Veel reizigers vroegen zich af: waarom staan langs sommige bermen bomen, stalletjes en benzinestations, en langs andere staan kruisen, verfrommelde stuurwielen en plastic kransen ter nagedachtenis aan de doden op de snelweg. Is het een soort aanval, onzorgvuldigheid van chauffeurs of is er iets mis met de weg?
BETOVERENDE WEGEN
De sportmeester van de USSR in de rally Dmitry Belyakov vertelde me voor het eerst over de betoverde plekken op de wegen.
Ooit werkte hij als tester op de MADI-testlocatie bij Zelenograd. Eens kregen hij en zijn collega's de opdracht om erachter te komen waarom er constant ongelukken gebeuren op een van de wegvakken.
De testers bestudeerden de baan, zoals ze zeggen, heinde en verre. Die keer was er geen mystiek. Het bleek dat in een van de secties, dichter bij de rand, de baan een stijging had. Het resultaat was een gekantelde beweging. Zodra de bestuurder de snelheid verhoogde, werd de auto op de tegenligger geslingerd. Tegelijkertijd waren er geen waarschuwingsborden voor een gevaarlijk stuk op de weg. Zodra de dekking werd geëgaliseerd, stopten de ongevallen.
De autoriteiten van de regio Moskou handelden ook zonder rekening te houden met buitenaardse krachten, toen het aantal ongevallen op het Lyubertsy-Lytkarino-gedeelte van de snelweg buiten de schaal begon te lopen. De lokale bevolking noemde anderhalve kilometer van de weg die door het sparrenbos liep de weg van de dood (er waren zoveel kruisen en wrakstukken van auto's - sporen van verkeersongevallen).
De autoriteiten zijn niet begonnen met het zoeken naar de redenen, maar vlak voordat ze de "doodsweg" betraden, plaatsten ze een bord "Gevaarlijk deel van de weg", plaatsten ze nieuw asfalt en verschillende "verkeersdrempels". Het aantal ongevallen is sterk gedaald.
Promotie video:
ZWARTE VERKEERSLABELS
Ongeacht hoe u naar anomalieën verwijst, we staan op de 114e plaats van de 137 wat betreft de kwaliteit van wegen in de jaarlijkse ranglijst van het World Economic Forum. Volgens het parket van de procureur-generaal van de Russische Federatie hebben we gemiddeld ongeveer 200 ernstige ongevallen per dag. Sommige hebben zulke verschrikkelijke gevolgen dat ze het hart breken.
Maar vreemd genoeg gebeuren er vaak ongelukken in ideale gebieden die kilometerslang zichtbaar zijn, zonder scherpe bochten, zones met beperkt zicht, steile afdalingen en stijgingen. Op hen zijn de zwarte vlekken van het ongeval compact geconcentreerd - kruisen en kransen langs de weg.
In verschillende delen van Rusland zijn er dodelijke plekken, waar noodsituaties zich niet alleen met verdachte regelmaat voordoen, maar ook met een vreselijke afloop. Hoe kun je het feit verklaren dat er constant auto's in het water duiken op de Yauza-dijk in de hoofdstad? Of waarom gebeuren er zo vaak ongelukken tussen de 8e en 10e kilometer van Kutuzovsky Prospekt, niet ver van de afslag naar Minsk Street?
Buurtbewoners beschouwen de 205e kilometer van de snelweg Moskou-Kholmogory ook als betoverd, waar elke maand minstens twee zware botsingen plaatsvinden. Het gerucht gaat dat hier vroeger een begraafplaats was.
Maar is dit het punt? En zonder mystiek is het duidelijk dat de weg direct na een scherpe bocht naar de kant van de weg lijkt te buigen. En als het hard regent, wordt de auto gewoon in een sloot gebracht.
De verkeerspolitie van de regio Nizhny Novgorod maakt zich zorgen over de frequente tragedies op de weg in het Romanovsky-bos, dat zich nabij de stad Gorodets bevindt. Waar ze mee te maken hebben, is niet duidelijk. Maar hier vechten chauffeurs als verdomd: 7-10 ongevallen per maand, tot wel een dozijn doden per jaar!
Het aantal ongevallen daalde niet, zelfs niet nadat wegdiensten bumpers, verkeersborden en verkeerslichten hadden geïnstalleerd.
HET GEHEIM VAN HET VLADIMIRSKY-TRACT
Het gedeelte van de snelweg M-7 in het Petushinsky-district bij Vladimir wordt ook wel een vervloekte plaats genoemd. Verkeersongelukken gebeuren hier vaak, er vallen veel slachtoffers. Het was hier dat de Ulyanovsk Neoplan-bus ooit in botsing kwam met KamAZ: 13 passagiers van de bus werden verbrand. De beroemde acteur Alexander Dedyushko stierf op deze plaatsen.
Toen hier het Vladimirsky-traktaat passeerde, waarlangs duizenden gevangenen tot dwangarbeid werden gedreven, vielen velen dood. Ze werden aan de zijlijn begraven.
In de wijk Petushinsky schilderde Isaac Levitan een van zijn beroemdste schilderijen - "Vladimirka".
Ik wil u eraan herinneren dat begin oktober bij een spoorwegovergang in de stad Pokrov, in het Petushinsky-district, een sneltrein van Sint-Petersburg naar Nizhny Novgorod een bus uit elkaar scheurde met arbeidsmigranten uit Oezbekistan die op het spoor waren blijven staan. 19 mensen kwamen om.
