"Op 8 augustus 1967, om 20.40 Moskou-tijd, zagen veel inwoners van de stad Nevinnomyssk een buitengewoon interessant fenomeen", herinnert Nikolai V. zich vele jaren later. kosmonautiek, radiotechniek, ik kon het niet uitleggen … ik stuur een concept, dat een paar minuten na de gebeurtenis is geschreven …"
Het zei dat het obscure object of fenomeen 'in het westen werd gezien onder een hoek van ongeveer 45 graden met de horizon. Een sikkel met hoekafmetingen tot 1 graad vloog in een uitstulping naar voren naar het noordoosten. Kenmerkende, goed gedefinieerde anterieure boog. De schade is onduidelijk, wazig en doet denken aan een ontlading in elektrische vacuümapparaten (in een neonlamp). De kleur is goudkleurig. Verderop, op een hoekafstand van ongeveer 15 graden, 3-5 graden rechts van de vliegrichting van de 'sikkel', is er een lichtpunt met de helderheid van een ster van de eerste magnitude. De vliegsnelheid van beide lichamen is hetzelfde. Na een minuut verdwenen beide lichamen in noordoostelijke richting, en de hoekige afmeting van de "sikkel" nam snel af, de kleur werd eerst lichtgeel, daarna bijna wit. Er kwam geen geluid uit de lucht, hoewel de straat relatief stil was."
Nikolai Prokofievich zag iets soortgelijks twee keer, maar beschreef alleen de eerste waarneming.
"Er is veel tijd verstreken, maar alles ligt vers in mijn geheugen, vooral een krachtig psychisch effect", zei hij. - Het leek alsof ik getuige was van een fenomeen van uitzonderlijk belang … Ik probeerde een verband te vinden tussen de 'sikkel' en de 'leider' terwijl ik observeerde, aangezien ze samen in dezelfde richting bewogen, met dezelfde (met het oog natuurlijk) snelheid. Ze leken gebonden te zijn door een onzichtbare structuur. Ik vond het toen erg jammer dat ik geen camera had.
Het was 's avonds, er waren veel mensen op straat en iedereen was geïnteresseerd in dit fenomeen, maar ik, ik herhaal, was geschokt en kon lange tijd niet herstellen. Nog een omstandigheid. De sikkel leek een projectie te zijn van een platte figuur op de lucht. Met andere woorden, het vlak van de sikkel was horizontaal, dus ik had wat problemen met het beeld op de diepgang (Fig. 21).
Ik herinner me de fladderende goudrode rand van het defecte deel van de sikkel nog goed. Het model van een sikkel zou een in een boog gebogen draad kunnen zijn met een goudrode gasdoek eraan vastgemaakt, of, nog beter, een groot aantal zijden draden die in de binnenkomende luchtstroom zwaaien. De helderheid van de "leider", die ik inschatte als een ster van de eerste magnitude, werd duidelijk door mij onderschat. Er waren nog geen sterren aan de hemel, en er was niets om mee te vergelijken, en aangezien de "leider" duidelijk zichtbaar was, was hij veel helderder dan de sterren van de eerste magnitude …"
"Leider" (de afstand tot de "sikkel" is niet op schaal) Nikolai Prokofievich stuurde een beschrijving van het fenomeen naar het tijdschrift "Science and Life", maar het antwoord dat hij ontving stelde hem helemaal niet tevreden. Dit antwoord is geschreven door F. A. Tsitsin, een onderzoeker aan het State Astronomical Institute. Sternberg:
Promotie video:
"Het uitstekende boek van D. Menzel" On Flying Saucers "zegt dat de eerste echte" vliegende schotel "blijkbaar de eerste Sovjet kunstmatige aardse satelliet was. Blijkbaar werd in het geval dat u beschrijft, ook een fenomeen waargenomen dat verband houdt met de beweging van een 'hemellichaam' van deze soort. Afgaande op uw beschrijving zou dit de beweging kunnen zijn van een van de vele honderden kunstmatige hemellichamen die in de laatste stadia van zijn bestaan om de aarde cirkelen, met een zachte toegang tot de atmosfeer. Tegelijkertijd kon het, als gevolg van het verschijnen van relatief aanzienlijke dynamische belastingen op de constructie, in twee delen worden verdeeld, het deel dat minder weerstand ondervond ("piloot"), ging geleidelijk naar voren (of beter gezegd, de tweede raakte achter). Deze veronderstelling is in overeenstemming met het feit dat het tweede lichaam blijkbaarveroorzaakte tijdens zijn beweging een schokgolf (lichtgevende "sikkel"), dat wil zeggen, vrij intensief zijn kinetische energie verbruikt …
Het is echter mogelijk dat niet de laatste, maar de eerste fase van het bestaan van het object werd waargenomen. In dit geval is het echter onwenselijk om in het algemeen op dit fenomeen te reageren."
