Goed gedaan, lieverds. Ik raad je een beetje nostalgie aan. Bovendien herinnert de titel van het artikel ons aan de aangekondigde toekomst, die helaas niet voor ons is gekomen. En ik zal ook opnieuw proberen om dat onder het mom van aankondigingen van "technologieën van de toekomst", in feite, patenten uit het verleden langzaam maar zeker vrij te geven.
Wat betreft het eerste punt, herinner je je die vlieghokjes waarop Kolya wegliep van de "vervelende piraten"?
Merk je ze hier ergens op? Ik persoonlijk niet. Daarvoor in China en in sommige andere landen verschijnen ze al volledig:
Waarom niet bij ons, hier is het al nodig zonder zenuwen, ga zitten en los het samen op. Laten we in de tussentijd doorgaan naar het tweede punt, waarin ik zal proberen volledig rond te dwalen. In het verleden waren er een groot aantal prachtige uitvindingen die de huidige tijd overstijgen, maar om de een of andere reden werden ze uit het dagelijkse leven van mensen verwijderd, daarom trompetteren tegenwoordig verschillende bedrijven over hun uitvinding en worden er vaak advertenties van 'technologie van de toekomst' aan toegevoegd. Duitse en Japanse bedrijven beweren bijvoorbeeld waterkrachtmotoren te hebben uitgevonden. Een heel vreemde uitspraak, want ze werden zelfs gebruikt in de "belegerde Leningrad":
Daarnaast ben ik sinds kort gaan nadenken over "stoomtrams". Heb je ergens foto's gezien van het tanken van brandhout of een plek daarvoor in het interieur van trams? Nou, niet onderweg, de chauffeur met een bijl rende naar buiten om "brandstof" uit de populier voor de ketel te hakken. Dit betekent dat de ketelmotoren niet alleen op hout kunnen staan, maar ook op water. Als de gok juist blijkt te zijn, dan lijken stoommachines op water mij de verwezenlijking en ontwikkeling van technologieën op benzine. Waarmee de kapitalisten in feite lange tijd kunnen discussiëren. Dergelijke technologieën zijn immers niet gunstig voor hen.
Verder. TOEKOMSTIGE TECHNOLOGIEËN.
Promotie video:
Onder deze luide woorden hebben ze eeuwenlang geprobeerd technologieën uit de diepten van eeuwen te buigen. Monocycles werden hier ook naar verwezen.
Vroeger bereidden strips, tekenfilms en sciencefictionfilms, zoals "Star Wars", "Men in Black" en "Transformers", het publiek voor op wat tot op heden alleen in sciencefiction kon zijn.
Maar, zoals we al vermeldden in het eerste deel van het artikel "ons verleden is veel interessanter", in werkelijkheid is alles anders. Dit alles is lang geleden uitgevonden. En meer dan eens door veel auteurs. Bijvoorbeeld fietsen:
Kom je ze vandaag vaak op straat tegen? Daarvoor zitten ze in hetzelfde China zelfs in groten getale in het leger.
Hoewel er in het verleden over wandelmogelijkheden is nagedacht:
Laten we eerlijk zijn dat we tot voor kort niet allemaal van eenwielers wisten.
Zoek zelf naar het antwoord waarom deze informatie niet zo beschikbaar is voor het grote publiek.
Om niet te zeggen dat absoluut alles wordt verborgen door de groengrijze pygmeeën en andere aboriginals die achter de gordijnen leven. We vinden er veel. En de verlichting van vandaag is nog steeds niet dichtbij, vergeleken met wat er binnenkort zal verschijnen. Het is gewoon dat onze informatieruimte, zoals het mij lijkt, onderwerpen van dialogen, gewoonten en activiteiten, die meer tijd begonnen te vergen, gevuld waren met volkomen vreemden. Consumentenmode, politiek en verkiezingen, verdragsoorlogen en revoluties, geschillen op internet met de zogenaamde dispatchers-propagandisten, in hoeverre is uw mening het meest correct. Dit kan een van de redenen zijn, waarvan u de lijst zelf perfect kunt aanvullen zonder mij. Ik ga verder.
In het verleden hebben de voorouders het transport "Amphibia" met bijzonder respect behandeld, door verschillende voertuigen te creëren die zowel op het land als op het water kunnen rijden. De eenwieler was geen uitzondering:
Maar de stoomversie van eenwielers, motorfietsen en fietsen, we worden teruggebracht naar de vraag die wordt gesteld over "stoomtrams".
Komt hier een stuk brandhout binnen?
Of heeft de chauffeur de chips geplukt? Maar onder de fiets is stoom en het is duidelijk dat een man bang zou zijn om te gaan zitten waar mogelijk brand zou kunnen uitbreken:
Op de volgende foto is te zien dat een bak met vloeistof aan de stoomketel is bevestigd.
