Half maart 2018 kondigde de huidige president van Amerika, Donald Trump, tijdens een toespraak in San Diego met het US Marine Corps officieel de oprichting aan van een speciale ruimtewapen van de Amerikaanse luchtmacht. Tegelijkertijd zei Trump dat de nationale strategie van de VS de bijna-aarde-ruimte beschouwt als een mogelijk slagveld, zoals land, zee of het luchtruim van de aarde. Volgens dit militaire programma is het de bedoeling om voornamelijk onbemande robotsystemen in de ruimte te plaatsen.
Merk op dat eerder, 65 jaar geleden, de toenmalige Amerikaanse president, Dwight D. Eisenhower, een divisie introduceerde in de Amerikaanse civiele ruimtevaart (NASA) en het leger (ontwikkeling van onbemande luchtvaartuigen).
Voor dergelijke Amerikaanse speciale eenheden voor het uitvoeren van militaire operaties in de open ruimte op een hoogte van meer dan 200 ton en tot 750 kilometer, hebben Amerikaanse wetenschappers een onbemand experimenteel orbitaal schip "X-37B" ontwikkeld. Dit ruimtevaartuig kan onmiddellijk zijn orbitale hoogte veranderen en complexe manoeuvres uitvoeren in de bijna-aarde-ruimte. Op 17 juni 2013 werd de tweede testmissie van het Amerikaanse militaire ruimtevaartuig "X-37B" voltooid op de luchtmachtbasis in Californië. Het apparaat is veilig geland na 15 maanden in een lage baan om de aarde. Daarna ging het ruimtevaartuig nog twee keer in een baan om de aarde (2015 en 2017).
Als de voortzetting van de wetenschappelijke operatie succesvol is en met de verdere succesvolle operatie van orbitale vliegtuigen, wordt het mogelijk om astronauten naar de dichtstbijzijnde planeten te sturen, asteroïde-aanvallen af te weren en zelfs ruimte-aanvallen op aarde van buitenaf. Is het mogelijk dat het prototype van het moderne Amerikaanse ruimtevaartuig "X-37B" duizend jaar geleden dienst deed als vliegende voertuigen?
Inderdaad, het uiterlijk van Amerikaanse in een baan rondvliegende vliegtuigen doet sterk denken aan de oudste vliegende apparaten - vimana's, beschreven in het Indiase manuscript Vimanika Shastra. Volgens de legendes van het oude India, duizenden jaren geleden, vlogen en vochten de goden van de oude hindoes tegen hen, en de oudste tekeningen van vliegende voertuigen die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, vallen samen met fantastisch nauwkeurige diagrammen van de supermoderne analogen van de Sovjet-systemen 'Buran' en Amerikaanse machines 'Discovery (shuttle)' en 'X -37V.
Onderzoekers hebben ontdekt dat het boek "Vimanika Shastra" in detail de constructie van vimana's beschrijft, hun methoden van opstijgen en landen, allerlei bewegingsrichtingen. Vimana's konden horizontaal en verticaal bewegen, de as van hun rotatie veranderen, onmiddellijk hun grootte transformeren en veranderen, hun vorm aanpassen en volledig op één plek in de lucht hangen.
Een oude Indiase verhandeling gaf aan dat vimana's dubbele wielen hadden en waren uitgerust met turbojetmotoren die op biodiesel liepen. De vleugel van de viman werd elektrisch aangedreven en leek op de structuur van een moderne helikopter. Bij het ontwerp van het apparaat is gebruik gemaakt van een gecontroleerde stuwkrachtvector in de zijmotoren, waardoor de straalpijpen in elke richting kunnen draaien. Deze technologie, gebaseerd op de methode om de geometrie van de vleugel te veranderen (d.w.z. het opvouwen), maakte het mogelijk om de straal van de machine met een derde te vergroten.