De hint van de astronoom was duidelijk: soms kan een halvemaanvormige vorm met een wazige binnenrand en een vage violetrode gloed die afkomstig is van het uiteinde van de "hoorns" worden opgevangen door een straal die op grote hoogte uit de raket komt - 30-70 km. Als we het echt hadden over de lancering van een raket, en niet over het afdalen van het lichaam uit de baan, dan zou de meest elementaire berekening de plaats van lancering kunnen "verlichten".
Een vurige sikkel die over de aarde raasde, werd die dag over het hele zuiden van de USSR gezien. In Kislovodsk brachten de "sikkel" astronomen verbijsterd:
“Een onbekend vliegend lichtgevend object werd waargenomen vanaf het grondgebied van het Astronomisch Station in de Bergen van de GAO AS USSR nabij Kislovodsk. Het had de vorm van een asymmetrische sikkel, scherp begrensd, met een uitstulping in de bewegingsrichting. Smalle vage lijnen die zich uitstrekten vanaf de scherpe uiteinden van de sikkel werden geraden, wat de indruk wekte van een staart. De hoekmaat van de sikkel was iets kleiner dan die van de maan, ongeveer 20 boogminuten, de helderheid was een orde van grootte kleiner dan de oppervlaktehelderheid van de maan, de kleur was volgens sommige waarnemers geel, volgens anderen roodachtig. Het object vloog in het noordelijke deel van de lucht horizontaal van west naar oost op een hoogte van ongeveer 20 graden boven de horizon … Afstand van de Big Dipper tot Cassiopeia, het object vloog met een uniforme snelheid in ongeveer een halve minuut. Vóór de sikkel, op een afstand van ongeveer 7 graden ervan, bewoog een stellair object van 2e of 1e magnitude …"
Astronoom A. A. Sazanov, de auteur van deze beschrijving, gaf een hele lijst van andere ooggetuigen die zich op het grondgebied van het astronomische station bevonden. Ze wilden de sikkel fotograferen, maar er kwam niets van. Het observatorium is ontworpen om de zon te bestuderen en alle belangrijke instrumenten zijn in zijn richting gedraaid: de noordkant is voor hen niet toegankelijk.
Ufologen, wetenschappers en krantenredacteuren ontvingen honderden van dergelijke berichten in 1967-1968. Ik zal niet verder intrigeren: in die jaren was het ongewenst om commentaar te geven op de eerste versie van de vorming van de "sikkel".
De laaiende schokgolf werd ervoor gedreven, niet door een vreedzame satelliet die in de lucht brandde met kleurrijk vuurwerk, maar door de kernkop van Mikhail Yangel's "gedeeltelijk in een baan rondvliegende bombardementsysteem".
Op 8 augustus 1967 werd de R-36orb-raket gelanceerd vanaf het 69e platform van de Baikonur-cosmodrome, die de kernkop in een lage baan om de aarde bracht. Ze maakte een onvolledige baan rond de aarde en kwam de atmosfeer binnen, daalde af naar het beoogde doel: het trainingsveld Kapustin Yar in de Wolga-regio. Het leger koos specifiek voor de avondtijd om te testen om de val van de kernkop gemakkelijker te kunnen volgen. Niemand wilde er rekening mee houden dat tienduizenden burgers de sikkel zouden zien.
