Kruiser Aurora ". Schip nummer één van de Russische marine. Scheepssymbool, scheepslegende, scheepsmythe en … scheepsvloek. Bewaard door degene ter ere van wie ze werd genoemd, overleefde "Aurora" haar "zusters" bijna een eeuw lang, en door een gril van het lot, zo lijkt het, is ze gedoemd tot onsterfelijkheid.
Beschermengel van "Aurora"
Er is een goede traditie bij de Russische marine - om nieuwe schepen de namen te geven van hun glorieuze voorgangers die hun tijd hebben gediend. De 1e rang pantserkruiser, die in 1897 werd neergelegd op de Novoe Admiralty-scheepswerf in Sint-Petersburg, is vernoemd naar het zeilende fregat Aurora, dat heldhaftig vocht met de overmacht van het Britse squadron ter verdediging van Petropavlovsk-Kamchatsky in 1854.
Op zijn beurt werd de naam van het fregat gegeven door Nicholas I ter ere van een van de mooiste vrouwen van Sint-Petersburg - het bruidsmeisje van keizerin Aurora Demidova-Karamzina, op wie de keizer waarschijnlijk heimelijk verliefd was. Maar er hing een algemene vloek over deze dame, een soort "kroon van het celibaat".
Alle mannen die besloten hun lot met haar te verbinden, verlieten de wereld voortijdig. Het is niet voor niets dat deze femme fatale in de seculiere salons 'Dawn met de dood verloofd' werd genoemd. Maar ze leefde zelf een lang leven en beschouwde zichzelf niet als ongelukkig, achtervolgd door een slecht lot, omdat ze liefhad en bemind werd.
Toen ze hoorde dat een nieuwe kruiser haar naam zou dragen, riep Aurora Karlovna uit:
- Oh, als het maar geen tragische uitwerking had op zijn lot!
Promotie video:
Maar de angst van de vrouw, die blijkbaar de beschermengel van de Aurora werd, was tevergeefs. Deze, in het algemeen, gewone, niets bijzonders cruiser, ironisch genoeg opgeklommen tot de allerhoogste roem, leefde een ongelooflijk lang leven voor een slagschip, en zijn pad is nog niet voorbij.
Wonderbaarlijke reddingen
"Aurora" was de "jongere zus" van hetzelfde type pantserkruisers "Diana" en "Pallada". De houding van de matrozen tegenover deze drie "godinnen van de binnenlandse productie" was zeer sceptisch. Deze schepen hadden veel ontwerpfouten, hun mechanismen waren vaak defect. Ze verschilden niet in snelheid of in de kracht van wapens.
Maar de engel hield de Aurora. De eerste keer dat hij haar redde van een wisse dood in de slag om Tsushima. Het kruisende detachement van admiraal Enquist voerde de taak uit om de transporten te dekken. Maar dit bleek buiten de kracht van vier kruisers te liggen, die werden getroffen door hevig vuur van 16 Japanse schepen. Tijdens het gevecht ontving de Aurora 18 treffers van granaten van middelgroot en klein kaliber, wat behoorlijk ernstige schade aan de kruiser veroorzaakte.
Kruiser "Aurora" (1916)
Vooral scheepsartillerie liep aanzienlijke schade op. De bemanning verloor 15 doden en 82 gewonden. De commandant van de kruiser, kapitein 1e rang Yevgeny Yegoriev, raakte dodelijk aan het hoofd gewond door een fragment van een vijandelijke granaat op een gevechtspost in de stuurhut. Dezelfde "Aurora", die bijna tweeduizend granaten had afgevuurd, veroorzaakte geen ernstige schade aan de vijand.
De Russische kruisers werden van de heroïsche dood gered door een per ongeluk naderde colonne slagschepen, die de vijand verdreven. Desalniettemin konden de redelijk gehavende schepen niet doorbreken naar Vladivostok en gingen ze zuidwaarts naar de Filippijnse haven van Manilla, waar ze tot het einde van de oorlog werden geïnterneerd door de Amerikaanse autoriteiten, onder wiens protectoraat de Filippijnen op dat moment vielen.
