"… bij het gele bord in de lucht wist iedereen van de komst van de Ene Inca"
Van een Peruaanse legende
Chimpa lag op de afgeveegde huid van een lama bij de uitgang van de grot en streelde de veren van Mighty Ru. De wind bewoog lui de tongen van het vuur en blies warmte over de persoon en de vogel. In de grot, in de droge grijze schemering, kauwde een lama op gras en pelde cactussen. Soms rinkelde een bel om haar nek als een zilveren ring. Roux, een grote, blauwzwarte adelaar, sprong lichtjes op gebogen poten door de aanraking van de sterke vingers van de jongeman. Terwijl hij in het donker en diep keek, als bergspleten, Chimpa's ogen met hun vage pupillen, bedekt met een blauwachtige film, opende Ru zijn bek en smeekte om een uitreiking.
Uit een leren tas haalde Chimpa een stuk gedroogd vlees, hield het in de palm van zijn hand tegen de stompe neus van Roux - een scherpe, snelle kus, en het vlees verdween in de keel van de adelaar. En toch voelde Chimpa de onzekerheid van de kus. De snavel raakte de hand. Ru's gezichtsvermogen was afgestompt, de spieren werkten niet zo direct en nauwkeurig. "Hoe oud is de vogel?" - dacht de jongeman.
De hogepriester van de tempel van Orlov, Manko Amaru, voedde Ru op en trainde Ru als gids toen hij nog geen zoon had. Nu is hij negentig. Hij staat bijna nooit op van het podium van zachte huiden en onderwijst van daaruit jonge priesters, bereidt ze voor op de wijding tot de rang van Orlov. Chimpa hoort een gebarsten, dunne stem van witte Manko Amaru, en een glimlach strekt zijn dikke lippen uit: de priester was altijd vriendelijk voor Chimpa en onderscheidde hem snel. Chimpa wijdt al voor het derde jaar de Zoon van Adelaar "Soaring High" aan.
Nu is de Enige Inca op een lange reis, en Chimpa met een klein detachement soldaten en slaven wacht hier op zijn zeilschepen, op het rotsachtige platform van de Andes-uitloper, met uitzicht op zee. Op de helling van de uitloper staat een helderwit bord in de vorm van een drietand. Wachten om het als eerste te zien, om alle Inca's op de hoogte te stellen van de veilige terugkeer van de heerser.
Reflecterend voerde Chimpa de adelaar, streelde en maakte zijn verenkleed schoon. Hier is een veer uit de staart gekomen. "Ja, Mighty Ru wordt oud!" Chimpa, die de pen in zijn vingers verdraaide, brak hem. Daarna kliefde hij het samen met sterke gelige nagels. Opnieuw klonk de dunne stem van de wijze Manko Amaru in zijn oren: "… jonge mannen, kijk goed hoe de Grote Natuur een licht pluizig vleugelbeen heeft gemaakt dat geboren is om te vliegen?!" En nu, de wetenschap al voorbij, verwonderde Chimpa zich over dit wonder. De veer is het lichtst, maar je kunt hem niet breken. Een massieve staaf biedt stijfheid waar ondersteuning nodig is, maar dichter bij de punt wordt hij veerkrachtig naarmate de vlucht vereist. Weerhaken strekken zich uit vanaf de staaf, ze dragen veel kleine weerhaken die in beide richtingen vertakken, die verweven zijn met zeer kleine, die voor kracht zorgen. Op een enkele veer zitten heel veel weerhaken, hun takken en haken.
Promotie video:
Chimpa gooide de veer opzij, greep de vleugel van Mighty Ru vast en spreidde hem. De vorm van de vleugel was vergelijkbaar met de vleugels van de "apen" en "krokodillen" gemaakt door de priestersbouwers: dicht en stomp langs de voorrand, maar smaller naar het einde dat de wind niet ontmoette.
