Vervolg van artikelen “St. Petersburg. "Venster naar Europa". Waarom geen deur? " en “St. Petersburg. Vyborg. Mon Repos Park ".
Vandaag zullen we het hebben over Kronstadt, een stad met militaire glorie, een stad - een fort, een stad - een eiland omringd door een systeem van beroemde Kronstadt-forten, waarvan de hele essentie slechts op één ding gericht was: de bescherming van Sint-Petersburg tegen de zee. Plus een zeehaven.
Volgens historici legde Peter allereerst op deze plaatsen het fort van Kronshlot, en pas toen, toen hij een fort bouwde en zich vestigde op een naburig eiland, verscheen Kronstadt geleidelijk.
Kronstadt wordt uit het Duits vertaald als "Crown City". Hier is het wapen versierd met een stenen kroon en ankers, het midden van het wapen is verdeeld in twee delen. Aan de rechterkant is een uitkijktoren met een kroon - een symbool van bescherming van de kroon (hoofdstad) en een zwarte ketel aan de linkerkant, net onder de figuur, 1704 - het jaar waarin de stad werd gesticht.
De stad ligt op het Kotlin-eiland en beslaat eigenlijk de helft van het grondgebied. Een vreemd verhaal is verbonden met de naam van het eiland. Stel, toen Peter met zijn troepen op het eiland landde, vluchtten de Zweden, die op wacht stonden en dienst hielden rond het vuur, en lieten alleen een gerookte ketel boven het vuur achter. Het was van deze ketel dat de naam verscheen. Hij is ook aanwezig op het wapen van de stad.
Over het algemeen ziet het verhaal met de ketel er voor mij persoonlijk wat gespannen uit. Op de meeste nautische en topografische kaarten van de 19e eeuw wordt Kotlin Island genoemd als Kotnoy Island, dat weinig lijkt op een bolhoed.)
Petrovsky-park met uitzicht op de Petrovskaya-pier. Foto: V. Kononov.
Voor toeristen is de belangrijkste attractie van Kronstadt misschien de marinekathedraal van St. Nicholas the Wonderworker, gelegen in het stadscentrum en herbouwd tegen 2013, het honderdjarig bestaan. (Bij goed, zonnig weer is de koepel van de kathedraal duidelijk zichtbaar vanaf zowel de rechter- als de linkerkant van de Finse Golf). Petrovsky Park en Petrovskaya Wharf, en de meest nieuwsgierigen zullen terloops de Dock Pool uit de tijd van Peter de Grote laten zien. We zijn geïnteresseerd in het hele systeem van Peter's dokken en enkele artefacten waarover de gidsen zwijgen of gewoonweg niet weten.
Promotie video:
Marinekathedraal van St. Nicholas the Wonderworker. Foto: V. Kononov.
En dus, de technische wonderen van het tijdperk van Peter.
Na een reis naar Europa, waar Peter de Grote het systeem van Engelse en Nederlandse havens bestudeerde, besluit hij iets soortgelijks te bouwen in Kronstadt. In dit verband vaardigt hij in 1719 een decreet uit over het begin van de bouw. Notitie. Tegelijkertijd werd St. Petersburg non-stop gebouwd en werd Peterhof met zijn fonts gelegd! Zijn er niet teveel projecten om ze vrijwel gelijktijdig vanaf nul op te bouwen?
Een deel van het kanaal van het Peter Dock-systeem. Foto: V. Kononov.
Ik laat de details achterwege over hoeveel werkende mensen, soldaten, werden opgepakt voor deze doeleinden, om ervoor te zorgen dat ze zich niet zouden onttrekken, om ze allemaal te voeden en om ziekten te behandelen. Historici beweren dat er alleen al drieduizend arbeiders werden geleverd om het doksysteem te bouwen. Blijkbaar waren er voor alles genoeg mannen. Het kanaal werd geopend in 1752, een kwart eeuw na de dood van Peter. En deze unieke hydraulische constructie strekt zich uit over meer dan twee kilometer! Er kunnen maximaal 10 grote schepen tegelijkertijd in worden gerepareerd! Een ondenkbare prestatie voor het midden van de 18e eeuw!
Dokken in de dwarsgeul.
De paradox is dat in Europa meer dan twee weken water uit het reparatiedok werd gepompt, bij de haven van Kronstadt, iets meer dan een dag! Ik vraag me af wat Peter heeft bestudeerd, als dergelijke technologieën daar gewoon niet bestonden. Laten we deze unieke hydraulische constructie nu eens nader bekijken.
Technische ladder om af te dalen naar het droogdok. De trap bestaat uit granieten blokken van elk 4 treden. Op elkaar gemonteerd in een slot, zonder mortel, zeer strak. De vraag is: waarom is het zo moeilijk ?? De gele ovalen laten de voegen tussen de blokken zien en het slot is zichtbaar, zodat het blok niet naar beneden glijdt.
