Als je over vliegtuigcrashes leest, hoor je vaak dat er gelukkigen waren die om de een of andere reden niet aan boord kwamen - om de een of andere reden vertraagden ze, en gedurende enkele uren of zelfs een hele dag beschouwden ze zichzelf als de meest ongelukkige mensen ter wereld. En toen realiseerden ze zich plotseling dat ze geluk hadden, schatjes van het lot. Dus het lot zelf redde hen van de dood. Maar is het alleen het lot?
Zoals blijkt uit onpartijdige statistieken, werden de meeste vliegtuigen die uit de lucht stortten en ontspoorde treinen "onderbelast" door passagiers. Degenen die niet aan boord kwamen, braken hun auto, benen, de kinderen hadden koorts of hadden een slecht gevoel, wat hen later van een wisse dood redde.
Deze hypothese werd naar voren gebracht door de Amerikaanse socioloog James Staunton. In 1958 publiceerde hij de resultaten van zijn onderzoek naar trein- en vliegtuigcrashes, waarin hij de statistieken samenvat van meer dan 50 vliegtuigcrashes sinds 1925 en treinongevallen sinds 1900.
Staunton vergeleek drie factoren: het aantal mensen dat bij de crash betrokken was, het dodental en de capaciteit van het voertuig. En ter vergelijking voegde hij aan zijn studie hetzelfde aantal vliegtuigen en treinen toe dat veilig aankwam.
Het bleek dat meer dan 75% gevulde vliegtuigen en treinen zeer zelden crashen en dat gemiddeld niet meer dan 60% van de beschikbare stoelen bezet was in dodelijke voertuigen.
Daarna ging Staunton naar de mensen die "puur toeval" niet op hun vlucht of niet op de trein stapten. Velen van hen hadden geen fatale voorgevoelens, het waren alleen ongelukkige omstandigheden die beletten dat ze in een ramp terechtkwamen. Iemands familielid stierf, iemand verstuikte zijn been, voelde pijn in de buik of zwakte. Ze hadden geen nachtmerrieachtige visioenen, ze werden niet gewaarschuwd door stemmen van bovenaf. Het is alleen dat de omstandigheden zo zijn gelopen …
In 2000 verspreidde het ongelooflijke verhaal van de Franse stewardess Isabelle Sar-yan, die met een Air France-vlucht van Parijs naar New York zou vliegen, zich over de hele wereld. Haar vliegtuig stortte kort na het opstijgen neer in een hotel in de Franse hoofdstad.
Isabelle beloofde haar zoon om een muzikale honkbalknuppel uit New York mee te nemen, toen was het een piep in de mode in Amerika. Maar toen ze zich haastig klaarmaakte, sneed Sarian haar vinger ernstig af. Toen ze de wond behandelde, bleek plotseling dat de 12-jarige zoon scherpe koorts had. Isabelle werd zenuwachtig, begon haar moeder te bellen en vroeg haar met spoed te komen. Ze schrok, rende naar haar toe en stapte uit de taxi, gleed uit op een mandarijnkorst en brak haar been. Saryan werd gedwongen om het management van de luchtvaartmaatschappij te bellen en te vragen haar te vervangen. Kort gezegd: deze hele reeks gebeurtenissen, gebruikelijk voor films, maar ongebruikelijk voor het dagelijks leven, heeft het leven van de vrouw gered.
Ondertussen was de stewardess niet de enige die om de een of andere reden aan de dood ontsnapte - de Concorde, die tot 150 passagiers vervoerde, was amper tweederde vol.
… Vijf passagiers stapten in 2006 niet aan boord van vlucht 778, die van Moskou naar Irkoetsk vloog, en ontsnapten. De vliegtuigcrash eiste meer dan 120 levens. Alleen degenen die in het staartgedeelte zaten, ontsnapten. En nog vijf passagiers zijn om verschillende redenen niet vertrokken op die vlucht …
Dus misschien is dit helemaal niet het geval? Misschien zorgde een zesde zintuig ervoor dat sommigen niet vlogen, terwijl anderen - precies gingen zitten waar ze waren op het moment van het ongeval? Ze zeggen dat het zich in de moeilijkste gevallen manifesteert - in de vorm van intuïtie, een innerlijke stem of een reeks mysterieuze ongelukken. En het helpt om te overleven. Je moet het gewoon kunnen gebruiken.