Bij kleine "apen", hoewel ze in de opwaartse luchtstroom sprongen zodat het misselijk werd in de maag, hield Chimpa ervan om meer te vliegen. Ze kregen onmiddellijk kracht om te vliegen en voor hen was slechts één snelvoetige lama nodig. En de grote brede vleugels van de lading "krokodillen" zijn bedekt met een doek, hetzelfde als op de hoofdband van Chimpa, en zijn doordrenkt met dierlijke gal. Ze neuriën als de huid van trommels en ruiken lang slecht. "Apen" gaan onmiddellijk de lucht in, en de "krokodil" heeft een lange versnelling op de grond nodig, soms heeft hij niet eens een platform, en de lama's die hem trekken, vallen van een steile helling en breken hun benen. Maar in de lucht is "krokodil" stabiel en zweeft hij precies zoals Mighty Ru.
… Buiten barstte een sterke keelkreet de grot binnen, eerder een triomfkreet. Een lama snoof achter Chimpa. Hij sprong gemakkelijk overeind. Zijn gedrongen, korte gestalte groeide in de opening van de stenen schuilplaats. Donker, alleen bedekt met een lendendoek, strekte de jongeman een touw uit en keek naar de zee. Van de horizon tot de helling van de Andes met het teken van de drietand, zeilden houten schelpen onder zeilen. Ze kwamen langzaam dichterbij en de geduldige Chimpa zag de rode markering van de Ene Inca op een van de zeilen. Chimpa gaf verschillende korte bevelen en vergezelde hen met harde gebaren - zilveren sieraden klonken om zijn handen.
Twee Inca-krijgers in lichte stoffen mantels, met bronzen korte zwaarden op hun heupen, sprongen achter de rots vandaan en renden naar de lichtvleugelige "aap", geschilderd in het heldere geel van een jonge zon. De gordels werden losgekoppeld van de rotsblokken en de "aap" ging op de vleugel liggen. De Mighty Roux wierp een blik op het omgekeerde uiteinde van de vleugel. In opwinding sloeg hij de anderhalve meter lange fans twee keer.
Een van de slaven leidde de grot uit een ruige lama in een ongecompliceerd harnas. Achter haar strekte zich een uiteinde van ongelooide huid uit, vakkundig geweven in talloze ringen van twintig passen lang. Het uiteinde werd aan de neus van de aap vastgemaakt door de hoektand eronder, en de lama trok aan de riem. De krijgers grepen de "aap" bij de uiteinden van de vleugels. Na het ritueel van het aanbidden van de zon te hebben uitgevoerd, klom Chimpa in de ronde opening van de mand, geweven in de vorm van een druppel en stevig vastgemaakt aan de vleugels. Hij ging op een rieten bank zitten, legde zijn handen op een deel van een dwarspaal die de vleugel van begin tot eind doorboorde. Ik keek aandachtig rond. Rechts en links, niet lange halfovale vleugels, geel glanzend met geverfde vogelveren. Hij verplaatste de paal naar rechts - de flexibele rug aan het einde bewoog. Hij duwde de paal naar voren - een elastische staart, vergelijkbaar met die van Roo, gebogen. Chimpa's fluitje joeg Mighty Ru weg.
Aangespoord door de zweep rende de lama naar voren.
De krijgers hielden de "aap" niet lang vast - de ringen van de riem van ongelooide huid strekten zich uit in een rechte lijn.
De vrijgelaten "aap" snelde van zijn plaats, gleed over de stenen en nam onder zijn vleugels een golf van een frontale elastische wind.
Het uiteinde van de sleepriem viel van de hoektand.
Chimpa voelde meteen hoe een onbekende kracht optilde, hem beetpakte en over de steile helling omhoog trok. Een luchtstraal rimpelde de rode kwast van de hoofdband, maar de wind raakte de ogen niet, hij werd afgesneden door een gladde plank op de neus van de "aap".
Het land dreef weg, de schelpen in de zee "verloren" hun zeilen.
