Dit is een technisch apparaat om de trillingen van het mechanisme te dempen!
In mijn laatste publicatie heb ik het onderwerp van de Cargo Cult al aangestipt. Toen bood ik mijn versie van het doel van de lingam aan. Het prototype van de linga-yoni (lingam) was naar mijn mening een onderdeel van een soort roterend apparaat met een krimptang.
Er waren veel verschillende versies van het doel van deze "kom" (schijf), maar geen van hen werd de belangrijkste. Ik wil een andere originele versie van mezelf aanbieden (kort besproken op een van de forums eerder), waar het cultusobject van de Egyptenaren Disk Sabu dateert uit 3100 voor Christus. e. wordt beschouwd als een vervalsing van een dempermechanisme-detail (demper-vliegwiel) van een verloren eenheid van de oude beschaving van de goden van Egypte.
In 1936 werd in het noordelijke deel van Sakkara (Egypte) een komvormig vat van metasilt ontdekt, gedateerd op 3100 voor Christus.
Gretarsson is zijn eigen werk. Stenen kom met drie balken ("Disc Sabu"), Sakkara, Oud Egypte, eerste dynastie, diameter ongeveer 60 cm.
Dus voor degenen die geen idee hebben wat voor detail dit is …
Met andere woorden, dit apparaat is een anti-vibratie apparaat. Voel je de motor niet draaien in je auto? Dit is het werk van het antivibratieapparaat, inclusief …
Promotie video:
Voorbeelden van moderne klepvliegwielen.
Dus ik veronderstel dat de functie van dit onderdeel zou kunnen zijn om de amplitude van gevaarlijke (kritische) torsietrillingen te verminderen in de werkingsmodi van een hypothetisch mechanisme (zeg, het was gemonteerd op het uiteinde van de as van een elektrische machine, gasturbine, enz.).
Kortom, dit apparaat had best een anti-vibrator kunnen zijn (onderdeel daarvan is een demper vliegwiel) voor een stabielere werking van het mechanisme. En de gebogen bloembladen zouden zelf de rol van de dempers kunnen spelen - in het geval van kritische resonerende torsietrillingen buigen en buigen de "bloembladen" enigszins (onder invloed van middelpuntvliedende krachten), d.w.z. zou de aard van de trilling van de as van het hypothetische mechanisme kunnen veranderen. Aldus moeten de resonerende torsietrillingen die ontstaan tijdens de werking van het mechanisme volledig worden verwijderd door de werking van deze inrichting.
Dit is hoe het er schematisch uitziet.
Computerreconstructie van de * kom *.
Wat betreft de "close" versie als fan / propeller, zal ik mijn mening geven. Het lijkt mij dat dit bloembladschema in dit geval niet functioneel is. door de vorm van deze bloembladen kan de lucht / waterstroom niet parallel aan de rotatieas worden geleid. Dienovereenkomstig zal de efficiëntie van een dergelijke "schroef" verwaarloosbaar zijn.
De vorm van de bloembladen van deze 'kom' lijkt echter nog steeds op een aerodynamische en vervult mogelijk dezelfde functie als een stroomlijnkap of een vleugel, allereerst met zijn zijrand - tijdens rotatie vermindert het de coëfficiënt van aerodynamische luchtweerstand, wat op zijn beurt het koppel verhoogt moment. En bij hoge assnelheden - dit is een zeer belangrijke omstandigheid!
Deze versie is natuurlijk niet ideaal en heeft een aantal opmerkingen … En de oude meester, die een kopie in steen maakte van een goddelijk origineel, had een aantal onnauwkeurigheden kunnen maken. Maar deze versie lijkt mij niet slechter dan de officiële versie van historici - volgens welke een soortgelijk onderwerp alleen wordt beschouwd als een olielamp met een bizarre vorm …
Reconstructie door Bill Kay.
