Bijna niemand denkt dat de wereld vanzelf verandert. Maar de meesten zijn ervan overtuigd dat grote bedrijven of overheden achter de veranderingen zitten. De rol van individuen die ons met hun talent, ijver en uitzonderlijke bekwaamheid voortstuwen naar de gekoesterde droom van de toekomst, wordt meestal genegeerd. Mensen die, zo lijkt het, het meest rampzalige idee aannemen dat niemand wil overnemen, en het implementeren. Of ze bedenken iets heel nieuws. Vraag niet waar de wereld naartoe gaat, hij rolt waar deze mensen hem heen drijven. We zullen u vandaag over hen en hun projecten vertellen.
Elon Musk - de tweede mensheid op Mars en "zonnewagens"
Iemand, maar Elon Musk heeft geen introductie nodig. Alles wat hij doet, is duidelijk zichtbaar, en hijzelf is niet vies van het promoten van zichzelf. Musk is een van de belangrijkste nieuwsmakers van alles wat met de toekomst en innovatie te maken heeft. Het is moeilijk om iets nieuws toe te voegen aan alles wat er over hem is gezegd, maar we zullen het toch proberen.
Elon Musk
Elon Musk is dus het hoofd van Tesla Motors, een bedrijf dat niet alleen de bekende elektrische Tesla-voertuigen produceert, maar ook de infrastructuur van laadstations over de hele wereld creëert. In Noord-Amerika, Europa en nu in Rusland, maar ook in China, Japan en Australië. Tegelijkertijd gokt Musk op zonne-energie. In juni werd bekend dat Tesla Motors SolarCity overnam, een bedrijf dat is opgericht door zijn neven en waarvan Musk in het bestuur zit. Nu zullen elektrische auto's, batterijen voor hen en zonnebatterijen om op te laden binnen hetzelfde bedrijf worden geproduceerd. Musk verbindt dus de energie van de zon en de energie van beweging. Transformeert de een in de ander, rechtstreeks. Als zijn ideeën uitkomen, zal in de toekomst een aanzienlijk deel van de voertuigen worden aangedreven door zonne-energie. En als Musk niet weigert om gratis te laden bij zijn Supercharger-tankstations en andere fabrikanten van elektrische voertuigen een soortgelijke praktijk volgen, dan belooft de toekomst ook gratis "tanken" van persoonlijke auto's.
En het masker heeft Mars niet alleen nodig om een vlag in het rode zand van de vierde planeet vanaf de zon te steken. Het verklaarde doel is de vertakking van de mensheid. Mars koloniseren is een onfeilbare manier om de mensheid te redden. Volgens Musk zal een kolonie op de Rode Planeet de mensheid helpen overleven in het geval van een wereldwijde ramp op aarde. Zelfs als de aardbewoners sterven, zal het Martiaanse deel van de mensheid blijven bestaan. Space Exploration Technologies Corporation, bekend als SpaceX, met zijn Falcon-raketten en Dragon-schepen, is dan slechts een hulpmiddel om deze doelen te bereiken.
Promotie video:
Brogan Bembrogan en Sherwin Pishevar - de snelheid van het bestaan en de zijderoute van de toekomst
De voormalige SpaceX-ingenieur en de in Iran geboren durfkapitalist hebben samengewerkt om afstanden en tijden te verkorten. Het door hen opgerichte Hyperloop One-bedrijf, voorheen Hyperloop Technologies genaamd, implementeert het vacuümtreinproject voorgesteld door Elon Musk.
Brogan Bembrogan en Sherwin Pishevar
Op het eerste gezicht is de essentie van de technologie eenvoudig. Capsules met passagiers of vracht verplaatsen zich onder verminderde druk door leidingen, het zogenaamde forevacuüm. Door de afwezigheid van luchtweerstand zouden ze tot aanzienlijke snelheden moeten kunnen accelereren - van 480 tot 1.220 kilometer per uur. Als de ontwikkelaars erin slagen dit idee te implementeren (en er is geen twijfel over mogelijk, de enige vraag is in de tijd), dan zal er een nieuwe massa-transportmodus op aarde verschijnen. Het vijfde type transport. Een volwaardige concurrent van het oude transportkwartet: weg-, lucht-, water- en spoorvervoer.
Denk niet dat Hyperloop zomaar een vervoermiddel, zoals treinen, zal vervangen. Aanvankelijk was de hyperloop opgevat als een concurrent van de hogesnelheidstrein, die de grootste steden van Californië moest verbinden: San Francisco in het noorden en Los Angeles in het zuiden van de staat. Hogesnelheidstreinen moesten passagiers vervoeren met een snelheid van "slechts" 322 kilometer per uur.
Tot nu toe wordt het project ontwikkeld en getest. Na de eerste tests in mei van dit jaar zei Brogan Bembrogan, die de motor van de tweede trap van de Falcon 1-raket voor SpaceX ontwierp en aan het hitteschild van het Dragon-ruimtevaartuig werkte, dat het bedrijf tegen het einde van het jaar een afgesloten testbaan zou hebben gebouwd.