Een inwoner van Irkoetsk, Valery Struganov, werd door zijn familieleden al als dood beschouwd - hij stond niet op de lijst van overlevenden en ze wisten zeker dat Valera een noodlottige vlucht moest vliegen. Pas de volgende dag kwamen ze erachter dat Valery op het laatste moment besloot om een dag in de hoofdstad te blijven - om een wandeling te maken door de zomerstraten … Waarom veranderden deze vijf op het laatste moment van gedachten? Elk had zijn eigen goede reden - zoals een plotselinge ziekte. Het leven is een lastige zaak, en ik wil nog steeds begrijpen wat voor soort toeval van omstandigheden ons tegen problemen beschermt.
Onderzoekers proberen zulke plotselinge gemiste vluchten, vertragingen of plotselinge ziekten de schuld te geven van een of andere geheime vooruitziende blik die onze voorouders bezaten en die we niet langer voelen. Maar een wonder of een vooruitziende blik zorgde ervoor dat A. Shendrik, die mocht kiezen waar hij ging zitten (er waren veel lege stoelen in het vliegtuig), op de stoel bleef staan waarop hij geen krasje zou krijgen? Hij had geluk want hij zat aan de linkerkant van de hut. Het stuurboordvliegtuig raakte het gebouw en verfrommelde het zachtjes. De mensen die daar zaten, konden het niet overleven. En Shendrick was een gelukkige uitzondering.
NIET ALLEEN IN DE HEMEL, MAAR OP DE AARDE
Wonderbaarlijke reddingsacties vinden niet alleen plaats bij de passagiers van vliegtuigen, er zijn er veel op de grond. Dus gingen Nikolai en Galina Khotko uit Wit-Rusland in de herfst van 2004 rusten in Egypte. Later zeiden ze dat iets hen op de luchthaven van Sharm el-Sheikh, alsof het met opzet was gestoord. Ze haalden de tassen door elkaar, wachtten lang op bagage, konden hun bus niet vinden - en vertrokken pas daarna. Kortom, het stel arriveerde enkele uren later dan verwacht in het hotel. Maar zelfs daarna slaagden ze er niet in een zucht van verlichting te slaken: ze werden niet meer verwacht in het hotel en werden ondergebracht in andermans kamers. Uiteindelijk kregen ze een kamer in de verre vleugel, ver van de zee, met een minimum aan voorzieningen. De vakantie was onherstelbaar verpest …
Een week later bedankten Galina en Nikolai het lot. Op 8 oktober waren er explosies in het Hilton Hotel. 34 mensen kwamen om, 105 raakten gewond. En natuurlijk gebeurde de krachtigste explosie niet ver van de kamer die ze hadden gereserveerd. Mensen die de kamer binnenkwamen die voor Khotko was geboekt, stierven.
"De onverklaarbare redding van de levens van Isabelle en enkele tientallen andere passagiers van de Concorde lijkt op een ongeval tegen de achtergrond van wat er vijf jaar geleden in de bergen van Kabardino-Balkaria gebeurde", schrijft de Moskou-esotericus V. Guryev. - Een modderstroom viel op de aul Bulungu. De meeste huizen en bijgebouwen sloeg hij aan stukken. Maar het aantal slachtoffers … Eén persoon en meerdere koeien stierven.
Dit is gewoon geweldig: bergen zijn tenslotte geen toendra, waar je voor twee dagen naar een buurman moet voor thee op herten of honden. En niet de landerijen van de VS en Canada, waar de afstanden tussen huizen in kilometers worden gemeten. Een hooggebergte dorp is altijd een stukje comfortabel land, waar huizen bij elkaar kruipen als druiven in een tros. En zelfs als de modderstroom Bulungu alleen zijwaarts had veroverd, dan had minstens 30 procent van de bevolking moeten sterven. Atut is maar één persoon …
Waarom gebeurde het op die manier? Uiterlijk is het antwoord op de vraag eenvoudig. Iemand bracht hun vee naar een verre weiland en net voor het dorp brachten ze hem lunch. Iemand met het hele gezin ging naar hun familie voor een bruiloft in een andere aul en droeg de buren op om de dieren mee te nemen om te grazen met zijn vee.
