- Deel 1 - Deel 2 - Deel 3 - Deel 4 - Deel 5 - Deel 6 - Deel 7 - Deel 8 -
Het mysterie van de zwarte "driehoeken" is het belangrijkste mysterie voor alle UFO-onderzoekers, omdat juist de vorm van deze objecten onderzoekers aanspoort tot hun volledig ondubbelzinnige kunstmatige oorsprong. Hierover zijn alle ufologen het erover eens, maar verder bij de interpretatie van de oorsprong van driehoekige UFO's waren er verschillen van mening of gewoon de afwezigheid van hun standpunt.
Zodra de golf van ongelooflijk geheime informatie over de interne structuur en het werk van topgeheime Amerikaanse militaire ontwikkelingen (TR-3A Black manta, TR-3B Astra) het geloof van complottheoretici in het bestaan hiervan bevestigde, slaakte iedereen een zucht van verlichting. Nu, na het observeren van driehoekige UFO's, kunt u onmiddellijk naar deze ontwikkelingen verwijzen.
Het is grappig om te zeggen, maar de meeste ufologen en complottheoretici hadden maar één kenmerk nodig om deze objecten te identificeren: een driehoekige geometrische vorm. En het feit dat er tientallen soorten van deze driehoekige UFO's zijn, en ze verschillen allemaal van elkaar, bleek totaal onbelangrijk te zijn.
Ondanks de complexiteit van het onderwerp, heb ik een poging gedaan om de oorsprong te achterhalen van zwarte driehoekige objecten, die alle staatsgrenzen overschrijden en ze niet herkennen, in veel landen vliegen, de luchtverdedigingsdienst ongerust maken en terechte angsten veroorzaken bij talloze onvrijwillige getuigen.
In dit artikel zullen lezers een beetje duidelijk worden wie op buitenaardse driehoekige ruimtevaartuigen vliegt en wat ze op aarde doen. Driehoekige voertuigen van door de mens gemaakte aardse oorsprong (hypothetische TR-3A Black manta, TR-3B Astra) en de moderne “vliegende vleugel” A-12 Avenger II worden in dit artikel niet behandeld. Er zal een apart artikel aan worden gewijd.
Volgens de "Cosmopoisk" (2010) vond de observatie van zwarte driehoekige objecten in de lucht door de bewoners van de aarde plaats van de 12e tot de 21e eeuw, dat wil zeggen bijna 900 jaar. Bijgevolg zal het niet werken om alles de schuld te geven van Amerikaanse geheime projecten. Driehoekige objecten zijn al lang voor de Amerikanen gevlogen. Dit betekent dat de meeste van de waargenomen driehoekige UFO's, zelfs na de jaren 1970-1980, naar mijn mening tot buitenaardse beschavingen behoren, en in het bijzonder tot de curatoren van de aarde en hun talrijke assistenten.
Ufologen mogen de capaciteiten van de Amerikanen niet overdrijven, aangezien ze orbitale shuttles hebben verlaten vanwege hun hoge ongevallencijfer, kunnen de Amerikanen niet eens consequent regelmatige vluchten van vrachtvervoerders naar het ISS bieden (deze verantwoordelijkheid is toegewezen aan Rusland). De taak van onafhankelijke ufologen is tegenwoordig om te leren hoe ze door de mens gemaakte Amerikaanse apparaten kunnen herkennen en ze kunnen onderscheiden van de onaardse schepen van de VC.
Promotie video:
De Russische onderzoeker Sergei Shpakovsky bestudeert al jaren driehoekige UFO's. Uit de massa aan informatie weet hij al door de mens gemaakte landvliegtuigen en driehoekige objecten van onaardse oorsprong te selecteren. Zijn conclusies komen grotendeels overeen met mijn bevindingen. Andere Russische onderzoeksanalisten zijn tot vergelijkbare conclusies gekomen: het verschijnen van driehoekige UFO's (drie sterren) nabij de aarde kan niet alleen worden verklaard door geheime Amerikaanse projecten.
Om Amerikaanse geheime ontwikkelingen uit de algemene database te verwijderen, namelijk driehoekige vliegtuigen (theoretisch gericht op tactische verkenning), werd voorbereidend analytisch werk verricht. Het is vrij duidelijk dat de Amerikaanse "driehoeken", waarover grote twijfels bestonden, zich niet zullen bezighouden met inlichtingen op hun grondgebied en op het grondgebied van Engeland. Daarom heb ik gevallen bestudeerd van het verschijnen van driehoekige voertuigen, die, te oordelen naar hun daden, in de Verenigde Staten en Engeland bij inlichtingendiensten betrokken waren.
Degenen die deze driehoekige voertuigen bestuurden, waren vooral geïnteresseerd in kerncentrales en militaire strategische faciliteiten. Zoals u weet, is een dergelijke activiteit typerend voor de curatoren van de aarde, die uit hoofde van hun plichten toezicht houden op het werk van alle gevaarlijke objecten die door mensen zijn gemaakt (ook in de Verenigde Staten). Maar het is noodzakelijk om duidelijk te maken dat belangrijke strategische objecten niet alleen worden bewaakt door de driehoekige apparaten van de curatoren, maar ook door schijfvormige, sigaarvormige ruimteschepen.
Een echte "driehoek" met een straalcompressor. Cosmopoisk-gegevens.
Ufologen in veel landen weten al dat UFO-activiteit op aarde zich manifesteert met een frequentie van 10-11 jaar. Wat is hiervan de reden? Een begrijpelijk antwoord is nog niet ontvangen van de onderzoekers. Laten we proberen logisch te redeneren. Vertegenwoordigers van de curatoren van de aarde en de scheppers van de mensheid zijn constant op aarde aanwezig. Ze vliegen rond de gecontroleerde gebieden langs het routenetwerk en creëren een routenetwerk in de N-Z- en W-E-richtingen, evenals in de tegenovergestelde richting.
Er zijn speciale routes aangelegd over objecten van bijzonder belang. Curatoren hebben gedurende vele eeuwen een constante achtergrond van UFO-aanwezigheid op aarde gecreëerd, zodat ze geen golf van UFO-activiteit veroorzaken. Een sterke stijging van de UFO-activiteit en, bijgevolg, een toename van het aantal UFO-waarnemingen wordt naar mijn mening alleen geassocieerd met een massaal bezoek van andere buitenaardse beschavingen, die toestemming kregen om de aarde voor een korte tijd te bezoeken. Zo'n nieuwe golf van UFO-activiteit deed zich voor in 1990-1991. Onderzoekers herinneren zich hem nog goed. In 2012 deed zich ook een zeer sterke stijging voor.
