Sint-Petersburg is een van de mooiste en tegelijkertijd de meest angstaanjagende steden ter wereld. In Noord-Palmyra zijn er veel dingen die beangstigend zijn en depressies veroorzaken, zoals smalle en donkere steegjes met onverwachte bochten en doodlopende wegen, sombere binnenplaatsen, putten, mysterieuze sfinxen en mythische paleizen en monumenten. En zelfs de legendarische ophaalbruggen worden geassocieerd met veel spookachtige verhalen. Zo kreeg de beroemde Liteiny Bridge zelfs tijdens de bouwperiode sombere bekendheid.
ONHELZENDE RAND
St. Petersburg wordt "de stad gebouwd op beenderen" genoemd. Volgens de legende werden lijfeigenen veel gebruikt tijdens de bouw, en een groot aantal dwangarbeiders stierf. Het barre klimaat, ondoordringbare bossen, koude rivieren en moerassen hadden een zeer nadelig effect op de gezondheid van de bouwvakkers. Ziekte en hoge mortaliteit werden gemeengoed, mensen stierven als vliegen. De Duitse reiziger Gerkens zei het zo: “Het klimaat in dit gebied, zowel in de winter als in de zomer, is erg hard, koud, met wind, mist, regen of sneeuw, en door de vele moerassen is het erg ongezond. In de regel duurt een constante ijzige winter meer dan zes maanden, en de rest van de tijd, behalve in juni en juli, is het grotendeels volledig april- en herfstweer. " Peter I was echter onvermurwbaar en besloot resoluut om hier een versterkte stad te stichten. En om de hagel van zijn naam zo snel mogelijk te laten genezen, beval hij Moskovieten, Novgorodianen, Pskovianen hier te worden hervestigd, ze waren terughoudend om naar een nieuwe plaats te verhuizen, geblazen door de koude doordringende winden van de Oostzee. En hoewel talloze rivieren en beekjes, op bevel van de koning, in ijzeren granaten waren geketend, gepacificeerd en onderdrukt, vertoonde het water soms zijn grillige en meedogenloze karakter, over de oevers en overstroomde de straten en huizen. In die tijd herinnerden de inwoners van de noordelijke hoofdstad zich dat de plaats waar de stad werd gebouwd van oudsher als slecht werd beschouwd, niet geschikt voor het leven. Sinds onheuglijke tijden vestigden geharde Fins-Oegriërs zich in deze onherbergzame landen, en af en toe kwamen hier heidense Slaven. De laatsten bouwden hier sterke hutten en aanbaden hun formidabele afgoden op de tempels, waarbij ze offers brachten in de vorm van dieren, graan en verschillende geschenken. Ondanks het barre klimaat,heidenen leefden hier in harmonie met de natuur en in harmonie met zichzelf.
Volgens de legende werd de beroemde Liteiny-brug gebouwd op de plek waar ooit dezelfde heidense tempel stond. Het belangrijkste erin was een enorme steen - Atakan. De stammen die ooit aan de monding van de Neva leefden, vergoddelijkden het rotsblok, aanbaden het en brachten offers, inclusief menselijke. Als je de mythe gelooft, werden gevangenen die tijdens burgeroorlog waren gevangengenomen, gedood en werd hun bloed op deze steen gesprenkeld. Eenmaal gedoemd tot de dood, baden de gevangenen tot de rivier de Neva en vroegen haar hen te redden van een vreselijke dood. De rivier hoorde hun gebeden, veranderde van koers en een vreselijke steen die op de oever lag, belandde op de bodem. Helaas, de bloedsteen Atakan begon wraak te nemen: of de boot met de vissers zou naar de bodem gaan, of door een vreemd toeval zou een zeeman overboord gaan, of het kind zou door een onbekende kracht in de draaikolk worden gesleept … Atakan was bloeddorstig, hij wilde zoveel mogelijk bloed. Zijn uur kwam in de tweede helft van de 19e eeuw.
BLOED SLACHTOFFERS
De gemeenteraad besloot om een permanente Liteiny-brug te bouwen in plaats van de vorige drijvende. De reden voor de constructie was een sterke ijsdrift, die in april 1865 de drijvende veerboot afscheurde. Op 22 april 1871 maakten ambtenaren bekend dat er een internationale wedstrijd voor het project van de Liteiny Bridge werd geopend. Deelnemers hebben 17 aanvragen ingediend. De wedstrijd werd gewonnen door een Engelse firma die een project presenteerde van een boogbrug met vier overspanningen en twee trekstangen aan beide oevers van de Neva. Maar later maakte de Speciale Commissie van het Ministerie van Spoorwegen een aantal opmerkingen over dit project en nodigde ingenieur AE Struve uit om een nieuwe versie van de brug te ontwikkelen, wat hij ook deed. Al op 30 augustus 1875 begonnen de eerste werkzaamheden aan de bouw van een nieuwe oversteekplaats over de Neva. De Doema tekende een contract met AE Struve voor de bouw van de brug in vier jaar tijd.