Anderen waren om andere redenen afwezig. En de woningen van degenen die in het dorp bleven, bevonden zich niet op de weg van de modderstroom”.
Ongeluk? Guryev denkt van niet. Volgens hem helpt het onderbewustzijn mensen te erkennen dat er problemen op komst zijn. Professor Samvel Grigoryan van de Moscow State University legt uit dat willekeur een objectief proces is, een fenomeen dat door veel factoren wordt beïnvloed. De wetenschap heeft wiskundige theorieën die waarschijnlijkheden, mogelijkheden en frequentie beschrijven. Maar er zijn nog geen pogingen ondernomen om willekeur en chronisch geluk te koppelen aan wiskundige verschijnselen. Aangenomen kan worden dat geluk of pech wordt geassocieerd met karaktereigenschappen. Ze bepalen hoe iemand zich in een bepaalde situatie zal gedragen - iemand met een opvliegend karakter zal tegenkomen, een evenwichtige zal het conflict doven. Zijn daad heeft invloed op de uitkomst van het evenement. Als dit verband houdt met een persoonlijkheidskenmerk, op de een of andere manier geformaliseerd door er formules van te maken, om wiskundige berekeningen uit te voeren … Maar tot nu toe heeft niemand dit gedaan.
Als wiskundigen niet studeerden, deden astrologen dat wel.
Ze zeggen dat alle gelukkige mensen kunnen worden onderverdeeld in "gelukkigen", die een sterk stijgend maanknooppunt in hun horoscoop hebben, en "gelukkigen" - met een sterke zon, maan, Venus en Jupiter. 'Gelukkigen' trekken veel geluk naar zich toe dankzij goed karma dat ze in vorige levens hebben opgedaan en het vermogen om op het juiste moment op de juiste plaats te zijn. Zulke mensen zijn in staat om in hun eentje zaken aan te pakken die niet kunnen worden opgelost, misschien zelfs een heel team. De "gelukkigen" hebben altijd een slimme persoonlijkheid.
Hoe actiever ze werken om hun talenten en capaciteiten te ontwikkelen en te verbeteren, hoe breder ze door het leven gaan.
Nog een voorbeeld. De beroemde actrice Ekaterina Guseva was elke dag bezig in de musical "Nord-Ost". En aan de vooravond van de noodlottige dag - 23 oktober 2002 - nam ze plotseling een vrije dag. Ik besloot gewoon om die avond thuis te zijn … Ze had geen zaken die haar aan het huis zouden binden, ze werd niet ziek, ze voelde gewoon een onweerstaanbaar verlangen om die avond thuis te blijven. En toen veel mensen leden tijdens de inbeslagname van de zaal door speciale eenheden, voelde ik me lange tijd ongemakkelijk, alsof ik het had overleefd ten koste van iemand anders.
Psychologen hebben hun eigen mening. Ze herinneren ons aan wat Freud nog meer zei: een reeks toevalligheden kan niet toevallig zijn. Als een huisvrouw bijvoorbeeld gedurende een lange tijd constant het slachtoffer wordt van huiselijke trauma's, dan heeft pech daar niets mee te maken. Dit onderbewustzijn programmeert een vrouw om gewond te raken. Dit, zeggen ze, is het eigendom van de menselijke psyche - om na de ene mislukking de andere te simuleren, vergelijkbaar.
Feit is dat verschillende mensen op hun eigen manier op elke mislukking reageren - sommige negatief, andere positief. In het eerste geval vraagt de persoon zich af wat in deze situatie het ergste was? Een meisje dat bijvoorbeeld ruzie heeft gehad met een geliefde, rolt tijdens een ruzie voortdurend zijn hooghartige blik in haar geheugen. Deze herinnering doet haar pijn, en uiteindelijk verschijnen er psychologische barrières op een onderbewust niveau, waardoor ze geen nieuwe relaties kan opbouwen, en er ontstaat een sfeer van mislukking. In dergelijke gevallen adviseren psychologen als het ware om afstand te nemen van deze onaangename situatie: om een situatie te herinneren waarin de dader er grappig, sorry, dom uitzag.
