Wanneer je de beschrijving van de bouw van de eerste metro van Moskou leest, beginnen vage twijfels te heersen.
Oordeel zelf.
In november 1931 werd het project gepresenteerd.
Op 10 december 1931 staken in de Rusakovskaya-straat, op de binnenplaats van huis 13A, nabij Sokolniki, de schoppen van de eerste zeven arbeiders in de grond.
Precies zeven, en de schoppen werden afgenomen van de conciërges. Er was nog een vrachtwagen. En dat is alles.
Bovendien zijn er nog geen geologische onderzoeken uitgevoerd.
In januari 1932 begon het werk op alle gebieden. Toegegeven, alleen handmatig. Aangenomen werd dat de metro voornamelijk bovengronds zal zijn en alleen in het centrum op geringe diepte zal gaan rijden.
We werkten met de hand.
Promotie video:
Dat wil zeggen, het project, dat werd uitgevoerd door specialisten (die we nog niet hadden), ging uit van een bovengrondse metro.
Maar in februari 1932 kwam de 27-jarige ingenieur V. L. Makovsky. kwam tot de conclusie dat verder open uitgraven onmogelijk is (maar hoe zit het met het project? !!!) en stelde voor tunnels te maken op een diepte van 20-35 meter.
Er is geen geologische verkenning gedaan voor ondiepere diepten, dus het kan dieper zijn. Wie kan het schelen.
Hierdoor vielen ze constant op "drijfzand", wat de bouw enorm bemoeilijkte.
Begin 1933 was slechts 0,6% van de totale lengte van de eerste linie gegraven.
L. M. Kaganovich bracht letterlijk de dag door en sliep op de bouwplaats, maar tegen het einde van 1933 werd duidelijk dat inspanningen niet genoeg waren, er waren meer mensen nodig.
Zo gezegd, zo gedaan, en op 29 december 1933 kreeg elke fabriek in Moskou een eigen afdeling toegewezen. Mensen werden vrijwillig en verplicht naar subbotniks gestuurd. Hoe kunnen gewone mensen bezig zijn tijdens de aanleg van de metro? Op een diepte van 35 meter?
Zaterdag bij de ondergrondse mijn. 1934 g.
En ze trokken ook 19 duizend Komsomol-leden aan.
De leden van Komsomol zijn een veelzijdig personeelsbestand dat blijkbaar het breedste scala aan specialiteiten heeft.
Omdat op 15 oktober 1934 de eerste trein, bestaande uit twee rijtuigen, werd gelanceerd op het nieuw gebouwde tracé.
En op 15 mei 1935 kwam het reguliere treinverkeer op gang.
De eerste metro in 1934.
Graaf op grote diepte tunnels met schoppen, maak mooie stations en versier ze met marmer en graniet. Zonder enige geologische prospectie.
Ik denk dat deze metro al gebouwd is vóór onze beschaving. Ze hebben net de ingangen gevonden en het vuil gemaakt.
Dit wordt bevestigd door het verbod op het fotograferen van het werkproces, maar de opening van de metro is door iedereen gefilmd.
En de eerste leiders van het werk verdwenen, na voltooiing, ergens in 1937.