Maar toen werd Chimpu naar beneden getrokken, zo scherp dat hij een beetje van de stoel wegtrok. Hij keek met zijn ogen in de lucht en zag Mighty Ru. Hij zweefde opzij. Chimpa draaide voorzichtig de "aap" om en begon hem te benaderen.
De adelaar stelde deze keer ook niet teleur - de beek die hij vond tilde de "aap" op.
Chimpa liep weg van de helling met het teken van de drietand en hield de neus van de "aap" vast in de richting van de witte aardingslijn die naar het Nazca-plateau leidde, waar de wijze priester Manko Amaru op wachtte om hem te leiden. De jongeman, hoewel hij de titel "Soaring high" had, voelde een lichte verstikking. Dit betekent dat hij de limiet van het paradijs heeft bereikt voor de vliegende Inca-hoogte. En hij duwde de stuurpaal een beetje van zich af. De wind om het hoofd floot vrolijker.
De machtige gids Ru, uitgespreid in de lucht, zweefde voor zich uit, soms enigszins afwijkend naar de zijkanten. Als Roo met zijn vleugels klapperde, ging Chimpa daar niet heen. Meestal werden op deze plaatsen op de grond tekeningen van dansende wezens gezien.
Terwijl hij de vlucht van de oude Roux bewonderde, wist Chimpa het: de felgele "aap" ziet nu alles wat er in de Andes leeft. De stammen van Kvichua, Aimara en anderen herinneren zich het hemelse teken van de komst van de enige Inca Tupac Yunaki van een grote zeereis en haasten zich om de heerser te ontmoeten …
Plots werd Mighty Roo's zweefvliegtuig onzeker. Hij wapperde zwaar met zijn vleugels in een goede opwaartse luchtstroom en probeerde niet onder Chimpa weg te zinken. De zoon van de Adelaar voelde in zijn hart hoe moeilijk het was voor de oude Ru. Hier heeft de vogel de rechtervleugel van de "aap" ingehaald. De adelaar snelde naast Chimpa, zijn benen ingestopt, zijn snelle, kromme kop uitgestrekt, zijn staart gespreid, en tuurde naar de man. De melancholische blik van een vermoeide, gedreven vogel.
- Ga zitten, Ru! - Schreeuwde de hele lucht Chimpa. - Ik weet alles hier, Ru, ik zal eindigen, op de rotsen zitten. Rust uit! Maar Roux was een oude, maar trouwe gids. Met zijn vleugels klapperend leidde hij opnieuw de hemelse race … Verderop was het Nazca-plateau al zichtbaar, er waren verschillende landingsbanen, tekenen van stops en starts, verzamelplaatsen van "apen" en "krokodillen", een kleine tempel van de adelaar gemaakt van witte platen.
De machtige Ru haalde Chimpa niet ver in. Met de laatste inspanning zette hij zich af met zijn vleugels, zweefde en vouwde de verzwakte waaiers.
Eerst viel Roux als een zware steen, daarna draaide hij in een spiraal - zijn vleugels waren verward en de boze wind scheurde er verschillende veren uit. Het lichaam van de oude Roux nam stilletjes een scherpe rotsachtige richel over.