Het lot van "Aurora" hield het ook in de Eerste Wereldoorlog. Op 11 oktober 1914 ontdekte de Duitse onderzeeër U-26 bij de ingang van de Finse Golf twee Russische kruisers: Aurora en Pallada (niet de 'oudere zus' die stierf in Port Arthur, maar een nieuwe kruiser gebouwd na de Russisch-Japanse oorlog).).
De commandant van de onderzeeër Lieutenant Commander Von Berkheim schatte de situatie correct in en gaf er de voorkeur aan een torpedo af te vuren op een smakelijker doel - "Pallade". De nieuwe kruiser zonk samen met de hele bemanning en de veteraan wist zijn toevlucht te zoeken in de scheren. Dus "Aurora" ontsnapte voor de tweede keer aan de dood.
Over het algemeen heeft deze 'gewone godin' in de hele geschiedenis van haar bestaan niets heroïsch tot stand gebracht.
Het schot dat er niet was
"Maar hoe zit het met het legendarische schot dat diende als signaal voor de bestorming van het Winterpaleis en het begin markeerde van een nieuw tijdperk in de menselijke geschiedenis?!" - je vraagt. Ja, zo'n schot was er niet. In oktober 1917 werd "Aurora" nog steeds grondig gerepareerd en werd alle munitie eruit verwijderd. Toevallig was er één blanco aanval aan boord en ze schoten erop, waarbij ze de schepen op de Neva riepen "om alert en klaar te zijn". Maar het gebeurde in de namiddag, lang voor de aanval.
Op 24 oktober gaf het Militair Revolutionair Comité Aurora de taak om het verkeer op de Nikolaevsky-brug te herstellen, die de dag ervoor door de cadetten was opgeworpen. Toen ze de kruiser de brug zagen naderen, vluchtten de jonkers en konden de elektriciens van het schip de overspanningen verlagen. Het schip zelf bevond zich achter de brug die het afsneed van het Peter en Paul's Palace en het Winterpaleis.
Dus hij kon de verdedigers van de Voorlopige Regering geen schade toebrengen, zelfs niet als hij munitie had. En het signaal om het Winterpaleis te bestormen werd gegeven vanuit het Peter en Paul-fort. Ongeveer 30 salvo's met geweervuur werden afgevuurd vanuit de bastions, maar slechts twee granaten troffen het paleis - de kanonniers wilden hun landgenoten niet doden.
Er is geen documentair bewijs van de Aurora-opname. De logboeken van 1917, waarin alle handelingen van de scheepsbemanning nauwgezet werden geregistreerd, verdwenen spoorloos. En we kunnen met volledig vertrouwen zeggen dat de heroïsche kruiser van de revolutie slechts een van de propagandasymbolen en grote mythen van revolutionaire macht is.
Mystieke Ship Soul
Onzichtbare mystieke kracht in de toekomst heeft herhaaldelijk de "Aurora" van de dood gered. Bovendien veranderde het elke keer dat ze het probeerden te vernietigen in een ramp voor het land. Dus toen in 1917 het bevel van de Baltische Vloot een bevel voorbereidde om een kruiser tot zinken te brengen in het kanaal van de Finse Golf, bij de naderingen naar Kronstadt, om te voorkomen dat Duitse squadrons Petrograd zouden bereiken, werd dit voorkomen door de revolutionair ingestelde bemanning van het schip - en een paar maanden later vond de staatsgreep van oktober plaats.
In 1941 was het de bedoeling om de "Aurora" van de marine terug te trekken en "los te laten" - en de Grote Patriottische Oorlog begon.
