Onlangs meldden Britse media dat 's werelds eerste onderzeeër die in de Ierse Zee zonk, per ongeluk werd ontdekt door onderzeeërs voor de kust van Noord-Wales.
De gevonden onderzeeër is gebouwd in de 19e eeuw. priester en parttime uitvinder George Garrett. Hij gebruikte er een verbrandingsmotor op, die moest worden uitgeschakeld als de boot onder water was, maar door de resterende stoom kon de propeller nog twee uur draaien. Garrett had de periscoop niet uitgevonden, en het ademhalingsapparaat voor de twee bemanningsleden werkte maar gedeeltelijk. Volgens experts was zijn grootste fout echter dat hij besloot de ongeteste onderzeeër over zee naar de koninklijke tentoonstelling in Portsmouth te slepen in plaats van hem daarheen te vervoeren op een spoorwegplatform. Op 25 februari 1880 brak tijdens een storm de kabel van de sleepboot en zonk de onderzeeër.
Britse journalisten kwamen, zoals vaak het geval is, naar binnen met de verklaring. De eerste onderzeeër ter wereld werd niet in Engeland gebouwd, maar in Rusland, en niet in 1880, maar bijna 200 jaar eerder.
… In 1718 werd een petitie van een autodidactische uitvinder Efim Nikonov naar het kantoor van de tsaar gestuurd. Daarin stelde een heel jonge man uit het dorp Pokrovskoye-Rubtsovo voor dat Peter I "zijn buik niet spaarde" een soort "verborgen schip" zou bouwen dat onder water kon zwemmen! De tsaar, verlangend naar allerlei bizarre projecten, en vooral die in verband met de vloot, raakte geïnteresseerd in dit idee en gaf opdracht indiener onmiddellijk naar St. Petersburg te brengen voor een persoonlijk gesprek. Waar Peter ik over sprak met de 19-jarige Efim blijft onbekend, maar onmiddellijk na dit gesprek beval de tsaar de Admiraliteit om zonder een moment van vertraging een klein voorbeeldschip te bouwen.
Bij de Galley Yard kreeg Efim Nikonov een bouwplaats, er werd een enorme schuur op gebouwd en al in februari 1720 begon het werk aan 's werelds eerste onderzeeër! Aan het einde van de zomer werd het bijna voltooide model overgebracht naar het schip en al aan het begin van de herfst meldde Nikonov dat de onderzeeër was gebouwd en klaar was om te testen.
Het "Hidden Vessel", dat "Moral" heette, werd gelanceerd, geladen met zandzakken, controleerde de werking van de mechanismen en zorgde ervoor dat er geen lekken waren.
Meerdere keren zonk de boot en dreef naar de oppervlakte, maar toen, ondanks een voorafgaande controle, verschenen er in de romp tegelijkertijd verschillende scheuren en begon hij snel te zinken.
Maar hoewel "de eerste pannenkoek klonterig bleek te zijn", was Peter tevreden met wat hij zag en beval hij, "zonder lange tijd uitstel" te beginnen met de bouw van een "verborgen schip" van groot formaat en bovendien uitgerust met "brandbommen".
Promotie video:
In het najaar van 1724 werd een "large hull hidden vessel" gebouwd. De boot was langwerpig, tonvormig en voorzien van alle denkbare wapens. Maar helaas was het geen tijd om aan bewapening te besteden, maar aan het versterken van het korps. De eerste tests liepen op een mislukking uit: nadat hij naar de bodem was gezonken, beschadigde de boot de houten bodem en begon er water in de romp te stromen.
In de daaropvolgende jaren bleef Nikonov zijn boot in conditie brengen, ondanks het feit dat na de dood van Peter I de financiering voor zijn project tot een minimum werd beperkt. De laatste tests vonden plaats in 1727 en … eindigden in een nieuwe mislukking.
Het idee van Efim Nikonov werd jarenlang begraven en vergeten. Slechts 100 jaar later keerde de militaire uitvinder Karl Andreevich Schilder naar haar terug.
In 1832 deed Schilder onderzoek naar de onderwaterwerking van galvanische mijnen om havens te beschermen tegen de vijandelijke vloot. Gedurende deze periode kwam hij op het idee om een boot te bouwen die, onder water bewegend, onzichtbaar het vijandelijke schip kon naderen en het opblazen met een galvanische mijn.
Nadat hij zijn project had ontwikkeld, begon Schilder op eigen kosten een boot te bouwen. Pas later accepteerde de regering de uitgaven ten koste van de staat en gaf 13,5 duizend roebel vrij aan de uitvinder. Op dat moment - veel geld.
De onderzeeër is gemaakt van ketelijzer van ongeveer 5 mm dik. De romp, enigszins afgeplat vanaf de zijkanten, had een langwerpige eivormige vorm en was ongeveer 6 m lang, ongeveer 2,25 m breed en 1,85 m hoog. Het schip kon tot een diepte van 13 m onder water komen te staan.
Op 29 augustus 1834 vonden de eerste tests van de Schilder-onderzeeër plaats, waarna deze werd overgebracht naar Kronstadt om de experimenten te voltooien. De bemanning van de boot bestond uit 9 personen: 7 matrozen, onderofficier Khmelev, de eerste onderzeebootofficier van de Russische vloot, en Karl Schilder zelf.
Na succesvolle tests gaf de Russische regering Schilder de opdracht een meer geavanceerde boot te bouwen, geschikt om deze in gebruik te nemen bij de zeestrijdkrachten. Het kostte Karl Andreevich ongeveer 4 jaar om een nieuwe onderzeeër te bouwen. Tests van het nieuwe schip vonden plaats op 24 juni 1838.
Helaas leidden kleine mislukkingen tijdens de test en het kleine effect van de aanval ertoe dat de saaie ambtenaren van de marine-afdeling schilder weigerden om de boot te moderniseren en de experimenten voort te zetten.
Hoewel hij zeer geclassificeerd was, was de uitvinding van Schilder niet algemeen bekend.
De onderzeeër van Schilder was de meest originele die in deze periode werd gebouwd. Voor het eerst werd er een optisch apparaat voor onderwaterobservatie op geïnstalleerd - het prototype van de huidige periscoop. Naast een mijn met een galvanische lont, werden ook raketten gebruikt op de boot van Schilder, wat vooral opmerkelijk is, omdat het alleen in onze tijd mogelijk was om het probleem van het gebruik van dergelijke wapens op onderzeeërs op te lossen.
Bron: “Interesting Newspaper Plus. Ongelooflijk nr. 10 (134)