Gids-arenden sterven niet in nesten en grotten. Ze laten alleen hun vrienden dood achter …
De stammen van het bergachtige Peru hoorden over de dood van de Enige Inca. Ze zagen een signaalgele "aap" in de grijze lucht. Maar alleen de Zoon van de Adelaar "Soaring High" zag de dood van de getrouwe Mighty Ru. En niemand zag de tranen in Chimpa's ogen. De lucht heeft ze gedroogd …
Witte vogels van Nazca
Commentaar van de auteur op het hypotheseverhaal "The Arrival of the Only Inca"
Het is nauwelijks de moeite waard om te schrijven over buitenaardse wezens, die de Baskische vallei in Peru naar verluidt als cosmodrome hebben gediend. De hypothese is niet bestand tegen een kritieke aanval. Ruimteschepen - een wonder van technologie! - gewoon niet nodig voor een visuele nadering van landingsgebieden die zijn "beschilderd" met borden. De argumenten voor de "gigantische astronomische kalender" en voor de cultussite zijn wankel. Hoogstwaarschijnlijk is dit nog een oud zweefvliegtuig. De vraag rijst meteen: kunnen er aan het begin van onze jaartelling zweefvliegtuigen zijn geweest? Waarom niet? Een bekende Amerikaanse wetenschapper die onlangs in ons land werkte, Alexander Marshak, wijdde vele jaren aan het ontcijferen van tekeningen en inscripties op oude producten om uit deze 'verslagen' de manier van denken vast te stellen van een persoon die 20-30 millennia geleden leefde, beweert dat de intellectuele wereld van die verre tijden was net zo moeilijk als die van ons, het heden en de man van die tijd,als denkend wezen deed hij niet onder voor jou en mij. De algemene conclusie van Marshak wordt ook niet verworpen door Sovjetwetenschappers.
En als dat zo is, waarom zouden de Ouden, die nog maar tweeduizend jaar geleden leefden, de techniek van het zweefvliegen niet beheersen als de vogels die dit idee aan ons gaven, in de lucht en voor hun ogen zweefden. Twijfels over technische mogelijkheden? Maar we hebben zweefvliegtuigen en deltavliegers gebouwd en bouwen die door amateurs, amateurs in de vliegtuigbouw, met natuurlijke materialen: hout, bamboe, riet, de eenvoudigste bedekking voor de romp en vleugels, tot aan de film van dierlijke ingewanden - "lichaamsworm".
De ouden zijn verre van dom. Ze wisten 2000 jaar voor de Europeanen hoe ze aluminium moesten smelten. Er waren 2300 jaar geleden waterautomaten in Alexandrië. Onze verre voorouders maakten roestvrij staal van een dergelijke kwaliteit, wat tegenwoordig moeilijk te realiseren is. Ze kenden de geheimen van koud licht, goudsolderen. Het Bagdad Museum bevat unieke schepen met koperen staven die elektriciteit kunnen produceren wanneer ze reageren met azijnzuur. De schepen zijn ongeveer drieduizend jaar oud.
Er zijn veel voorbeelden …
Met dergelijke prestaties in verschillende takken van wetenschap en technologie, konden de ouden de basisprincipes van aerodynamica goed begrijpen en het eenvoudigste zweefvliegtuig bouwen.
Iedereen kent de gouden gevleugelde trinket die bij de Columbia National Bank wordt bewaard. Het is ongeveer duizend jaar of ouder. Ze dachten dat het een visser was of een in goud gebeeldhouwd insect. Maar de geoloog Andersen vermoedde dat hij het oude kleine ding voor onderzoek aan vliegtuigfabrikanten zou geven, en zij, nadat ze het gouden model in een windtunnel hadden opgeblazen, noteerden: “ De vliegeigenschappen van het model zijn uitstekend, een echt apparaat gebouwd volgens de spui-gegevens zou met hoge snelheid kunnen vliegen, manoeuvreerbaar en gemakkelijk te besturen.
Aan het einde van de 19e eeuw vonden archeologen tijdens het opgraven van een rijke Egyptische begrafenis een klein beeldhouwwerk gemaakt van platanen (plataan is een harde haagbeukachtige boom). Ze ziet eruit als een vogel. Ze werd aangezien voor een sculpturaal beeld van een vogel. Veel zoölogen hebben geprobeerd erachter te komen tot wat voor soort gevederde stam ze behoort? Maar ze kwam niet eens in de buurt van een geslacht of soort. Ze gooiden het beeld, vergaten het. Bijna 60 jaar bracht ze door in het museum onder glas, samen met oude scherven.