Vaak zoeken mensen de oorzaak van mislukking bij zichzelf, daarom groeit hun ziel in twijfel aan zichzelf en het geloof dat dit weer kan gebeuren. En je vraagt je af wat voor nieuws je van deze situatie hebt geleerd en wat je hebt geleerd. Als je positief reageert op een mislukking, dan kun je ze allemaal niet veranderen in een complexe, maar in een levenservaring die je in de toekomst zal helpen in een nieuwe moeilijke situatie. Iedereen kan geluk hebben, maar pech is slechts een mythe.
THEORIE VAN TRANSPORTRAMMEN
De catastrofetheorie van Staunton werd ontwikkeld vóór de komst van computers, maar computers weerlegden deze niet, maar bevestigden en gedetailleerd. Net als in de jaren 50. XX eeuw, in gevallen van treinwrakken en crashes van vliegtuigen, werd het transport gevuld met niet meer dan 61%. In gevallen waarin reizen per vliegtuig of land zonder incidenten eindigde, bedroeg het aantal passagiers meer dan 75% van de stoelen. Het fatale verschil van 15% is erg significant - elke specialist zal dit aan u bevestigen. In termen van statistieken zou zelfs 2-3% hen al moeten laten nadenken over de redenen voor het verschijnen van een dergelijke kloof.
Staunton stopte niet alleen bij statistieken. Hij voerde een enquête uit onder mensen die aan de dood ontsnapten bij alle rampen die hij onderzocht. Hier is zijn conclusie: de meeste van deze mensen hadden nergens een voorgevoel van, ze werden niet tegengehouden door een mystieke stem. Alles was meestal veel prozaïscher. Het is bijvoorbeeld tijd voor een man om zich naar het vliegveld te haasten, maar zijn maag is zo verdraaid dat hij het toilet niet kan verlaten. Ofwel sterft een familielid uit het niets, of hij gaat naar beneden met een koffer en draait zijn been. Alles is precies zoals bij moeder Isabelle Sarian. En niemand, behalve Staunton, dacht na over de vraag: waarom, op hetzelfde moment als de arme kerel, die buikpijn had, enkele tientallen of zelfs honderden mensen dezelfde pijn in de maag voelden of zo'n ongelooflijke zwakte dat hun benen weigeren te lopen.
Niemand heeft deze vraag tot nu toe beantwoord. Maar terwijl we op dit antwoord wachten, kunnen we voor onszelf een belangrijke praktische conclusie trekken uit wat er is gezegd. Als u van plan bent te vliegen of te reizen met de trein, de langeafstandsbus, enz., Probeer er dan achter te komen hoeveel kaartjes voor uw vervoer er zijn verkocht. Wees niet te achterdochtig, want er zijn altijd vluchten op elk type transport, als er om vrij objectieve redenen weinig mensen zijn, alleen op dit moment reist de meerderheid niet.
Na de dood van Staunton waren veel enthousiastelingen betrokken bij de catastrofetheorie. Onder hen was de beroemde schrijver Stephen King. Hij begon met het opnieuw testen van de theorie van Staunton. Hier is wat hij zelf over de kwestie schrijft: “Nadat ik voor het eerst het artikel van Staunton had gelezen, stortte het Magic Airlines-vliegtuig neer op Logan Airport. Iedereen aan boord stierf. Als alles een beetje is
neergestreken, belde ik het kantoor van dit bedrijf. Ik stelde mezelf voor als journalist - een kleine goedbedoelde leugen. Hij zei dat we graag een artikel wilden schrijven over het vliegtuigongeluk en vroeg om informatie over hoeveel mensen die een ticket kochten niet met deze vlucht vlogen. Het waren er 16. Op de vraag hoeveel laatkomers er gemiddeld op de lijn van Denver naar Boston zijn, kreeg ik te horen dat er niet meer dan drie waren. En bovendien weigerden nog eens 15 mensen om deze vlucht te vliegen, terwijl het aantal weigeringen meestal niet meer dan acht bedraagt. Het blijkt dat, hoewel de krantenkoppen van alle kranten riepen: "Bij het vliegtuigongeluk in Logan kwamen 94 mensen om het leven", konden ze als volgt worden gelezen: "31 mensen ontsnapten aan de dood bij de crash."