Ufologen-analisten in "Cosmopoisk" bevestigden ook indirect mijn versie van de toegenomen belangstelling van de curatoren van de aarde voor antropogene objecten met verhoogd gevaar. Volgens Kosmopoisk zweven driehoekige UFO's vaak boven militaire eenheden, boven thermische en kerncentrales en boven hoogspanningsleidingen. Ook het veelvuldig verschijnen van driehoekige voertuigen in de buurt van het aardoppervlak 's avonds en' s nachts (dit werd statistisch onthuld) bevestigt de humane bedoelingen van de aliens. Humanoïden willen de vrede van de bewoners van de aarde niet opnieuw verstoren.
Op driehoekige ruimtevaartuigen, zoals nu blijkt, kunnen mensachtigen van de toezichthoudende beschavingen die de aarde bewaken, vliegen. Ook vliegen vreemden op driehoekige ruimtevaartuigen van een ander type - mensachtigen van neutrale beschavingen die arriveerden met hun eigen onderzoeksdoeleinden. Overweeg verschillende rassen van mensachtigen die driehoekige voertuigen gebruiken als transportmiddel.
Het ras van mensachtigen - Essassaniërs (vertaald: "Als" - god, "An" - mens, god-mensen). Ze zijn van hybride oorsprong. Dit ras is ontstaan uit de vermenging van het ras van grijze dwergen met gewone mensachtigen met een lichte huid. Het SC І-niveau hebben bereikt. De groei van mensachtigen is tot 1,6 meter, kaal van kinds af aan, de huid is licht, met tinten, vaak grijsachtig wit. De ogen zijn groot, amandelvormig. Flight jumpsuit in zilverkleur.
Humanoïden bewegen in verschillende soorten ruimteschepen, een van de soorten bijna-planetaire kleine schepen lijkt op een puntige gelijkbenige driehoek. Uiterlijk lijkt het op het metalen deel van een speer. In de hoeken van deze scherpe "driehoek" schijnen parkeerlichten.
Essassiaanse mensachtigen zijn niet de curatoren van de aarde en de scheppers van de mensheid, ze behoren eerder tot een neutrale beschaving en verschijnen van tijd tot tijd op aarde om hun onderzoekstaken uit te voeren. In tegenstelling tot sommige grauwe humanoïden met een grijze huid, zijn ze een vriendelijk en welwillend ras.
De Essassanians proberen het bewustzijn van een persoon te wekken om zich voor te bereiden op de overgang van een persoon naar het kosmische niveau, daarom moeten ze worden geclassificeerd als Lichtkrachten. In de ufologische samenleving wordt dit ras terecht "hybriden" genoemd.
De Siriërs (een kort ras van mensachtigen met een gele huid) kunnen elk schip van de Coalition of Light Forces of schepen van de Galactic Federation gebruiken om te bewegen, maar vaker vliegen ze op hun driehoekige voertuigen, die in veel delen van de aarde te zien zijn. In Rusland worden deze schepen vaak waargenomen in de regio Krasnoarmeisk (regio Moskou), nabij Arzamas, Snezhinsk, in de regio's Tula en Samara.
Vaak verschijnen humanoïde schepen waar militaire faciliteiten en onderzoekscentra zijn gevestigd. In de afwijkende zone Zhirnovskaya (bergkam Medveditskaya) is er een kruising van de bewegingsroutes van driehoekige voertuigen van deze supervisiewedstrijd. De Siriërs zijn al gerapporteerd in het eerste deel.
Ruimteschepen van de curatoren hebben de meest uiteenlopende vormen, maar er zijn voertuigen met een karakteristieke driehoekige vorm - een gelijkbenige driehoek. Op basis van het landingspad dat op de grond is achtergelaten en informatie van ooggetuigen, hebben ufologen in het gebied van de Medveditskaya-kam de exacte afmetingen van het buitenaardse driehoekige apparaat vastgesteld: de lengte was 80 meter, de breedte was 50 meter (een gelijkbenige driehoek), de hoogte was 8 meter en het gewicht was 70 ton.
De schepen van de conservator verschillen in sommige bijzonderheden van typische "Belgische driehoeken". De kleur van de carrosserie is zilver, staal, maar soms is het mat donkergrijs. De afmetingen van driehoekige schepen variëren - van 15 meter tot 200 meter (de grootte van een vliegdekschip). In de hoeken zijn er in plaats van grote witte "koplampen" kleine lichte compressoren die eruitzien als kleine witte, rode of gele lantaarns (minder vaak worden lantaarns van een andere kleur gevonden).
Er zit geen rood knipperende koplamp in het midden onder de bodem. Elke hoekverlichting kan knipperen en draaien. Als de middelste koplamp aanwezig is, schijnt deze op dezelfde manier als de hoekkoplampen. In het donker kunnen slechts drie hoekkoplampen worden ingeschakeld (en niet fel), die ook de rol van zijverlichting spelen.
Er zijn zelfs meer van deze koplampen - 5, 7, 9, 12, 18 en meer. Ze kunnen zich in een of meer rijen langs de omtrek van het schip bevinden. Ze worden tijdens de vlucht misschien niet meegenomen. De scheiding van het driehoekige apparaat van kleine lichtgevende objecten die exploratiefuncties uitvoeren, werd herhaaldelijk waargenomen.
Driehoekig apparaat van curatoren 's nachts (aanzicht vanaf de onderkant). De vier lichte compressoren (emitters) zien er hetzelfde uit, ze schijnen geel in dezelfde modus.
Driehoekige schepen vliegen speciaal op strikt beperkte hoogtes. 'S Nachts vliegen ze heel laag op lage hoogte met de snelheid van een auto, zonder verlichting met de koplampen uit (in het donker zijn ze nauwelijks merkbaar). Het laagste vluchtniveau is maximaal 1 km. Het tweede echelon varieert van 3 km tot 4,5 km, de snelheden zijn hier merkbaar hoger.
Ook "driehoeken" vliegen erg hoog (binnen de stratosfeer) met een enorme snelheid, bijvoorbeeld 100 km per seconde. Bovendien zijn driehoekige ruimtevaartuigen gezien op orbitale hoogten en in de open ruimte. Bij het rijden op het tweede niveau kunnen de hoeklichten worden ingeschakeld. Deze drie manieren van vluchten over de aarde worden veroorzaakt door de wens van de buitenaardse wezens om niet de aandacht van de luchtverdedigingsdiensten en de luchtmacht te trekken, en door de veilige verplaatsing van passagiersluchtvervoer van aardbewoners te verzekeren.
Volgens Russische ufologen is het gedrag van driehoekige voertuigen vrij vreedzaam, er is geen enkel geval van gevaarlijke botsingen van buitenaardse voertuigen met de uitrusting van aardbewoners geregistreerd, met tekenen van opzettelijke agressie. Slechts één extreem geval van het gebruik van beschermingsmiddelen met een driehoekige inrichting is bekend.