En in juni van dit jaar kondigde zijn partner Sherwin Pishevar, die in een vroeg stadium succesvol in Uber investeerde, zijn wens aan om een nieuwe zijderoute aan te leggen door het grondgebied van ons land op basis van Hyperloop-technologie. Door de implementatie van zijn idee kunnen goederen van China naar Europa in slechts één dag worden afgeleverd. Een ander project dat mogelijk in ons land wordt uitgevoerd, is de bouw van een Hyperloop in Moskou. De hogesnelheidsvacuümleiding kan worden gebruikt om passagiers tussen de luchthavens van de luchthaven van Moskou te vervoeren of om de communicatie met New Moscow te ontwikkelen. Hyperloop kan het leven van 16 miljoen mensen in de regio Moskou aanzienlijk verbeteren door de tijd die ze aan verhuizen besteden drastisch te verminderen, zei Peshawar.
Hogesnelheidstreinprojecten kunnen elders worden uitgevoerd. Hyperloop kan in Rusland verschijnen op het traject van China naar de haven van Zarubino, en in Europa op de lijn Wenen - Bratislava - Boedapest.
Jeff Bezos - shoppen vanuit de lucht en raket naar de ruimte
Volgens Forbes de meest succesvolle persoon van het afgelopen jaar. In 1999 "Persoon van het jaar" volgens het tijdschrift Time. Oprichter van 's werelds toonaangevende online winkel Amazon.com. # 5 op de Forbes-miljardairlijst dit jaar. Maar het is één ding om voor jezelf geld te verdienen (en vorig jaar verdubbelde Bezos zijn fortuin), en iets heel anders om onze planeet te veranderen.
Jeff Bezos
Jeff Bezos werd miljardair door de online winkel Amazon.com, door hem opgericht in 1994 en vernoemd naar de grootste en diepste rivier ter wereld. Aanvankelijk verkocht het alleen boeken, maar tegenwoordig heeft het alles. En vandaag is Amazon de grootste online retailer in de Verenigde Staten en het grootste bedrijf ter wereld dat goederen en diensten op internet verkoopt. Amazon is de marktleider. Bezos 'geesteskind is succesvol geweest en groeit. Tegelijkertijd nemen de volumes van online handel toe. Maar, zoals ze zeggen, als het ergens aankwam, dan vertrok het ergens. Online winkelen verandert al het aanzien van Amerikaanse steden. Winkelcentra zijn praktisch niet meer geopend in de Verenigde Staten. Mensen winkelen liever online. De opkomst in reguliere winkels en winkelcentra daalt. Velen van hen sluiten. In hun plaats zijn restaurants en recreatiecentra.
Maar als Amazon voor Amerikanen in de eerste plaats een grote winkel op internet is, dan zullen we meer over het bedrijf te weten komen uit het nieuws en grotendeels dankzij het Amazon Prime Air-project, dat uitgaat van de levering van aankopen aan klanten met vliegende autonome drones. En zowel thuis als waar je ook bent - op straat, op kantoor of in het park voor een wandeling. Ben je aan het relaxen in de natuur en zijn de batterijen in je speler leeg? Bestel ze online en binnen enkele minuten levert de luchtkoerier ze bij u af. In de toekomst, waar u ook bent, worden aankopen binnen de kortst mogelijke tijd bij u afgeleverd. Maar om dit haalbaar te maken, is alleen technische vooruitgang bij de ontwikkeling van drones niet voldoende. We hebben een nieuw concept nodig voor de ontwikkeling van het luchtruim van nederzettingen. Amazon neemt ook stappen in deze richting. Volgens de voorstellen van het bedrijf,het luchtruim van steden moet in zones worden verdeeld. Een daarvan (grote hoogte) zal worden ontworpen voor snelle transitvluchten. Anderen, gelegen op lage hoogte, alleen voor opstijgen, landen en lokale bewegingen.
Bezos 'andere passie is ruimte. Een ander geesteskind van hem is het lucht- en ruimtevaartbedrijf Blue Origin. Net als de SpaсeX van Elon Musk vertrouwt het bedrijf op herbruikbare raketten. In april van dit jaar lanceerde Blue Origin voor de derde keer een raket de ruimte in, die er al twee keer is geweest. SpaсeX heeft dit nooit kunnen doen. In tegenstelling tot hun raketten is Bezos 'New Shepard echter alleen bedoeld voor suborbitale vluchten. De raket kan de Karman-linie bereiken en terugkeren, waarbij hij een zachte, gecontroleerde landing maakt. Zijn raket zal geen satelliet in een baan om de aarde kunnen brengen, maar dit is voldoende voor ruimtetoerisme.
Robert Bigelow - ontbijt op de kamer en aarde in het raam
Hoewel ruimtetoerisme vandaag slechts een droom is, zullen vroeg of laat een reis van vijftien minuten voor ruimtetoeristen niet genoeg zijn. Om alle grootsheid van de ruimte te voelen en de planeet van buitenaf te bewonderen, moet je minstens een paar dagen in een baan om de aarde blijven. Maak kennis met: Robert Bigelow - eigenaar van hotels over de hele wereld (hij is eigenaar van de hotelketen Budget Suites of America), en nu de eigenaar van een klein 'onroerend goed' in de ruimte.
