Verschillende volkeren hebben legendes over goden en helden die in verre tijden leefden en die zich door de lucht konden bewegen op gevleugelde strijdwagens.
Als je in het verleden duikt, kom je tot de onvermijdelijke conclusie dat oude mensen over ongelooflijke kennis beschikten. Gebieden met zo'n verrassend hoge kennis zijn legio. Laten we bij één stilstaan - luchtvaart. Ja, de Ouden hadden ongetwijfeld niet alleen theoretische, maar ook praktische kennis van de luchtvaart. En daar is veel bewijs van. In Egypte werd dus een houten model van een vliegende vogel ontdekt, 25 eeuwen geleden gemaakt. Toen er een grote kopie van werd gemaakt, bleek dat de "vogel van de farao's" alle eigenschappen heeft van een modern zweefvliegtuig. Dankzij een zorgvuldig onderhouden aerodynamisch profiel zweeft en glijdt het vrij in de lucht. "De Egyptenaren hebben nooit modellen gemaakt zonder origineel", merkte een van de experts op het gebied van oude Egyptische kunst op. Daarom moeten we de gedachte toegevendat iets dat op een modern zweefvliegtuig lijkt, in het oude Egypte bekend zou kunnen zijn geweest.
Verschillende volkeren hebben legendes over goden en helden die in verre tijden leefden en die zich door de lucht konden bewegen op gevleugelde strijdwagens. In de literatuur van de Veda's was er zelfs een term voor vliegtuigen: "vimana" en "agnihotra". Agnihotra is een schip dat de lucht in stijgt.
Maar dit is wat belangrijk is: sommige van de teksten die tot ons zijn gekomen, geven een vrij gedetailleerde en realistische beschrijving van niet alleen het uiterlijk, maar ook de structuur van vliegtuigen. Veel bronnen vermelden dat de vlucht gepaard ging met een hard geluid. 'Toen de ochtend aanbrak', lazen we in het oude Indiase epos 'Ramayana', 'stapte Rama in de hemelwagen, die Pushpaka hem met Vivpisanda stuurde, en bereidde zich voor op de vlucht. Deze wagen bewoog uit zichzelf. Het was groot en prachtig geschilderd. Het had twee verdiepingen met veel kamers en ramen … Toen de wagen zich een weg baant door de lucht, maakte hij een eentonig geluid. Op het moment van vertrek was het geluid echter anders: "Op bevel van Rama rees deze prachtige wagen met een hard geluid de lucht in." Elders lezen we dat toen de vliegende wagen opstond, 'de crash alle vier de zijden van de horizon vulde'.
Een van de oude Sanskrietboeken zegt dat de wagen op het moment van vertrek 'brult als een leeuw'. Was het een soortgelijk apparaat genoemd door een Chinese bron die meldde dat in het zesde jaar van het Tian Sheng-tijdperk, “in de zomer, in de vierde maan, een ster ter grootte van 1 dhow naar beneden rolde met een geluid als een donderslag van noord naar zuidwest, verlichtend het hele hemelse rijk. In andere gevallen wordt juist de geluidloosheid van de vlucht benadrukt. Misschien hebben we het over verschillende vliegmodi of over verschillende soorten van deze apparaten.
Tijdens de vlucht werd vuur gezien. De heldendichten van het oude India zeggen dat de hemelse wagen scheen 'als een vuur op een zomernacht', 'als een komeet in de lucht', 'vlamde als een rood vuur' ('Ramayana') ',' als een geleidend licht dat naar binnen bewoog ruimte "; ze werd "in beweging gebracht door een gevleugelde bliksem", "de hele hemel werd verlicht toen ze erover vloog" ("Mahabharata"), er kwamen twee vlammen uit.
Promotie video:
De herinnering aan enkele "vurige schepen" - "wafel", die een "wervelwind van vonkende vonken" achterliet, bewaarde de legendes van de Vikingen.
