Iedereen kent de mysterieuze verdwijningen van schepen en vliegtuigen in de Sargassozee. In 1964 noemde de Amerikaanse journalist Vincent Gaddis deze afwijkende plaats de Bermudadriehoek. In zijn artikel schreef hij over de verdwijning van vijf torpedobommenwerpers - link 19 - in het gebied in 1945. Ondanks het feit dat er op deze plek voldoende natuurlijke redenen zijn om de navigatie te bemoeilijken (ondieptes, cyclonen, stormen), werden er veel ongebruikelijke versies van wat er gebeurde naar voren gebracht.
Verdwijnend
Op 5 december 1945, om 14.10 uur, vertrokken vijf Evend-Ger-torpedobommenwerpers vanaf de vliegbasis Fort Lauderdale in Florida. In totaal waren er vijf officieren en negen bemanningsleden aan boord. De vlucht was aan het trainen, de piloten waren ervaren, het weer vloog, ernstige problemen in de lucht waren uiterst zeldzaam. Het is waar dat 15 mensen zouden vliegen, maar een van hen weigerde. Zoals hij later uitlegde, vanwege een slecht gevoel.
De bommenwerpers zouden naar Chicken Shoala vliegen, net ten noorden van het eiland Bimini. Volgens berekeningen zou de vlucht een paar uur duren. De bommenwerpers moesten bommen op het ondiepe water laten vallen en naar de basis terugkeren.
Alles verliep volgens plan en om ongeveer 15.00 uur keerden de vliegtuigen terug, nadat ze de taak hadden voltooid. Ongeveer 40 minuten later hoorden de verkeersleiders de piloten praten. Flight Commander Taylor probeerde de kompassen te controleren. Even later meldde hij zelf aan de basis dat de navigatieapparatuur niet werkte en dat zijn link natuurlijk was. De coördinator raadde hem aan om bij de zon te navigeren en zo snel mogelijk terug te keren.
Na korte tijd vroeg Taylor opnieuw om de basis. Hij zei dat hij een eiland had gezien, maar niet wist welk. Het was duidelijk aan zijn stem dat hij buitengewoon in de war was, als een nieuwkomer. Hij zette het noodbaken aan en vroeg om de coördinaten met behulp van radars te bepalen. Maar de radars "zagen" het vliegtuig niet. Vanaf de basis kreeg hij het advies het commando over te dragen aan het vliegtuig waarop de instrumenten werkten. Kapitein Stever nam het bevel over de vlucht, maar zijn stem klonk hysterisch in de lucht en de berichten waren onsamenhangend. Hij meldde ook volledige desoriëntatie.
Taylor's laatste woorden, die de coördinatoren in de ether hoorden, waren heel vreemd. Blijkbaar zijn vanwege hen later afwijkende versies verschenen: “Een object aan de linkerkant. Vaartuig? We lijken de zon niet te zien. Wit water is overal. Door zware interferentie kon het hele bericht niet worden gehoord.
Promotie video:
Om 18:20 uur ging het voor de laatste keer in de lucht. De brandstof raakte op en de commandant beval de bommenwerpers te dalen. Niemand anders hoorde Taylor.
Reddingsoperatie
Toen duidelijk werd dat er vijf bommenwerpers waren verdwenen, werd het zoekwatervliegtuig Martin Mariner, met 13 reddingswerkers en alle benodigde uitrusting, om 19.00 uur op pad gestuurd om hen te zoeken. Om 19.30 uur meldde de commandant van het reddingsvliegtuig aan de basis dat de wind woedde op een hoogte van 1.800 m. Al snel verdween dit vliegtuig van de radar, net als vijf bommenwerpers. Om 20.00 uur kwam er bericht van de kapitein van het schip, die zich in de buurt van de vermeende ramp bevond. Hij meldde dat hij een flits zag die eruitzag als een explosie, maar op weg naar die plek vond hij alleen een olievlek op het water. Overigens werd het vliegtuig dat op zoek was gegaan door de piloten een "vliegende tank" genoemd vanwege de constante lekkage van brandstofdampen, en elke vonk kon een explosie veroorzaken.
De dag nadat ook het zesde vliegtuig verdween, begon een grootschalige zoekactie. 300 militaire vliegtuigen werden de lucht in gehesen. Destroyers, schepen, boten, onderzeeërs waren op zoek naar de vermisten op zee.
Dagenlang vlogen de vliegtuigen over de zee op een hoogte van 100 m. Maar ze vonden niet alleen het wrak of de lichamen van de doden - er waren helemaal geen tekenen van een ramp. De reddingsoperatie moest worden gestopt.
