Op 4 januari 2013, op 95-jarige leeftijd, stierf de beste jachtpiloot van het jaartijdperk, Yevgeny Pepeliaev. Tijdens 11 maanden van vijandelijkheden tijdens de Koreaanse Oorlog schoot hij 19 Amerikaanse vliegtuigen neer tijdens luchtgevechten. Dit is het aantal overwinningen dat door buitenlandse onderzoekers is bevestigd. Officieel kreeg hij 20 overwinningen op zijn naam.
In de afgelopen 65 jaar heeft niemand iemand anders neergeschoten, hoewel actieve veldslagen van de luchtmacht plaatsvonden in de lucht van Vietnam, het Midden-Oosten en Azië.
Evgeny Georgievich Pepelyaev werd geboren op 18 maart 1918 in een arbeidersbarak in de goudmijnen van Bodaibo. De moeilijke Siberische jeugd temperde het personage en de passie voor jagen leerde hem om snelle beslissingen te nemen, het beest te verbergen en het moment te kiezen voor een nauwkeurig schot. Deze eigenschappen waren erg nuttig voor de toekomstige jachtpiloot.
Een voorbeeld van Evgeny was zijn oudere broer Konstantin - een militaire piloot die in 1941 omkwam in een luchtgevecht boven het Ilmenmeer. Het was onder zijn invloed dat zijn jongere broer de vliegclub betrad en in 1938 studeerde hij af aan de Odessa Military Aviation Pilot School. Hij beheerste het vliegen op het I-16-vliegtuig en ontving de rang van junior luitenant. Hij ging dienen in het Verre Oosten in Belogorsk. En daar vond een ontmoeting plaats, die de carrière van een jonge piloot voor de rest van zijn leven bepaalde. In een schijngevecht speelde hij de toekomstige Air Marshal Yevgeny Savitsky volledig uit, toen nog een kapitein, plaatsvervangend commandant. De trotse en wraakzuchtige Savitsky, die voorkeurspartners promootte in rangen en posities, belemmerde zijn hele leven op subtiele wijze de carrière van aas nr. 1 van het reactieve tijdperk. Daarom bracht Evgeny Pepelyaev 30 jaar door met de rang van kolonel en ontving hij een pensioen als squadroncommandant, niet als divisiecommandant.
In de Grote Patriottische Oorlog slaagde Pepeliaev erin om in november 1943 een gevechtstraining aan het Wit-Russische front bij te wonen. Maar er heerste een pauze in de frontlinie, en in 10 missies was er geen enkele aanvaring met de vijand. In de zomer van 1945 vloog de plaatsvervangend commandant van het 300th Fighter Aviation Regiment (IAP) ongeveer 20 missies tijdens de oorlog met Japan. En later werd hij benoemd tot commandant van het regiment.
In december 1947 studeerde hij af aan de hogere vluchttactische cursussen voor de geavanceerde opleiding van officieren, waar 76 helden van de Sovjet-Unie bij hem studeerden, naar de post van regimentcommandant werd gestuurd, maar alleen werd benoemd tot plaatsvervangend commandant van het 196e IAP in Volosov bij Moskou.
Begin 1948 werd een regeringsbesluit uitgevaardigd over de strijd tegen ongevallen bij de luchtmacht, waarin de commandanten streng werden bestraft. Het resultaat is een vermindering van het aantal vluchten en vereenvoudigde trainingstaken. En dit viel samen met omscholing voor nieuwe straaltechnologie. Evgeny Pepelyaev schreef in zijn memoires: "Uit de ervaring van gevechtstraining van het 196th Aviation Regiment kan ik met zekerheid zeggen dat het vliegpersoneel voor de periode 1946-1950 in gevechtstraining achteruitging." Tegelijkertijd vloog Pepeliaev zelf onder het testprogramma voor Yak-15- en La-15-vliegtuigen. Het volgende straalvliegtuig was de legendarische MiG-15 in mei 1950, die Evgeny Pepelyaev zeer snel onder de knie had en zelf andere piloten begon te onderwijzen.
