Sanskrietteksten staan vol met verwijzingen naar hoe de goden in de lucht vochten met behulp van vimana's die waren uitgerust met wapens die even dodelijk waren als die in onze meer verlichte tijden.
Hier is bijvoorbeeld een fragment uit de Ramayana, waarin we lezen: “De Puspaka-machine, die op de zon lijkt en van mijn broer is, werd gebracht door de machtige Ravana; deze prachtige luchtmachine gaat naar believen overal heen … deze machine lijkt op een heldere wolk aan de hemel … en de koning [Rama] kwam erin en dit prachtige schip, onder het bevel van Raghira, steeg op naar de hogere atmosfeer."
Uit de Mahabharata, een oud Indiaas gedicht met een ongewoon volume, leren we dat iemand genaamd Asura Maya een vimaana bezat van ongeveer 6 meter in omtrek, uitgerust met vier sterke vleugels. Dit gedicht is een schat aan informatie over conflicten tussen goden die hun geschillen hebben opgelost met wapens die duidelijk even dodelijk zijn als de wapens die we kunnen gebruiken. Naast "heldere raketten" beschrijft het gedicht het gebruik van andere dodelijke wapens. “Indra's dart” wordt bediend met behulp van een ronde “reflector”. Wanneer het wordt aangezet, geeft het een lichtstraal af, die, gefocust op een doelwit, het onmiddellijk "verslindt met zijn kracht". Bij een bepaalde gelegenheid, toen de held, Krishna, zijn vijand, Salva, in de lucht achtervolgde, maakte Saubha Shalva's vimana onzichtbaar. Onverschrokken lanceert Krishna onmiddellijk een speciaal wapen: “Ik stopte snel de pijl erindie hebben vermoord door te zoeken naar geluid. " En vele andere soorten vreselijke wapens worden vrij authentiek beschreven in de Mahabharata, maar de meest verschrikkelijke ervan werd tegen Vrish gebruikt. Het verhaal zegt: “Gurkha, vliegend in zijn snelle en krachtige vimaana, gooide een enkel projectiel naar de drie steden Vrishi en Andhak, geladen met alle kracht van het universum. Een gloeiend hete kolom van rook en vuur, helder als 10.000 zonnen, rees in al zijn glorie op. Het was een onbekend wapen, de Iron Thunderbolt, de gigantische boodschapper van de dood die het hele ras Vrishi's en Andhaks in de as heeft gelegd. 'gooide één projectiel, geladen met alle kracht van het heelal, naar de drie steden Vrishi en Andhak. Een gloeiend hete kolom van rook en vuur, helder als 10.000 zonnen, rees in al zijn glorie op. Het was een onbekend wapen, de Iron Thunderbolt, de gigantische boodschapper van de dood die het hele ras Vrishi's en Andhaks in de as heeft gelegd. 'gooide één projectiel, geladen met alle kracht van het heelal, naar de drie steden Vrishi en Andhak. Een gloeiend hete kolom van rook en vuur, helder als 10.000 zonnen, rees in al zijn glorie op. Het was een onbekend wapen, de Iron Thunderbolt, de gigantische boodschapper van de dood die het hele ras Vrishi's en Andhaks in de as heeft gelegd. '
Het is belangrijk op te merken dat dit soort records niet geïsoleerd zijn. Ze komen overeen met vergelijkbare informatie van andere oude beschavingen. De effecten van deze ijzeren bliksem bevatten een onheilspellend herkenbare ring. Het is duidelijk dat degenen die door haar werden vermoord, werden verbrand, zodat hun lichamen niet herkenbaar waren. De overlevenden hielden het iets langer vol en hun haar en nagels vielen uit.