Maar nog verrassender zijn de beschrijvingen van de interne structuur van vliegtuigen. De poëtische bron 'Samarangana Sutradhara' uit het Sanskriet wijdt maar liefst 230 strofen aan de beschrijving van het ontwerp van vliegtuigen en het gebruik ervan: 'Sterk en duurzaam moet zijn lichaam zijn, gemaakt van licht materiaal, zoals een grote vliegende vogel. Apparaten met kwik en een verwarmingsapparaat eronder moeten binnen worden geplaatst. Door middel van de kracht die in het kwik schuilt en die de dragende draaikolk in beweging zet, kan een persoon in deze wagen op de meest verbazingwekkende manier lange afstanden door de lucht vliegen. Als iemand erin is binnengegaan, kan hij, als een vogel met twee vleugels, de blauwe lucht in stijgen. " Er zijn, zegt de bron, vimana's, enorm 'als een tempel'. Aan vier zijden, volgens de vastgestelde regels (wet, instructies),plaats grote tanks gevuld met kwik. Het is waar dat de vertaling van het Sanskrietwoord als "kwik" erg bij benadering is. Dit woord heeft veel andere betekenissen: kwintessens, substantie, elixer. Bovendien is het een alchemistische term, d.w.z. eerder een symbool, gevolgd door een waarde die alleen openstaat voor degenen die de sleutel ervan kennen.
Opgekomen, veranderde de vimana onmiddellijk in een "parel in de lucht". Tibetaanse heilige teksten, die verwijzen naar vliegende voertuigen, vergelijken ze ook met 'parels in de lucht'.
En hier is hoe een andere Sanskrietbron, Ghatotrachabadma, het vliegtuig beschrijft: “Het was een enorme en verschrikkelijke luchtwagen gemaakt van zwart ijzer … Het was uitgerust met apparaten die op de juiste plaatsen waren geplaatst. Paarden noch olifanten droegen haar. Ze werd aangedreven door apparaten die zo groot waren als olifanten. " Een andere bron zegt dat koper, ijzer en lood worden gebruikt voor de constructie van een dergelijk apparaat. Sommige bronnen vermelden zwarte vimana's, anderen merken op dat ze een metalen oppervlak hadden: een hemelwagen, "glanzend als goud" (Ramayana). Het is duidelijk dat als er echte herinneringen achter deze berichten zaten, er verschillende soorten van dergelijke apparaten waren. En bronnen bevestigen dit.
Te oordelen naar enkele beschrijvingen, was dit apparaat rond van vorm: het luchtschip Mahapadma ('Grote Lotus'), genoemd door Somadevabhatta (XI eeuw), het 'glanzende schip' uit de Polynesische mythen, waarop de god Kane-milohai bewoog, leek op een schelp in vorm.
Deze apparaten hadden talloze kamers, ramen en zitplaatsen. Deze apparaten konden zweven, zweven in de lucht en over grote afstanden bewegen "in een oogwenk", "met de snelheid van de gedachte". De laatste vergelijking is van Homerus, die de mensen noemde die in het noorden woonden en op deze geweldige schepen reisden. (Ik denk aan de "Walfen", vurige schepen uit de Vikingtradities, die ze op de noordelijke breedtegraden ontmoetten.)
Andere Griekse auteurs schreven ook over de mensen die zogenaamd het geheim van het vliegen in de lucht kenden. Dit volk, de Hyperboreanen, woonde in het noorden en de zon kwam maar één keer per jaar boven hen op. De herinnering aan de zon, die eens per jaar opkwam, werd meegebracht door de Ariërs die 4 duizend jaar geleden naar India kwamen, vanuit hun onbekende voorouderlijk huis. Ze brachten ook informatie over vliegtuigen mee, die we vinden in Sanskrietbronnen.
Verschillende afbeeldingen zijn bewaard gebleven en zijn bij ons terechtgekomen, wat kan worden geïnterpreteerd als een herinnering aan dergelijke apparaten. Ze brengen natuurlijk niet hun uiterlijk over, maar het idee van reizen in de lucht, buiten de aarde, tussen de sterren. In het graf van Montemhet, 7e eeuw BC, beeldt een hemels schip (boot) af dat over de sterren en tussen de sterren vliegt. De persoon die erop is afgebeeld, houdt het symbool van het leven in de ene hand en de dood in de andere.