Ongelofelijk
De onderzoekscommissie kon de verdwijning van zes vliegtuigen niet verklaren: "We kunnen niet eens een ruwe schatting geven van wat er had kunnen gebeuren." De laatste keer dat de piloten omstreeks 17.00 uur contact opnamen, waren ze op dat moment vlakbij Florida. Volgens berekeningen bleef de brandstof in de tanks nog 2 uur staan. Waarom ze niet aan land konden komen, is onbekend. Hun route liep parallel met Florida. Het is vreemd dat ze de kustlijn niet hebben gezien. Als de vliegtuigen naar het noorden zouden draaien, zouden ze zich al snel in het gebied van Charleston bevinden, met de Bahama's in het zuiden. De brandstofreserves zouden voldoende zijn om een van deze plaatsen te bereiken. Maar als ze naar het oosten waren gevlogen, naar Bermuda, zouden ze ze nauwelijks in 2 uur hebben bereikt.
Na verloop van tijd begon deze mystieke verdwijning uit te groeien tot verschillende ongelooflijke speculaties. Het gerucht ging dat na 2 uur, toen de vliegtuigtanks al leeg waren, de roepnamen van Taylor nog steeds in de lucht te horen waren. Bovendien kalmeerden ze geleidelijk, alsof het object wegbewoog.
In 1964, met de lichte hand van Vincent Gaddis, begon het onderwerp van de Bermudadriehoek, waarin vliegtuigen en schepen te vaak onder mysterieuze omstandigheden verdwenen, actief te worden besproken in de samenleving. 10 jaar later, in het kielzog van de populariteit van dit onderwerp, ontstond er een versie over de ontvoering van piloten door buitenaardse wezens. Naar verluidt heeft een bepaalde radioamateur de gesprekken van Taylor met de piloten gehoord voordat de verbinding werd verbroken. Taylor zei een vreemde zin: “Volg mij niet. Ze zien eruit als buitenaardse wezens. " Deze versie vormde overigens de basis van de plot van de film van Steven Spielberg "Close Encounters of the Third Degree". Toegegeven, in de film eindigde alles anders, de aliens brachten de piloten terug naar de aarde. In het algemeen, gezien het feit dat de gebeurtenissen plaatsvonden in 19 * 15, is het onwaarschijnlijk dat Taylor het woord "aliens" zou kunnen gebruiken - hij zou liever "marsmannetjes" zeggen.
Er is nog een pseudo-wetenschappelijke versie, volgens welke de vliegtuigen in een gat vielen dat tijd of ruimte buigt. En nogmaals, als argumenten, werden de onderhandelingen van de piloten aangehaald, waarin ze vreemd wit water of een witachtige waas noemden.
Beide versies hebben een gemeenschappelijk argument: Taylor had een zeer rijke ervaring en kon niet verdwalen op zo'n gemakkelijke trainingsroute.
Het overduidelijke
Er zijn ook meer realistische aannames over wat er in 1945 is gebeurd, en deze zijn gebaseerd op de menselijke factor. De karakterisering van Taylor zegt dat hij ongetwijfeld een ervaren piloot was, maar hij noemt ook zijn buitensporige zelfvertrouwen en avonturisme. Hij vertrouwde meer op zijn intuïtie dan op de aflezingen van de instrumenten. Taylor verdedigde ijverig zijn standpunt, ook al had hij het mis. Op die dag identificeerde hij ten onrechte een van de eilanden om te navigeren. Als gevolg hiervan is de link uit koers gegaan. De andere piloten maakten ruzie met hem, maar de commandant hield stand. En de commandant, zoals u weet, heeft altijd gelijk. Misschien raakte Taylor uiteindelijk in de war en leidde hij de verbinding naar het oosten, naar Bermuda. Het bleek dat de brandstof, niet ontworpen voor zo'n lange vlucht, op was en de bommenwerpers konden niet naar beneden spatten vanwege het begin van slecht weer. En ze zijn allemaal neergestort. Wat betreft de dood van de "Martin Mariner", de vliegtuigen van dit ontwerp explodeerden vaker dan opstijgen. Van ergens verscheen immers een olievlek op het water, die de kapitein van het schip zag.
Taylor's vreemde uitspraken die in de lucht klonken, staan niet in de documenten. En de witte waas is niet zo ongebruikelijk.
In de decennia die zijn verstreken sinds de ramp, is er vaak gemeld dat vliegtuigwrakstukken zijn gevonden op de bodem van de kust van Florida. Hun nummers op de zijkant kwamen echter niet overeen met de nummers op de zijkanten van schakel 19.
Heeft u iedereen gered?
Volgens een van de complottheorieën was dit geen oefenvlucht, maar een geheime militaire operatie, waarbij het noodzakelijk was om een schip te vernietigen dat wapens vervoerde van Europa naar de Haïtiaanse oppositie. Toen de piloten de taak aankonden, raakten ze zonder brandstof, maar het zoekvliegtuig slaagde erin hen te redden. En alles wat in de lucht klonk, werd opgevoerd door de speciale diensten om de aandacht van de operatie af te leiden. Ik moet zeggen dat er geen bevestiging is van deze versie.
Tijdschrift: Alle raadsels van de wereld # 3, auteur: Galina Belysheva