Promotie video:
De bruggenbouwers hadden enorme moeilijkheden. Op deze plaats is de rivier zo diep mogelijk - 24 meter, en de bodem bestaat uit slibachtige klei, waarop het erg moeilijk is om de steunen te bevestigen. De ingenieurs besloten om caissons te installeren als basis voor de steunen van alle rivierstieren. Maar het werken met caissons is vol gevaar. De ondersteboven gedraaide metalen dozen werden onder water op de grond neergelaten. Er werd onder hoge druk lucht in gepompt. Hierdoor konden de arbeiders, in de enorme dozen, de rivierbedding mijnen en de fundering voor de brugsteun bouwen.
De moeilijkheden begonnen al met het zinken van een van de eerste caissons naar de bodem van de Neva. Waar volgens het project een van de steunen zou moeten staan, bevond zich een gezonken bak met een steen. Terwijl hij probeerde in de grond te duiken, kwam de caisson een gigantisch rotsblok tegen. Minder dan een maand later, met een plotselinge stijging van het water, stond de caisson onder water. Op 16 september 1876 barstte, als gevolg van een scherpe daling van de drager, halfvloeibare grond in het caisson. Op dat moment waren er 28 graafmachines aan het werk in de caisson. 18 mensen stapten onmiddellijk uit, vijf mensen werden gered tijdens reddingsoperaties, vijf werden gedood.
Een jaar later sloeg een nieuwe fatale ramp toe. Op 9 september 1877 ontplofte een van de caissons. Het enorme plafond van de caisson werd tientallen meters teruggeworpen. Negen arbeiders op de top van de caisson kwamen om. De modderige grond steeg onmiddellijk in de caisson en liet de mensen die erin werkten onder water lopen. Het werk om de gevolgen van de ramp weg te nemen, duurde ongeveer een jaar. In de zomer van 1878 werden de lichamen van 20 mensen geborgen en begon men met het vullen van de caissonkamer met metselwerk.
De rampen vertraagden niet alleen de bouw, maar veroorzaakten ook enorme extra kosten. De kosten voor het bouwen van de brug schoten omhoog. De brug werd voltooid op 30 september 1879 (een maand te laat). Niemand heeft toegezegd het exacte aantal doden tijdens bouwwerkzaamheden te noemen.
GEEN RUST
Al aan het begin van de bouw van de brug verspreidden onheilspellende geruchten de stad rond dat de Atakan-steen wraak nam op mensen die zijn vrede verstoorden. Of het waar is of niet, is onbekend, maar sindsdien hebben Liteiny Bridge en het aangrenzende gebied een slechte naam verdiend. De stadsmensen noemden de brug 'een zware reus'. Er wordt gezegd dat op donkere, maanloze nachten plotseling een zwarte draaikolk van zo'n kracht onder de brug verscheen dat het de ongelukkigen die zich in de buurt van de rivier bevonden, aantrok. En toen uit de draaikolk "klommen allerlei boze geesten eruit", die "vuile gezichten trokken en beschamende woorden schreeuwden". En als een magneet trok deze draaikolk van alle lokale zelfmoorden zich tot zichzelf aan. Er gingen geruchten dat tijdens het bewind van Anna Ioannovna, op haar bevel, een heks, Biron's favoriet en minnares, levend in de muur van de brug was ingesloten. En sindsdien, als iemand daar zelfmoord pleegt,je kunt het arme meisje horen lachen …
Oldtimers, die veel Petersburgse geheimen kennen, verzekeren dat deze brug soms in een oogwenk in mist gehuld is, en mensen die er op een slecht uur op af komen, verdwijnen plotseling spoorloos. Waar gaan ze heen? Het gerucht gaat dat in een parallelle wereld, vanwaar er geen terugkeer is. Petersburgse gidsen die gespecialiseerd zijn in excursies naar de mystieke plaatsen van het Venetië van het noorden, verzekeren dat deze brug een overgang is naar een andere dimensie.
Liteiny Bridge is een plek waar je soms de beroemde Sint-Petersburgse geesten kunt zien. Dus hier werd in 1991 de geest van Vladimir Iljitsj Lenin meer dan eens getoond. Als sindsdien de leider van het wereldproletariaat de brug bezoekt, dan alleen op "belangrijke" dagen, bijvoorbeeld 7 november, de verjaardag van de Oktoberrevolutie, of 21 januari - de dag van zijn dood.
Soms "lopen" ook andere helden-revolutionairen over Liteiny Bridge, en soms marcheren hele compagnieën soldaten en matrozen uit de burgeroorlog daarheen, die ook plotseling oplossen in de duisternis van de nacht.
Volgens astrologen worden de mystieke gebeurtenissen die op de brug plaatsvinden geassocieerd met de magie van getallen. De brug is 396 meter lang. Als je deze getallen bij elkaar optelt, krijg je het getal 9. Het komt overeen met de planeet Neptunus, die verantwoordelijk is voor geheimen, mystiek, alles wat irrationeel is, buitenaards en symboliseert de donkere kant van de menselijke ziel. Bovendien is Neptunus de patroonheilige van het waterelement. Is het een wonder dat Liteiny Bridge is veranderd in een van de meest mystieke plekken in de noordelijke hoofdstad?!
Ksenia SVETLOVA