De Sumeriërs beelden een man af in dezelfde hemelboot tussen de ster en de zon. Op het grondgebied van Peru in precolumbiaans Amerika vonden ze een afbeelding van een gestileerd tweebenig wezen, versierd met de tekens van de "getrapte troon", een algemeen kenmerk van de Egyptische godin Isis.
De Chinese tekening van een luchtwagen laat zien hoe hij boven de wolken vliegt. Een detail stopt de aandacht: de cirkel voor en achter de wagen. Wat is het? Als er wielen zijn, dan moeten ze aan de zijkanten staan. De Chinese alchemist en geheime geleerde Kohunt schreef in 320 na Christus dat 'sommigen strijdwagens in de lucht maakten'. Tegelijkertijd noemde hij de roterende bladen (bladen) die "dit apparaat in beweging zetten". Misschien verwijzen deze woorden naar de gestileerde cirkel die zichtbaar is in de figuur.
Heel vaak probeerden de Ouden wat kennis te verbergen, om het te beschermen tegen niet-ingewijden. Het zou vreemd zijn als dit niet zou gebeuren met betrekking tot luchtwagens en hun ontwerp. Tijdens het bewind van keizer Cheng-Tang (achttiende eeuw voor Christus) maakten een aantal van zijn onderdanen een vliegende wagen en stegen ze op de proef op, de lucht in. Een gunstige wind voerde hem naar een naburige provincie. Wat doet de keizer - aanvaardt graag de gemaakte ontdekking? Helemaal niet. Volgens de Chinese kroniek beval Cheng-Tang "de vernietiging van de wagen zodat [zijn geheim] niet bekend zou worden bij de mensen".
Een Sanskrietbron beargumenteert deze voorzichtigheid als volgt: “De constructie van deze apparaten moet geheim worden gehouden zodat [deze kennis] niet in handen valt van de onwetende. Om deze reden mag kennis die zulke vruchten draagt niet openbaar worden gemaakt, mag er niet over worden verspreid."
Misschien zijn deze angsten niet uit het niets opgebouwd. Verschillende oude teksten vermelden het gebruik van vliegtuigen voor militaire doeleinden. De beschrijvingen van gevechtsscènes die ze geven, zijn gemaakt alsof ze “uit de natuur” zijn, zoals een ooggetuige zou kunnen doen: “We zagen in de lucht iets dat leek op een vlammende wolk, als tongen van vuur. Een enorme zwarte vimaana kwam eruit te voorschijn, die vele sprankelende (lichtgevende) schelpen naar beneden bracht. Het gebrul dat ze maakten was als donder van duizenden trommels. Vimana naderde de grond met een onvoorstelbare snelheid en vuurde vele granaten af, sprankelend als goud, duizenden bliksemschichten. Dit werd gevolgd door gewelddadige explosies en honderden wervelwinden van vuur. Het leger werd door paniek bezet, paarden, oorlogsolifanten en veel soldaten die door de explosies waren omgekomen, vielen op de grond. Het leger vluchtte, en de verschrikkelijke vimana achtervolgde hem,totdat het vernietigde”(Mahabharata, Karnaparvana). En deze bron is meer dan vierduizend jaar geleden gemaakt!
Angst dat vliegende voertuigen voor het kwaad zouden kunnen worden gebruikt, wordt ook in latere teksten aangetroffen. Een Europese auteur schreef in 1670: “De Heer zal nooit toestaan dat een dergelijk apparaat wordt gemaakt; om de vele gevolgen af te wenden die de burgerlijke en politieke heerschappij onder de mensen kunnen vernietigen. " Vervolgens somde hij de acties van een luchtschip op - het kan bommen laten vallen, "kunstmatig vuur" van bovenaf doen afgaan, zelfs, in de taal van vandaag, "landtroepen".