In oktober 1950, bij de landing op de MiG-15 van Pepeliaev, werd het landingsgestel verwijderd. Omdat de bijbehorende indicator niet bestond, merkte hij dit niet en kwam op de buik terecht. Het vliegtuig is afgebrand. Het resultaat was een strikte verzameling met geldelijke inhoudingen, de benoeming van de commandant van de 196e Garde. IAP, de ontwerpers plaatsten gloeilampen op het chassis en brachten wijzigingen aan in de instructies voor piloten.
Promotie video:
Het regiment maakte deel uit van de 34th Air Division onder het bevel van de Thrice Hero Ivan Kozhedub, bedoeld voor operaties in Korea. De regimentscommandanten selecteerden zelf vrijwilligers, van wie 90% ervaring had met de Grote Patriottische Oorlog.
Eerlijk gezegd moet worden gezegd dat de oorlog is begonnen door de leider van Noord-Korea, Kim Il Sung. De Zuiderlingen leden een zware nederlaag, maar daarna kwamen de Amerikanen en hun bondgenoten onder de VN-vlag tussenbeide. En nu heeft het Noorden een zware nederlaag geleden. Zijn lot stond op het spel. China kwam tussenbeide in het proces en stuurde een miljoen vrijwilligers om te vechten. En de Sovjet-Unie, die wapens en specialisten deelde.
Dit was de eerste oorlog van het jet-tijdperk. Daarin werd door alle partijen massaal straaltechnologie gebruikt, waarop de Verenigde Staten totaal onvoorbereid waren. Na bijna ongestraft bombardementen op Japanse en Duitse steden, verwachtten ze een even gemakkelijke opmars naar Korea. Niet gelukt.
Het was van vitaal belang voor de Sovjet-Unie en de VRC om de DVK, een bufferzone met de Amerikaanse militaire invloedssfeer, te behouden. Vanuit dit oogpunt streden Sovjetpiloten voor de geostrategische belangen van hun thuisland. Uiteindelijk werd de grens tussen de twee Korea's gevormd langs de 38ste breedtegraad, op dezelfde plaats als voor de oorlog.
MIGI GAAT AAN DE AANVAL
Het regiment arriveerde op nieuwjaar 1951 op het vliegveld nabij de stad Dongfeng in Noord-China. Allen waren gekleed in een soort Chinees militair uniform met roodchromen laarzen. De piloten verzamelden de in containers gebrachte vliegtuigen, vlogen eromheen, voorbereid op vijandelijkheden. Evgeny Pepeliaev speelde hierin zelf een grote rol. Hij begon met het individueel trainen van elk van zijn 30 piloten, en leerde ze vervolgens hoe ze in een groep moesten omgaan. Gedurende drie maanden werden alle piloten van het regiment getraind volgens de normen van de 2e klas, en bijna een derde kwam volledig overeen met de 1e klasse. Dit werd de basis voor toekomstige overwinningen. De gevechtsprestaties van het 196e regiment zijn verbluffend: 108 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten en de verliezen - 10 vliegtuigen en vier piloten.
Evgeny Pepelyaev formuleerde de taken in de oorlog als volgt: “Mijn piloten en ik begrepen heel goed dat we niet vochten voor ons vaderland, niet voor onze geliefden, maar dat we onze vrienden-kameraden beschermden, op bevel van ons bevel en onze regering. Daarom heb ik van ondergeschikten niet geëist om bloed te vergieten en koste wat het kost hun leven te geven voor het uitvoeren van een gevechtsmissie. Hij riep niet op om onszelf op te offeren om vijandelijke vliegtuigen te vernietigen, maar we waren vastbesloten om niet toe te staan dat de vijand hun kameraden neerschoot en vooral om bombardementen op verdedigde objecten te voorkomen, om de vijand uit ons gebied te dwingen door te vechten. Onze luchtgevechtstactieken waren meer defensief dan offensief. Ik stelde de taak: na de oorlog zou iedereen met de overwinning naar huis moeten terugkeren."