Misschien wel het meest indrukwekkend en uitdagend, sommige van de oude verslagen van deze zogenaamd mythische vimana's vertellen hoe ze moeten worden gebouwd. De instructies zijn op hun eigen manier behoorlijk gedetailleerd. In het Sanskriet Samarangana Sutradhara staat geschreven: “Het lichaam van de vimana moet sterk en duurzaam worden gemaakt, als een enorme vogel gemaakt van licht materiaal. Binnenin is het noodzakelijk om een kwikmotor met zijn ijzeren verwarmingsapparaat eronder te plaatsen. Met behulp van de kracht die verborgen zit in het kwik, dat de rijdende tornado in beweging zet, kan de persoon die binnen zit lange afstanden door de lucht afleggen. De bewegingen van de vimaana zijn zodanig dat hij verticaal kan stijgen, verticaal kan dalen en schuin naar voren en naar achteren kan bewegen. Met behulp van deze machines kunnen mensen de lucht in stijgen en kunnen hemelse wezens naar de aarde neerdalen."
De Hakafa (Babylonische wet) verklaart in niet mis te verstane bewoordingen: “Het voorrecht om een vliegmachine te besturen is groot. De kennis van vliegen behoort tot de oudste in ons erfgoed. Een geschenk van “degenen boven”. We hebben het van hen gekregen als middel om veel levens te redden."
Nog fantastischer is de informatie die wordt gegeven in het oude Chaldeeuwse werk, Sifrala, dat meer dan honderd pagina's technische details bevat over de constructie van een vliegmachine. Het bevat woorden die zich vertalen als grafietstaaf, koperen spoelen, kristalindicator, trillende bollen, stabiele hoekstructuren. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)
Veel onderzoekers van UFO-mysteries zien misschien een heel belangrijk feit over het hoofd. Afgezien van de speculatie dat de meeste vliegende schotels van buitenaardse oorsprong zijn, of militaire projecten van de overheid kunnen zijn, zou een andere mogelijke bron het oude India en Atlantis kunnen zijn. Wat we weten over oude Indiase vliegtuigen komt uit oude Indiase geschreven bronnen die door de eeuwen heen tot ons zijn overgeleverd. Het lijdt geen twijfel dat de meeste van deze teksten authentiek zijn; er zijn er letterlijk honderden, vele zijn bekende Indiase heldendichten, maar de meeste zijn nog niet in het Engels vertaald vanuit het oude Sanskriet.
Promotie video:
De Indiase koning Ashoka richtte een "geheim genootschap van negen onbekende mensen" op - de grote Indiase wetenschappers die veel wetenschappen moesten catalogiseren. Ashoka hield hun werk geheim, omdat hij vreesde dat de informatie van geavanceerde wetenschap verzameld door deze mensen uit oude Indiase bronnen gebruikt zou kunnen worden voor de slechte doeleinden van de oorlog, waartegen Ashoka vastbesloten was, nadat hij tot het boeddhisme was bekeerd na het verslaan van het vijandelijke leger in bloedige strijd. Negen onbekenden schreven in totaal negen boeken, vermoedelijk elk één. Een van de boeken heette "The Secrets of Gravity". Dit boek, bekend bij historici maar nooit door hen gezien, ging voornamelijk over de beheersing van de zwaartekracht. Vermoedelijk staat dit boek nog ergens, in de geheime bibliotheek van India, Tibet of elders (mogelijk zelfs in Noord-Amerika). Zeker,ervan uitgaande dat deze kennis bestaat, is het gemakkelijk te begrijpen waarom Ashoka het geheim hield.
Ashoka was zich ook bewust van de verwoestende oorlogen met behulp van deze machines en andere "futuristische wapens" die de oude Indiase "Ram Raj" (koninkrijk van Rama) enkele duizenden jaren voor hem vernietigden. Nog maar een paar jaar geleden ontdekten de Chinezen enkele Sanskriet-documenten in Lhasa (Tibet) en stuurden ze voor vertaling naar de Chandrigarh University. Dr. Ruf Reyna van deze universiteit verklaarde onlangs dat deze documenten instructies bevatten voor het bouwen van interstellaire ruimteschepen! Hun manier van voortbewegen, zei ze, was 'anti-zwaartekracht' en was gebaseerd op een systeem dat vergelijkbaar is met dat dat wordt gebruikt in 'laghim', de onbekende kracht van 'ik' die in de menselijke mentale structuur bestaat, 'middelpuntvliedende kracht die voldoende is om alle zwaartekracht te overwinnen'. Volgens Indiase yogi's is dit die "laghima"waardoor een persoon kan zweven.