Het eerder genoemde oude Egyptische "zweefvliegtuigmodel" als een soort materieel, objectief principe past in dergelijke berichten. Een ander indirect bewijs, mogelijk uit dezelfde serie, zijn de zogenaamde "Inca-wegen" die enige tijd geleden in de Andes zijn ontdekt. Luchtfotografie heeft aangetoond dat deze niet zo duur zijn als wel een systeem van enorme, correct gevormde (geometrische) figuren, die pas vanaf een bepaalde hoogte zichtbaar zijn. De zijkanten van de driehoeken, evenwijdige lijnen van onberispelijke precisie, strekken zich uit over 10-15 kilometer! Sommige cijfers worden in een duidelijke volgorde herhaald. Een aantal wetenschappers geloven dat de Andes de thuisbasis is van de grootste astronomische kalender ter wereld, waar lijnen verschillende astronomische patronen en paden van sterren weergeven. Onlangs, even grote figuren, alleen te onderscheiden van de lucht,werden ontdekt in de Peruaanse woestijnen De Maya en De Sihua. Wetenschappers schrijven ze toe aan de pre-Inca-periode. Hebben we gelijk als we aannemen dat deze gigantische beelden, die alleen vanaf een hoogte zichtbaar zijn, iets te maken kunnen hebben met vliegende voertuigen? Het blijkt dat ook wij in Amerika berichten kunnen vinden die je aan het denken zetten. Het heilige boek van de Quiche-indianen "Popol-Vuh" vertelt over de vier voorouders van dit volk, die, toen ze iets in de lucht zagen, haastig afscheid begonnen te nemen van hun familieleden en echtgenotes en naar de top van de berg klommen. "We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen. "Hebben we gelijk als we aannemen dat deze gigantische beelden, die alleen vanaf een hoogte zichtbaar zijn, iets te maken kunnen hebben met vliegende voertuigen? Het blijkt dat ook wij in Amerika berichten kunnen vinden die je aan het denken zetten. Het heilige boek van de Quiche-indianen "Popol-Vuh" vertelt over de vier voorvaderen van dit volk, die, toen ze iets in de lucht zagen, haastig afscheid begonnen te nemen van hun familieleden en echtgenotes en naar de top van de berg klommen. "We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen. "Hebben we gelijk als we aannemen dat deze gigantische beelden, die alleen vanaf een hoogte zichtbaar zijn, iets te maken kunnen hebben met vliegende voertuigen? Het blijkt dat ook wij in Amerika berichten kunnen vinden die je aan het denken zetten. Het heilige boek van de Quiche-indianen "Popol-Vuh" vertelt over de vier voorvaderen van dit volk, die, toen ze iets in de lucht zagen, haastig afscheid begonnen te nemen van hun familieleden en echtgenotes en naar de top van de berg klommen. "We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen. "in Amerika kunnen ook wij berichten vinden die u aan het denken zetten. Het heilige boek van de Quiche-indianen "Popol-Vuh" vertelt over de vier voorvaderen van dit volk, die, toen ze iets in de lucht zagen, haastig afscheid begonnen te nemen van hun familieleden en echtgenotes en naar de top van de berg klommen. "We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen. "in Amerika kunnen ook wij berichten vinden die u aan het denken zetten. Het heilige boek van de Quiche-indianen "Popol-Vuh" vertelt over de vier voorvaderen van dit volk, die, toen ze iets in de lucht zagen, haastig afscheid begonnen te nemen van hun familieleden en echtgenotes en naar de top van de berg klommen. "We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen. ""We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen. ""We gaan terug naar onze mensen", zeiden ze. "We hebben onze taak volbracht, onze dagen lopen ten einde." Deze mensen, zegt de tekst, “verdwenen daar onmiddellijk daarna, op de top van de berg Hakavits. Ze werden niet begraven door hun vrouwen of hun kinderen, omdat het niet zichtbaar was toen ze verdwenen."