De ontwikkeling van de R-36orb, gebaseerd op de R-36 intercontinentale ballistische raket, werd gestart door het besluit van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR van 16 april 1962. In december werd een voorlopig ontwerp voltooid en in 1963 begon de ontwikkeling van technische documentatie en de fabricage van prototypes van de raket.
De raket had twee fasen. De lengte was 32,6-34,5 m, de maximale rompdiameter was 3,05 m. In het begin woog de raket 180 ton. De orbitale kernkop, die de R-36orb-raket onderscheidde van de R-36, bestond uit een romp, een instrumentencompartiment., een thermonucleaire monobloklading van 1700 kg en een vermogen van 5 Mt, evenals een remmend voortstuwingssysteem, dat de eenheid uit een bijna-aardbaan bracht en ervoor zorgde dat de lading naar het doelwit werd gebracht.
In 1967 voerde het leger 9 lanceringen van de R-36orb uit: 25 januari, 17 mei, 17 en 31 juli, 8 augustus, 19 en 22 september, 18 en 28 oktober. Elke lancering was niet alleen een test van technologie, maar ook van de zenuwen van wetenschappers die hier niet bij betrokken waren, die hele zakken brieven ontvingen van UFO-ooggetuigen. Tegen deze achtergrond verdronken bewijzen van echt vreemde voorwerpen letterlijk.
Op 7 augustus 1967, een dag voor de volgende vlucht van de Yangelev-kernkop, ontmoette piloot Lev Vyatkin, die toen diende op het vliegveld van Belbek bij Sevastopol, een UFO. Om half zeven 's ochtends, toen de zon nog niet op was, zat hij in de cockpit van de MiG-19p en controleerde de werking van de boordapparatuur.
“Plots verscheen op een afstand van ongeveer 2 km en een hoogte van ongeveer 300 m een grote lichtgevende bal met een diameter van ongeveer 80 m,” zei hij. - Tegen de achtergrond van een heldere, lichtblauwe lucht was het duidelijk zichtbaar, had het de kleur van een brandende lucifer en van binnen was een donkerblauwe kern te zien, die massief en solide leek.
De ballon zweefde niet in de lucht, maar vloog tegen de wind in met een snelheid van 60-70 km / u. Het traject van zijn vlucht schetste het silhouet van een verre berg, en het viel op hoe het spoor van verwarmde lucht dat de bal achterliet, wapperde. De vlucht verliep in stilte en leek daarom vol mysterie en betekenis. Na korte radiogesprekken met het commandocentrum realiseerde ik me dat er geen signaal van het object op de radar was. Toen, op mijn advies, kwam de dienstdoende officier uit de commandopost en observeerde, net als de monteurs die dicht bij mijn vliegtuig bezig waren, de bal visueel …
De vlucht van de bal en onze observatie ervan duurde ongeveer drie minuten, toen hij plotseling stopte, sneed een dunne straal door vanuit het midden en rustte verticaal op de grond. Toen ging het object snel, met ongelooflijke snelheid, omhoog en verdween het onmiddellijk. Op dat moment was er een versterkende en vervolgens afgesneden achtergrond hoorbaar in de koptelefoon."