Robert Bigelow
Maar voordat de experimentele opblaasbare behuizingsmodule, eigendom van zijn bedrijf Bigelow Aerospace, aan het ISS werd gekoppeld, was zijn naam niet zo bekend. De Bigelow Expandable Activity Module (BEAM) werd in april van dit jaar aan het internationale ruimtestation ISS geleverd aan boord van het SpaceX Dragon-vrachtschip. Met behulp van de Kanadarm2-manipulator werd het uit het drukloze compartiment van het vrachtschip gehaald en aangemeerd in het dockingstation van de Tranquility-module. Op 29 mei was het volledig gevuld met lucht en binnen de komende twee jaar zal het een test moeten ondergaan die zal laten zien hoe betrouwbaar het de bemanning kan beschermen tegen ruimtepuin, zonnestraling en extreme ruimtetemperaturen.
Dit is de eerste privé en eerste opblaasbare module op het ISS, en het eerste project in zijn soort dat wordt geïmplementeerd. Maar dit is de realiteit van vandaag. Het bedrijf, dat werd opgericht in 1999, heeft al andere, zij het kleine, prestaties en ambitieuze plannen. Naast BEAM is Bigelow Aerospace er al in geslaagd om twee prototypes van opblaasbare commerciële modules Genesis I en Genesis II in een baan om de aarde te brengen.
Bigelow Aerospace Space Station Project
In de toekomst is het bedrijf van plan om een eigen commercieel ruimtestation te bouwen. Er zijn zeven raketten nodig om de stationsmodules de ruimte in te lanceren. En hier bij Bigelow Aerospace vertrouwen ze op SpaceX met zijn Dragon-schepen en het nog steeds in design Falcon Heavy-draagraket. Maar het uiteindelijke doel van Robert Bigelow is om een hotelketen in de ruimte te creëren.
Overigens is BEAM een voortzetting van het TransHab-project, dat in 2000 door NASA werd afgesloten. Bigelow Aerospace verwierf NASA-patenten en zette de ontwikkeling voort. Hoewel de eerste projecten van een opblaasbaar ruimtestation in de jaren 60 van de vorige eeuw verschenen. Blijkbaar is het nu tijd om ze te implementeren.
Dean Kamen en Shane Chen - de nieuwe uitvinding van het wiel
Nee, deze twee werken niet samen. Maar wat elk van hen afzonderlijk heeft gedaan en doet, brengt de toekomst van persoonlijke voertuigen dichterbij. Ze hebben niet te maken met vliegende auto's, hogesnelheidstreinen of teleportatiefaciliteiten. Hun transport is prozaïscher. Kamen omschreef zijn uitvinding als een kruising tussen pantoffels en een fiets. Zo comfortabel als pantoffels, zo mobiel als een fiets. We hebben het over persoonlijk elektrisch vervoer. Gemakkelijk te bedienen, betaalbaar en, zoals het de toekomst betaamt, matig "slim".
Dean Kamen en zijn uitvinding
Hoewel Chen's uitvindingen vaker voorkomen, is Dean Keiman beter bekend bij het publiek. Hij is de uitvinder van de Segway. Segway, als iemand het niet weet, is een voertuig voor één persoon, dat is een platform met twee wielen aan weerszijden van de bestuurder en een stuurkolom waarmee bochten worden gemaakt. Het verschil met alles wat eerder is gemaakt, is dat het een zelfbalancerend voertuig is. Gyrosensoren en -processors houden het evenwicht in stand en voorkomen dat het apparaat valt. En natuurlijk werkt de Segway op batterijen. De Amerikaanse uitvinder heeft er ongeveer 10 jaar aan besteed.
Maar Kamen kon de concurrenten uit het Middenrijk niet aan. Na mislukte octrooigeschillen werd zijn bedrijf Segway Inc verkocht aan een van de concurrenten - China's Ninebot Inc. Die op zijn beurt tot de beruchte Xiaomi behoort. Een dergelijke fusie was alleen maar gunstig. Nog niet zo lang geleden introduceerde het bedrijf zijn eerste robot die in de ruimte beweegt met behulp van technologieën die oorspronkelijk in Segways waren geïmplementeerd.
Shane Chen
Segways in onze straten, en niet alleen die van ons, komen nog steeds minder vaak voor dan hun jongere tegenhangers - gyroboards (ook wel hoverboards genoemd) en elektrische eenwieler. Er zijn talloze van dergelijke apparaten. Hun uitvinder is het hoofd van Inventist, een Amerikaan van Chinese afkomst, Shane Chen. Volgens de uitvinder zijn er meer dan een miljard exemplaren van dergelijke apparaten geproduceerd. Toegegeven, hij krijgt hier niets van. Het hebben van een patent helpt hem totaal niet in zijn strijd tegen duizenden Chinese ondernemers die illegaal hoverboards vervaardigen.
Chen patenteerde zijn hoverboard, genoemd door de uitvinder Hovertrax in 2012. Monowheel eerder. Gedurende deze tijd is hun populariteit enorm gegroeid. In de zeer nabije toekomst zullen ze concurreren met fietsen, en ergens met auto's.
