… We liepen door een nauwe doorgang. De stroming kwam inderdaad uit het noorden en de diepte voor de kust was 30 meter.
Henry Hudson's laatste vermelding in het logboek bij de ingang van Hudson Bay
Het kwam in 1607 volledig uit de vergetelheid en verdween in 1611 even volledig.
Maar gedurende deze 4 jaar toonde Hudson een ongeëvenaard verlangen om de ijszeeën te veroveren.
Geen enkel verhaal is te vergelijken met zijn korte biografie
over een van de onderzoekers van het noordpoolgebied door zijn geschiedenis heen.
- F. Mowet. Ice Trial
Promotie video:
Wat is er bekend over Henry Hudson
Henry Hudson (Hudson) (geboren omstreeks 1550 (volgens andere bronnen 1570) - overlijden in 1611) Engelse navigator. Op zoek naar de noordwestelijke en noordoostelijke doorgangen tussen de Stille en de Atlantische Oceaan, maakte hij vier reizen in de Arctische zeeën. Hij ontdekte de rivier, zeestraat en baai in Noord-Amerika, die naar hem vernoemd zijn.
Het weinige dat we over Henry Hudson weten, behalve zijn ontdekkingen, doet ons aan hem denken als een man met een zeldzaam zelfvertrouwen, onverdraagzaamheid en de gave van overreding. Henry bracht vele jaren door aan zee, begon zijn carrière als hutjongen en klom uiteindelijk op tot de rang van kapitein.
Hoe het allemaal begon
Het begin van zijn duizelingwekkende carrière was heel bijzonder. Een oudere kapitein, bijna niemand in Londen, kwam eenvoudig aan bij de Britse handelsmaatschappij "Moscow Company" en bood aan Japan via de Noordpool te bereiken. Niemand wist in die tijd dat dit soort taken onmogelijk was voor een zeilschip. Het bedrijf sloot een contract met hem en rustte op eigen kosten de verrotte, door en door kleine bark "Hopewell" 80 ton uit, ooit eigendom van een van Frobisher's expedities, met een team van 12 mensen.
Eerste expeditie - 1607
1607, 1 mei - De reis begon. De navigator ging recht op de Noordpool af. In juni bereikte het schip, dat langs de oostkust van Groenland voer, 73 ° N. sh. De ijscondities in dit gebied waren ongunstig, dus de Hudson veranderde van koers, ging naar het noordoosten en bereikte, misschien voor het eerst in de geschiedenis, rond Spitsbergen vanuit het noorden 80 ° 23 'N. sh. voor het bereiken van de paal slechts 600 mijl. Daar dwong ijs de Hudson om terug te keren. Bij 71 ° N. sh. hij ontdekte een eiland met twee pieken. De navigator noemde het zonder al te bescheiden bescheidenheid "Hudson's Barbs", en nabij Spitsbergen onthulde de Hudson grote kansen voor de walvisvangst, die vervolgens hier veel schepen aantrok.
De expeditie keerde half september terug naar de Engelse hoofdstad. Omdat het hoofddoel niet gehaald werd en ze Japan niet bereikten, besloot de Hudson op een andere plek een doorgang te zoeken: tussen Spitsbergen en Nova Zembla. En opnieuw was hij in staat om kooplieden die niet geneigd waren tot verspilling te overtuigen van de winstgevendheid van zo'n onderneming en de mogelijkheid om naar het Verre Oosten te gaan rond het noordelijke uitsteeksel van Rusland. Natuurlijk speelde de mening van de koningin hierin een grote rol, ze zei: "Zo'n navigator kan niet ten nadele van zijn vaderland dienen!"
Tweede expeditie - 1608
Henry Hudson kreeg een schip en 14 bemanningsleden. Zijn zoon Sebastian voer nu met de kapitein. Deze expeditie, die begon op 22 april 1608, resulteerde ook niet in de opening van de doorgang. Nadat hij de zuidwestkust van Nova Zembla had bereikt, kon de navigator er niet omheen vanuit het noorden. Hij kon ook niet de Kara-zee binnengaan. Het ijs liet het kwetsbare schip niet verder naar het noorden. Hopewell keerde op 26 augustus terug naar Londen.
Henry Hudson-expeditiekaart naar Noord-Amerika
Het bedrijf weigerde de diensten van een mislukte kapitein, vooral omdat tijdens de expeditie onrust uitbrak op het schip. Maar de koppige kapitein gaf niet op. Hij besloot een doorgang te zoeken in het noordoosten in het Barentszzee-gebied. Opnieuw wist hij de compagnie, dit keer Nederlands-Indië, te overtuigen de expeditie uit te rusten. Nederlandse kooplieden gaven de Hudson een klein schip "Halfam" met een bemanning van 18 personen, onder wie zowel de Britten als de Nederlanders.
Derde expeditie - 1609
1609, 25 maart - het schip verliet de Zuider See en voer naar het noorden. In de Barentszzee bleek het 72 ° N. sh., maar opnieuw stopte het ijs de opmars. De bemanning, die de poolreis niet in gevaar wilde brengen, kwam in opstand. Hudson besloot verder te zoeken naar een doorgang naar het zuiden. In zuidwestelijke richting stak de Halfam de Noord-Atlantische Oceaan over en daalde langs de Amerikaanse kust van de Golf van Maine naar de 36e breedtegraad. Deze keer was het mogelijk om de loop van een grote rivier, later de Hudson genoemd, te onderzoeken. De navigator hoopte dat dit de langverwachte reis naar de Stille Oceaan was. Hij faalde echter opnieuw. En nogmaals, gedurende de hele reis waren er meningsverschillen met het team. De kapitein kon noch bij de Nederlanders, noch bij zijn landgenoten een gemeenschappelijke taal vinden.
