- Deel 1 - Deel 2 - Deel 3 -
Welkom terug. Zoals altijd vervolgen we onze excursie langs de oude spoorlijn.
Het onderwerp van vandaag zijn bruggen en viaducten. Het lijkt erop, wat is er eenvoudiger, hoewel het maken ervan een van de moeilijkste banen is? Maar nee, en hier komen we onbegrijpelijke wonderen tegen. Ik heb vaak de versie gehoord dat bouwers tijdens de aanleg van de eerste spoorwegen de bestaande constructies voor bruggen en viaducten hebben aangepast, en de oorsprong van deze constructies is nogal donker. Laten we kijken.
Waarschijnlijk niet, de structuren worden gebouwd. Alleen het uiterlijk van de steen is een beetje raar. Het gevoel dat dit een eerder bewerkte steen is, die al ergens eerder in het metselwerk heeft gestaan. Misschien zijn er andere foto's?
Hoewel de foto zwart-wit is, valt het duidelijk op dat de steen bovenop de stier en op zijn zijkanten totaal verschillend van kleur is, en hoogstwaarschijnlijk ook verschilt in het materiaal van de steen. Dit is de bouw van een brug over de Zeya-rivier aan het begin van de 20e eeuw. Echt, omwille van een dergelijke gelegenheid, werden stenen van verschillende soorten verkregen en van ver vervoerd? En als je de steen aan de zijkanten van dichterbij bekijkt?
Promotie video:
Iets verdachts is dat de steen op de onderste foto perfect rond is, alsof het afgewerkte steenblok in afzonderlijke stenen is gesneden en weer in elkaar is gezet met een oplossing in een caisson op de bodem van de rivier. Welnu, op de bovenste foto hebben alle stenen dezelfde breedte (tussen de voorkant en de binnenkant), alsof ze in dezelfde vorm zijn gemaakt, zoals een ruwe steen. Heel vreemd. Nog een foto van de constructie van deze brug:
Kijk goed naar de stenen. Als ze werden afgesneden, zouden er hopen afval zijn. Maar dat is hij niet. En alle stenen hebben een verdachte rechthoekige vorm. Zoals we weten, heeft de natuur een hekel aan rechte hoeken, en in deze vorm worden stenen niet in hun oorspronkelijke vorm gevonden. Wat is dit? Eigenlijk niets ingewikkelds, deze steen voor de buitendecoratie van de brugstieren is gewoon gegoten uit geopolymeerbeton, waarvan het geheim nu verloren is gegaan (officieel tenminste).
Dit is steenwinning voor de bouw van een brug over de Tom River. Het gevoel dat de bouwers een oude megaliet aan het ontmantelen zijn, behoorlijk gehavend door een of andere ramp.
Hard werken in het algemeen - bruggen bouwen. En verantwoordelijk. Bruggenbouwers hebben over het algemeen de traditie om bij het testen van bruggen het hele ontwerp- en bouwteam onder de brug te drijven en zoveel mogelijk te belasten. Leuke traditie. En hier is een foto van de test van een brug over dezelfde rivier de Zeya in de regio Alekseevsk (klikbaar).
Zoals we kunnen zien, is er geen projectteam onder de brug, maar is de hemel boven de brug afgesneden door een retoucher. Hou op.
Ik zou lang hebben nagedacht waarom het ineens zo gesneden was, als het niet zo vriendelijk was verzonden door Agrish. Alleen de weg is geografisch een beetje anders (Zuid-West, nu Oekraïne-Moldavië, maar niet de essentie).
Zeer interessante objecten verschijnen plotseling op spoorbruggen, viaducten en voetgangersbruggen over de sporen. De kwaliteit is niet erg goed, maar wat er is, is op zijn zachtst gezegd verrassend.
Dit is de beroemde Boyarka. De vraag rijst, waarom is er zo? Pavka Korchagin haastte zich om brandstof op te slaan, zelfs als de bruggen bij dit station verlicht waren met iets onbegrijpelijks (meer precies, het is duidelijk dat het geen brandstof is)?
Hier is ongeveer hetzelfde, maar hoger. Er was een versie dat er kerosinelampen in dergelijke lantaarns zaten, maar na zo'n complexiteit van het ontwerp zal deze versie niet consistent zijn.
Over het algemeen hetzelfde. Onbegrijpelijke lantaarns bevinden zich op het lichaam van de brug en vormen een integraal onderdeel van de structuur.
Nou, zo'n tunnel was ooit op het Zhmerinka-station (ik herinner me iets uit het werk van Willie Tokarev over Zhmerinka, van waaruit ze naar Amerika vluchtten). Ik vraag me af of zo'n tunnel daar nog leeft (het zou zeker de nominatie voor de meest betaalbare woning voor individuele burgers hebben gewonnen)?
Interessant genoeg is nergens in de boekdelen van uitvoerende tekeningen van die jaren iets dat zelfs maar lijkt op beugels voor lantaarns op de overspanningen van bruggen. Blijkbaar is een ander mysterie bedekt met duisternis.
Tot de volgende keer. Wordt vervolgd.