Gewone soldatenbouwbataljons Anatoly Kryuchkovsky, Philip Poplavsky, Ivan Fedotov en hun commandant Askhat Ziganshin, junior sergeant, waren in de jaren zestig populairder dan de vier van Liverpool.
Maar de glorie van The Beatles leeft nog, maar de prestatie van deze vier is vergeten. Of lijkt het ons gewoon?
De noodsituatie die de vier Russische jongens over de hele wereld beroemd maakte, vond plaats in januari 1960 op het eiland Iturup. De nadering van de zee naar het eiland was buitengewoon moeilijk vanwege het rotsachtige ondiepe water. Daarom verliep de levering van goederen via een drijvende ligplaats, waarvan de functie werd vervuld door het zelfrijdende tanklandingsschip T-36.
Missend
Het zelfvarende tanklandingsschip T-36 is een kleine boot met een waterverplaatsing van 100 ton. Dat wil zeggen, deze nogal kwetsbare boot kon niet meer dan 300 meter van de kust varen. Als het niet voor het element was dat zich op 17 januari 1960 echt afspeelde. Een orkaanwind rukte in een seconde het schip van zijn ligplaats en begon het de open zee in te voeren.
De vier jongens waren er oprecht van overtuigd dat er hulp van de kust zou komen. In het ergste geval hoopten ze dat ze aan een eiland zouden worden genageld.
Natuurlijk waren ze op zoek naar … Maar ergens traag. Immers, nadat de storm was gezakt, kamden de soldaten de kust en vonden wat dingen uit de bak. De militaire leiding kwam tot de conclusie dat het schip, samen met de mensen erop, was omgekomen. Het bracht hun familieleden onmiddellijk op de hoogte van deze ongelukkige gebeurtenis.
In feite is het schip niet gezonken. Vier soldaten, die zich door de wil van het lot erop bevonden, vochten 10 uur lang een ongelijke strijd tegen de storm. Ze waren tenslotte niet eens matrozen. De jongens dienden in de engineering- en bouwtroepen, die in jargon het bouwbataljon worden genoemd. Ze konden geen golven van 15 meter aan. Het element rimpelde de boot als een walnootschelp. Nadat het de bodem van de stenen rand had geraakt, kreeg het schip een gat. Alle schamele voorraden brandstof gingen naar de strijd om te overleven, het oncontroleerbare schip werd onverbiddelijk de open oceaan in gedragen.
Het eerste dat het team deed, was vechten voor het drijfvermogen van het schip. Gedurende de nacht slaagden ze erin het gat te dichten en het lek te repareren met behulp van een krik. Maar de situatie waarin de jonge jongens zich bevonden, zag er bijna hopeloos uit. Er was geen brandstof op het schip, en ook geen communicatie met de kust … Van voedsel - een brood, twee blikjes stoofpot, een blikje vet en een paar lepels ontbijtgranen. Er waren nog twee emmers aardappelen, die tijdens de storm door de machinekamer werden verspreid, waardoor ze doordrenkt waren met stookolie. Ook werd een tank met drinkwater omvergeworpen, die gedeeltelijk met zeewater werd gemengd. Er was ook een dik fornuis op het schip, lucifers en een paar pakken Belomor. Dat is alle rijkdom.
Bijl soep
Askhat Ziganshin legde onmiddellijk strenge beperkingen op aan voedsel en water. Ze aten een keer per dag. Ze kregen allemaal een mok soep, die was gemaakt van een paar aardappelen en een lepel vet. Ze dronken drie keer per dag water in een klein glaasje uit een scheerset. Maar al snel moest dit tarief gehalveerd worden.
Vers water werd uit het motorkoelsysteem gehaald - roestig, maar bruikbaar. Ze vingen ook regenwater op. Maar dit rantsoen moest ook vechten voor de overlevingskansen van het schip: het ijs van de zijkanten afhakken om kantelen te voorkomen, het water uit het ruim wegpompen.
De voorraden raakten al snel op. De jongens aten hun laatste diner met aardappelen en een lepel vet op 23 februari. Met zo'n "feest" vierden ze de Dag van het Sovjetleger.
Daarna werden leren riemen en zeildoeklaarzen gebruikt. De jongens sneden de bootleg in stukken, kookten het lange tijd in zeewater, in plaats van brandhout met spatborden - autobanden aan de zijkanten geketend. Toen het zeildoek wat zachter was geworden, begonnen ze erop te kauwen om de maag met tenminste iets te vullen. Soms werden ze gebakken in een koekenpan met technische olie. Het bleek zoiets als chips.
