In de Indiase stad Hyderabad werd onlangs een landelijk symposium "Wetenschap en technologie in het oude India" gehouden, waar ze spraken over geweldige vliegtuigen en de mysterieuze stad Mohenjo-Daro, verbrand door een wapen van monsterlijke kracht …
Gevechten in de lucht
'… Toen het ochtend werd, nam Rama een luchtschip, klaar om op te stijgen. Dat schip was groot en prachtig versierd, twee verdiepingen met veel kamers en ramen. Het schip maakte een melodieus geluid voordat het de lucht in vloog.' Dit is hoe het oude Indiase epos "Ramayana" het begin beschrijft van een heldengod in een hemels schip. En dit is niet het enige bewijs - in bijna alle teksten in het Sanskriet (oud-Indiase taal) zijn er verhalen over hoe de goden in de hemel vochten, met behulp van een Vimana-vliegtuig uitgerust met wapens. In het boek van de grote wijze Mahariji Bharadwaja "Vimanik Prakaranam" (vertaald uit het Sanskriet "Treatise on Flight") noemen we bijvoorbeeld een krachtige bundel licht die zich op elk object zou kunnen concentreren en het zou kunnen vernietigen.
Veel oude manuscripten bevatten de technische details van oude apparaten met woorden die zich vertalen als "stuwkracht", "grafiet", "verkoperde spoelen", "kristallen indicatoren". Ze staan vol met gedetailleerde instructies voor het beheer van Vima-nas. En als je ze mag geloven, dan waren deze apparaten in staat om in de lucht te zweven en de bewegingsrichting drastisch te veranderen. Is het geen UFO?
Het mysterie van Mohenjo-Daro
Het is bekend dat de nazi's geïnteresseerd waren in India en Tibet, die volgens geruchten beroemd werden om hun "vliegende schotels". Sinds het begin van de jaren dertig sturen ze elk jaar expedities naar deze plaatsen. Misschien is er iets over het vliegtuig ontdekt. En niet alleen.
Promotie video:
Volgens legendes werd het oude Indiase rijk van Rama 15 duizend jaar geleden vernietigd door een krachtig wapen. De Engelse onderzoeker David Davenport kwam na analyse van de "Vimanik Prakaranam" en "Ramayana", die zijn kracht beschrijft, tot de conclusie: de stad Mohenjo-Daro, die behoort tot de oudste pre-Arische beschaving in het stroomgebied van de Indus in Pakistan, en een aantal andere steden in de buurt werden vernietigd door atoomexplosies. Hier is wat er werd gezegd over een van de veldslagen: “Gurka (Gurkha - godheid), die op een snelle en krachtige vimaana vloog, stuurde een krachtig enkel projectiel tegen drie steden, beschuldigd van alle kracht van het heelal. Een laaiende rook- en vuurkolom barstte uit als tienduizend zonnen … De dode mensen waren niet te herkennen en de overlevenden leefden niet lang: hun haar, tanden en nagels vielen eruit. " Klinkt als Hiroshima, nietwaar?
Het belangrijkste is dat de impact van een zeer hoge temperatuur en een sterke schokgolf duidelijk zichtbaar is op de ruïnes van Mohenjo-Daro. Fragmenten van keramiek gevonden in het epicentrum van de vermeende explosie werden versmolten. Op deze plaatsen werd ook zand gevonden dat in glas was veranderd.
Vier soorten apparaten
Volgens oude teksten hadden de goden minstens vier verschillende soorten vliegtuigen: Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana en Shakuna Vimana. De eerste twee hadden een conische stroomlijnvorm en waren drieledig. De verhuizers bevonden zich aan de basis. Tripura Vimana is een groter, multifunctioneel schip. Het apparaat maakte het mogelijk om het te gebruiken voor zowel lucht- als onderwaterreizen. De materialen voor de vimana's - volgens de Vimanik Prakaranam - waren drie soorten metalen: somaka, soundalika, maurthvika, evenals legeringen die zeer hoge temperaturen konden weerstaan.
Een heel hoofdstuk "Vimanik Prakaranam", zei Dr. Narin Sheth, is gewijd aan de beschrijving van het unieke apparaat Tuhagarbhadarsh Yantra ", dat in een vliegtuig werd geïnstalleerd. Volgens het oude boek was het met zijn hulp mogelijk om de locatie te bepalen van objecten die vanaf een hoogte onder de grond verborgen waren. Volgens sommige experts hebben we het over een radar die kan reageren op vermomde vijandelijke luchtverdedigingssystemen.
Het apparaat bestond uit 12 blokken. Hun onderdelen bevatten een soort "Chambak Mani" -halfgeleider - legeringen die de bron waren van "shakti" - "kracht". In dit geval hebben we het volgens Narin Shetkh over een "bron van krachtige straling" die in staat is om onder de grond verborgen objecten te detecteren, microgolfsignalen te verzenden en te ontvangen.
Het kostte Narin Sheth drie jaar om de 14 materialen te bepalen waaruit volgens de formule de Chambak Mani-legering bestaat. Toen slaagde de wetenschapper erin het te redden met de hulp van het Indian Institute of Technology in Bombay. De legering wordt beschreven als "een zwart vast materiaal met magnetische eigenschappen, onoplosbaar in zuur". Het bevat met name silicium, natrium, ijzer en koper.
De Guhagarbhadarsh Yantra is slechts een van de 32 instrumenten die volgens de beschrijvingen in een vliegtuig kunnen worden geïnstalleerd. Anderen vervulden, volgens de concepten van vandaag, de functies van een radar, camera, zoeklicht.
Er waren ook enkele spiegels met lenzen voor visuele observatie. Dus een van hen, de "Pindjula's Mirror" genaamd, was bedoeld om de ogen van de piloten te beschermen tegen de verblindende "duivelsstralen" van de vijand.