In Midden-Amerika is een legende bewaard gebleven over een zekere machtige minnares, bijgenaamd de "Vliegende Tijgerin", die mensen kennis bracht. En na enige tijd beval ze zichzelf naar de top van de berg te worden gedragen, waar ze 'verdween tussen donder en bliksem'. Deze legendes doen verrassend veel denken aan andere die ontstonden in een gebied erg ver van deze plaatsen - in Zuidoost-Azië. Zowel hier als daar hebben we het over enkele verlichters die met vliegtuigen reisden en aan het einde van hun "missie" met pensioen gingen in deze vliegtuigen. Volgens oude Chinese bronnen worden dergelijke rapporten in het bijzonder beschreven door de kandidaat voor historische wetenschappen I. Lisevich. Het oude Guandi-woordenboek, zegt hij, beschrijft vier soorten vliegtuigen. Een van hen, waarin de verlichter-alien van oude Chinese legendes Huangdi, bewoog, werd in metaal gegoten en had vleugels. Voor de vlucht verzamelde hij 'water'. Van een ander apparaat is bekend dat toen het werd verlaten, zijn "kop", die warmte bleef uitstralen, met grote voorzorgsmaatregelen in de grond werd begraven. Uit de begraafplaats kwam een stoomwolk tevoorschijn, die de lokale bevolking jarenlang had aanbeden. Toen de tijd aanbrak, verliet Huangdi, net als andere verlichters, de plaats waar hij aankwam. "… van boven", zegt de oude tekst, "kwam een draak met een hangende snor achter Huangdi naar beneden. Huandi klom op de draak, al zijn assistenten en families volgden hem. (Er waren meer dan 70 mensen die opstegen. snor. De snor brak af en ze sloegen [op de grond] "Uit de begraafplaats kwam een stoomwolk tevoorschijn, die de lokale bevolking jarenlang had aanbeden. Toen de tijd aanbrak, verliet Huangdi, net als andere verlichters, de plaats waar hij aankwam. "… van boven", zegt de oude tekst, "kwam een draak met een hangende snor achter Huangdi naar beneden. Huangdi klom op de draak, al zijn assistenten en families volgden hem. (Er waren meer dan 70 mensen die opstegen. snor. De snor brak af en ze sloegen [op de grond] "Uit de begraafplaats kwam een stoomwolk tevoorschijn, die de lokale bevolking jarenlang had aanbeden. Toen de tijd aanbrak, verliet Huangdi, net als andere verlichters, de plaats waar hij aankwam. "… van boven", zegt de oude tekst, "kwam een draak met een hangende snor achter Huangdi naar beneden. Huandi klom op de draak, al zijn assistenten en families volgden hem. (Er waren meer dan 70 mensen die opstegen. snor. De snor brak af en ze sloegen [op de grond] "(Er waren meer dan 70 mensen die opstegen. De rest van de proefpersonen konden niet opstijgen en iedereen in een menigte greep de snor. De snor brak af en ze vielen [op de grond] "(Er waren meer dan 70 mensen die opstegen. De rest van de proefpersonen konden niet opstijgen en iedereen in een menigte greep de snor. De snor brak af en ze vielen [op de grond]"
Een aantal oude Indiase teksten waarin vliegtuigen worden genoemd, verwijzen ook naar vlieghoogte. Om te laten zien hoe hoog de held in zijn luchtwagen rees, wordt gemeld dat hij "boven het koninkrijk van de winden" vloog.
Kunnen wij, moderne mensen, het idee toegeven dat vertegenwoordigers van een eerdere aardse beschaving de kennis bezaten die nodig was om te proberen andere planeten te bereiken? Dit is natuurlijk moeilijk te geloven. Dit is echter wat de bronnen zeggen: 'Door deze apparaten (apparaten, apparaten)', lezen we in de Sanskriettekst, 'kunnen de bewoners van de aarde opstijgen in de lucht en de hemelbewoners kunnen naar de aarde afdalen.' Met deze apparaten was het mogelijk om te bewegen binnen de "Suryamandala" - het zonnestelsel (zonnestelsel?) En "Nakshatramandala" - het sterrengebied.
