Voor mensen die de wetenschappelijke en technologische vooruitgang op het gebied van lucht- en ruimtevaarttechnologie volgen, kan het feit dat er de afgelopen decennia geen significante ontdekkingen op het gebied van voortstuwingssystemen zijn gedaan, niet onopgemerkt blijven.
Bepaalde technische aanwijzingen zijn ontwikkeld, maar vliegtuigen met alternatieve propellers zijn, hoewel verwacht, niet gerealiseerd.
Het is duidelijk dat straalmotoren met het soort brandstof dat tegenwoordig wordt gebruikt, zichzelf heeft uitgeput. Maar helaas, reizen op apparaten die de ruimte-tijd veranderen en het anti-zwaartekrachteffect gebruiken, zijn nog steeds het lot van sciencefictionschrijvers. Maar is het echt zo erg en onmogelijk? Dit is wat de officiële wetenschap zegt, maar er is veel bewijs dat het opzettelijk de verkeerde weg is ingeslagen, zodat technologieën zoals antizwaartekracht niet het eigendom van de mensheid zouden worden.
Wat geeft reden om dat te denken? Ten eerste? we hebben de briljante experimenten van Nikola Tesla, die een generator heeft gemaakt die energie uit de omringende ruimte haalt. Deze ervaringen zijn onbetwistbaar, ze werden door veel getuigen waargenomen. Meer dan honderd jaar geleden reed de elektrische auto van Tesla twee weken lang zonder opladen en ontwikkelde hij zelfs naar moderne maatstaven een aanzienlijke snelheid (tot 130 km / u). Tesla voerde aan dat energie uit de ether wordt gehaald. En de officiële wetenschap verwierp de ether … Ten tweede bouwt de moderne wetenschap haar theorieën op basis van Einsteins relativiteitstheorie, die er nooit in slaagde een verenigde veldtheorie te creëren die alle interacties zou verenigen.
De officiële wetenschap gaat echter voorbij aan het feit dat de weinig bekende wetenschappers Theodor Kaluza en Oscar Klein erin slaagden de theorie te creëren waar Einstein naar streefde. Elektromagnetisme en zwaartekracht kregen in deze theorie een relatie via de vijfde dimensie. Volgens deze theorie was het Einsteins falen om te proberen de krachtsverhoudingen in een vierdimensionale wereld te beschrijven, terwijl er minstens vijf dimensies zijn (in de moderne versie elf). In de vijfde dimensie is er maar één interactie - gravitatie, die zich in de vierdimensionale wereld manifesteert in de vorm van elektromagnetisme. Dit feit wetende, is het mogelijk om de zwaartekracht te beïnvloeden door middel van elektromagnetische velden. Tegelijkertijd geeft de vijfde dimensie een logische beschrijving van de processen waarin antizwaartekracht mogelijk is en niet in tegenspraak met de natuurwetten.
Tegelijkertijd wordt de Kaluza-Klein-theorie om de een of andere reden niet geadverteerd, terwijl de relativiteitstheorie overal wordt bestudeerd. Indicatief is het feit dat in nazi-Duitsland de theorie van Einstein werd verboden omdat deze niet consistent was met de werkelijkheid. Is dit niet de reden voor de verbazingwekkende successen van Duitse wetenschappers, ook met betrekking tot schijfvormige vliegtuigen met alternatieve aandrijving?
Het antwoord ligt in het belang van de zogenaamde wereldelite, die, zoals in het geval van Tesla, niet geïnteresseerd is in de opkomst van dergelijke effectieve transportmiddelen. In ieder geval niet voor iedereen. Er is reden om aan te nemen dat anti-zwaartekrachtmotoren al in geheime laboratoria worden gemaakt of gemaakt. Maar slechts enkelen kunnen ze gebruiken. Het kan tenslotte geen toeval zijn dat serieuze bedrijven (waaronder NASA) geïnteresseerd zijn in dit onderwerp en er veel geld in investeren, en dat er al meer dan tien jaar praktisch geen publicaties over het onderwerp antizwaartekracht zijn verschenen …