Het is algemeen aanvaard dat het tijdperk van het zeilen over de Atlantische Oceaan aan het einde van de 15e eeuw begon, na de ontdekking van de Nieuwe Wereld door Columbus. Maar er zijn feiten die ons hieraan laten twijfelen. Misschien begonnen de transatlantische reizen veel eerder?
Onwillige zeilers
De overtuiging dat onbekende landen ten westen van de kusten van Europa liggen, bestond zelfs in de oudheid en bleef in de middeleeuwen bestaan. Hoogstwaarschijnlijk is het ontstaan onder invloed van het feit dat de oceaan soms vreemde voorwerpen naar de kust bracht. In de dagen van Christoffel Columbus pakte kapitein Martin Vincent, die de Portugese kroon diende, een fragment van een onbekend houtsnijwerk op bij Kaap San Vicente, het uiterste zuidwestelijke puntje van het vasteland van Europa. Een soortgelijk stuk werd vervolgens aangespoeld aan de oevers van het eiland Madeira, waar het werd ontdekt door Pedro Correa, een familielid van Columbus.
De bewoners van de Azoren zeiden dat wanneer de wind uit het westen waait, bamboe en stokken met inscripties in een onbekende taal op de kust worden geworpen. In het zand van het eiland Flores, een deel van de westelijke groep van de Azoren, werden ooit de overblijfselen van twee mensen gevonden met kenmerken die heel anders waren dan die van Europeanen.
In de middeleeuwen droeg een fragment van het werk van de Romeinse historicus Cornelius Nepot (99-24 v. Chr.) Bij tot de ontwikkeling van het idee van de mogelijkheid van een westelijke route naar India. De Duitse geograaf en reiziger Alexander von Humboldt (1769-1859) schreef in zijn aantekeningen over dat fragment: “Pomponius Mela, die leefde in een tijd die relatief dicht bij de tijd van Cornelius Nepos lag, vertelt (en Plinius herhaalt dit) dat Metellus Celer, als proconsul Gallië, ontvangen als een geschenk van de koning van de jongens, of Boets (de naam is onduidelijk, Plinius noemt hem de koning van de lichten), verschillende mensen die door de storm van de Indiase zeeën naar de kusten van Duitsland zijn gebracht … Met zekerheid kunnen we dat alleen zeggen uit de reeks ideeën die leidde Pomponius dit feit als onbetwistbaar te noemen, kunnen we concluderen dat ze er in zijn tijd in Rome zeker van waren dat deze donkere mensen,verzonden vanuit Duitsland naar Gallië, stak de oceaan over die Oost- en Noord-Azië spoelde."
Transatlantische parallellen
Promotie video:
In de jaren 70 van de twintigste eeuw noemde de Noorse reiziger Thor Heyerdahl in zijn boek "Ancient Man and the Ocean" 53 categorieën van gelijkenis tussen de pre-Europese, zoals hij ze noemde, beschavingen van Klein-Azië, het oude Egypte, Cyprus en Kreta met oude beschavingen aan de andere kant van de Atlantische Oceaan - in Mexico en Peru. Hier zijn slechts enkele van de gelijkenisparameters uit zo'n breed bereik:
- een hiërarchie gebaseerd op zonaanbidding en complexe regering, geleid door een absolute vergoddelijkte vorst, wiens dynastie de zon zijn voorouder noemt;
- huwelijken tussen broers en zussen van de heersende dynastie om de zuiverheid van het 'solaire' bloed te bewaren;
- het gebruik van een enorme hoeveelheid georganiseerde arbeid om kolossale structuren te bouwen die schijnbaar geen enkele praktische functie hebben;
- technische kennis die het mogelijk maakt om steenblokken met een gewicht tot 100 ton, en soms zelfs meer over ruw terrein, door moerassen, rivieren en meren te vervoeren;
- mummificatie van hooggeplaatste overledenen met de extractie van ingewanden en het gebruik van bepaalde harsen, wattenschijfjes en verband;
- valse baard als rituele kleding van de hogepriesters;
- de gelijkenis van kleding gemaakt van katoenen stof: lendendoeken en mantels voor mannen, een jurk met riem en gespen op de schouders voor vrouwen;
- het beeld als koninklijke symbolen van dezelfde drie dieren: een slang, een roofvogel en een kat. In beide regio's werd de slang soms afgebeeld als gehoornd. In de plaats van de adelaar van de Oude Wereld aan de overkant van de oceaan kun je een condor zien, en in de plaats van een leeuw - een poema;
- waarde XXXI eeuw voor Christus als de tijd waarmee ze hun voorouders associëren.