De vierde expeditie - 1610
De volgende en laatste etappe in het leven van Henry Hudson is een expeditie met hetzelfde doel, opnieuw naar het noorden van Amerika, maar nu weer in dienst van de Britse Oost-Indische Compagnie. Toegegeven, hier vertrouwden ze hem nu niet erg veel. De matrozen van de vorige bemanningen zwegen niet. Het was bekend dat er op de schepen van deze kapitein een constante dreiging van oproer was. Daarom heeft het bedrijf, dat een schip "Discovery" van slechts 55 ton en een team van 22 mensen toewijst, daar een hogere officier aangesteld. De kapitein maakte geen ruzie, maar aan de monding van de Theems, toen de expeditie op 17 april 1610 werd gestuurd, bracht hij hem gewoon aan land.
"Discovery" zeilde naar IJsland, bereikte toen het zuiden van Groenland, passeerde het naar het westen, volgde langs de noordkust van Labrador en ging de zeestraat binnen die al was ontdekt door Cabot, die uiteindelijk de naam Hudson kreeg. De navigator besloot dat dit de gewenste noordwestelijke doorgang was, zwom er langs en ging de baai in, die zijn graf werd.
De problemen met de bemanning begonnen lang geleden, terug in IJsland. In de baai escaleerden ze, toen de kapitein, volgens ooggetuigen, een zeeman landde, die hij beschouwde als de belangrijkste aanstichter. Voor de onfortuinlijke man betekende dit een zekere dood. Bovendien, in de baai, op ongeveer 43 ° N. sh. het schip werd door ijs op de kust geduwd. Ik moest daar de winter doorbrengen. De jacht liet hen niet verhongeren, maar de bemanning begon de kapitein te beschuldigen van het verbergen van voedsel en het binnendringen van het ruim om voedsel te stelen om de huisdieren te voeren. De ontevredenheid groeide.
Ship rel
Toen het ijs verder kon gaan, wilde de navigator de expeditie voortzetten, maar het team protesteerde. Er brak een rel uit. De aanstichter was Henry Green, die de Hudson ooit onderdak bood in zijn huis in Londen, en vervolgens in het geheim van het bedrijf dat hij in Gravesend aan boord had genomen. Groen heeft het water lange tijd vertroebeld. Boos op zijn weldoener omdat hij weigerde hem de eerder beloofde jas van de dode kanonnier te geven, kwam Green volledig uit gehoorzaamheid en dwong het team tot een misdaad.
Henry Hudson's laatste reis
Henry Hudson, zijn minderjarige zoon, een assistent-navigator en verschillende matrozen die de kapitein ondersteunden, evenals de zieken, werden in een boot gestopt en aan hun lot overgelaten. Tot de beschikking van deze acht mensen kregen volgens een van de ooggetuigen, Abakuk Prykket, een musket, wat buskruit en kogels, verschillende lansen en een gietijzeren pot met wat voedsel. De navigator was van plan dicht bij zijn schip te blijven, maar de bemanning zette alle zeilen op en vluchtte voor de Hudson.
Toen de boot uit het zicht was, werden de zeilen verwijderd en met spoed naar voedsel gezocht. Er was niet veel van. In de hut van de kapitein, die ervan werd beschuldigd voedsel te verstoppen, werden slechts 200 crackers, 2 liter bloem en een groot vat bier gevonden.
Geen spoor
De enige officier die op het schip was achtergebleven, Robert Bylot, bracht de Discovery naar Engeland. Om niet te verhongeren, ving het team vogels. De "vogelbeenkaarsen" werden als een grote delicatesse beschouwd. De botten werden gebakken in kaarsvet en er werd azijn aan toegevoegd. 13 mensen hebben het overleefd. Ze werden aanvankelijk gevangengezet tot de terugkeer van de Hudson en zijn metgezellen. Maar de expeditie die op zoek was gegaan, kon geen sporen vinden.
In dit geval moesten de relschoppers een levenslange gevangenisstraf uitzitten. Maar de rechtbank, verstrikt in de tegenstrijdige getuigenissen van de matrozen, heeft nooit een schuldig vonnis uitgesproken. Alle relschoppers werden vrijgelaten - een zeldzaam geval in de geschiedenis van Engeland, dat zeer wreed de matrozen behandelde die tijdens het zeilen in opstand durfden te komen.
Wat betreft de kapitein van de Discovery, luidt de beslissing van Trinity House (loods) functionarissen: “Niemand anders hoorde iets over de Hudson en zijn kameraden. En toch is er een reden om aan te nemen dat ze veilig in James Bay zijn geland en vele maanden of zelfs jaren hebben geleefd tot de dood voor hen kwam. Helaas dienen deze regels blijkbaar alleen als een poging tot zelfrechtvaardiging van het onderzoek. Er zijn toen of later geen sporen gevonden. Het is duidelijk dat het water van de baai de kwetsbare boot en zijn ongelukkige bemanning opslokte.
Wat het karakter van de kapitein ook moge zijn, noch hij, noch degenen van de bemanning die met hem in dezelfde boot belandden, aangezien de matroos overigens aan de kust vertrok en waarschijnlijk in de winter omkwam, verdienden zo'n vreselijk einde niet. Maar misschien was het niet ijdelheid en zelfvertrouwen die de Hudson dreef, maar een obsessie met het idee koste wat het kost een doorgang te vinden en via de noordelijke route China en Japan te bereiken. En opnieuw begreep de bemanning de navigator niet en, uit angst voor hun leven, koos ze ervoor hem op te offeren om aan de "ijzige horror" te ontsnappen.
V. Sklyarenko
