Hoe maak je een motorfiets nog veelzijdiger? Natuurlijk moet je er een rups van maken, waardoor je meer over het hele land kunt gaan. Zo dachten bijvoorbeeld in 1931 de Franse minister van Oorlog André Magino, even later Henri Dreskra zijn project voor het leger, en ergens daartussenin was er Adrien Mercier uit Zwitserland.
In die tijd produceerden Mercier-fabrieken 50 cc bromfietsen en 125 cc motorfietsen. Voor de behoeften van het leger begon Adrien in 1932 te werken aan een terreinwagen met rupsbanden, die begin 1937 werd getest op de heuvels bij het Franse Bois-Colombes.
Mercier volgde motortests.
Om de trekkracht te vergroten, werd een 350 cc OHV JAP-motor met tien pk op de motorfiets geïnstalleerd. (bij 3000 tpm). Hierdoor kon het rupsmechanisme zich voortbewegen met snelheden tot 65 km / u. De motoren waren uitgerust met een Soyer-versnellingsbak met drie versnellingen, handmatig geschakeld. De luchtkoeling van de motor omvatte een extra ventilator aangedreven door de motor.
De overgebleven originele motorfiets uit de verzameling van V. Sheyanov.
Aan het frame van de motorfiets waren (zoals een standaard motorfiets) een benzinetank, zadel, uitlaatdemper, voetsteunen en een achterwiel (270/90) bevestigd. Maar de voorkant van de motorfiets was een complexe structuur met verschillende wielen, veren, tandwielen en veren. Aan de wielen werd een rubberen rupsband van 150 mm breed bevestigd.
Het eerste model van de Mercier-rupsmotorfiets.
Er zijn in totaal twee modellen geproduceerd en getest. Op de eerste werd een grote staalplaat geïnstalleerd - een pantserschild, maar zoals uit tests bleek, verhoogde dit alleen het gewicht van de constructie en maakte het moeilijk om vuil te overwinnen. Het tweede model werd in juli 1939 getest. De tests zijn uitgevoerd in vergelijking met de Sevitame-motorfiets, die in dienst was bij het leger. De tests toonden de superioriteit van de Mercier-motorfiets in het hele land aan, maar zijn extreme "gulzigheid".
Promotie video:
Het leger was geïnteresseerd in de verdere ontwikkeling van motorfietsen op rupsbanden, maar Adrien Mercier verwierp voorstellen om een derde model te verbeteren en te bouwen: "Het verspilt te veel energie en geld." En op 27 juli 1939 hield het project van een unieke motor op rupsbanden Mercier op te bestaan. In totaal zijn er vijf exemplaren uitgebracht.