Volgens legendes konden de luchtwagens van de oude Kelten ook de lucht in stijgen, waar verbazingwekkende landen zijn, "paleizen van de goden". Er zijn een aantal meldingen van individuele bezoeken aan deze "paleizen van de goden" buiten de aarde. Taoïsten noemen een zekere "volmaakte persoon" dan Jan, die andere planeten bezocht en daar wijsheid en kennis vergaarde. Oude teksten beweren dat de eerder genoemde Huangdi zich met zijn metgezellen terugtrok naar de ster Regulus (sterrenbeeld Leo). Er is nog een merkwaardig detail in deze berichten. Een van degenen die erheen vlogen, nam iets mee, waarna hij 'tijdelijk stierf en na 200 jaar herboren werd'. Volgens sommige theoretici zullen mensen tijdens lange ruimtevluchten die de duur van het menselijk leven overschrijden, ook in een bepaalde toestand van opgeschorte animo vallen,tijdelijke dood - de biologische tijd zal als het ware voor hen stoppen. Afstand Regulus van het zonnestelsel - 85 lichtjaar.
Een van de vroege christelijke apocriefe boeken is het beruchte boek van Henoch, of het boek van de mysteriën van Henoch. Het vertelt hoe Henoch enige tijd werd meegenomen naar sommige landen die in de lucht lagen. Daar leerde hij de basis van astronomische kennis: de volgorde van de beweging van de zon, de redenen voor de verkorting van de dag en de verlenging van de nacht, de maankalender, de fasen en beweging van de maan. „En Vretil”, schrijft Henoch, „leerde me 30 dagen en 30 nachten, en zijn mond hield niet op met spreken. En gedurende 30 dagen en 30 nachten ben ik niet gestopt met het schrijven van commentaren. Deze kennis werd Henoch onderwezen, zodat hij deze bij zijn terugkeer aan de mensen op aarde zou meedelen. En nogmaals, een verbazingwekkend detail. Toen Henoch terugkeerde, waren zijn kinderen ouder dan hij. Tegenwoordig weten we dat dit mogelijk is als een ruimtereiziger beweegt met een snelheid die dicht bij de snelheid van het licht ligt: voor hem stroomt de tijd vele malen langzamer,dan voor degenen die op aarde blijven. Maar hoe konden de Ouden hiervan weten? Zijn er nog andere vreemde berichten die hiermee verband houden?
Een van de vertalingen van een Egyptisch manuscript, geschreven 15 eeuwen voor Christus en met de officiële kroniek van de regering van farao Thoetmosis III, zegt dat tot grote schrik van iedereen „in het 22e jaar, in de derde maand van de winter, om zes uur 's middags, een enorm object aan de hemel verscheen. vorm die langzaam naar het zuiden trok. " De oude Perzische boodschap over een bepaalde persoon die een complex vliegtuig bouwde en erin door de lucht bewoog dateert uit ongeveer dezelfde periode. Een ander bericht dateert uit de XIII eeuw, meer bepaald uit 1290. In een Latijns manuscript van een van de Engelse kloosters wordt gezegd dat eenmaal boven de hoofden van de bange monniken, die een kloosterkudde over de weg reden, 'een enorm, ovaal zilverachtig lichaam verscheen, als een schijf, dat langzaam over hen heen vloog en grote afschuw veroorzaakte.'Heeft de wetenschapper en filosoof Roger Bacon (1214-1294), gevangengezet wegens aanhankelijkheid aan "geheime kennis", over dergelijke apparaten geschreven? "De wetenschap maakt het mogelijk om voertuigen te maken die enorme snelheden kunnen halen, zonder masten en waarvoor niet meer dan één persoon nodig is om te besturen." Bacon benadrukte dat dergelijke apparaten bewegen zonder de hulp van dieren. 