Het incident vond plaats op 28 december 1988 in Puerto Rico. Boven het Sierra Barmeia-gebergte was een groot, driehoekig, blauw object te zien ter grootte van een voetbalveld (ongeveer 100 meter). De hoeken waren afgerond. Drie Amerikaanse militaire F 14-straaljagers, die alarm sloegen vanaf de Amerikaanse militaire basis, probeerden verschillende keren dit driehoekige object in de regio Cabo Roya te naderen.
De eerste twee vliegtuigen, die op het transparante beschermende veld waren gestuit dat door het object was gecreëerd, verdwenen spoorloos, alsof ze waren verdampt. Ook de geluiden van vliegtuigmotoren verdwenen. Direct na het incident splitste het driehoekige object zich in twee delen, die de vorm aannamen van driehoeken en snel in verschillende richtingen vlogen. En op het moment van deze scheiding zagen de hoeken van de nieuwe "driehoeken" er al scherp uit, niet rond. Het derde vliegtuig trok zich daar haastig terug.
Zoals u weet, bevond zich in de wateren van het eiland Puerto Rico een grote onderwaterbasis van mensachtigen. De militaire diensten van verschillende landen wisten van het bestaan ervan. De Amerikaanse luchtmacht organiseerde in de jaren tachtig en negentig regelmatig toezicht op deze buitenaardse basis onder water. Nu blijkt dat deze basis diende als een soort "douane-punt" en een aanpassingsgebied voor nieuwe beschavingen die voor het eerst naar de aarde komen voor onderzoeksdoeleinden. Mensen bemoeiden zich met hen, maar onbeduidend, ze konden zich niet mengen in het werk van deze basis. Verschillende contactpersonen bezochten het als gasten.
Piloot-kosmonaut Pavel Popovich rapporteerde een persoonlijke waarneming van een driehoekige UFO. De gebeurtenissen vonden plaats in de jaren 80 van de vorige eeuw. Samen met een delegatie van de USSR Academy of Sciences vloog hij op een passagiersvlucht van Washington naar Moskou. De vlucht vond plaats op een hoogte van ongeveer 10 km. Overboord werd niets interessants waargenomen - de Atlantische Oceaan en eindeloze wolken ver beneden ons. Maar iets deed hem door de patrijspoort kijken.
Pavel Popovich keek door het raam en zag een vreemd driehoekig object in een parallelle koers vliegen. Dit trok de aandacht van de hele delegatie. Het object bevond zich op een afstand van 1,5 km, vloog boven het vliegtuig en zag eruit als een gelijkbenige driehoek, de zijde van de driehoek was 100 meter (volgens getuigen). De kleur van de romp was zo helder wit dat het onmogelijk was.
Het driehoekige object vloog lange tijd in een parallelle koers - ongeveer 1 uur, versnelde vervolgens en haalde het passagiersvliegtuig in 30 seconden in. Naar mijn mening werd in dit geval een ruimteschip van curatoren waargenomen, dat hun aanwezigheid demonstreerde (het is mogelijk dat er een telepathisch contact was).
In juni 2013 werd een wit driehoekig object vastgelegd op een videocamera, die zich boven de Popocatepetl-vulkaan (Mexico) bevond. Het is te zien dat dit object groot is, minstens 100 meter in doorsnee. Naar mijn mening is dit het schip van de curator dat de activiteit van de vulkanen in de regio controleert.
Deze afbeelding toont een driehoekig donker vaartuig dat op 4 maart 2015 in de buurt van de Colima-vulkaan (Mexico) vliegt. Het apparaat meet ongeveer 30-40 meter. Naar mijn mening is dit een verkenningsschip van de Curators of the Earth, dat geotectonische monitoring van het aardoppervlak uitvoert en de activiteit van vulkanen volgt.
Een groot wit driehoekig object dat langzaam in de buurt van de internationale luchthaven in Puerto Rico vloog, werd op 15 mei 2005 door getuige Wilfredo gefotografeerd in de omgeving van Carolina. Het object was gigantisch groot (volgens een ooggetuige - de grootte van een veld). Hij vloog horizontaal en volkomen geruisloos direct boven het hoofd van de getuige en verlichtte de omgeving en wolken met helder licht. Het was zo helder als de dag. Toen won hij snel hoogte, stak de wolkenlijn over en begon heel snel terug te trekken. Tijdens de vlucht van de driehoek stopte alle grondapparatuur eronder (stopte met werken), de dieren gedroegen zich heel vreemd en opgewonden.
Californië, 2005. Tekening-reconstructie volgens de beschrijving van getuigen.
De waarneming van een gigantisch zwart driehoekig object vond plaats in Californië op 12 januari 2005. Dit driehoekige object werd gedurende 20 minuten geobserveerd door talloze vrachtwagenchauffeurs die langs de Eastern Highway in de buitenwijk Lancaster reden. De gigantische driehoekige UFO vloog geruisloos over de buitenwijken van de stad op een hoogte van 30 meter, maakte moeilijke manoeuvres over het plaatselijke vliegveld en trok zich terug in een bergachtig gebied ten zuiden van Lancaster.
Opgemerkt moet worden dat de "driehoek" ook interesse toonde in de luchthaven, wat een kenmerkend gedrag is voor UFO's. Ufologen kunnen zich talloze gevallen herinneren van UFO-waarnemingen boven het grondgebied van civiele luchthavens, evenals militaire luchthavens (luchtmachtbases), en UFO's hebben geen voorkeuren - deze objecten kunnen boven de luchthavens van elk land zweven, inclusief de Verenigde Staten en Engeland. Let op de dikte. Dit is niet de limiet. Er zijn zelfs dikkere "driehoeken".
In 2013 werd een geval geregistreerd van het observeren van een driehoekig vliegend object dat toezicht hield op beschavingen. Sergei Lobanov zei op de bijeenkomst van "Cosmopoisk" dat zijn ouders, die overdag in een auto in de zuidelijke omgeving van de stad Volzhsky (regio Volgograd) reden, een zeer nabije driehoekige UFO observeerden. Het object vloog heel laag met een autosnelheid (60 km / u) op een hoogte van ongeveer 30 meter, bijna vastklampend aan de toppen van hoge bomen. De vliegrichting is van oost naar west.
Getuigen hebben de geschatte afmetingen van het object bepaald - "zo groot als een gewone vrachtwagen", dat wil zeggen ongeveer 10 meter. De hoeken van de "driehoek" waren scherp en niet afgerond, de carrosseriekleur was zilver. Van onderaf bekeken leek de behuizing metaalgrijs te zijn. Aan de bovenzijde van het voertuig was een afgeplatte cockpit te zien in de vorm van een gestroomlijnde uitstulping. Het verschilde qua kleur niet van het hoofdgedeelte en was ook zilver. Het object vloog absoluut geruisloos en soepel.