- de aanwezigheid aan beide zijden van de Atlantische Oceaan van hetzelfde favoriete type schepen: een rietboot met zeeslanklijnen, een samengestelde romp van rellen die vakkundig verbonden zijn in een spiraalvormig touw (bundels stengels) en een zeildoek op een tweebenige mast die rust op de belangrijkste rellen.
Als de Golfstroom onvrijwillig Amerikaanse gasten naar Europa bracht in de Noord-Atlantische Oceaan, dan is er op tropische breedtegraden in de tegenovergestelde richting een 'zeetransporteur' van gunstige wind en stroming, die Columbus hielp om de Golf van Mexico te bereiken en, mogelijk, de zeelieden uit de oudheid kon helpen en diepe oudheid. Hoe dan ook, door hun reis op de papyrusboot "Ra-II" bewezen Thor Heyerdahl en zijn metgezellen de mogelijkheid van zoiets. Tegelijkertijd waren vijf van de acht leden van de Ra-I-bemanning nieuwkomers, en men had zelfs nooit vermoed dat het zeewater zout was.
Feniciërs en niet alleen?
Rietboten en hun afbeeldingen zijn bekend in de Middellandse Zee en aangrenzende gebieden: van Mesopotamië, Egypte, de kusten van het huidige Syrië, Libanon en Israël tot Cyprus, Kreta, Korfoe, Malta, Italië, Sardinië, Libië, Algerije en verder dan Gibraltar - aan de Atlantische kust Marokko. Rotstekeningen van dergelijke boten in Egypte en de Algerijnse Sahara geven aan dat ze bijna zevenduizend jaar geleden werden gebruikt. In Mesopotamië en Egypte begon de scheepsbouw met rieten boten, die later dienden als prototypes voor de eerste plankconstructies.
De schepen van de oude stad Ur (Mesopotamië) werden vaak genoemd in de oudste Soemerische kleitabletten. De teksten spraken van riet koopvaardijschepen met een laadvermogen van 300 gur, wat overeenkomt met bijna 100 ton. Zoals Heyerdahl benadrukt in het hierboven genoemde boek, kan een groot houten schip worden vernietigd door een sterke golf, wat de afmetingen beperkt. Er is geen dergelijke limiet voor een papyrusboot. In theorie kan een schip gemaakt van rellen zo groot worden als een moderne oceaanstomer, zolang de reder maar over de juiste hoeveelheid grondstoffen en arbeid beschikt.
Heyerdahl besteedt speciale aandacht aan de oude stad Like (Larash) in het noordwesten van het moderne Marokko, aangezien deze bijna aan de voet van de "zeetransportband" naar de Golf van Mexico ligt. De oude Romeinen noemden Lyke, net als Rome zelf, "de eeuwige stad" en de begraafplaats van Hercules. De Feniciërs kenden het onder de naam Mac Semes - "de stad van de zon".
Er wordt aangenomen dat Lyke werd gesticht door de Feniciërs in de 12e of 11e eeuw voor Christus, in een vroeg stadium van hun koloniale expansie. Ze hadden Lyque nodig als basis voor de toegang tot de Spaanse zilvermijnen en als tussenpunt om naar de Canarische Eilanden en het eiland Madeira te zeilen, vanwaar de Feniciërs kleurstoffen verkregen voor hun beroemde paarse stoffen. Maar hij zou kunnen dienen als een tussenpunt op het transatlantische pad. Immers, rond 1200 voor Christus, bijna gelijktijdig met de oprichting van Lix, bloeide de Olmekencultuur plotseling op aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, en dat is misschien meer dan toeval.
Het moet gezegd worden dat niet alleen de Feniciërs de rol van de oude transatlantische zeevarenden hadden kunnen spelen. Het is immers nog steeds een onverklaarbaar feit dat de Franse wetenschapper Auguste Le-Plongeon tijdens zijn studie van de Maya-taal erin slaagde te onthullen dat meer dan een derde van de woorden Griekse wortels heeft.
Een andere Fransman, Michel Lescaut, deed een verbazingwekkende ontdekking toen hij de mummie van farao Ramses II onderzocht. Hij vond er sporen van tabak in en bewees later dat nicotine een onmisbaar onderdeel was van balsemformuleringen. Maar volgens de gevestigde mening werd tabak in de 16e eeuw, meer dan 28 eeuwen na Ramses, in de Oude Wereld bekend en werd het uit Amerika meegenomen. Zoals, misschien, in zeer oude tijden werd geleverd aan het oude Egypte.
Tijdschrift: geheimen van de 20e eeuw №45. Auteur: Andrey Chinaev