'Er kan ook een apparaat worden gemaakt', schreef hij, 'dat in staat is om in de lucht te bewegen, met een persoon erin'. Hij bezit ook een belangrijke erkenning, mogelijk gerelateerd aan waar ons verhaal vandaag over gaat. 'De vliegmachines die de Ouden hadden,' schreef Bacon, 'worden nog steeds gemaakt.' In dit verband kunnen we de volgende episode aanhalen, die wordt beschreven door de Franse kroniek de Gabalis Discourses (1670). Verwijzend naar het uiterlijk van enkele 'vliegende schepen'de kroniek meldt dat eens in Lyon “drie mannen en een vrouw vanaf dit vliegende schip naar de aarde zijn afgedaald. De hele stad verzamelde zich om hen heen en riep dat het tovenaars waren die door Grimaldi, hertog van Benevento, de vijand van Karel de Grote, waren gestuurd om de oogst in Frankrijk te vernietigen. Vier onschuldige mensen probeerden tevergeefs zichzelf te rechtvaardigen door te zeggen dat ze lokaal waren, dat ze kort daarvoor werden meegesleept door geweldige mensen die hen ongekende wonderen lieten zien en ze weer neerlegden zodat ze konden vertellen wat ze hadden gezien.dat ze kort daarvoor werden meegesleept door verbazingwekkende mensen die hen ongekende wonderen lieten zien en ze naar achteren lieten zakken zodat ze konden vertellen wat ze zagen. "dat ze kort daarvoor werden meegesleept door verbazingwekkende mensen die hen ongekende wonderen lieten zien en ze naar achteren lieten zakken zodat ze konden vertellen wat ze zagen."
En hier is een merkwaardige getuigenis van de beroemde Italiaanse beeldhouwer van de Renaissance Benvenuto Cellini, die hij in zijn boek noemt. Eens, tijdens het reizen, keken hij en zijn metgezel 'in de richting van Firenze, en we stootten allebei een grote kreet van verbazing uit, zeggende:' O, hemelse God, wat voor een groot lichaam is er zo zichtbaar boven Firenze? 'Het was als een vurig blok, dat fonkelde en publiceerde een grote schittering."
We vinden een nadere vermelding van dergelijke vliegtuigen voor ons in de beroemde Russische kunstenaar Nicholas Roerich. In zijn boek "The Heart of Asia", gewijd aan de reis naar de uitlopers van de Himalaya, schreef hij: "Zonnige wolkenloze ochtend - de helderblauwe lucht schittert. Een enorme donkere vlieger snelt snel door ons kamp. Onze Mongolen en wij kijken naar hem. Maar een van de Boerjat-lama's steekt zijn hand op naar de blauwe lucht: 'Wat is daar? Witte ballon? Een vliegtuig?”En we merken: op grote hoogte beweegt er iets glimmends in een richting van noord naar zuid. Drie sterke verrekijkers werden uit de tenten gehaald. We observeerden een omvangrijk bolvormig lichaam, glinsterend in de zon, duidelijk zichtbaar in de blauwe lucht. Het beweegt erg snel. We merken dan hoe het meer naar het zuidwesten van richting verandert en zich verschuilt achter de Humboldt-sneeuwketting. Het hele kamp kijkt naar het ongewone fenomeen."