Omdat het bijna over de hoofden van de getuigen vloog, was het mogelijk om de onderkant in detail te zien. Op de hoeken van de "driehoek" onderaan waren drie dofrode lantaarns, maar ze gloeiden niet en waren uit. Elke lantaarn was omgeven door een rand. Op het gladde oppervlak waren twee evenwijdige uitstekende stroken in de vorm van geleiders zichtbaar, die soepel in het lichaam gingen.
In het midden van de "driehoek" was een technisch gat (de diameter was iets kleiner dan de lantaarns), maar het was goed gesloten. Het achterste deel van het apparaat zag er een beetje verzonken uit, als verfijnd. Door de snelheid van de gebeurtenis had het object geen energie-impact op de auto van de getuigen en op de getuigen zelf.
G. S. Belimov trok de aandacht van ufologen dat veel UFO's boven Volgograd en de stad Volzhsky vliegen in een sublatitudinale richting van oost naar west en in de tegenovergestelde richting. UFO's worden daar in verschillende vormen waargenomen, meestal vliegen gloeiende ballen, maar ook vliegen "schijven" en "driehoeken". Volgens de onderzoeker G. S. Belimov, deze UFO-vluchten worden uiteraard geassocieerd met een bezoek aan het militaire oefenterrein Kapustin Yar, net ten oosten van de Volzhsky.
Onze belangrijkste Earth Curators zijn humanoïden-Sirians, ze kunnen zich binnen de near-earth-ruimte verplaatsen op kleine schepen van een iets ander type. Dit zijn schepen met een V-wing. Lange en Scandinavisch ogende Siriërs vliegen op dergelijke schepen.
De figuur toont zo'n klein ruimtevaartuig ("boemerang"). De spanwijdte is ongeveer 30 meter, de hoogte is ongeveer 5 meter. De carrosseriekleur is zilver, de hoek tussen de vleugels is 120 °. De bemanning bestaat uit twee blonde mensachtigen, de mensachtigen hebben de beschikking over een robot. Vanaf de bovenkant van het schip rijst een gestroomlijnde stuurcabine op, voorzien van een breed observatievenster, dat wordt overgetrokken door een rooster.
Boven de koepel waren dunne pinnen, als bakkebaarden van antennes. Dit zijn laudis - speciale technische apparaten voor de vorming en injectie van een elektromagnetisch werkveld rond het schip. De Laudi's zijn een zeer karakteristiek onderdeel van het technisch ontwerp voor veel Sirische schepen. In de landingspositie zweeft het schip roerloos op een hoogte van ongeveer 2 meter, gaat een luik open achter in de cockpit en dalen de mensachtigen via een laddertje naar de grond.
Tijdens de vlucht laat het ruimtevaartuig een fluitje horen, kan het op zijn plaats rollen en onmiddellijk hoge snelheid behalen. Tegelijkertijd gaan kleine rode "lampjes" aan de onderkant van het apparaat aan, en op de vleugels bevinden zich ook een paar symmetrisch geplaatste straalcompressoren met een grote diameter, die krachtige gele lichtstralen vrijgeven. De tekening van het schip is opnieuw gemaakt volgens de beschrijvingen van de contactpersoon (mei 1989-1990).
Tekening volgens V. Chernobrov, reconstructie van het object.
Het ontstaan en uitzetten in het midden van het driehoekige apparaat van het energieveld voor interdimensionale reizen. Reconstructie van het proces.
Stadia van het gebruikelijke begin van het driehoekige apparaat van de curatoren:
1 - stop horizontale beweging in onze ruimte;
2 - het energetische werkveld inschakelen - de lichtbal in het centrale deel van het apparaat wordt opgeblazen;
3 - versterking van het energiewerkveld - de lichtbal bedekt het hele lichaam van het apparaat;
4 - er treedt een heldere, verblindende flits op en het vliegtuig verdwijnt.
Interne structuur van een groot transportschip van de toezichthoudende beschavingen van Sirius.
Buitenaards driehoekig apparaat beweegt in de bovenste atmosfeer, reconstructie.
Lancering van kleine exploratieschijfmodules vanuit een hangend driehoekig voertuig. Tekenen volgens de beschrijvingen van ooggetuigen.
Nu wenden we ons tot de echte en typische "Belgische driehoeken", die naar mijn mening helemaal niet van de curatoren zijn, maar tot een andere beschaving die naar de aarde kwam voor een tijdelijk beperkt werk.
Een heel echte tekening van de "Belgische Driehoek".
Het driehoekige apparaat ("Belgische driehoek") behoort tot een ander ras van mensachtigen, het ontwikkelingsniveau van de VC-II, waar het vandaan kwam, is onbekend. Humanoïden zijn van een subtiel tussenliggend type, humanoïde figuren van 1,7 - 1,9 meter lang zijn gekleed in donkere uniformen, de lichaamsmaterie lijkt op vloeibaar metaal of zachte watten. Hun bio-energie heeft een donkerrood spectrum, hun ogen gloeien rood. Om deze reden zien de figuren van mensachtigen er wankel uit, losjes voor waarnemers van buitenaf.
Het gedrag van de mensachtigen is neutraal en onafhankelijk, ze kwamen niet in contact en voerden hun, waarschijnlijk, onderzoekstaken uit. Typische "Belgische driehoeken" werden waargenomen van 1989 tot 1991 in vele delen van België, Frankrijk en zelfs Engeland. Door verschillende beperkingen (beperking van de verblijfsduur, een volledig verbod op contact met mensen, beperking van invloed en impact op de biosfeer van de aarde en de technosfeer van de mensheid) is er praktisch niets over bekend van de eerste persoon.
De "Belgische driehoeken" zijn door onervaren getuigen beschreven als een "driehoekig platform" van grote omvang. De objecten hebben eigenlijk een duidelijke geometrische vorm van een driehoekig laag prisma met een afgeronde hoek. Een driehoekig teleportatieschip kan langzaam en bijna geruisloos over de grond vliegen, indien nodig maakt het zeer snelle manoeuvres en ogenblikkelijke bewegingen in onze ruimte, en verdwijnt ook op zijn plaats.
Het verdwijnen van een schip op de ene plaats zonder een uitbarsting van energie en het bijna ogenblikkelijk verschijnen op een andere plaats geeft aan dat de schepen door middel van teleportatie in onze ruimte bewegen. De zijkant van de driehoek is ongeveer 40 meter. De carrosseriekleur is donkergrijs, bijna zwart. Het oppervlak is weinig reflecterend, mat, maar ziet er soms uit als een dof metaal.