King dacht lang na over het probleem. Als we allemaal zulke gevoelens zijn, redeneerde hij, hoe kunnen we dan niet weten dat de persoon van wie we houden dood is of dat ons huis is verwoest? En ik kwam tot deze conclusie. Onze voorouders hadden een staart en hun lichaam was bedekt met haar. Hun zintuigen waren beter ontwikkeld dan die van de moderne mens. Waarom hebben we dit allemaal verloren? Om dezelfde reden dat we geen bril en helm dragen bij het instappen in de auto. We zijn de motor immers al ontgroeid. De tijd komt en we ontgroeien bepaalde dingen, we hebben ze niet meer nodig. Op dezelfde manier atrofieerde ons psychologische gevoel. Wat heeft het voor zin om het te hebben als het praktisch niet meer nodig is? Wat heeft het voor zin, op kantoor zitten, plotseling het gevoel hebben dat je vrouw is aangereden door een auto, als je er na een paar minuten nog steeds over wordt geïnformeerd via de telefoon. Alleen in de meest extreme gevallen ontwaakt het verbazingwekkende vermogen om problemen te voorzien of op afstand te voelen. En niet alleen in de vorm van een klassiek voorgevoel, maar ook in de vorm van kwalen, aanvallen van verstrooidheid, fracturen van de ledematen op het juiste moment om het leven te redden.
KIJK IN DE TOEKOMST
De Amerikaanse psycholoog en hypnotiseur Helen Wambach heeft overtuigend bewezen dat mensen de toekomst echt kunnen voorzien en zelfs kunnen zien. Wambach staat bekend om haar onderzoek naar reïncarnatie, en nog niet zo lang geleden voerde ze een reeks experimenten uit, waarbij ze duizenden mensen de toekomst in stuurde - 100 en 300 jaar vooruit.
Onder hypnose beschreven de deelnemers aan de experimenten het leven en de wereld om hen heen in 2100-2300. De meesten van hen zeiden dat mensen van de toekomst ziekten hebben overwonnen en gemiddeld 200-250 jaar leven. Hun doodsoorzaak is meestal geen ziekte, maar iemands eigen verlangen om te sterven. Na een bepaald aantal jaren geleefd te hebben, verklaart iemand dat hij van plan is vrijwillig naar een andere wereld te verhuizen. De dood is vredig en pijnloos, niemand maakt er bang van.
Geen van de onderwerpen schilderde hun toekomstige leven in roze. Als gevolg van een milieuramp werd de lucht volgens hen in de toekomst ongeschikt om te ademen, alle vegetatie stierf. Mensen moeten in steden onder beschermkappen leven, synthetisch voedsel eten, kunstmatige lucht inademen. Nog een verrassing: tegen 2100 zal minder dan de helft van de huidige bevolking op aarde blijven. De rest gaat naar ruimtekolonies.
Degenen die de aarde kozen, stelden zichzelf ten doel de dode flora en fauna te herstellen en de planeet weer geschikt te maken voor natuurlijk leven. En tegen 2300 zullen ze slagen.
- Veel van de deelnemers aan mijn experimenten, zegt Wambach, zeiden dat ze samenwerken met intelligente wezens van andere planeten die getuige waren van de ecologische catastrofe van de aarde en in ruimtevaartuigen vlogen om aardbewoners kennis te laten maken met hun geavanceerde technologie en om de planeet te helpen herstellen. Over het algemeen is de toekomst, zoals mensen die onder hypnose zien, een wereld zonder oorlogen. Een wereld die zijn fouten heeft begrepen en probeert ze kwijt te raken.
Uit wat er is gezegd, kunnen we concluderen dat iemand een veel groter aantal zintuigen heeft dan we gewoonlijk gewend zijn te denken. Misschien kan de ontdekking van Wambach worden aangepast om te anticiperen op transport- en natuurrampen, terroristische aanslagen, enz.?..
Promotievideo:
Victor POTAPOV