Met wie hebben ze gevochten?
Documenten die dergelijke vluchten bevestigen, zijn niet alleen in India te vinden. De Chinezen ontdekten bijvoorbeeld verschillende oude Sanskrietteksten in Lhasa, Tibet en dienden ze in voor vertaling en studie aan de Punjab Universiteit in Chandridarh. Volgens Dr. Ruth Reyna vertellen de documenten over de ontwerpen van interstellaire ruimtevaartuigen! Motoren worden ook beschreven. Blijkbaar - anti-zwaartekracht, gebaseerd op een soort energie genaamd EGO.
Dr. Reyna zei dat deze machines volgens het document "asters" werden genoemd en dat de oude Indianen mensen naar elke planeet op hen konden sturen.
Het Indiase epos "Ramayana", bijvoorbeeld, beschrijft in enig detail niet alleen de interstellaire reis naar de "astra", maar ook de strijd op de maan tussen de oude Indianen en het Atlantische luchtschip "Wailixi", dat even goed manoeuvreerde in de atmosfeer, de ruimte en onder water.
En als je zulke bronnen gelooft, dan bestond het Rama-rijk parallel aan Atlantis. En concurreerde zelfs met haar.
Maar hoe plausibel zijn deze theorieën. De Russische wetenschapper Mikhail Gershtein gelooft dat dergelijke schepen, als ze zouden bestaan, niet zouden kunnen vliegen.
'De vermeldingen van vimana's', zegt hij, 'komen vooral uit hun verband, lijken erg mysterieus. In feite worden hele vliegende paleizen beschreven met meubels en luifels, olifantenboxen, tuinen, kunstmatige vogels en ingelegd met edelstenen. En sommige "hemelse wagens" werden doorgaans door gewone paarden ingespannen.
Zelfs als de oude Indianen zweefvliegtuigen met straalaandrijving bouwden, was hun perfectie oneindig ver verwijderd van de legendarische die vandaag aan de Vimana's wordt toegeschreven. Als bron van straalstuwkracht werden volgens het manuscript "Samarangama-sutradhara" giftige dampen van kwik gebruikt. En de piloot moest de dood absoluut verachten om zo'n machine te durven gebruiken.
Desalniettemin is het nuttig om Vimaanas te bestuderen, aangezien we het hebben over de "lege plekken" van de menselijke geschiedenis. En achter de motoren kan het zijn dat de indianen echt een bepaalde luchtvaartkunst bezaten. Anders zou hun religie niet zo'n krachtige laag legendes over vliegmachines hebben gehad.
Wat betreft de dood van Mohend-jo-Daro, het is onwaarschijnlijk dat het einde kwam van atoomwapens. Op verschillende plaatsen in de stad hebben archeologen willekeurige ophopingen van skeletten van mannen, vrouwen en kinderen gevonden, sommige met sporen van wonden door zwaarden of bijlen."
Overigens namen Indiase geleerden de oude teksten lange tijd niet serieus. Maar ze veranderden hun houding nadat de Chinese autoriteiten hadden aangekondigd dat ze een aantal van deze documenten opnemen in hun ruimteprogramma voor studie. Dit is de eerste keer dat een regering - zij het een naburige - officieel de noodzaak van technologisch onderzoek op basis van oude bronnen erkent.
Vadim Chernoborov, ingenieur-ontwerper van lucht- en ruimtevaartuigen, coördinator van de All-Russian Research Association "Cosmopoisk" is van mening dat: "informatie over de Vimans in een sterk vertekende vorm tot ons is gekomen. Het waren niet degenen die deze apparaten maakten die schreven, niet degenen die ze gebruikten, zelfs niet degenen die ze zagen, maar hun technisch analfabete nakomelingen die generaties lang vertekende informatie doorgaven. Veel termen zijn sindsdien verdwenen, sommige woorden hebben hun betekenis veranderd. En als we het externe, semi-chique klatergoud over olifanten en luifels uit de beschrijvingen van de vimana's verwijderen, blijven er specifieke technische kenmerken over.
Je kunt natuurlijk discussiëren over hoe de vimana's eruit zagen. Maar er zijn een groot aantal visuele aanwijzingen over ons heen gekomen. Vimana wordt tenslotte niet alleen bestuurd vliegtuig genoemd in oude Indiase legendes, maar ook stoepa-heiligdommen, het grootste deel van tempels-heiligdommen. Duizenden van dergelijke vimana's zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Architectonisch zien ze eruit als verticaal langwerpige schijven, klokken of koepels van onze kerken. Projecten van veelbelovende herbruikbare luchtvaartuigen van dit type zijn momenteel in ontwikkeling (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Maar de motoren zijn er nog niet klaar voor!"
Het is trouwens waarschijnlijk dat de oude vimana's op de een of andere manier op kwik werkten. Maar ze gooiden haar paren niet per se weg. Er zijn moderne projecten waarbij kwik de tanks van het schip niet verlaat.
Halverwege de jaren negentig stelde de uitvinder Viktor Royako uit de regio Dnepropetrovsk bijvoorbeeld een "kwikstraalmotor met gesloten lus" voor. Toen ontwikkelde de ingenieur Vitaly Novitsky het apparaat "Vimana-1", waarin de stuwkracht zou worden gecreëerd door een kwikvortex.
Natuurkundige Spartak Polyakov voerde zelfs experimenten uit met een apparaat dat kwik via spiraalvormige kanalen in een gesloten ruimte verspreidt. Ik heb een paar kilo stuwkracht. Bovendien stelde hij door middel van experimenten de optimale vorm van de constructie vast. De installatie leek op … een bel!