In de hoeken van het onderoppervlak van de behuizing schijnen krachtige en grote witte koplampen, die periodiek helderwitte lichtstralen op de grond kunnen afgeven; in het midden van het apparaat is er altijd een rode of oranje knipperende koplamp van een kleiner formaat. Op die plaats op de vlakke bodem bevindt zich een halfrond uitsteeksel.
Verlichting is zichtbaar in het ronde deel van de boeg - afwisselend knipperende kleine lampjes van rode en blauwe kleuren, op een rij. Op het bovenste deel van het voertuig bevindt zich een stuurcabine in de vorm van een afgeplatte koepel met driehoekige ramen langs de omtrek.
Soms zagen getuigen op de "Belgische driehoeken" onduidelijk doorschijnende zijdelen van de romp. Volgens hen had de vliegmachine brede zijranden van het prisma, verdeeld in rechthoekige segmenten. Ze zagen eruit alsof ze van plastic waren, van binnenuit verlicht met een vage oranje gloed.
Het buitenaardse driehoekige apparaat landt niet op de grond, het kan roerloos zweven op een hoogte van maximaal 50 meter, de mensachtigen bewegen zich door levitatie naar de grond en bewegen dan met hun voeten op de grond. Het schip mist verkenningsvliegtuigen in de vorm van mini-sondes. Dit komt duidelijk door het feit dat de mensachtigen zelf in staat zijn om te transformeren in rode ballen ter grootte van een voetbal en door de lucht naar de gewenste locatie kunnen reizen. Rode ballen kunnen in een ketting van 4-5 stukjes door de lucht bewegen.
Deze ballen werden waargenomen door getuigen in de stad en ze lijken op het energie-plasma "merkaba" dat door veel geavanceerde mensachtigen wordt gebruikt voor individuele penetratie in het noodzakelijke gebied van bijna-aardse ruimte.
Door het gedrag en de acties van de "Belgische driehoeken" die zich nabij het aardoppervlak bevinden te analyseren, kan men ondubbelzinnige conclusies trekken dat dit geen curatoren waren. Curatoren vliegen niet zo lang op één plek, waardoor ze de lokale bevolking bang maken met hun demonstratieve aanwezigheid en het risico lopen te worden beschadigd of neergeschoten door luchtverdedigingssystemen en luchtmachtvliegtuigen. Bovendien kunnen Amerikaanse topgeheime ontwikkelingen (bijvoorbeeld het Aurora SR-91-vliegtuig), die vanwege hun hoge kosten niet aan zo'n groot risico kunnen worden blootgesteld, zo niet vliegen.
Tijdens een massale observatie van de Belgische Driehoeken in 1990 probeerde een politiepatrouille uit de stad Eupen (België) een laagvliegend zwart driehoekig object in te halen dat ten zuidwesten van de stad naar het Gileppe-meer (Gileppe) trok.
Toen de politiepatrouille naar de oever van dit meer reed, zag de politie dat de zwarte "driehoek" roerloos boven het oppervlak van het meer hing, een rode lichtbal sprong uit zijn lichaam en zette zijn horizontale beweging voort, alsof hij de omgeving bestudeerde. Na een tijdje werd de rode bal teruggetrokken, en dus meerdere keren.
Al snel zagen de politieagenten een tweede soortgelijk driehoekig object dat vanaf de zijkant van de waterkant verscheen. Verder ging de vlucht van de "driehoeken" in paren voort en eindigde de achtervolging door de patrouille. In dit geval gebruikten de aliens ook energie-rode ballen om het gebied te bestuderen.
Het mysterie van de oorsprong van de zwarte "driehoeken" achtervolgde toen de Belgische onafhankelijke onderzoekers. Belgische ufologen hebben een verzoek ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Defensie met betrekking tot driehoekige vliegtuigen. Ze kregen te horen dat zo'n vliegtuig, opgenomen in België in 1990, niet van hen was. Daarna maakte kolonel van de Belgische luchtmacht De Brauer op persconferenties alles wat hij wist over de "Belgische driehoeken" openbaar.
Tekenen volgens de beschrijving van ooggetuigen.
Typische "Belgische driehoeken" van zwarte kleur met rode ballen die de vlucht van de "driehoeken" vanaf de achterkant begeleidden, werden ook waargenomen in Engeland, in Waltshire, nabij de heuvels van Cherhill. De "driehoeken" vlogen erg laag boven het aardoppervlak van oost naar west. Dit waren duidelijk dezelfde vliegtuigen die boven het grondgebied van België opdoemden.
Bij het besturen van driehoekige vliegtuigen kan onderscheid worden gemaakt tussen achtergrondactiviteit (constant, repetitief) en exclusieve activiteit, waarbij sommige elementen van geïmproviseerde activiteiten niet zijn uitgesloten. Ik zal een toelichting geven. Achtergrondactiviteiten omvatten continue monitoring van het aardoppervlak via het routenetwerk, evenals wereldwijde geotectonische en vulkanische monitoring.
Exclusieve activiteiten op aarde komen tot uiting in enkele vluchten van vliegtuigen, die persoonlijk worden bestuurd door echte mensachtigen. Dit kunnen vertegenwoordigers zijn van de superviserende beschavingen, maar meestal worden spontane aankomsten gedaan door buitenaardse gasten - mensachtigen die voor onderzoeksdoeleinden naar de aarde zijn gevlogen.
In het eerste geval kunnen onbemande ruimtevaartuigen routinematig werk verrichten om het aardoppervlak te bewaken. In het tweede geval worden de schepen bestuurd door mensachtigen die out of the box kunnen handelen: ze kunnen hun bewegingsroute wijzigen en vliegen waar ze maar willen (binnen het kader van hun bevoegdheden of binnen de grenzen van hun beperkte acties).
Ik zal typische gevallen noemen die de activiteit van sommige soorten zwarte "driehoeken" onthullen. Het incident vond plaats in de staat Texas, de stad Houston (TX). Getuige Gordon Scott meldde dat hij in 2001 's avonds in de buurt van zijn privéterrein was. De andere kant van zijn sectie keek uit op de rivier.
Terwijl hij in de buurt van de rivier liep, zag hij plotseling een ongewoon object over de weide vliegen, dat de vorm had van een grote zwarte driehoek. Het object was ongeveer 30 meter groot en onder de donkere romp werd het verlicht door rood licht van een of andere lichtbron. Deze "driehoek" vloog zo laag dat het volgens een ooggetuige gemakkelijk was om er een bal naar te gooien.