Toen de huid op was, begonnen ze tandpasta en zelfs zeep te proeven.
Promotie video:
Stars and Stripes helpende hand
Ondertussen bleef het schip drijven. Het team had geen kracht meer. Aan het einde van de 49ste dag, volledig uitgeput, koesterden de jongens zich in de zon. En plotseling hoorden ze gerommel. Hallucinaties? En toen zagen we helikopters in de lucht boven ons. Niet ver weg is een schip. Er kwam hulp!
Maar het was te vroeg om ons te verheugen. Het schip was Amerikaans. En dit betekende dat ze werden gered door hun vijanden. De tijd was als volgt: op het hoogtepunt van de Koude Oorlog waren de jongens Sovjet-militairen. Zelfs als ze stierven van uitputting, wilden ze geen hulp van buitenlanders accepteren. Maar toen verdwenen het schip en de helikopters. Het was erg moeilijk om te zien hoe het pad naar verlossing, dat vlakbij was, verdwenen was. Maar het lijkt erop dat de buitenlandse zeelieden ook iets begrepen. Na korte tijd hoorden de uitgeputte mensen die op het schip lagen in het Russisch: „Help! Je helpen! Ziganshin was de eerste die de touwladder beklom.
Op 7 maart brachten helikopters ze naar het Amerikaanse vliegdekschip Kearsarge, waar de soldaten elk een kom bouillon kregen. De Amerikanen boden allerlei soorten voedsel aan, maar Askhat, die zich de Wolga Holodomor goed herinnerde, waarschuwde de jongens dat ze niet meer mochten eten. Maar nog meer Amerikanen waren verbaasd over de manier waarop ze het eten innamen - ze gaven het bord eerst zorgvuldig door aan de ander. Niemand trok naar hem toe. Daarom werd de binnenschipbemanning gewaardeerd. Degenen die keken naar de mensen die uitgemergeld waren van honger, realiseerden zich dat ze echte helden waren. De geredden kregen een rook en werden naar de douche gebracht.
Maar toen ze via een tolk te horen kregen: "Als je bang bent om naar je vaderland terug te keren, dan kunnen we je bij ons houden", antwoordden de jongens: "We willen naar huis terugkeren, wat er later ook met ons gebeurt …"
De meest enthousiaste ontvangst wachtte hen in Amerika. Bijeenkomsten, persconferenties, de vriendelijkheid en bewondering van vreemden. In San Francisco zag Ziganshin voor het eerst in zijn leven televisie, en net op het moment dat werd getoond hoe ze in een halfbewuste toestand aan boord van een helikopter werden getild. Voice of America sprak op dezelfde dag over het incident. Maar Moskou zweeg. En toen werd Askhat, die op dat moment een beetje had gegeten, opgewarmd en tot zichzelf kwam, echt bang. Hij, een Sovjet-soldaat, gaf zich over aan zijn vijanden. Wat staat hem thuis te wachten? Marteling, kamp, gevangenis?
Het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken bracht de Sovjet-ambassade in Washington op de hoogte van de gelukkige redding van de hele vier een paar uur nadat de jongens aan boord waren van het vliegdekschip Kearsarge. En de hele week, terwijl het vliegdekschip naar San Francisco voer, twijfelde Moskou: wie zijn dat - verraders of helden? Tegen de tijd dat het vliegdekschip in San Francisco aankwam, besloot Moskou, na alle voor- en nadelen afgewogen te hebben, eindelijk: helden! En het artikel "Stronger than Death", dat op 16 maart 1960 in Izvestia verscheen, lanceerde een grootse propagandacampagne in de Sovjet-massamedia. De dappere vier waren nu voorbestemd voor echte wereldfaam.
In Moskou werd ook van hen verwacht dat ze een plechtig welkom zouden ontvangen, mensenmassa's op de luchthaven, bloemen, felicitaties. Minister van Defensie Malinovsky gaf de geredde een navigatorshorloge "zodat ze niet langer ronddwalen". Askhat Ziganshin werd onmiddellijk gepromoveerd tot de rang van senior sergeant. Overal hingen posters: "Glorie aan de dappere zonen van ons moederland!" Er waren uitzendingen over hen op de radio, er werden films over hen gemaakt, kranten schreven over hen, en toen verscheen het meest populaire lied in die tijd over de bemanning van een schip op de rock'n'roll-melodie Rock Around the Clock: "Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin heeft zijn laars opgegeten."
De populariteit van de vier van het T-36-schip begon pas tegen het einde van de jaren zestig te passeren. Maar ze zullen voor altijd helden blijven.
Olga Arkhipova