Zou het kunnen dat … tientallen millennia geleden mensen al op de hoogte waren van vergelijkbare technologieën voor de werking van een verbrandingsmotor, straalstuwkracht en het optimale ontwerp van een vliegtuigvleugel, beschreven in de structuur van vimans? Zelfs in de oudste Sanskrietteksten "Samarangana Sutradhara" worden instructies gegeven voor het construeren van zo'n mythische vimaana met een kwikmotor. Over de wagens van de goden uit de oudheid werd het niet alleen bekend uit India. Er zijn veel oude beschrijvingen van luchtvaartmachines.
Promotie video:
In Perzië ontdekte de Engelse archeoloog Henry Rawlinson in 1935 op de marmeren rots Behistun een enorm bas-reliëf met de oude Perzische godheid Ahuramazda in het bovenste deel ervan op een onbekend vliegtuig, en beneden was er een reliëf van koning Daria I met gevangenen. Deze historische site dateert uit ongeveer 523 voor Christus.
Studies hebben aangetoond dat in alle annalen die de Slavisch-Arische goden en godinnen beschrijven, hun persoonlijke whiteman of whitemar noodzakelijkerwijs wordt genoemd, wat overeenkomt met het spirituele niveau en de individuele capaciteiten van de godheid. Volgens de bronnen uit de kronieken waren zulke hemelschepen biologische robots met een duidelijk ontwikkeld bewustzijn. Deze apparaten hadden de mogelijkheid om de oude Slavisch-Arische goden niet alleen binnen een bepaalde wereld, bijvoorbeeld Navi, Slavi of Yavi, te verplaatsen, maar konden ze ook tussen werelden overbrengen. Tijdens de overgang van de ene wereld naar de andere namen de schepen verschillende vormen aan en begonnen ze volledig tegengestelde eigenschappen te bezitten, afhankelijk van het doel van het vervullen van hun missie. De god Vyshen arriveerde bijvoorbeeld altijd bij aardbewoners in een luchtwapen in de vorm van een gigantische adelaar,en de godheid Svarog (analoog van de hindoe Brahma) vloog binnen op een witte mar, die een prachtige zwaanvorm heeft.
In het oude Tibet werden vimana's beschreven als vliegende schelpen of parels die uit de hemel neerdaalden naar watermassa's en waterwervelingen. Bovendien wordt er in het Tibetaanse Dodenboek "Bardo Thodol" gezegd over het harde geluid van vliegtuigen. Uit deze luchtschepen kwamen de mentoren van de mensen.
In de oudheid worden ook hemelse vonken beschreven - ronde lichamen met vleugels. In de 6e eeuw voor Christus in het zuiden van Mexico werd het deksel van de sarcofaag van de rustende keizer Pacal de Grote, die de Maya-stad van het oude Palenque regeerde, uitgehouwen met een zeer geavanceerde kennis van de cockpit van de spaceshuttle. De Indianen brachten nauwkeurig alle bedieningsdetails en hendels over in de handen van Pakal in de ruimtecapsule, en toonden zelfs dat er vuur uit de straalpijpen ontsnapte. Wie heeft dergelijke apparaten gebouwd en waar zijn ze later verdwenen?
Alle historische materialen beschrijven dat er eindeloze oorlogen werden uitgevochten, zelfs tussen de hemelse goden. Steden en landen zijn in de as gelegd tijdens deze meedogenloze strijd, en nog meer de vliegende apparaten en wapens van de hemelbewoners. Op de een of andere manier bereikte waardevolle kennis echter nog steeds in het geheim de huidige tijd en versmolten met de moderne luchtvaart, wiskunde en techniek.
De hele kosmische immense wereld staat open voor onderzoek en het verwerven van nieuwe kennis die bedoeld is om de hele mensheid te ontwikkelen. Mensen zijn eenvoudigweg verplicht om niet alleen te leren van historische voorbeelden, maar ook van hun reeds gemaakte fouten op planeet Aarde, en in ieder geval vreedzame ruimte te bewaren.