Op 1 april 1951 arriveerde een regiment van 30 MiG-15's op de basis van het vliegveld Andong nabij de grens met de DVK. De belangrijkste gevechtsmissie van de divisie van Ivan Kozhedub was het bieden van dekking tegen luchtaanvallen voor een waterkrachtcentrale en een spoorbrug over de Yalu-rivier in de Gixu-regio (DVK) en de belangrijkste aanvoerlijnen van Chinese vrijwilligers en DVK-troepen tussen de rivieren Yalujiang en Anxiu.
In de eerste gevechten kwamen enkele van de nadelen van de MiG-15 met de RD-45-motor naar voren. De Sovjetjager vocht met succes tegen de F-80 en F-84 aanvalsvliegtuigen en de F9F Panther-gevechtsvliegtuigen. Maar in de strijd tegen de F-86 Sabre-jagers ontbrak het hem aan motorvermogen. Gevechten met hen waren moeilijk en eindigden niet altijd met de overwinning van de Sovjetpiloten. Daarom begon Pepeliaev onmiddellijk zijn superieuren te bombarderen met eisen om het regiment opnieuw uit te rusten met modernere MiG-15 bis met een VK-1-motor. De leiding zelf begreep echter zelf de noodzaak van een dergelijke vervanging. Het gebeurde al eind april.
De regimentcommandant heeft veel zorgen, vooral op zijn nieuwe basis. Daarom slaagde Evgeny Pepelyaev er zelden in om zelf te vliegen. De eerste luchtgevecht vond pas plaats op 20 mei 1951. De piloten van het 196e regiment vlogen in twee achten de 20 jagers van de 18e Guards te hulp. iap, die overeenkwam met bijna 40 "Sabres". De eerste acht stonden onder leiding van Evgeny Pepeliaev en gooiden deze onmiddellijk in de strijd met 12 vijandelijke vliegtuigen. Hij ging in de staart van een van de F-86 en raakte hem met een kanon van een afstand van 500-600 m.
Volgens de resultaten van het decoderen van de film van bioscoopfotomachinegeweren (KFP), kreeg Pepeliaev een overwinning. Echter, zoals later werd vastgesteld, slaagde de Amerikaanse piloot erin de basis te bereiken en te landen. Maar het vliegtuig werd afgeschreven. De overwinning werd dus behoorlijk legaal geteld.
OP DE GRENS VAN KRACHT
In augustus lanceerde het Amerikaanse commando, nadat het meer dan duizend vliegtuigen had geconcentreerd, Operatie Strangle (Strangling) met als doel het verkeer op het grondgebied van de DVK te stoppen en de aanvoer van Chinese en Noord-Koreaanse troepen te onderbreken. Massale aanvallen op communicatie begonnen. Om ze af te weren, was het nodig om een hele luchtafdeling de lucht in te tillen, of zelfs twee. In luchtgevechten kwamen soms meer dan 100 vliegtuigen samen.
Op 6 oktober schoot kolonel Pepeliaev twee F-86A's neer. De Amerikaanse piloot Bill Garrett, die met zijn kanonnen onder vuur kwam te liggen, beschreef later deze strijd. Hij probeerde te vertrekken in een kapotte auto: “De kustlijn naderde snel, maar het was nog enkele kilometers verwijderd. Toen zag ik dat de Gele Zee bij eb was … Er was een enorme strook kustmodder, vrij glad van uiterlijk en zacht, en geschikt voor een noodlanding."
De jager stortte zich in het slib. Bill Garrett gooide in een rubberboot uit een reddingspakket in open zee en werd al snel opgepikt door een zoek- en reddingsamfibie. En de Sovjet-specialisten kregen een bijna intacte sabel met werkende avionica. Al snel werd hij afgeleverd in Moskou en diende hij de ontwikkeling van de Sovjetluchtvaart. Dit was de vijfde overwinning van Evgeny Pepelyaev, dat wil zeggen, hij verdiende de titel van aas.
Evgeny Georgievich behaalde de meeste overwinningen in november 1951. Tegen die tijd had hij serieuze gevechtservaring opgedaan, perfect de tactieken van de vijand, zijn zwakheden en sterke punten bestudeerd. En nog belangrijker, hij kende zijn MiG-15bis perfect, voerde er alle kunstvliegen uit en schoot perfect op luchtdoelen. En een andere belangrijke factor is de gezondheid. Hij weerstond bijna buitensporige overbelastingen, hoewel hij geen anti-overbelastingspak had dat door Amerikaanse piloten werd gedragen.