Het vloog volkomen stil en soepel met dezelfde snelheid, de vlucht ging niet gepaard met trillingen van de lucht, thermische effecten en enige andere invloed op de getuige. Een verbazingwekkend kenmerk was dat het vliegende driehoekige object het terrein omzoomde, dat wil zeggen strikt de contouren van het reliëf volgde. Hij bewoog zich in een rechte lijn voor de getuige, herhaalde de ruwheid van het terrein en rondde de heuvel verticaal af. Het object verdween ook snel uit het zicht in een paar seconden.
Op 21 december 2016 werden in twee Amerikaanse staten tegelijk waarnemingen van driehoekige objecten waargenomen. Alle informatie stroomde naar het MUFON-bureau. In Bucks County, Pennsylvania, observeerden twee getuigen een squadron driehoekige UFO's. Het squadron werd aangevoerd door vier grote "driehoeken", die langzaam en geruisloos op een extreem lage hoogte vlogen en bijna de daken van huizen raakten. Kleine "driehoeken" vlogen achter hen aan en dienden als verkenningssondes. MUFON-vertegenwoordigers wijzen op de karakteristieke kenmerken van deze "driehoeken":
1. Lage vlieghoogte.
2. Ongewone vorm en grootte.
3. Stille en langzame beweging (zo langzaam dat de markeringen van de zijverlichting zichtbaar zijn).
Het tweede incident vond ook plaats op 21 december in Tennessee. De getuige zag de "driehoek" op lage hoogte vliegen, maar met hoge snelheid. Het leek de man dat de energie van de driehoekige UFO hem in zijn richting trok.
South Carolina, 2010. Reconstructie van evenementen.
Op 7 juli 2010 werd in South Carolina (VS) overdag een lage overspanning van een grote zwarte "driehoek" met een kleine "driehoek" waargenomen. De grootte van de grote gelijkbenige "driehoek" werd door getuigen vergeleken met een Boeing-757-vliegtuig.
Bij het analyseren van deze gevallen lijkt het erop dat dit automatische drones waren met een geprogrammeerd voor het bestuderen van het aardoppervlak. Door de contouren van het reliëf te volgen, wordt een dergelijk apparaat niet opgemerkt door de luchtverdedigingssystemen van de Verenigde Staten (en andere landen), hoewel honderden en duizenden mensen het kunnen observeren. Bewegend langs een bepaalde route scant hij ruimte en grondobjecten. Het is duidelijk dat hij in staat is om hoge interferentie te vliegen.
De zwarte kleur van de "driehoek" wordt ook geassocieerd met maskeren, aangezien al dergelijke "driehoekige" scanners gewoonlijk 's nachts na middernacht werken. "Triangles" -scanners hebben meestal een kleine dikte en een goede stroomlijning, wat alleen nodig is voor horizontale beweging nabij het aardoppervlak.
Enkele van de talrijke getuigen merkten alleen de driehoekige contour van een plat vliegend object op, de dikte werd niet opgemerkt en viel niet op. Dat wil zeggen, dit zijn geen typische "Belgische driehoeken" met een dikte (hoogte) van minstens 3 meter. De dikte van de objecten werd aangegeven in alle tekeningen van de "Belgische driehoeken".
Bij het analyseren van de activiteit en het gedrag van driehoekige voertuigen valt één belangrijk kenmerk op: driehoekige objecten vliegen zelfs overdag heel laag boven de grond, zonder aarzelen om de ogen van duizenden getuigen te vangen. Objecten vliegen op een hoogte van ongeveer 50 meter, buigend rond het oneffen terrein.
Het is vrij duidelijk dat dergelijke driehoekige voertuigen nabij het aardoppervlak een aantal speciale taken uitvoeren. Het kunnen geen geheime Amerikaanse ontwikkelingen zijn vanwege de absurditeit van de situatie, aangezien ze niet langer geheim zijn met de bestaande risico's. Ze werken als onbemande voertuigen volgens het programma dat erin is vastgelegd en scannen het hele aardoppervlak en alle objecten die zich op hun bewegingspad bevinden.
Reconstructie van evenementen.
De ontspannen vlucht van zwarte driehoekige objecten op zeer lage hoogte (tot 50 m) werd waargenomen door inwoners van verschillende landen, meestal zowel 's nachts als overdag (de tweede optie is zeldzaam). Bovendien vliegen ze op zo'n lage hoogte en blijven ze onopgemerkt door luchtverdedigingsradars op de grond van welk land dan ook. Toegegeven, militaire piloten kunnen ze overdag visueel detecteren. Maar 's nachts werken zwarte "driehoeken" vaker dan overdag, en dit wordt bevestigd door statistieken.
Monotoon en routinematig werk als het scannen van het aardoppervlak (om gevaarlijke afwijkingen in de ecologische toestand van de natuur op te sporen) wordt ongetwijfeld uitgevoerd door onbemande driehoekige scanschepen die automatisch werken of worden bestuurd door biorobots, maar mogelijk ook op afstand worden bestuurd. Ze zijn voorzien van een werkprogramma, het programma bevat routes om de gebieden te patrouilleren.
Lage vlucht van de automatische "driehoek" -scanner, reconstructie.
Waarom gebruiken curatoren niet verschillende vermommingen voor dergelijke vliegtuigen? Aangezien het scannen wordt uitgevoerd in de driedimensionale ruimte van onze aardse dimensie, worden driehoekige scannerschepen gedwongen om in onze ruimte te verschijnen. De scanners zijn onbemand, dus deze risico's zijn minimaal voor mensachtigen. Automatische scanners zijn hoogstwaarschijnlijk uitgerust met een goede energiebescherming en een zelfvernietigingsprogramma in geval van onvoorziene omstandigheden.
Amerikaanse en Britse ufologen hebben lange tijd driehoekige UFO-bezoeken in de Verenigde Staten en Engeland bestudeerd. De conclusies van de meeste van deze onderzoekers kunnen sceptici verrassen: ufologen neigen, gebaseerd op de analyse van gegevens over driehoekige UFO's, naar hun onaardse oorsprong. Dat wil zeggen, mijn conclusies over de oorsprong van de overgrote meerderheid van driehoekige apparaten worden bevestigd door buitenlandse onderzoekers.
Op 31 maart 1993 vonden er evenementen plaats in Engeland. Twee politieagenten zagen tijdens hun dienst in de buurt van de militaire basis van Cosford RAF een ongebruikelijk driehoekig object dat in onaanvaardbare nabijheid boven de basis "hing". Op dit donkere object scheen twee heldere koplampen in twee hoeken, de derde hoek werd niet verlicht door de koplamp. Daarna trok het driehoekige object zich ook stilletjes terug.
