Op een dag zullen er misschien vliegende taxi's in de wereld zijn die over de stad zullen vliegen. Maar vandaag lijkt het in ieder geval te onrealistisch.
Uber heeft echter op de Elevate-conferentie aangekondigd dat het UberAIR al in 2023 zal uitrollen.
Nu de straten van de stad gevuld zijn met auto's en er enorme files op de wegen zijn, lijkt dit project een echte magie.
Niettemin zullen dergelijke projecten met problemen worden geconfronteerd, met name op het gebied van luchtverkeersregulering.
Daarnaast zijn er een aantal moeilijkheden waarmee bedrijven die besluiten dit type transport te gaan opzetten, zullen worden geconfronteerd.
Hieronder vertellen we je er meer over.
De noodzaak om vluchtcontrole over te dragen aan computers
Promotie video:
Vliegende taxi's van de toekomst zullen de meeste operaties zelf uitvoeren met behulp van geautomatiseerde systemen.
In eerste instantie zal de dienst worden verleend met de deelname van een piloot, maar velen merken op dat als de trend zich voortzet, er een acuut tekort zal zijn aan piloten, wat al bestaat in de burgerluchtvaart.
Geautomatiseerde systemen bevinden zich al in de ontwikkelingsfase, maar het is nog ver verwijderd van het moment van implementatie.
Een tussenmogelijkheid is ook mogelijk, wanneer het systeem de meeste operaties alleen uitvoert, maar onder toezicht van de piloot, die vertelt wat hij moet doen en waar hij moet vliegen.
Deze optie lijkt het dichtst bij de implementatie. Het creëren van een passagiersveilig systeem onder leiding van een piloot die minimale training nodig heeft, lijkt echter nog te ambitieus.
Het is vooral belangrijk om op te merken dat dergelijke systemen zullen moeten functioneren in verschillende weersomstandigheden, wat niet altijd ideaal zal zijn.
De noodzaak om het systeem te elektrificeren
Hoewel een aantal kleine vliegtuigen mogelijk al de vliegende taxivloot vormen waar Uber van droomt, vindt het bedrijf het toch beter om de voertuigen te gebruiken die op elektriciteit rijden.
Dit komt door het feit dat de elektromotor eenvoudiger, betrouwbaarder en gemakkelijker te besturen is dan motoren die op brandbare brandstoffen werken, aldus het bedrijf.
Sommige experts zijn van mening dat het nog steeds moeilijk is om een elektromotor met een dergelijk vermogen te creëren, waardoor dergelijke apparaten zouden kunnen vliegen.
Toch geloven sommigen nog steeds dat dit mogelijk is met bestaande technologieën.
Nog niet zo lang geleden kondigde Uber een samenwerking aan met een startup Karem, die elektrische vliegtuigen ontwikkelt.
Apparaten moeten goedkoop zijn
Het gebruik van elektriciteit mag de constructie van dergelijke apparaten niet al te veel beperken, maar het is ook noodzakelijk om ze goedkoop te maken.
Dit komt door het belastingstelsel en ook door het feit dat om een dergelijk project te laten renderen honderden vliegende voertuigen nodig zijn.
De auto-industrie heeft aangetoond dat het gebruik van moderne technologie de productiekosten aanzienlijk kan verlagen.
De eisen voor vliegtuigen zijn echter hoger dan voor auto's. Het moet lichtgewicht, veilig en crashtest zijn.
De fabricagevereisten moeten dus ook hoger zijn en de fabricage van onderdelen moet aan hogere normen voldoen.
En dit is volgens de expert vrij moeilijk en kostbaar.
Misschien zal er in de toekomst iets soortgelijks bestaan, maar nu laat de technologie niet toe om aan alle noodzakelijke vereisten te voldoen, en het zal meer dan een decennium duren voordat de industrie begint met het maken van apparaten die aan alle noodzakelijke kenmerken voldoen.
Het is noodzakelijk om de apparaten stil te maken
Eindelijk het geluid. Alle vliegende taxi's moeten opereren in een stedelijke omgeving waar de geluidsniveaus gereguleerd zijn.
Alle luchthavens bevinden zich aan de rand van steden of daarbuiten, dus als we het hebben over vliegtuigen of helikopters, dan is hun geluid in een beperkt gebied te horen.
Maar met vliegende taxi's werkt dit niet, want die zullen passagiers binnen de stad moeten afleveren.
Daarom moeten vliegende taxi's erg stil zijn.
Het bouwen van een stille vliegende taxi vraagt om innovatie.
Misschien wordt het ontwerp van de propeller of bladen gewijzigd.
Het kost in ieder geval veel tijd om een optimaal ontwerp te maken en te testen.
Volgens prognoses van experts is zelfs 5 jaar een te korte periode voor de uitvoering van dergelijke plannen.
Komt er Uber?
Om dergelijke ambitieuze plannen uit te voeren, duurt het minstens 10 jaar, merkt het bedrijf Uber op.
Volgens een aantal experts is deze periode niet voldoende.
Het gaat echter niet alleen om technologische ontwikkeling en innovatie.
Een aantal experts betwijfelt of Uber over tien jaar zelfs maar zal bestaan.
Deze twijfels zijn ontstaan door de moeilijkheden die het bedrijf heeft ondervonden.
Vliegende taxi's en vogels
Jaarlijks worden veel vogels gedood door botsingen met vliegtuigen en helikopters in de lucht.
Bovendien, hoe hoger het vliegtuig vliegt, hoe groter de kans dat het in botsing komt met een vogel.
Deskundigen zijn van mening dat als een dergelijk project een bedrijf wordt, dit zal leiden tot massale sterfgevallen onder vogels. Maar het gaat niet alleen om de dood van vogels, hoewel er iets om over na te denken voor dierenverdedigers, maar ook om het feit dat dergelijke botsingen leiden tot schade aan het vliegtuig, en het bedrag voor reparaties is in de regel aanzienlijk.
En aangezien vliegende taxi's kleiner zijn dan een vliegtuig, kan een botsing met grote vogels niet alleen tot trieste resultaten leiden voor de vogels, maar ook voor de passagiers van het apparaat.