Het concept van 'vliegende schotel' is stevig verankerd in het dagelijks leven van zowel gewone burgers als sciencefictionschrijvers na het beroemde incident in de Amerikaanse stad Roswell, waar in 1947 een rond ruimteschip zou zijn neergestort en tegelijkertijd 'sensationele' foto's van het lichaam van een buitenaards wezen over de wereld vlogen. … Daarvoor werd altijd gedacht dat als buitenaardse wezens arriveren, alleen op ruimteschepen en altijd met veel vuur en een hard geluid. Tegenwoordig worden, in veel opzichten, natuurlijk, dankzij het wijdverbreide gebruik van video-opnametechnologie en internet, UFO's constant opgenomen en hebben talloze kijkers de mogelijkheid om ze te zien, maar niemand heeft het werkingsprincipe van deze apparaten nog kunnen uitleggen.
Ongeacht hoe hun ontwikkelaars moderne vliegtuigen met elektronica hebben gevuld, het werkingsprincipe van zelfs het modernste schip blijft hetzelfde als dat van het eerste, waarop de gebroeders Wright hun eerste vlucht maakten. Sindsdien zijn de wetten van de aerodynamica niet veranderd en daarom is het voor een persoon vrij moeilijk om te beseffen dat er een aantal andere regels zijn die het mogelijk maken dat een object gemakkelijk en niet-lineair in de lucht beweegt. Maar kijkend naar de UFO's die op deze manier bewegen, begrijp je onvrijwillig hoe machteloos de mensheid is en, indien nodig, zal ze niet in staat zijn om op zijn minst enige afwijzing te geven. Tegenwoordig classificeren ufologen alle UFO's in drie typen: "klassieke" vliegende schotels, sigaarvormige objecten en ballen omgeven door een glinsterend energieveld. Als de eerste twee categorieën uniek worden bestuurd door iemand erin, dan met betrekking tot de ballen,de meningen van experts waren verdeeld.
Een groep onderzoekers gelooft dat de ballen op afstand worden bestuurd en dat het klonters zijn van plasma waarin het vliegtuig zelf zich kan bevinden. Plasma of krachtveld is een soort ruimtepak en beschermt het interne apparaat tegen beschadiging. Een andere groep onderzoekers is ervan overtuigd dat de operator nog in het vliegtuig zit, wat echter niets verandert aan het doel van het krachtveld. Ik moet zeggen dat met betrekking tot het doel van de laatste, misschien iedereen gelijk heeft, aangezien geen enkele poging om zo'n bal neer te schieten succesvol was, volgens de verhalen van de piloten die insloegen, verdwenen de raketten gewoon in het veld zonder het object schade toe te brengen.
Terwijl vliegende schotels en sigaarvormige objecten vaak een voor een bewegen, minder vaak in een groep van meerdere objecten, vormen de ballen vaak juist een groep die een soort manoeuvres uitvoert. Ongeacht het type object kan elk van hen echter dergelijke bewegingen in de lucht uitvoeren, die niet beschikbaar zijn voor door de mens gemaakte vliegtuigen. Het belangrijkste is dat ze absoluut in tegenspraak zijn met de wetten van de fysica en aerodynamica, aangezien onmiddellijke versnelling of, integendeel, vertraging, beschrijving van geometrische figuren en simpelweg zweven in de lucht onmogelijk zijn. Kenmerkend is dat al deze processen, wetenschappelijk ondenkbaar, worden uitgevoerd zonder het minste geluid, wat wederom ongebruikelijk is voor de terrestrische luchtvaart.
In de regel gaan de aankomsten van buitenaardse schepen altijd gepaard met krachtige uitbarstingen van het magnetische veld, waardoor gevoelige elektronische apparaten binnen een straal van enkele honderden meters worden uitgeschakeld of zelfs kapot gaan. Elektrische apparatuur wordt gewoon uitgeschakeld of begint met tussenpozen te werken. Gezien dergelijke kenmerken suggereerden de onderzoekers dat buitenaardse voertuigen de kracht van oppositie tegen het magnetische veld van de planeet zouden kunnen gebruiken om te bewegen. Een soortgelijk principe wordt tegenwoordig al gebruikt door sommige landen in de spoorwegindustrie, waar treinen zijn uitgerust met een zogenaamd magnetisch kussen in plaats van wielen. De beweging van de trein, evenals de voeding van elektromotoren, vindt uitsluitend plaats door een krachtig magnetisch veld dat wordt opgewekt door een elektrische stroom die door een metalen kern gaat die in een betonnen basis is ommuurd. Tegelijkertijd kan de bewegingssnelheid meer dan 400 km / u bereiken, en het belangrijkste is dat de trein geen wielen nodig heeft, hij zweeft in de lucht.
Het magnetische veld van de planeet zou theoretisch kunnen worden gebruikt om een stroom van voldoende kracht te genereren om het vliegtuig over het oppervlak te laten zweven en manoeuvres uit te voeren. Het probleem is dat het apparaat zelf een soort krachtige energiebron moet hebben om een tegenkracht te creëren. Blijkbaar kennen buitenaardse wezens zo'n geheim, want te oordelen naar de verhalen van militaire piloten die UFO's in de lucht zagen, kunnen deze vliegtuigen gemakkelijk naast de jager vliegen en deze inhalen.
Binnenin kunnen de vliegende schotels een atoomenergiebron of een andere hebben, aangezien beweging boven het oppervlak van de planeet kan plaatsvinden vanwege de sterkte van het magnetische veld, maar bij interplanetaire reizen zal dit principe niet werken en zal het de opwekking van zijn eigen energie vereisen. Het is dankzij de tegenwerking van het magnetische veld dat een dergelijk object bewegingen en figuren kan uitvoeren met dezelfde precisie als de cursor op het beeldscherm, geleid door de gebruiker met behulp van een computermuis.
