"Ernstige" Nizhny Tagil. Hier bevindt zich een van de grootste metallurgische complexen van Rusland. Maar precies tweehonderd jaar geleden waren er in plaats daarvan gewone kazernes, waar gewone mannen woonden, die staal met hun blote handen harden.
De voortgang van de zware metallurgie in de Oeral deed de hele wereld versteld staan. Nizhny Tagil werd niet alleen een smidse van metallurgie, maar ook van aanverwante technologieën en uitvindingen. Het was hier dat lokale ambachtslieden de stoommachine twintig jaar eerder uitvonden dan de Britten. Hier werd de eerste Russische stoomboot uitgevonden, en daarna de stoomlocomotief.
Maar al deze wonderen zijn bedacht door gewone Russische lijfeigenen. Maar waarom merkten de leiders van het Russische rijk hun ontwikkelingen niet op en begonnen ze dezelfde ontwikkelingen in het Westen te kopen? Dit is een vraag waar we over na moeten denken, mijn vrienden.
1834 jaar. Nizhny Tagil. Er is geen vrije ruimte op het plein: een menigte toeschouwers wil een nieuwe wondermachine zien: "een grandioos stoomschip Dilijan". Het woord "locomotief" was toen nog niet bekend.
Maar dit nieuws viel om de een of andere reden stil en legde de soeverein een plan voor om stoomlocomotieven uit Engeland te kopen voor een prijs die drie keer zo duur was. Er doet zich maar één gedachte voor: als er iets tegen het gezond verstand wordt gedaan, dan is het voor iemand heel heilzaam. De meest waarschijnlijke versie is dat iemand een fortuin heeft verdiend met deze deal.
Misschien was het feit dat dezelfde stoomlocomotief in Nizhny Tagil drie keer goedkoper kan worden besteld voor de tsaar verborgen. Laten we de feiten naar voren brengen.
Weet iemand iets van de Russische uitvinder Ivan Polzunov, die twintig jaar voor de Schot Watt de eerste stoommachine uitvond? Maar de hele wereld kent Watt precies als de uitvinder van de eerste stoommachine. En dit is geen op zichzelf staand geval.
Model van de stoommachine door Ivan Polzunov.
Promotie video:
De horige ingenieurs Efim en zijn zoon Miron Cherepanovs waren de eersten in Rusland die een stoomlocomotief uitvonden en ontwierpen. Interessant genoeg stierven beiden plotseling, de een na de ander onder onbekende omstandigheden. Toeval? Ik denk het niet.
Na hun dood leken vader en zoon 'verboden'. Het was verboden erover te schrijven. Tot in de twintigste eeuw waren ze in de vergetelheid. En pas in 1935 besloot de Leningrad-historicus Alexander Barmin om over de Cherepanovs te schrijven.
In Nizhny Tagil ontdekte Barmin het unieke Demidov-archief en ontdekte dat de gebroeders Cherepanov tijdens hun leven gelijkgesteld werden met Leonardo da Vinci, niet alleen als ingenieurs, maar ook als briljante denkers en filosofen.
De Demidovs wisten dat ze ingenieuze ingenieurs hadden. Maar laten we eens nadenken, waar waren de belangen van de oligarchen van die tijd? In Europa, waar het wereldkapitaal draaide. En in Engeland, de hoofdstad van de toenmalige wereldhoofdstad. Het bleek dat ze hun fabrieken niet ontwikkelden, maar alleen de room afroomden en leefden voor hun eigen plezier, en gaven er de voorkeur aan om hun “room” in Europa uit te geven.
Het blijkt dat de Cherepanovs goed bekend waren bij wetenschappelijke en technische kringen in Europa. Buitenlandse ingenieurs kwamen vaak naar de Cherepanovs om hun ervaringen te delen.
1814 jaar. Alle Russische fabrieken draaien op twee motoren: een Russische boer en een waterrad. En fabrieken worden precies in de buurt van waterlichamen gebouwd. Vandaar de naam: "plant" - betekent "voor water".
De creatie van een conceptueel nieuwe motor zou in principe een revolutie in de economie kunnen betekenen. Efim Cherepanov begreep dit. Het werk van de boer gemakkelijker maken was wat hem dreef, niet de economie omverwerpen. En hij durfde niet te dromen van geld verdienen. De mentaliteit was anders. Het aandeel van de lijfeigene is om te werken. En de eigenaren van de fabrieken dachten aan inkomsten, dezelfde Demidovs.
