Pogingen om water en de interne verbrandingsmotor (ICE) met elkaar te verzoenen, worden voortdurend gedaan door zowel automobilisten als wetenschappers. Opgemerkt moet worden dat een verbrandingsmotor die op water loopt geen fantasie is, maar een feit dat herhaaldelijk is vastgesteld in de geschiedenis van de wereldwijde auto-industrie. In dit geval hebben we het in de regel over het gebruik van waterstof, dat door elektrolyse uit water wordt gewonnen. In de brede praktijk heeft deze methode nooit wortel geschoten. Maar de belangstelling voor motoren die op brandstof-watermengsels draaien, blijft bestaan.
Componenten brandstof-watermengsel.
Dus nogmaals, er verscheen een bericht op internet over een succesvol experiment in het combineren van water met autobrandstof, uitgevoerd door wetenschappers van het Joint Institute for High Temperatures van de Russian Academy of Sciences (Joint Institute for High Temperatures of the Russian Academy of Sciences).
Wetenschappers hebben een stabiele verbranding van een mengsel van brandstof en water bereikt, op voorwaarde dat een bepaalde hoeveelheid oppervlakteactieve stof (oppervlakteactieve stof) aan dit mengsel wordt toegevoegd.
Het meest bemoedigende resultaat van deze experimenten was de vaststelling van het feit dat de efficiëntie (efficiëntie) van een motor die op zo'n "dubieus" brandstofmengsel draait, is toegenomen.
Verder. Wetenschappers hebben ontdekt dat bij gebruik van de klassieke versie van de brandstof (dat wil zeggen zonder water) de efficiëntie van het gebruik van deze brandstof afneemt. In dit geval heeft een deel van de brandstof geen tijd om in de cilinder te verbranden en wordt het in de uitlaat weggegooid, waardoor de omringende ruimte niet alleen wordt verrijkt met verbrandingsproducten, maar ook met zo'n nuttig en duur product als benzine.
Bijgevolg is water in brandstof geen kwaad, maar een echte zegen voor de hele auto-industrie van het land. Nu zijn de wegen open en wordt bij alle benzinestations water in benzinetanks gegoten. Het blijft alleen om erachter te komen hoe dezelfde oppervlakteactieve stoffen aan het brandstofmengsel kunnen worden toegevoegd - vlak voor de brandstofinjectie, het in de motorcilinder vegen of vooraf - bij het bereiden van het brandstofmengsel bij een benzinestation. Wetenschappers lossen dit probleem nu op door nieuw onderzoek te doen in hun laboratoria.