5 dagen later, op 13 augustus, vond er tijdens nachtvluchten met Vyatkin weer een verbazingwekkende episode plaats. Een ufo zweefde boven haar hoofd en liet een heldere melkwitte straal los. Het vliegtuig raakte het met zijn linkervleugel en de straal viel onmiddellijk uiteen in kleine glitters, die deden denken aan afstervend vuurwerk. Het vliegtuig schudde en de pijlen van de instrumenten die door de stroomvoorziening aan boord werden aangedreven, begonnen afwisselend naar links en naar rechts van schaal te gaan. Later merkten technici dat het vlak van de vleugel, dat in contact kwam met de straal, 's nachts merkbaar gloeide …
Op 31 oktober 1967 voerde de bemanning van het IL-14-vliegtuig, bestaande uit de scheepscommandant Chernyaev, de plaatsvervangend squadroncommandant Karmakov, de 2e piloot Zhadchenko en de navigator Krasnozhen, een nachtvlucht uit op de route Khabarovsk-Blagoveshchensk.
"De vlucht vond plaats met de zichtbaarheid van de lichtsignalen van de aarde en de sterrenhemel", zei de co-piloot. - Om 14:25 (Moskou-tijd) zag de bemanning op een afstand van 160 km en op een azimut van 120 graden van de stad Arkhara rechtsboven een rond, geel-rood gloeiend object, dat qua grootte en kleur sterk leek op de stijgende schijf van de maan. Plaatsvervangend squadroncommandant Karmakov vestigde de aandacht van de bemanning op het feit dat tijdens deze periode van de maand alleen de halve maan van de maan zichtbaar zou moeten zijn, en niet een volle schijf, aangezien de vlucht plaatsvindt op de laatste dag van de maand. De bemanning bleef het onbekende object observeren.
Op dat moment rapporteerde de commandant van het schip aan de "grond" over de situatie en vroeg de radarverzender om de positie van het vliegtuig te geven en te kijken of hij vreemde voorwerpen op het scherm waarnam. De coördinator gaf de positie van het vliegtuig en meldde: "Ik zie geen vreemde voorwerpen op het scherm."
Na 5-6 minuten na de ontdekking begon het onbekende object in volume toe te nemen en de kleur te veranderen in helderblauw (de kleur van brandend gas), en na 3-4 minuten, nadat hij de drievoudige grootte van de maan had bereikt, begon de schijf te verdwijnen en verdween snel. Op dat moment kwam de bemanning van het IL-18 vliegtuig nr. 75592 in contact met de grond, wat het mysterieuze beeld bevestigde dat we zagen ….
D. Furman, navigator van het Il-14-vliegtuig, dat in november 1967 van Anadyr naar Irkoetsk vloog, sprak over een veel spannender ontmoeting:
“Toen ik de stad Nerchinsk naderde op een hoogte van 2400 m, zag ik op enige afstand een heldere ster. Toen verscheen deze ster plotseling boven het vliegtuig. Het hele vliegtuig was verlicht met verschillende kleuren en tinten. Ik heb dit allemaal goed gezien, omdat ik in de blaar boven in het vliegtuig zat."
"De navigator stormde onze cockpit binnen en schreeuwde:" Het is zo groot als een huis met twee verdiepingen! "- bevestigde de commandant van de bemanning V. Lobanov. - Ik nam contact op met Chita, deed verslag van de situatie en vroeg om instructies. Nee. Het onbekende object begon ons een beetje tegen de grond te drukken. Ik verplaatste het stuurwiel van me af en we renden met enorme snelheid naar beneden. Er waren grote overbelastingen, ik begrijp nog steeds niet hoe het vliegtuig niet uit elkaar viel. We hebben het op wonderbaarlijke wijze overleefd dat het gevaarlijk is om af te dalen, aangezien er heuvels onder ons zijn. Daarom bracht ik de auto met 1,5 duizend in een horizontale vlucht. We kijken en het object breekt niet van ons af. We probeerden te manoeuvreren, maar het herhaalde al onze bewegingen en bleef niet achter bij het vliegtuig. er verscheen een sterke achtergrond, het werd geleidelijk intenser en bereikte zo'n omvang dat het mijn oren pijn deed. Tijdens al deze gebeurtenissen "leek de lucht ons een schapenvacht" … Nadat we in Irkoetsk waren geland, leerden we dat er 3 uur voor deze gebeurtenis een ongeval was met het An-24-vliegtuig, waarbij mensen stierven. er zijn enkele lichtflitsen in de lucht”.