Naar de tweede vliegbasis in Shobor (RAF Shawbury) vloog de driehoekige UFO langzaam omhoog en zeilde eroverheen. De schildwacht hoorde een laagfrequent gezoem, en het weergalmde door het hele lichaam. Het driehoekige object schoot een dunne lichtstraal uit en bewoog het rond alsof het het gebied rond een militaire basis doorzocht. De straal ging toen uit en het object vloog horizontaal sneller dan het militaire vliegtuig.
In de stad Rugeley op dezelfde dag probeerden burgers het driehoekige object met hun auto te achtervolgen. Het object vloog een tijdje boven hun hoofd en maakte een zwak zoemend geluid. Aan boord waren drie koplampen in de hoeken en één in het midden.
Expert Nick Pope heeft alle UFO-waarnemingen onderzocht. Hij was destijds adviseur van het Britse Ministerie van Defensie over UFO-kwesties. Als gevolg daarvan bleek: in 8 uur die dag werden in heel Engeland meer dan 200 meldingen ontvangen van de waarneming van driehoekige objecten. Dat wil zeggen, deze driehoeken vlogen absoluut straffeloos door heel Zuid-Engeland, bezochten twee militaire bases en onthulden de volledige hulpeloosheid van de luchtverdediging en de luchtmacht. Nick Pope concludeert dat de vliegende "driehoeken" op het grondgebied van zijn land al die tijd onzichtbaar bleven voor luchtverdedigingsradars.
De onderzoeker deed een verzoek aan het ministerie van Defensie van zijn land. De militaire afdeling antwoordde hem dat op 31 maart militaire vliegtuigen niet in de lucht vlogen. Een onderzoeker met een vraag over driehoekige objecten boven Engeland wendde zich ook tot het Pentagon, waar hem werd verteld dat de Amerikaanse luchtmacht niets te maken had met deze gebeurtenissen, er werden geen vluchten boven Engeland gemaakt. Na het analyseren van alle informatie, sluit Nick Pope niet uit dat dit buitenaardse schepen waren.
Op 26 april 1998 volgde een radarstation van het Britse Ministerie van Defensie een gigantische UFO ter grootte van een slagschip boven de Noordzee. Het was driehoekig van vorm en vloog met een ongelooflijke snelheid van 27.000 km / u langs een zigzagbaan, zoals geen enkel aards apparaat vliegt.
De Engelse ufoloog Victor Keane vond het eerste geval van een "driehoekige" observatie in Groot-Brittannië die geloofwaardig is. Het incident vond plaats in 1960. Een vliegend object met een rood vuur onder de bodem en drie witte lichten in de hoeken werd waargenomen in drie nederzettingen.
Begin 2000 keken politieagenten in de staat Illinois (VS) naar de vlucht van een gigantisch driehoekig object. Volgens hen was de "driehoek" veel groter in omvang dan de Boeing. Hij vloog op een hoogte van ongeveer 500 voet (165 meter) zonder geluid te maken (of de geluiden waren erg stil), met veel zeer heldere witte lichten die langs de zijkanten brandden. Dit object verraste de politie erg met zijn uiterlijk, maar de ongelooflijke manier om snelheid te winnen zorgde voor nog meer verrassing. Volgens een officier vloog de UFO "in een oogwenk" geluidloos weg. In een oogwenk was hij al enkele kilometers verwijderd van de getuigen.
De gouverneur van Arizona Semington zei dat hij in 1997, tijdens zijn tweede ambtstermijn, iets ongewoons in de lucht zag. Het gigantische deltaschip zeilde geruisloos over de Squaw Peak Ridge, nabij Phoenix, Arizona. Als voormalig officier van de Amerikaanse luchtmacht beweerde hij dat het object anders was dan alle vliegtuigen die hij eerder was tegengekomen.
Dit object werd door duizenden inwoners van Arizona gezien, dit leidde tot grote angst en zelfs paniek. Telefoontjes naar het kantoor van de gouverneur regenden naar beneden. Vertegenwoordigers van de luchtmacht besloten na openbaar onderzoek uitleg te geven en verklaarden dat dit weerballonnen of oefenraketten waren. Na dat incident heeft Semington nooit een antwoord op zijn vragen gevonden.
Op 31 december 1982 kwam de boodschap over een driehoekige UFO vanuit verschillende plaatsen tegelijk, niet ver van de noordelijke buitenwijken van New York. UFO's werden waargenomen door hele groepen mensen die het nieuwe jaar op straat vierden. Het object is zelfs op film vastgelegd. Het was een gigantisch driehoekig vaartuig dat minder dan 150 meter hoog vloog, met felle lichten aan boord. Hij bewoog zich langs een oneffen traject, veranderde van richting, na een tijdje stuurde hij een straal wit licht naar de snelweg.
Twee jaar later, in juli 1984, zweefde hetzelfde of zeer vergelijkbare driehoekige object boven de kerncentrale van Indian Point. Hij zweefde boven de atoomreactor, al die tijd werkten alle elektronische systemen en communicatie niet.
Driehoekige UFO's inspecteren ook actief Amerikaanse militair-strategische bases. Dat stelt onafhankelijk onderzoeker Robert Hastings, die informatie verzamelt van burgers. Van september 2010 tot begin 2011 (enkele maanden) ontving hij betrouwbare rapporten van waarnemingen van bolvormige en driehoekige UFO's, evenals UFO's in de vorm van een sigaar en een cilinder. UFO's manoeuvreerden actief dicht bij deze bases en zweefden zelfs laag boven nucleaire raketsites (raketsilo's), wat de complete hulpeloosheid van de veiligheidsdienst aantoonde.
Nabij AFB Turner observeerden basiswachters een driehoekige UFO die zweefde en vloog met drie witte koplampen in de hoeken en een rode koplamp in het midden. Tijdens de vlucht splitste dit driehoekige object zich in twee driehoeken, die langs onafhankelijke banen begonnen te bewegen. De radars waren op dat moment uitgeschakeld en registreerden deze objecten niet.
5 januari 2000, VS, Illinois, stad in Libanon. Buurtbewoners observeerden een donker object ter grootte van een huis met twee verdiepingen, het had de vorm van een driehoek, vloog heel laag in de oostelijke buitenwijken van de stad, witte lichten en rode zwaailichten waren zichtbaar op de romp. Na enige tijd zweefde het object volledig geruisloos op een hoogte van 300 meter, draaide zich vervolgens om en vloog met hoge snelheid weg naar het zuidwesten.
Niet ver weg, 5 kilometer van die plaats, bevindt zich een grote militaire basis van de Scott Air Force (AFB Scott). Maar er kwam geen reactie van het leger. Ufoloog David Marlell onderzocht deze zaak. Hij heeft (wettelijk) een verzoek ingediend bij de dichtstbijzijnde Scott Air Force Base. Hij kreeg officieel te horen dat er geen vluchten waren op de basis. Op het moment van de UFO-waarneming waren de radars uitgeschakeld.