Onlangs is de Cypriotische professor Halil Messih erin geïnteresseerd geraakt. Het scherpe oog van de wetenschapper zag dat de "vogel" te gestroomlijnd was, oorspronkelijk gebogen, neergelaten vleugels had, en het belangrijkste is dat er iets is dat andere vogels niet hebben: een verticaal detail op de staart, dat doet denken aan het roer van moderne vliegtuigen.
Messich bestudeerde lange tijd zorgvuldig de vondst van archeologen en verklaarde uiteindelijk aan de hele wereld: - Dit is geen vogel, maar een miniatuurmodel van een zweefvliegtuig!
"Als de hypothese van Dr. Messih wordt bevestigd", schreef het UNESCO News bulletin, "zou dat betekenen dat de oude Egyptenaren de vliegwetten al kenden."
De professor bleef maar raden. Hij bouwde een groot model van een zweefvliegtuig van lichte materialen, waarbij hij precies en volledig de ontwerpkenmerken van het oude beeldhouwwerk van een "vogel" herhaalde, en op een heldere, winderige dag lanceerde hij het model in de lucht. Het zweefvliegtuig van Khalil Messih maakte een succesvolle vlucht.
Er zijn genoeg voorbeelden om te suggereren: de ouden bouwden lichte niet-gemotoriseerde vliegtuigen. Waar kunnen ze worden toegepast?
Waar op elk moment van de dag of het jaar stijgende stromingen zijn (thermiek, "golven", aanzuiging van wolken) die het zweefvliegtuig op hun machtige "schouders" kunnen houden en heffen.
Een van deze ideale locaties zijn de steile hellingen van de Andes, gelegen in Peru, van de oceaankust tot het rotsachtige plateau van de Nazca-woestijn. Om hiervan overtuigd te zijn, volstaat het om naar de meteorologische kaarten en grafieken van verticale delen van het weer in een bepaald gebied te kijken.
Op een van de hellingen van de Andes, met uitzicht op de oceaan, staat een enorm bord ingeschreven - een drietand. Het is zowel zichtbaar vanuit het water als vanuit de lucht, dat wil zeggen vanaf lage en grote hoogte. Ik zie niet drie ingeschreven tanden, maar drie vogelveren - een symbool van lichtheid, vlucht. En veren streven naar boven. Kijk, ze zijn als drie stuwkrachten die zich vastklampen aan de neus en consoles van een vliegtuig met twee kielen dat in het bord is gegraveerd. Het is heel goed mogelijk dat dit een teken is voor een zweefvlieger die hoogte heeft verloren: "Kom hier, hier is altijd een krachtige opwaartse luchtstroom."
Tekeningen van vreemde stuiterende wezens komen tegen - misschien waarschuwen ze het zweefvliegtuig voor de ongelijke stroom.
Een rechte witte lijn loopt van de drietand naar het binnenland, alleen duidelijk zichtbaar vanuit de lucht. Het gaat door bergen en valleien en eindigt op weg naar het Nazca-plateau.
Naar mijn mening is dit de lijn van het grootste "voordeel van actie" van verticale luchtstromen, rechtgetrokken binnen het kader van gezond verstand.