Op 8 november werden twee overwinningen behaald. Opgemerkt moet worden dat de munitiebelasting van het N-37D-vliegtuigkanon 40 ronden is en in 9,5 seconden wordt afgevuurd. De afvuurtijd van de munitiebelasting van de NS-23KM kanonnen is 8 sec. NR-23KM kanonnen - 5,6 sec. Je moet dicht bij de manoeuvrerende vijand kunnen komen, in zicht kunnen komen en met een korte stoot kunnen slaan. Dan zullen er granaten zijn voor nog een dergelijke burst van 3-5 seconden om twee vliegtuigen in één gevecht neer te schieten. Pepeliaev schoot in uitbarstingen in één seconde en gebruikte nooit de volledige lading munitie. Alleen een echte aas is hiertoe in staat. Op die dag won Pepeliaev echter twee gevechtsmissies met een verschil van twee uur.
Maar op 28 november schoot hij F-86E en F-86A neer in één gevecht. Bovendien vernietigde hij op 27 en 29 november elk één vliegtuig. Totaal: vier overwinningen in drie dagen. En op 1 december schoot hij het 15e vliegtuig neer - F-80 "Shooting Star". De piloot sprong eruit met een parachute en werd gevangen genomen.
Begin 1952 vocht het regiment, dat al 12 maanden in Korea was, tot het uiterste. De jagers hebben het zwaar. Vluchten en luchtgevechten op een hoogte van 7-9 duizend meter, overbelasting in bochten, nerveuze spanning. Het is niet verrassend dat als gevolg van drukval de oren constant pijn deden, de neus bloedde, de ruggengraat deed pijn, het hele lichaam brak. We vlogen op pijnstillende injecties. En ze waren buiten gebruik - om gezondheidsredenen mochten steeds meer piloten niet vliegen door artsen. In januari konden maximaal twee achten MiG's vliegen. De regimentcommandant leidde hen altijd de strijd in.
Op 11 januari 1952 voerde het 196e regiment de laatste luchtgevechten uit. Op deze dag "haalde" Evgeny Pepelyaev het 19e vijandelijke vliegtuig neer. En op 1 februari vertrok de divisie naar zijn vaderland. De 414 dagen van de oorlogsreis zijn voorbij. Het regiment van Pepeliaev had de meeste overwinningen en de minste verliezen onder de gevechtsregimenten. Evgeny Georgievich zelf vloog 109 gevechtsmissies, scoorde 19 overwinningen in 38 luchtgevechten. Dit is volgens schattingen van buitenlandse luchtvaarthistorici die met archieven werkten en de memoires van piloten uit de Verenigde Staten en andere landen analyseerden. Officieel heeft hij 20 overwinningen. Andere bronnen noemen 23 overwinningen. Pepeliaev gaf toe dat hij tweemaal de filmpistoolfilms, die de hit opnam, aan zijn wingman Alexander Ryzhkov gaf, die hem dekte en niet de kans kreeg om de vijand aan te vallen, terwijl hij veel meer riskeerde. Ryzhkov stierf in december 1951. Vanwege zijn drie persoonlijk neergeschoten vliegtuigen en drie in de groep.
De telling werd uitgevoerd op basis van CFP-films. Bij korte gevechten met hoge snelheden zag de piloot vaak niet of hij het vliegtuig van de vijand had geraakt of niet. Het gebeurde dat de Amerikanen zeven neergeschoten MiG's kregen toegewezen, terwijl volgens Sovjetgegevens slechts één vliegtuig verloren ging. Als de Yankees dachten dat de MiG ernstig beschadigd was, boekten ze 0,5 overwinningen. Met zulke helften kregen we een behoorlijke score.
Evgeny Pepelyaev geloofde dat niet alle overwinningen die voor zijn rekening en ten koste van andere piloten werden behaald, betrouwbaar zijn. Hij sprak met vertrouwen over zijn 10-11 overwinningen. Echte helden zijn altijd nederig.