Dit antwoord paste niet bij Marlel, hij begon met de archieven te werken en ontdekte al snel dat in de Verenigde Staten decennia en eerder "driehoeken" werden waargenomen. Marlel dacht oorspronkelijk dat alle driehoekige UFO's geheime militaire objecten zijn, en zo'n verklaring zou de eenvoudigste en handigste zijn. Maar hij vond de vroegste beschrijving van het zien van "driehoeken". Dus in 1882 observeerden Amerikaanse astronomen 's nachts twee zwarte "driehoeken" tegen de achtergrond van de maan, die langzaam ten opzichte van elkaar bewogen en ongeveer een kwart van de maan in beslag namen.
Naar mijn mening waren deze "driehoeken" niet op de maan, maar in de open ruimte, tussen de maan en onze planeet. Zoals je kunt zien, worden de uitspraken van het publiek dat alle driehoeken aan de hemel tot geheime Amerikaanse ontwikkelingen behoren al betwist door de Amerikanen zelf, die de waarheid tot op de bodem willen achterhalen.
De verschillen tussen door de mens gemaakte aardse "driehoeken" en "driehoeken" van onaardse oorsprong zijn natuurlijk:
- Onaardse "driehoeken" vliegen meestal stil. Dit komt door het feit dat er geen straalmotoren in de voertuigen zijn. Soms hoorden getuigen bij het naderen van hen een zacht gebrom, ritselend of klappend geluid, dat deed denken aan het geluid van een zwerm vogels die rondvliegen. Het is mogelijk dat dergelijke geluidsafwijkingen verband houden met de weersomstandigheden van de vlucht (bijvoorbeeld hoge luchtvochtigheid).
- Een heel belangrijk detail is dat alle terrestrische vliegende voertuigen die in de lucht bewegen, spitse neuzen, wigvormige zijkanten of dunne vleugels hebben om lucht weg te duwen. Bijvoorbeeld de "vliegende vleugel" A-12 Avenger II. Buitenaardse driehoekige voertuigen hebben een dergelijke stroomlijning niet nodig, omdat ze op een fundamenteel andere manier kunnen bewegen, zonder weerstand vanuit de lucht te ervaren, bijvoorbeeld door teleportatie (denk aan de "vorm van de Belgische driehoek" - een dik driehoekig platform).
- In termen van bewegingssnelheid zijn de aardse "driehoeken" merkbaar inferieur aan buitenaardse. In de dichte omgeving van de atmosfeer van de aarde is het onwaarschijnlijk dat ze de 1e ruimtesnelheid - 7,9 km / sec. Ondertussen kunnen buitenaardse vliegtuigen gemakkelijk door de luchtatmosfeer vliegen met een snelheid van bijvoorbeeld 50-100 km / s.
- Buitenaardse "driehoeken" kunnen op hun plaats salto's maken, salto's maken in de lucht, opzij rollen en rechtop staan in een stationaire toestand. Dat wil zeggen, voor terrestrische technologie zijn dit onpraktische elementen van vluchten.
- Tijdens horizontale vlucht met lage snelheid kunnen onaardse "driehoeken" zijwaarts naar voren vliegen, achtersteven naar voren, dat wil zeggen, elk deel van de voorwaartse rotatie rond de verticale as van vliegende "driehoeken", zoals spinners, werd ook waargenomen.
- Buitenaardse voertuigen zijn bijzonder wendbaar in de lucht. Ze kunnen hun baan met hoge snelheid 90 graden draaien, onmiddellijk stoppen zonder stopafstand en onmiddellijk in de tegenovergestelde richting schokken.
De unieke ongelooflijke manoeuvreerbaarheid van buitenaardse "driehoeken" moet in meer detail worden besproken. Zo maakten bijvoorbeeld de zwarte "driehoeken" in België, tijdens de uitvoering van scherpe schokken en ontwijkingen door ontmoetingen met militaire vliegtuigen, manoeuvres die geen enkele terrestrische technologie kunnen herhalen. Volgens de Belgische luchtverdedigingsradardienst versnelde het driehoekige object, dat militaire vliegtuigen ontwijkt en probeert het neer te schieten, in slechts twee seconden tot een snelheid van 2.000 km / u.
In een ander geval, om een botsing met het leger te vermijden, daalde het driehoekige apparaat diagonaal af van een hoogte van 3,5 kilometer naar nul (tot op de grond) met een snelheid van 1000 knopen / u (1852 km / u). Het had onvermijdelijk moeten crashen, maar op die plek werd geen puin gevonden.
Tekening van de "Belgische driehoek" volgens de beschrijving van ooggetuigen, België, 11 december 1989
Algemene conclusies:
- Tijdens de golf van waarnemingen van de "Belgische driehoeken" van 1989-1990 zouden de Amerikaanse militaire diensten niet zo'n geheim avontuur hebben beleefd dat de veiligheid van andere landen ondermijnt, aangezien België, Engeland en Frankrijk de belangrijkste partners van de NAVO zijn.
- Ongeveer 95% van de waargenomen driehoekige UFO's is van onaardse oorsprong. De overige 5% van de waargenomen "driehoeken" zijn van door de mens gemaakte aardse oorsprong. Dit zijn de "vliegende vleugel" A-12 Avenger II en het Aurora SR-91 verkenningsvliegtuig. Ze kunnen niet worden verward met andere driehoekige UFO's, omdat ze, wanneer ze in hoge lagen van de atmosfeer vliegen, duidelijk een pluim van verbrande gassen laten zien van werkende straalmotoren (witte condensatie).
- De mythische driehoekige voertuigen TR-3A "Black manta" en TR-3B "Astra" bestaan niet echt.
Uitleg over "het uitschakelen van de radars" Door
verschillende camouflagemethoden kunnen VC-schepen geheel onopgemerkt in de buurt van radars vliegen en hun werk rustig doen. Ufologen zijn op de hoogte van het vermogen van UFO's om de frequentie van straling van het zichtbare en onzichtbare spectrum (inclusief gereflecteerde radiogolven) te veranderen.
Bovendien kunnen vliegende objecten met hun krachtige energie, indien gewenst, alle elektronische apparaten en communicatie binnen een straal van enkele kilometers uitschakelen. Dat wil zeggen dat er krachtige elektromagnetische interferentie ontstaat voor alle grondapparatuur. En bij militaire voorzieningen kunnen de rekencentra dat gericht en ad hoc doen. Het feit dat radars niet werken wanneer een UFO dichtbij verschijnt, is een veelvoorkomend en alledaags verhaal in de ufologie. Ze hoeven niet te werken als de schepen van de Curator de militaire basis inspecteren.
Ufoloog-onderzoeker Pavel Khailov