Als een modern zweefvliegtuig, bijvoorbeeld, verdampt op de helling gemarkeerd met een drietand, langs deze lijn vliegt, zal het geen hoogte verliezen, maar het tot 3-4 duizend meter kunnen bereiken en onder gunstige weersomstandigheden zelfs nog hoger klimmen. Dit betekent dat met een gemiddelde aerodynamische kwaliteit van 15-20 (moderne zweefvliegtuigen hebben een kwaliteit van maximaal 50, maar stel dat de Ouden dit niet hebben bereikt), het zweefvliegtuig alleen in een straal van 60-80 kilometer kan vliegen door te dalen, terwijl het stijgt - tot enkele honderden kilometers. Stel je voor: het zweefvliegtuig draaide nergens heen, vloog naar het Nazca-plateau. Wat staat hem hier te wachten? Hier zijn de "landingsbanen" die landingsdiensten aanbieden voor bijna elke cursus. Hun richtingen komen overeen met de windroos van de regio. Er zijn kleine en grote stenen in de buurt, en de strepen zijn zacht, zelfs. Zoals de archeologe uit Duitsland, heeft Maria Reich, die al jarenlang het "Nazca-probleem" bestudeert, vastgesteldde steenachtige grond van de woestijn op de stroken werd verwijderd tot een lichte kleilaag. Breuk van zelfs een kwetsbaar zweefvliegtuig bij het landen op dergelijke grond is uitgesloten. "Driehoeken" informeren de zweefvlieger over een mogelijke zijwind in deze strook. "Vierkanten" zijn de beste landingsplaats.
Gestileerde vogelfiguren kunnen campings aangeven. In de buurt komen grote rotsblokken tegen, maar qua vorm en gewicht zijn ze geschikt om zweefvliegtuigen aan te meren. Bovendien worden de tekeningen ontleed met dunne rechte lijnen - het is mogelijk dat dit lineaire borden zijn van parkeerplaatsen.
Het loont de moeite om aandacht te besteden aan de tekening van de vogel "zonder kop en snavel". In plaats van hen als het ware een lange, in zeven knieën gebogen "nek". Lijkt het niet op een schokdemper die voor het zweefvliegtuig wordt ingezet, een kabel, een touw? En de verdikking aan het uiteinde geeft niet het platform aan waarop een soort katapult zou kunnen staan?
Of getemde dieren die het zweefvliegtuig de nodige versnelling kunnen geven om op te stijgen. Ik stel me de "vogel met lange nek" voor als een informatief teken van de startlocatie (misschien voor de eerste vliegopleiding).
Volgens archeologen, die nooit hebben nagedacht over de "strepen" in de woestijn "wegen van de Inca's", zijn gigantische tekeningen ver van heel Peru te vinden, maar alleen in het zuiden van de kust, dat wil zeggen, waar de beste omstandigheden voor zweefvliegtuigen stijgen …
Het is mogelijk dat oude aeronauten dezelfde "gliderbaan" gebruikten. Op het plateau werden kanalen gevonden met resten van brandbare stoffen in de onderste laag. In de bergen is er een rotstekening met een hoekige vorm die lijkt op een ballon.
Aanhangers van de veronderstelling dat borden in de woestijn in de oudheid werden gebruikt als oriëntatiepunten voor de luchtvaart, lanceerden een heteluchtballon in de Nazca-vallei. De ballon is genaaid in de vorm van een rotsschildering. De schaal van de bal is gemaakt van een stof die lijkt op die gevonden in een plaatselijke begrafenis op ongeveer hetzelfde moment dat de tekeningen werden gemaakt. De bal was gevuld met brandbare rook van een vuur dat brandde in een 10 meter lange sloot. Eerst kwam de rook door de poriën van de stof, daarna rookte de stof een beetje en begon warme lucht vast te houden. Het vuur bleek echter te klein en om het vullen van de cilinder te versnellen moest een gasbrander onder de bal worden gebracht. Twee enthousiastelingen reden met deze ballon, eerst 100 meter, daarna 500 meter. De vice-president van de British Aeronautics Club Julian Knott, die aanwezig was bij de tests van de 'oude ballon', zei:dat hij tevreden is met de resultaten van het experiment en gelooft dat de oude Peruanen in principe met dergelijke ballonnen konden vliegen, maar of ze dat deden is een heel andere vraag.
Het zou leuk zijn om met zweefvliegtuigen te experimenteren. Misschien vlogen de oude Inca's nog steeds, en niet alleen voor hun eigen plezier, maar vervoerden ze ook vracht door de lucht …
V. Kazakov, schrijver van "Secrets of the Ages"
