Wat ooit leek op ambitieuze en zeer controversiële stadsontwikkelingsprojecten in de nabije toekomst, zou een oplossing kunnen worden voor enkele van de belangrijkste problemen van de moderne samenleving.
Tijdens een VN-rondetafelgesprek presenteerde een groep bouwers, ingenieurs en architecten het concept van een drijvende metropool. In het verleden werden dergelijke projecten meer dan eens naar voren gebracht, maar het niveau van technologische ontwikkeling en de ongelooflijke kosten van de onderneming maakten ze gewoon mooie fantasieën. Nu is het echter de moeite waard om scepsis weg te gooien: de uitvoerend directeur van het VN-programma voor menselijke nederzettingen Maimouna Mohd Sharif zei dat de VN dit project zou steunen en steunen. Hij werd gesteund door de CEO van Oceanix, een bedrijf in drijvende constructies - hij bevestigde dat het deze keer "niet alleen theorieën" waren.
Het team is van mening dat het City on Water-project zowel het probleem van een enorm tekort aan betaalbare woningen zal oplossen als de dreiging in geval van stijgende zeespiegel zal neutraliseren. De constructies zelf zullen worden ontworpen om effectief bestand te zijn tegen alle soorten natuurrampen, inclusief overstromingen, tsunami's en orkanen van categorie 5.
Het concept, bekend als Oceanix City, is ontworpen door de bekende architect Bjarke Ingels in samenwerking met Oceanix. Hoewel het project nog steeds financiering nodig heeft, is het in wezen een gereedschapskist voor investeerders die dapper genoeg zijn om zo'n wereldwijd idee over te nemen.
De drijvende stad van de toekomst is een set van zeshoekige platforms die elk plaats bieden aan 300 inwoners. Als hoofdvorm werden zeshoeken gekozen vanwege de esthetische schoonheid, mechanische weerstand en minimaal materiaalverbruik.
Promotie video:
Ontwerpers noemen een groep van zes van dergelijke platforms conventioneel een 'dorp'. Momenteel omvat het project van de stad 6 van dergelijke dorpen, die in totaal ongeveer 10.000 inwoners zullen huisvesten.
Ingels is vooral bekend om zijn op maat gemaakte projecten, zoals het openbare park Superkilen in Kopenhagen of de twee golvende torens in New York. In een interview met Business Insider stelde hij dat het ontwerpen van een hele stad hem de mogelijkheid geeft om zijn visie te verbreden.
Het nieuwe type stedelijke omgeving impliceert niet het gebruik van auto's. Er zullen niet eens vuilniswagens zijn - al het afval wordt via pneumatische leidingen naar het sorteerstation gevoerd voor recycling en gedeeltelijk hergebruik. De ontwerper zei echter dat de onbemande voertuigen van de toekomst misschien het meest geschikt zijn voor een dergelijke omgeving, en dat de stad een platform kan worden om te experimenteren met nieuwe technologieën.
Natuurlijk, zoals de overgrote meerderheid van moderne projecten, is de stad in de eerste plaats gericht op ecologie, en om precies te zijn, op het nieuwe concept van "oceanische landbouw", waarbij voedsel wordt verbouwd boven het wateroppervlak. Daarnaast wordt er in de drijvende stad vissen en andere zeevisserij georganiseerd. Afval van de visproductie en het leven van zeedieren die aquaponics gebruiken, wordt meststof voor planten, en filtratiesystemen zullen zout water in zoet water veranderen. Zo verandert de stad aan het water in een zelfstandige, bijna autonome eenheid die ook bij natuurrampen het leven van mensen op een acceptabel niveau kan ondersteunen.
Vasily Makarov