Dit vertelt ons eens te meer dat stoomtechnologieën onterecht worden onderschat en onderschat, omdat ze perfecter zijn dan die op benzine.
Verder. MONO AUTO'S.
Taylor eenwielig voertuig. Naar mijn mening gedraagt het apparaat zich behoorlijk netjes, ondanks het duidelijke gebrek aan wielen! De auto met één stoel houdt gewoon perfect "de rug vast", hoewel de auto met twee stoelen duidelijk de kracht van de gyroscopen mist, bungelt hij. Maar het idee is, zoals u kunt zien, meer dan werkbaar.
Tijdens het rijden zul je niet meteen raden dat hij op één wiel zit.
Sharotank.
Op de foto "weerspiegelen Duitse vlammenwerpers het offensief van de Entente bal-tanks na een chemische aanval." Het is duidelijk dat het grootste deel van de "bal-tank" zal worden toegeschreven aan het rijk van de fantasie. Ze praten tenslotte niet over hem op tv. En op school werd niets over hem gehoord. Mensen zijn zich niet eens bijzonder bewust van moderne modellen.
Inderdaad, vaker kunnen we zo'n wonder in strips tegenkomen.
En in games.
Maar probeer serieuze literatuur over dit onderwerp te vinden! Om op zijn minst een soort chronologie te doorbreken en de meeste van dergelijke, om zo te zeggen, "curiositeiten" te krijgen, moet je de namen van het model zoeken, die je nog steeds moet weten! Maar we zagen tenslotte volgens eerdere publicaties dat als ze met een eenwieler of een heracap kwamen, andere uitvinders meteen besmet raakten met het idee en hun eigen model ontwierpen onder hun eigen visie. Zoals we in eerdere publicaties hebben gezien, waren absoluut overal en veel van de auteurs bezig met draadloze elektriciteit, hoewel ze ons om de een of andere reden over één Kol Tesla vertellen, waardoor duizenden andere uitvinders in de vergetelheid zijn geraakt.
Dit is hoe het moet zijn met kogeltanks, want het monotransport werd door velen onder de knie. Maar er is niet zo veel informatie en bewijs, bijvoorbeeld de enige overgebleven kopie van de "Observer Machine":
Over het algemeen, waar gaan alle apparatuur en documentatie naartoe, de vragen zijn zeker goed. Het is hetzelfde met de kruiser Aurora - waar is hij? In plaats daarvan is het inderdaad niet hij die staat, maar zijn lay-out.
In juni 1915 wendde een inwoner van de stad Lvov, maar tegelijkertijd een Oostenrijks onderdaan, Ivan Semchishin, zich tot de keizer met een brief waaraan de tekeningen waren gehecht. In de brief vroeg hij om hulp bij het maken van een machine om vijandelijke forten te vernietigen. Hij noemde haar "Beide". Het door Semchishin voorgestelde apparaat was volgens de maker bedoeld voor de vernietiging van forten en was een "gepantserde epicycloïde van honderden meters hoog" [1], en de vernietiging van forten werd uitgevoerd door een structuur van een kolossale massa op een geselecteerd doelwit te laten botsen. Dienovereenkomstig zijn er geen wapens op het apparaat geïnstalleerd. Het lichaam van de enorme eivormige structuur was gemaakt van 100 mm dik gehard staal. De machine werd in beweging gezet met behulp van motoren die zich in het apparaat bevonden en het excentrische vliegwiel optrokken, dat op zijn beurtzorgde ervoor dat de machine over de grond rolde. Bovendien was de snelheid van de auto volgens de ontwerper direct afhankelijk van de tijd dat het vliegwiel in de geheven toestand stond. In een notitie met de vermeende kenmerken gaf Semchishin de maximale snelheid van het apparaat aan - 300 werst per uur. Bij het bergop rijden stelde de uitvinder ook voor om boosters voor straalvoortstuwers te gebruiken. Naast de motoren en besturingen waren er ook "schijnwerpers, draadloze telegraaf, liften, woonvertrekken en zelfs winkels" in de machine. Bij het bergop rijden stelde de uitvinder ook voor om boosters voor straalvoortstuwers te gebruiken. Naast de motoren en besturingen waren er ook "schijnwerpers, draadloze telegraaf, liften, woonvertrekken en zelfs winkels" in de machine. Bij het bergop rijden stelde de uitvinder ook voor om boosters voor straalvoortstuwers te gebruiken. Naast de motoren en besturingen waren er ook "schijnwerpers, draadloze telegraaf, liften, woonvertrekken en zelfs winkels" in de machine.