Om een stoommachine te bouwen, had Efim Cherepanov een hele werkplaats nodig voor ontwikkeling en aanpassing, maar Demidov gaf geen toestemming, waarna Efim besloot tot een ongekende gebeurtenis. Hij richt een clandestiene fabriek op voor de productie van een stoommachine. Zonder medeweten van Demidov, maar met zijn geld.
Efim en zijn zoon Miron richtten hun ondergrondse fabriek op in een van de verlaten blokken van de oude fabriek, waar de managers bijna nooit keken.
Op dat moment leden de fabrieken van Demidov verlies. Engeland overspoelt Europa met goedkoop en hoogwaardig ijzer. Demidov, die Efim Cherepanov heeft leren kennen en zijn verlangen om een stoommachine te maken, straft hem niet, maar stuurt hem integendeel naar Engeland om ervaring op te doen. Tegelijkertijd krijgt Yefim een geheime missie: de bron van het Engelse ijzer achterhalen.
Yefim ontdekt helaas dat de arbeidsproductiviteit in Britse fabrieken 10 keer hoger is dan in de Oeral. Stoommachines zijn al lang geïntroduceerd in Engeland, die in Rusland werden vergeten na de dood van Polzunov, de uitvinder van 's werelds eerste stoommachine.
Nadat hij ervaring had opgedaan, keerde Efim terug naar Rusland en begon onmiddellijk met de wederopbouw van alle Demidov-fabrieken. Efim overtuigt Demidov ervan dat het dringend noodzakelijk is om stoommachines in de Oeral te introduceren.
Demidov is het daarmee eens en geeft geld voor ontwikkeling. Al snel begon de stoommachine van Cherepanov te werken. Ze bezette een heel gebouw met meerdere verdiepingen, maar ze werkte uitstekend.
Verder is Efim Cherepanov van plan om de eerste stoomboot in Rusland te creëren, zodat schepen gemakkelijk tegen de stroom in kunnen varen. Sommigen hielden niet van dit idee, omdat Rusland vol zit met binnenschepen; waarom extra geld uitgeven aan "sommige boten". We kennen het resultaat. De eerste stoomschepen in Rusland werden geïntroduceerd door de Schot Charles Byrd.
Demidov bleek, zoals we kunnen zien, een volkomen redelijk persoon, hij benoemt Efim Cherepanov als de hoofdmonteur van al zijn fabrieken en geeft carte blanche voor alle volgende ontwikkelingen. Yefims zoon Miron wordt zijn assistent.
Zoals ze zeggen, vooruitgang kan niet worden gestopt, dus creëerden Efim en Miron Cherepanovs in 1824 een stoommachine met "ongekende kracht", die de machine van Polzunov, Watt en hun vorige overtreft.
Myron nodigt zijn vader uit om een zelfrijdende stoommachine te maken.
De spoorlijn heette "wiellijn" en de rails waren gemaakt van gietijzer. De eerste stoomboot van de Cherepanov Dilijan liep langs deze wiellijn.
Start van de stoomlocomotief van de Cherepanovs in 1834, kunstenaar P. S. Bortnov, 1956
De eerste tests van de eerste Russische stoomlocomotief waren succesvol, maar hier begint de pret, heren.
De Britten waren woedend. Ze waren al van plan hun locomotieven voor honderd keer hun prijs aan de Russen te verkopen. Ze waren al bezig met het maken van plannen om de hele spoorwegindustrie in Rusland onder controle te krijgen. Ja, zodra sommige lijfeigenen het waagden een rol te spelen in de plannen van Engeland, zijn nationale belangen.
Hebben de Britten Demidov omgekocht? Kan zijn. Laten we erover nadenken. Demidov verbiedt plotseling dat de Cherepanovs überhaupt iets uitvinden. En hij wijst hun opzieners toe om het bij te houden. De conclusie doet zich voor.
Maar de Cherepanovs gingen "de laatste, beslissende slag in". Ze schrijven de tsaar over hun uitvinding en over de enorme voordelen voor Rusland om hun eigen stoomlocomotieven te produceren en deze niet uit Engeland te kopen. De Cherepanovs sturen de tsaar ook een model van hun stoommachine.
Maar … Efim Cherepanov sterft plotseling, en al snel sterft ook zijn zoon Miron Cherepanov. De ontwikkeling van de Cherepanovs werd al snel verboden en vergeten, en de plannen van Engeland om de hele spoorwegindustrie in Rusland onder controle te krijgen, kwamen uit.
Hier is zo'n "bitter" verhaal. Maar wat je moet doen, je moet blijven leven, mijn vrienden. Wat was, wat was, dit is geschiedenis, wat het ook is. Het is de taak van de geschiedenis om conclusies te trekken en geen fouten te herhalen.