Dr. Reyna zei dat aan boord van deze machines, in de tekst "asters" genoemd, de oude Indianen een detachement mensen naar elke planeet konden sturen. De manuscripten vertellen ook over de ontdekking van het geheim van de "antima" of pet van onzichtbaarheid, en "garima", waardoor je zo zwaar kunt worden als een berg of lood. Uiteraard namen Indiase wetenschappers de teksten niet erg serieus, maar ze begonnen hun waarde positiever te zien toen de Chinezen aankondigden dat ze sommige delen ervan gebruikten voor studie in het ruimteprogramma! Dit is een van de eerste voorbeelden van een overheidsbesluit om antizwaartekrachtonderzoek toe te staan. (Chinese wetenschap verschilt hierin van Europese wetenschap, bijvoorbeeld in de provincie Xinjiang is er een staatsinstituut dat zich bezighoudt met UFO-onderzoek.)
In de manuscripten staat niet specifiek of er ooit een interplanetaire vlucht is ondernomen, maar wordt onder meer melding gemaakt van een geplande vlucht naar de maan, al is onduidelijk of deze vlucht ook daadwerkelijk is gemaakt. Op de een of andere manier bevat een van de grote Indiase heldendichten, de Ramayana, een zeer gedetailleerd verslag van de reis naar de maan in de 'vimana' (of 'astra') en beschrijft in detail de strijd op de maan met het 'ashvin'- (of Atlanta) -schip. Dit is slechts een klein deel van het bewijs voor het Indiase gebruik van antizwaartekracht- en ruimtevaarttechnologie.
Om deze technologie echt te begrijpen, moeten we teruggaan naar meer oude tijden. Het zogenaamde koninkrijk Rama in Noord-India en Pakistan werd minstens 15 millennia geleden opgericht en was een natie van grote en verfijnde steden, waarvan er vele nog steeds te vinden zijn in de woestijnen van Pakistan, Noord- en West-India. Het koninkrijk Rama bestond, blijkbaar, parallel aan de Atlantische beschaving in het midden van de Atlantische Oceaan en werd geregeerd door "verlichte priesters-koningen" die aan het hoofd van de steden stonden.
De zeven grootste metropolen van Rama staan in klassieke Indiase teksten bekend als de 'zeven steden van Rishi'. Volgens oude Indiase teksten hadden mensen vliegmachines die "vimanas" werden genoemd. Het epos beschrijft de vimana als een dubbeldeks, cirkelvormig vliegtuig met gaten en een koepel, wat sterk lijkt op hoe we ons een vliegende schotel voorstellen. Hij vloog "met de snelheid van de wind" en maakte een "melodieus geluid". Er waren minstens vier verschillende soorten vimana's; sommige zijn als schoteltjes, andere zijn als lange cilinders - sigaarvormige vliegtuigen. De oude Indiase teksten over de vimana's zijn zo talrijk dat het opnieuw vertellen ervan hele boekdelen zou kosten. De oude Indianen die deze schepen hebben gemaakt, schreven volledige vluchthandleidingen voor de controle van verschillende soorten vimana, waarvan er vele nog steeds bestaan, en sommige zijn zelfs in het Engels vertaald.
De Samara Sutradhara is een wetenschappelijke verhandeling die vliegreizen in vimana's vanuit alle mogelijke hoeken beschouwt. Het bevat 230 hoofdstukken over hun constructie, het opstijgen, duizenden kilometers vliegen, normale landingen en noodlandingen, en zelfs mogelijke vogelaanvaringen. In 1875 werd in een van de tempels in India de Vimanika Shastra ontdekt, een tekst uit de 4e eeuw. BC, geschreven door Bharadwaja de Wijze, die nog meer oude teksten als bronnen gebruikte.