Inderdaad, UFO's vlogen in die tijd niet alleen stilletjes door de lucht, maar beïnvloedden ook de technologie. In september 1967 dook een sigaarvormige UFO in de geplande vlucht AN-24 van Zaporozhye naar Volgograd en vloog dichtbij het vliegtuig. De motoren van het vliegtuig stopten onmiddellijk, de binnenverlichting ging uit en het vliegtuig begon te glijden. Toen hij zich op een hoogte van 100 m boven de grond bevond, vloog de UFO omhoog en verdween. De motoren van het vliegtuig begonnen onmiddellijk te werken en hij kon weer hoogte winnen.
Toen het "remmende" effect niet op het vliegtuig maar op de auto's werd uitgeoefend, was het ook behoorlijk onaangenaam. Midden op de weg vast komen te zitten met "iets" in de lucht is geen gemakkelijke test voor je zenuwen!
"Aan het einde van de zomer van 1967, op verzoek van een collega die aan een nieuwe Moskvich-403-auto werkte, ging ik naar het gebied van Borovsk", schreef Rimma Knyazeva aan de Academie van Wetenschappen van de USSR vanuit Zhukovsky, regio Moskou. "Op de terugweg, zodra we reden Monument voor Zoya Kosmodemyanskaya, de auto stopte plotseling. Ik stapte uit, opende de motorkap, pompte handmatig benzine op, maar de auto startte niet. Het werd op de een of andere manier somber, hoewel het ongeveer 15 uur was, was er geen enkele auto op de snelweg heen of weer. wie, en dan wat staal, een enorm object, alsof het beschilderd is met hamerverf, over de weg hangt, groot en roerloos. Ik stapte in de auto, zei tegen mijn metgezel en zij kalmeerde me: 'Er zijn hier militaire eenheden.'
De auto wilde niet starten, we begonnen taarten te eten. Na het eten ging ik weer naar buiten. Iets ritselde een beetje, en een enorm object begon, alsof een diepe plaat op een andere was geplaatst, van ons af te bewegen, of beter gezegd, in de tegenovergestelde richting van Moskou. Ik stapte in de auto, draaide de sleutel om, de auto startte meteen, sprong eruit, liet de motorkap zakken en om het te vieren glipte ik zelfs over de ringweg en de auto's begonnen heen en weer te rennen.
Dat herinnerden we ons pas met haar toen we begonnen te schrijven over vliegende schotels. Wat heb ik er later spijt van gehad dat ik niet alles zorgvuldig had onderzocht. En daar was genoeg tijd voor, en het object hing vrij laag ….
Hoe een UFO verbrandingsmotoren stopt, is nog onduidelijk, hoewel er op dit punt bepaalde aannames zijn. De onderzoekers denken dat het afslaan van de motoren veroorzaakt lijkt te worden door krachtige elektromagnetische velden. Onder hun invloed wordt een zeer hoge spanning opgewekt in de spoel van het ontstekingssysteem en treedt sterke ionisatie op in de breker, waardoor ontladingen naar alle kaarsen tegelijk worden afgebroken. De ontsteking wordt continu, wat leidt tot de gelijktijdige ontsteking van het brandbare mengsel in alle cilinders tegelijk en de onvoorwaardelijke stop van de motor.
Een experiment werd uitgevoerd om dit probleem te bestuderen bij het Leningrad Hydrometeorological Institute. Boven een werkende motor van een Zhiguli auto met open motorkap werd op een bepaalde afstand een lampgenerator geplaatst met een vermogen van 1 kilowatt met een frequentie van 50-100 kilohertz, waarna de motor direct stopte. In dit geval ontlaadt de batterij blijkbaar niet, aangezien na het verwijderen van de UFO en het beëindigen van zijn invloed de motoren in de overgrote meerderheid van de gevallen normaal starten.
Mikhail Gershtein