En in 1984 besloot de Raad van Ministers van de USSR om de legendarische kruiser te reviseren voor de 70ste verjaardag van de Grote Socialistische Oktoberrevolutie. Tegen die tijd was het onderwatergedeelte van het schip gewoon verrot, het was een stevige zeef. Water werd dag en nacht uit de ruimen gepompt; zelfs het storten van de bodem met een laag beton hielp niet.
Een serieuze reconstructie van het onderste deel van de romp was vereist. Maar hiervoor werd de scheepsbouwers van de Zhdanovsky-fabriek te weinig tijd gegeven. En toen diende de vice-minister van de scheepsbouwindustrie Igor Belousov een heilzaam idee in - om het oude onderwatergedeelte af te snijden, hetzelfde nieuwe te maken en het oude oppervlaktedeel erop te plaatsen, en dat deden we. En niemand zou hebben vernomen wat er is gebeurd, maar de scheepsbouwers konden of durfden de oude romp niet voor schroot afgeven.
Er werd besloten om het afgesneden deel in de Luga-baai, nabij het dorp Ruchyi, te verbergen, waar in de jaren dertig de "0object-200" werd gebouwd door de troepen van de Luzhlag-veroordeelden - Komsomolsk-on-Baltic, de basis van de Baltische marine. Deze modernste stad werd in die tijd nooit bewoond: ze werd opgeblazen aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog om zich niet over te geven aan de vijand, en ze begonnen haar niet te herstellen. De overblijfselen van de vooroorlogse betonnen pier zijn bewaard gebleven. Niet ver daarvandaan besloten ze om de romp van de Aurora onder water te zetten, waarvoor ze onderaan een soort greppel groeven.
Tegen die tijd hadden de lokale bevolking de legendarische overblijfselen grondig geharkt en alles verwijderd wat ze konden: van bronzen kleppen, stalen ladders en patrijspoorten tot koperen omhullende platen. En toen ze de 120 meter lange kolos in de greppel begonnen te laten zakken, misten ze, de romp lag niet zoals gepland en een deel ervan bleef boven het water uitsteken.
Op de dag van de 70ste verjaardag van de Oktoberrevolutie werd de vernieuwde "Aurora" ontvangen door de secretaris-generaal Michail Gorbatsjov. Met respect bekeek hij het beroemde 15 cm kanon, dat langs Zimny sloeg, zonder te vermoeden dat dit ook een vervanging was: een echt tankkanon kwam om in gevechten op de Duderhof-hoogvlakte als onderdeel van batterij "A", samen met andere kanonnen die uit de Aurora waren genomen om Leningrad te beschermen tegen de nazi-indringers. …
En des te meer kon hij het onderwatergedeelte van de kruiser niet zien, waar de stalen platen niet zoals voorheen met klinknagels waren verbonden, maar met gelaste naden. Toen Gorbatsjov had geleerd hoe hij werd bedrogen, verscheurde en gooide, maar de klus was geklaard, niets kon worden opgelost. "Aurora" wreekte opnieuw haar verontwaardiging - de ineenstorting van de Sovjet-Unie.
En toch, waar gaat het allemaal over? Sommige experts beweren dat de huidige "Aurora" niet echt is, maar slechts een replica van de legendarische cruiser. Maar tenslotte is alleen het onderste deel vervangen en is het bovenste deel bewaard gebleven, inclusief het interieur van het pand. We zullen het recht op de titel van een persoon niet ontzeggen aan een invalide persoon die zijn benen heeft verloren, die zijn vervangen door prothesen ?! "Aurora" heeft het belangrijkste behouden - zijn naam, mystieke ziel, beschermengel.
Deze zomer keert de cruiser terug van de volgende grote onderhoudsbeurt en staat hij op zijn gebruikelijke plek aan de kademuur. En het zal niet langer een symbool van de revolutie zijn, maar een monument voor de nationale scheepsbouwindustrie. Ik zou graag willen geloven dat er geen pogingen meer zullen zijn om het voor schroot te huren. Dit, weet je, is beladen!
Mikhail YURIEV