Toch hebben verkeersagenten hun eigen kijk op al deze mystiek: “Er is niets mysterieus op onze routes. Helaas is er in de eerste plaats onoplettendheid van de chauffeurs, het niet naleven van de snelheidslimiet, het niet kennen van wegmarkeringen of het slecht functioneren van de gebruikte voertuigen."
FATALE VREEMDELING
Op de een of andere manier, maar volgens experts die op afwijkende zones wijzen, probeert de verkeerspolitie te luisteren. Volgens onderzoeksgegevens vindt tot 40% van de verkeersongevallen op deze trajecten plaats, hoewel hun lengte niet meer dan 5% van alle wegen bedraagt. Bovendien zijn sommige ongelukken te vreemd. Sommige bestuurders beginnen te vertellen dat hun auto in goede staat plotseling niet meer reageert op het rempedaal. Anderen - dat ze verlamd leken te zijn, zodat zelfs het stuur niet kan worden gedraaid. Weer anderen, die absoluut nuchter zijn, stoppen met het opmerken van een waarschuwingsbord of verkeerslicht …
Vaak vallen de observaties van de verkeerspolitie en de versies van de onderzoekers samen. Een opmerkelijk feit: in het begin van de jaren zeventig kwam de verkeerspolitie van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de USSR tot de conclusie dat het ongevallencijfer op sommige wegvakken 2 tot 4 keer hoger ligt dan het landelijk gemiddelde. Op dat moment werd een paradoxale situatie opgemerkt: een aanzienlijk deel van de onverklaarbare ongevallen vond plaats in gebieden met goed zicht en een fatsoenlijk asfaltoppervlak …
Wetenschappers leggen uit: op het oppervlak van onze planeet zijn er zones die zich door hun fysieke eigenschappen onderscheiden van de omringende ruimte. In dergelijke zones is vooral de impact van natuurlijke anomalieën op mensen merkbaar. Sommigen beginnen zich ongepast te gedragen: plotseling is er onverklaarbare angst, vermoeidheid, stijgt de bloeddruk, stijgt de hartslag, krampen in de benen, elektronische apparaten werken niet goed of werken helemaal niet.
EEN GEWAARSCHUWD IEMAND TELT VOOR TWEE
Onze voorouders wisten van dergelijke anomalieën, die hiermee rekening hielden bij het kiezen van woonplaatsen. Er werd bijvoorbeeld speciale aandacht besteed aan het gedrag van huisdieren - "waar de schapen gaan liggen, bouwt u een huis." Daarom zijn de meeste van onze oude steden en dorpen, en vooral tempels en kloosters, erg goed gelegen.
Oude mensen kenden ook "verdomde plaatsen" waar het onmogelijk was om zich te vestigen. Gedraaide, holle, verdorde of verrotte boomstammen en takken zijn al eeuwenlang een teken van een slechte plek. Als hier iets werd gebouwd, waren het alleen kerkers en putten voor criminelen.
De invloed van abnormale zones op de verkeersveiligheid wordt in het buitenland al lang erkend. Sinds het begin van de jaren tachtig is er in de Verenigde Staten, Duitsland, Canada, Oostenrijk, Frankrijk, Engeland en Zwitserland vele jaren van gedetailleerd en grondig wetenschappelijk onderzoek naar dit onderwerp verricht. Ze bevestigden volledig de veronderstellingen dat afwijkende zones een dodelijk gevaar op de weg kunnen vormen. En ze moeten worden gewaarschuwd.
Zo'n waarschuwing hebben we trouwens ook. Het is gelegen aan de snelweg in Kiev. De statistieken van vreselijke ongevallen op dit ogenschijnlijk onopvallende deel van de weg zijn echt bovengemiddeld. Er is echter nog geen wetenschappelijke verklaring voor. Slechts drie kilometer van de weg voor het dorp Kievsky, als je richting Moskou gaat. Bij een toegestane snelheid van 90 km / u kan de sectie in twee minuten worden afgelegd, maar deze tijd is voldoende om een herinnering aan jezelf achter te laten in de vorm van een krans op een boomstam.
Na het verschijnen van een informatiebord over het dreigende gevaar, kwamen ze hier niet meer om het leven bij een ongeval. Deskundigen zijn van mening dat dergelijke schilden nodig zijn op de federale snelweg Oeral en de weg van Moskou naar Samara, waar kilometerslange secties zijn waar tragedies met een alarmerende frequentie plaatsvinden.
Onlangs heeft president Vladimir Poetin een federale wet ondertekend die het concept van een "noodgebied" vaststelt. Deze wet verplicht regionale en lokale autoriteiten, evenals eigenaren van privéwegen, om jaarlijks lijsten van gevaarlijke gebieden goed te keuren en maatregelen te ontwikkelen om de oorzaken en omstandigheden van verkeersongevallen weg te nemen.
Volgens het document is een ongevalgevaarlijk deel van de weg er een waar “in het verslagjaar drie of meer ongevallen van hetzelfde type of vijf of meer ongevallen, ongeacht hun type, hebben plaatsgevonden waarbij mensen zijn overleden of gewond zijn geraakt”.
Kortom, het is niet nodig om naar antwoorden op wegraadsels te zoeken. Het is voldoende om stabiel gevaarlijke plaatsen te markeren met speciale borden, er "verkeersdrempels" en wegversperringen op te plaatsen en - kijk, het abnormale ongevalspercentage is verdwenen!
Vladimir Gondusov. Foto door Y. Tretyakova