Is het mogelijk om te denken dat dit de overgebleven sporen zijn van een eens bestaande beschaving, de "vliegmachines die de Ouden hadden" waarover Roger Bacon schreef? Misschien is het in dit verband mogelijk om enkele van de berichten te noemen die onlangs in de pers zijn verschenen. Maar hier is wat belangrijk is: vandaag kunnen we niet alleen praten over de woorden van getuigen, niet alleen over de indruk van ooggetuigen. Er zijn "materiële sporen". In 1976 vonden lokale bewoners aan de oevers van de rivier de Vaksha, de autonome socialistische Sovjetrepubliek Komi, een onbegrijpelijk fragment, met een vuist ter grootte van, in het wit gegoten. Zodra het werd bekrast of gestoten, vielen vonken van de plaats van inslag. Het vreemde object viel gelukkig in handen van wetenschappers. Hij was betrokken bij het All-Union Research Institute of Nuclear Geophysics and Geochemistry, het Institute for Physical Problems. SI. Vavilov, Instituut voor Geochemie en Analytische Chemie. IN EN. Vernadsky Academie van Wetenschappen van de USSR,Moscow Institute of Steel and Alloys en enkele andere wetenschappelijke afdelingen. Het fragment bleek een fragment te zijn van een ring, cilinder of bol met een diameter van 1,2 m, van onbekende oorsprong en van onbekend doel. Dit item is niet meer dan 100 duizend jaar geleden gemaakt (het erin gepresenteerde uranium bevat geen vervalproducten). Thoriumvervalproducten geven een naderingsdatum aan. Het belangrijkste mysterie ligt echter ergens anders: in de samenstelling van het wrak. In de studie werden nauwkeurige gammaspectrometrische analysemethoden gebruikt, waaronder neutronenactivering, neutronenstraling en radiometrische röntgenstraling. Het item bleek te zijn samengesteld uit een legering van zeldzame aardelementen: cerium - 67,2%, lanthaan - 10,9%, neodymium - 8,78% en wat ijzer en magnesium. Onder de onzuiverheden werden uranium en molybdeen aangetroffen. De conclusie van wetenschappers: een legering van kunstmatige oorsprong. Natuurlijke materialen met een vergelijkbare samenstelling en kenmerken bestaan niet op aarde. Bovendien reageert zuurstof uit de lucht onder aardse omstandigheden meestal met ijzer en oxideert het; daarom bevatten legeringen in de regel zijn oxidevormen. IJzer is aanwezig in het fragment, maar er is geen spoor van zijn oxidevormen. Betekent dit dat de legering buiten de aarde is gemaakt? Aan de andere kant komt de analyse van de isotopensamenstelling nauwkeurig tot op honderdsten van een procent overeen met terrestrische verhoudingen. De conclusie van wetenschappers: met een hoge mate van waarschijnlijkheid kunnen we aannemen dat de legering op onze planeet (of binnen het zonnestelsel) is gemaakt. Maar op aarde blijkt de technologie die hiervoor nodig is niet te bestaan. De legering is gemaakt van poeder waarvan de kleinste deeltjes slechts uit een paar honderd atomen bestaan. Het werd gemaakt door koud persen onder een druk van honderdduizenden atmosfeer. Onze beschaving is nog niet ontstaan en is niet in de buurt gekomen van de apparatuur die onderdelen met zo'n druk en van zo'n omvang zou kunnen persen.
Het bericht over deze vondst, zoals reeds vermeld, gedaan in 1976, begin 1985, werd gepubliceerd in de krant "Socialist Industry". Secretaris van de afdeling Fysische chemie en technologie van anorganische materialen van de USSR Academy of Sciences Academicus N. M. Zhavoronkov gaf als volgt commentaar op dit bericht: “Een monster met de verkregen samenstelling had heel goed kunnen worden verkregen onder aardse omstandigheden. Op basis van de beschikbare materialen kunnen we zeggen dat het gevonden monster geen natuurlijk mineraal is, maar een legering van kunstmatige oorsprong. De vraag onder welke voorwaarden en voor welke doeleinden het werd verkregen en een deel van welke structuur het is, wordt objectief bestudeerd. ' Zoals u kunt zien, houden orthodoxe wetenschappers opnieuw een oogje dicht voor het voor de hand liggende.
Uit al het bovenstaande kan één conclusie worden getrokken: er was een machtige beschaving (of zelfs beschaving) op onze planeet toen deze vliegtuigen zwaarder dan lucht in zijn arsenaal had. Maar wat heeft dit allemaal met ons te maken? Misschien is het de moeite waard om na te denken waarom deze beschaving verdween? Misschien vanwege fatale fouten in uw ontwikkeling? Dan moeten we deze fouten bestuderen en ze niet herhalen. Zodat onze nakomelingen onze vliegtuigen later niet zouden onderzoeken en zich erover zouden verwonderen: hier, zeggen ze, wat waren de machtige mensen …
Het artikel is opgesteld op basis van feitelijk materiaal dat in het boek is verzameld door A. Gorbovsky "Feiten, gissingen, hypothesen"