Het valt op dat UFO's nergens verschijnen, maar alleen op bepaalde plaatsen, en er is een constante concentratie van verschillende objecten. Op dezelfde plaatsen kun je de abnormale aard van het magnetische veld opmerken. De kompasnaald geeft hier niet meer de juiste richting aan, mechanische of elektronische klokken dwalen af of gaan zelfs achteruit, en gevoelige elektronische apparaten werken niet. Dit zijn de zogenaamde abnormale zones, gekenmerkt door tektonische fouten in de aardkorst, minder vaak zijn er kleine gebieden waarin de verticale en horizontale magnetische lijnen van de planeet elkaar kruisen. Onderzoekers geloven dat vanwege de hoge magnetische activiteit ruimtelijke portalen hier kunnen openen naar parallelle werelden of onze planeet kunnen verbinden met andere planeten in het universum.
Promotie video:
Dit kan de constante aanwezigheid van UFO's hier verklaren, die door het portaal naar deze kant doordringen of, integendeel, van hieruit worden vervoerd. Trouwens, niet noodzakelijkerwijs een abnormale zone kan alleen aan land zijn, voor interplanetaire ruimteschepen vormt zelfs een grote waterkolom geen obstakel. Dit verklaart ook de verschijning van vliegende schotels onder water, en vooral in het gebied van de zogenaamde Bermudadriehoek.
Een andere plaats waar UFO-aankomsten ook vaak zijn, zijn verschillende objecten die elektrische energie opwekken. Deskundigen gaan ervan uit dat dergelijke interesse van buitenaardse wezens te wijten is aan de aanwezigheid van een sterk elektromagnetisch veld rondom een energiecentrale of een vergelijkbaar technologisch object. Het valt op dat de UFO, nadat hij ernaar toe is gevlogen, roerloos zweeft, en zich enige tijd in deze positie bevindt, waarna hij abrupt wegvliegt. Of het buitenaardse object maakt constant een soort manoeuvres, en vliegt dan weer weg. We kunnen dus concluderen dat degenen die arriveerden de energielading aanvullen die nodig is voor hun voertuig om verder te kunnen rijden.
Ik moet zeggen dat dit principe bekend is bij aardbewoners, hoewel het volledige potentieel van deze methode van energietransport nog niet is onthuld. Draadloos opladen met behulp van een elektromagnetisch veld wordt nu gebruikt in mobiele gadgets, en slechts een paar fabrikanten van elektrische voertuigen proberen nog steeds schuchter een dergelijk systeem op hun producten te installeren. Natuurlijk zijn onze analogen nog ver verwijderd van wat de aliens gebruiken, maar in principe zijn ze waarschijnlijk identiek.
Naast energievoorzieningen werden een aanzienlijk aantal keren niet-geïdentificeerde vliegende objecten gezien boven gevaarlijke industrieën, zoals fabrieken voor de verwerking van chemisch of nucleair afval. Hier vinden onderzoekers het moeilijk om te beantwoorden wat precies de interesse veroorzaakte, maar zeker niet de noodzaak om energiereserves aan te vullen. Sommige ufologen geloven dat de aarde een soort tussenstation is op hun weg, mogelijk naar andere sterrenstelsels, terwijl buitenaardse wezens schepen op de maan landen. Hun toegenomen belangstelling voor onze natuurlijke satelliet is al meer dan eens opgemerkt, en de maan zelf heeft zijn mysteries nog niet aan mensen onthuld. Daaraan volstaat in ieder geval zijn perfect ronde vorm, terwijl de satellieten van andere planeten een vorm hebben die verre van symmetrisch is.
Het is onwaarschijnlijk dat buitenaardse wezens chemische brandstof gebruiken voor ruimtevluchten, zoals wij doen, omdat iedereen begrijpt dat dit onrendabel, inefficiënt en vrij duur is. Dat is de reden waarom de mensheid de afgelopen halve eeuw niet verder is gevorderd in ruimteprojecten dan de lancering van commerciële satellieten in een baan om de planeet. Ze zorgen in ieder geval voor inkomsten, waardoor je wetenschappelijk onderzoek kunt doen en ten minste hetzelfde internationale ruimtestation kunt onderhouden.
De aandacht van veel onderzoekers wordt, zelfs na decennia, nog steeds getrokken door de details van het incident in de stad Roswell, omdat het leger enig bewijs van een UFO-crash op deze plek heeft verzameld, maar blijkbaar hebben ze niet zo'n apparaat gemaakt. In tegenstelling tot de militaire afdeling proberen sommige vliegtuigmaatschappijen tegenwoordig het principe van vliegende schotels in hun apparaten te implementeren, en ik moet zeggen dat er eerste resultaten zijn. Het is natuurlijk nog ver genoeg voor de vrije vlucht, maar het is nog steeds mogelijk om de romp met de piloot boven de grond te heffen, maar hier wordt het principe van hovercraft gebruikt, dus experts zijn sceptisch over de ontwikkelingsvooruitzichten. Misschien kunnen ontwikkelaars na verloop van tijd toch een energiebron vinden die krachtig genoeg is,om het magnetische veld van de planeet af te weren en tegelijkertijd een onbeduidende grootte te hebben om het in het lichaam van het vliegtuig te plaatsen. In dit geval wordt tegelijkertijd het probleem van het gebrek aan zwaartekracht aan boord van het ruimtestation opgelost en hoeven de astronauten geen voedsel in buizen meer te gebruiken.