De gele lijn markeert het buitenste deel van ÉÉN blok, er zitten vier treden in, het dakleer is gegoten, het dakleer is met iets rechtstreeks uit het graniet gesneden, en dit alles is een geheel, een stuk! Het gewicht van zo'n blok is tientallen tonnen, het is duidelijk dat dit werd gedaan door lijfeigenen onder toezicht van soldaten.))
En elk zo'n multi-ton blok moest onder het volgende worden geschoven. Is dit de koninklijke trap? Waarom voor de werkladder, waarlangs de dokwerkers zich haastten, zo'n complexe en dure constructie om te vervaardigen?
Zoals u begrijpt, is dit verre van het enige artefact dat niet past in het algemene concept van Peter de Grote's constructie van een vanaf het begin af aan een doksysteem, en daarom van Kronstadt zelf, en dus van Sint-Petersburg, waar dergelijke artefacten overvloedig aanwezig zijn. Maar laten we volgen….
Laten we verder gaan met het door de mens gemaakte, "gemaakt door de handen van lijfeigenen", Dock basin. Het gehele zwembad is geplaveid met kinderkopjes. Graniet geplaveide. In de hoek van het zwembad staat een windmolen uit Peters tijd. Het is niet gerestaureerd.
Algemeen zicht op het dokzwembad. De pijl geeft de pompmolen aan.
Een close-up van de pompmolen en een fragment van de muur die hieronder worden besproken.
Let nu op het gedeelte van de muur bij deze molen, aangepast aan de opbouw van het zwembad. Deze muur is gemaakt van graniet, waarvan de blokken zijn gemaakt met een zeer complex patroon. Dit is het zogenaamde veelhoekige metselwerk. Elk stenen blok neemt hier zijn plaats in. En hoewel het muurornament wordt herhaald, is elk granieten blok uniek, heeft het een afschuining, de grootte en het aantal vlakken. Sommige blokken hebben, omwille van het idee van een verre kunstenaar, pseudo-naden voor een grotere harmonie van het artistieke canvas. Ja. Ik miste het bijna. De blokken worden natuurlijk zonder mortel aan elkaar vastgemaakt, zoals gebruikelijk is bij lijfeigenen.
Bekijk deze foto's eens nader:
Stel uzelf een vraag. Wat doet dit kunstwerk in deze technische structuur? Of werd het gewoon gebruikt omdat het was? Wie heeft het gedaan en waarom? Er is helemaal geen informatie over deze muur, maar ondertussen reist de hele wereld naar Machu Picchu, een stad in het oude Amerika, gelegen op het grondgebied van het moderne Peru, om te kijken naar het 'lokale' veelhoekige metselwerk van muren, dat honderden keren bescheidener is qua ontwerp.
Veelhoekig metselwerk in Machu Picchu.
Laten we naar nog een plaats in Kronstadt verhuizen. De kruising van de snelweg Kronstadt en de Zosimov-straat. Daar, beginnend vanaf de snelweg, schuilt zich tussen huizen, binnenplaatsen, garages en schuren een heuse vestingmuur. Tot op de dag van vandaag heeft het ongeveer driehonderd meter overleefd. Hoogte, ongeveer vier meter, ik denk dat niet minder deel onder de grond ligt en het heeft ooit het hele eiland doorkruist, zeker anderhalve kilometer! Tegenwoordig zijn er op veel plaatsen sporen van te vinden.
Fragment van de muur langs de Zosimova-straat.
Waarom hebben ze het op deze manier gebouwd? Het is een geweldige klus. Kunt u zich de omvang van dit werk voorstellen? Vind, selecteer, breng, verwerk en vouw op een unieke manier, strikt ter plaatse! Elke granieten rots weegt enkele tonnen! Wie heeft het gedaan? Boeren? Soldaten?
Het lijkt enigszins op visschubben, behalve dat elk blok zo groot is als een schuurdeur en vijf tot zes ton weegt. In dit geval zijn de boorsporen echter duidelijk zichtbaar. Trouwens, waren ze in 1704?
Ik stel mezelf een vraag. Waarom is het voor ons verborgen? Uit onwetendheid of uit luiheid? Nalatigheid? Of opzettelijk, met een of andere historische bedoeling? Hoe dan? Onduidelijk. Dit heeft niet veel zin. Maar terug naar ons verhaal.
Een door mensen gemaakt ravijn tot negen meter diep. Lang 400 meter. Ook opgenomen in het Petrovsky-docksysteem. Een voetgangersbrug Makarovsky ter ere van de naam van admiraal Makarov is eroverheen gegooid.
Ik zie dat de hoeveelheid tekst kritiek nadert, wat betekent dat we ons verhaal opnieuw moeten onderbreken, en we hebben geen tijd gehad om te praten over de beroemde forten van Kronstadt, in de opstelling waarvan ook veel "Peter's wonderen" zijn.
En hier is een deel van de communistische straat in Kronstadt met zulke * straatstenen *.))
Vervolg: "St. Petersburg. Waar komt de stad vandaan?"
Auteur: Vladimir Kononov