Hij sprak over de exploitatie van vimana's en voegde informatie toe over hoe ermee te rijden, waarschuwingen voor lange vluchten, informatie over het beschermen van vliegtuigen tegen orkanen en bliksem, en een gids voor het overschakelen van de motor op "zonne-energie" van een gratis energiebron die bekend staat als "antizwaartekracht". De Vimanika Shastra bevat acht hoofdstukken met diagrammen en beschrijft drie soorten vliegtuigen, inclusief vliegtuigen die niet in brand konden vliegen of niet konden breken. Ze noemt ook 31 belangrijke onderdelen van deze apparaten en 16 materialen die bij de vervaardiging ervan zijn gebruikt en die licht en warmte absorberen, en daarom worden ze geschikt geacht voor de constructie van vimaanas.
Dit document is in het Engels vertaald door J. R. Josier en in 1979 gepubliceerd in Mysore, India. De heer Josyer is de directeur van de International Academy for Sanskrit Studies gevestigd in Mysore. Het lijkt erop dat de Vimana's ongetwijfeld in beweging zijn gebracht door een soort antizwaartekracht. Ze vertrokken verticaal en konden als moderne helikopters of luchtschepen in de lucht zweven. Bharadwaji verwijst naar niet minder dan 70 autoriteiten en 10 experts op het gebied van luchtvaart uit de oudheid.
Deze bronnen zijn nu verloren gegaan. De vimana's bevonden zich in "vimana grha", een soort hangar, en er wordt wel eens gezegd dat ze werden voortgestuwd door een geelachtig witte vloeistof en soms een soort kwikmengsel, hoewel de auteurs op dit punt onzeker lijken. Hoogstwaarschijnlijk waren de latere auteurs slechts waarnemers en gebruikten ze de eerdere teksten, en het is duidelijk dat ze in verwarring waren over het principe van hun beweging. De ‘geelachtig-witte vloeistof’ lijkt verdacht veel op benzine, en de vimana's kunnen verschillende voortstuwingsbronnen hebben gehad, waaronder verbrandingsmotoren en zelfs straalmotoren.
Volgens Dronaparva, delen van de Mahabharata, evenals de Ramayana, wordt een van de vimana's beschreven als een bolvorm die met grote snelheid voortsnelt door de machtige wind gecreëerd door kwik. Het bewoog zich als een UFO, omhoog en omlaag, heen en weer bewegend zoals de piloot wilde. In een andere Indiase bron, Samara, worden vimana's beschreven als "ijzeren machines, goed geassembleerd en glad, met een lading kwik die uit de achterkant barst in de vorm van een brullende vlam". Een ander werk, genaamd Samaranganasutradhara, beschrijft hoe de apparaten waren gerangschikt. Het is mogelijk dat het kwik iets te maken had met de beweging, of, misschien nog beter, het controlesysteem. Vreemd genoeg ontdekten Sovjetwetenschappers in de grotten van Turkestan en de Gobi-woestijn wat ze "oude instrumenten voor de navigatie van ruimtevaartuigen" noemden. Deze "apparaten" zijn halfronde voorwerpen van glas of porselein die eindigen in een kegel met daarin een druppel kwik.
Het is duidelijk dat de oude Indianen deze apparaten door Azië en waarschijnlijk naar Atlantis hebben gevlogen; en blijkbaar zelfs naar Zuid-Amerika. De brief die werd ontdekt in Mohenjo-daro in Pakistan (vermoedelijk een van de "zeven steden van de Rishi's van het Rama-rijk") en nog steeds niet ontcijferd, wordt ook elders in de wereld gevonden - Paaseiland! Het schrijven van Paaseiland, het rongo-rongo-script genoemd, is ook niet ontcijferd en lijkt erg op het script van Mohenjo-daro …