***
"Trolley een dag werk!" Octrooitekening van JOLose enkelwielig wiel, 1885-09-01
Le Christie en aanleg van de Mono-trail: 1923
Uit het tijdschrift "Everyday Science & Radio News"
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
We kunnen duidelijk zien dat de betreffende bol eigenlijk een wiel is, enorm groot en centraal, waarin de passagiers zijn ondergebracht. Dr. Purves heeft verschillende modellen ontwikkeld met verschillende verbeteringen en combinaties: een auto, voor twee, en zelfs een project voor vijf gebruikers! De motoren waren soms elektrisch, of vaker thermisch, met de motor voor de conducteur. Een kenmerk van deze machine is de ietwat oscillerende stabiliteit.
Dynosphere bij Brean Sands. De zoon van de uitvinder is onder controle.
Een unieke en mythische auto!
de eerste benadering van eenwielaandrijving uitgevonden door Alfred E. D'Harlingue … in 1912!
Maar dit is waarschijnlijk de Garavaglia-machine, de voorouder van alle apparatuur:
ze werd gepresenteerd op de tentoonstelling in Milaan in 1904! Deze prachtige rollende gek in hun vreemde auto's …
Dynosphere menselijke variant.
Een van hen werd aangedreven door elektriciteit, mogelijk met loodzuuraccu's.
Afbeelding met dank aan David & Peter Hastings.
Afbeelding met dank aan David & Peter Hastings.
Dr. JH Purves, uitvinder, met het Dynosphere-model. Let op de gesloten hut.
Dr. Purves zei dat het gebruik van een wiel in plaats van vier een grote energiebesparing opleverde. Het lijkt erg dubieus. Dr. John Purvis is gemaakt door de West of England Electric Company, dus het was waarschijnlijk geen eenzame excentriekeling. Toekomstige versies zijn ontworpen om te worden bestuurd door een auto om de auto vanaf de zijkant te verplaatsen door het wiel te kantelen.
The Great Dynosphere op de cover van Popular Science, meer dan 1932.
American Monowheel: 1897. Dit is een ontwerp van Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Het bestaat uit zoiets als een gewone fiets die in een reuzenrad is gemonteerd. Deze afbeelding werd gepubliceerd in het Franse tijdschrift La Nature 1897. Hij zei: "De uitvinder zegt dat zijn eenwieler absoluut stabiel is en gemakkelijk kan worden bestuurd door het lichaam eenvoudig naar links of rechts te kantelen."
De Monowheel is uitgevonden door de Zwitserse ingenieur Gerdes (foto) in de vroege jaren 1920.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson in het wiel.
Un Mono - Track is een voertuig met één wielspoor, zoals een eenwieler. echter, in plaats van boven het stuur te blijven, zit de berijder óf óf ernaast. Een wiel is een ring, meestal vervoerd door kleinere wielen die tegen de binnenrand drukken. De meeste zijn voertuigen voor één persoon, hoewel er meerdere personenauto's zijn gebouwd.
Handbediende pedalen en pedalen met één wiel werden gebouwd in de late 19e eeuw; De meest gebouwde in de 20e eeuw waren gemotoriseerd. Sommige moderne fabrikanten noemen deze voertuigen eenwielers, hoewel de term soms wordt gebruikt om gemotoriseerde eenwielers te beschrijven.
Vandaag & rsquo; Hui, monowheels worden meestal gebouwd en gebruikt voor plezier en amusement, en van de jaren 1860 tot de jaren 1930 werden ze voorgesteld voor gebruik als serieus transport.
Mono traceren; Californië. 1931.
in de jaren 1920 tot 1930 werden de eerste gemotoriseerde eenwielers ontwikkeld. De vakpers maakte melding van deze uitvindingen. in 1931 bouwde een Zwitserse ingenieur in Frankrijk een veel kleiner schip.
Motoruota was het meest duurzame Monowheel van zijn tijd.
hier in 1931 met een Zwitserse klant, M. Gerdes in Arles, Frankrijk op weg naar Spanje.
Un Mono - Track is een voertuig met één wielspoor, zoals een eenwieler. echter, in plaats van boven het stuur te blijven, zit de berijder óf óf ernaast. Een wiel is een ring, meestal vervoerd door kleinere wielen die tegen de binnenrand drukken. De meeste zijn voertuigen voor één persoon, hoewel er meerdere personenauto's zijn gebouwd.
Handbediende pedalen en pedalen met één wiel werden gebouwd in de late 19e eeuw; De meest gebouwde in de 20e eeuw waren gemotoriseerd. Sommige moderne fabrikanten noemen deze voertuigen eenwielers, hoewel de term soms wordt gebruikt om gemotoriseerde eenwielers te beschrijven.
Vandaag & rsquo; Hui, monowheels worden meestal gebouwd en gebruikt voor plezier en amusement, en van de jaren 1860 tot de jaren 1930 werden ze voorgesteld voor gebruik als serieus transport.
Monowiel.
Op Wikipedia:
Sharotank Kugelpanzer
De machine voor vernietiging van forten "Oboi"
- Deel twee -
