Het mysterieuze Atlantis wordt in verschillende delen van de wereld gezocht. Onlangs zijn op het eiland Malta mogelijke sporen van deze oude beschaving ontdekt
OP DE WERELDKAART ziet het eiland eruit als een vetgedrukte stip. 27 bij 14 kilometer - veel Europese steden zijn groter dan deze staat. In termen van het aantal wonderen en mysteries kan het land, verloren op het kruispunt van de Middellandse Zee, echter concurreren met de grote mogendheden.
De rails zijn gek geworden
EEN van de meest ongelooflijke mysteries zijn de sporen die zowel heel Malta als het op een na grootste eiland Gozo doorkruisen. In tegenstelling tot rails die een standaard spoorbreedte kunnen weerstaan, splitsen steensporen zich, kruipen over elkaar heen, verdwijnen plotseling en verschijnen plotseling alsof ze uit het niets komen.
En de weg zelf is helemaal geen weg. Ofwel komt er een heuveltje op in het midden van de baan, ofwel gaat er een gat open. De breedte van een "rail" varieert van 15 tot 25 centimeter, de diepte van de baan - van 10 tot 70 centimeter, wat betekent dat de diameter van het wiel dat over deze weg bewoog twee meter zou moeten bedragen. Hoe stel je je een voertuig voor met zulke loopparameters?
Ten slotte is er geen enkele logica voor het leggen van wegen. Ofwel kunnen de sporen afbreken, dan kunnen ze starten vanaf een willekeurige plaats, dan rust de ene loodrecht op de andere. En op sommige plaatsen, zoals bijvoorbeeld op de pier van de stad Birzebbuja, gaan stenen paden recht de zee in en lopen verder langs de bodem.
Eind 19e eeuw onderbouwde de Maltese architect George Grone de Wasse het idee dat Malta het overblijfsel zou kunnen zijn van het gezonken Atlantis. Later vonden onderwaterarcheologen restanten van muren en dezelfde sporen op de zeebodem.
Alles komt samen als we terugkeren naar de theorie van de reuzen die de aarde bewoonden. Alleen zij waren in staat om monolieten van meerdere ton te verplaatsen en harde steen te duwen. Een andere vraag is waarom? Het antwoord zal worden gevonden wanneer specialisten vanuit de lucht alle "slagen in steen" scannen die op het oppervlak van beide eilanden - Malta en Gozo - zijn aangebracht. Misschien vormen de sporen dan één plaatje. Gezien het feit dat Malta duidelijk zichtbaar is vanuit een bijna-baan om de aarde, konden oude ambachtslieden zo'n handig 'canvas' midden op de Middellandse Zee gebruiken voor berichten aan medebedenken vanuit de ruimte.
"Smalspoorlijn" naar de tempel
Promotie video:
WAT denken wetenschappers over vreemde groeven?
Katya Stroud, conservator archeologisch onderzoek bij de Malta Heritage Department, citeerde de mening van de gerenommeerde archeoloog uit Cambridge, David Trump: dit is een transportsysteem voor de levering van multi-ton stenen blokken voor de bouw van tempels (er zijn er vandaag 23 in Malta, en er waren er waarschijnlijk nog veel meer). Bij elke tempel staan stenen ballen met een diameter van ongeveer een halve meter. De wetenschapper beschouwt het als apparaten voor rollende blokken. Maar de dwarsdoorsnede van elke baan is een "trog", en zeker geen halve cirkel, zoals de ballen zouden vereisen. En kunnen de kalkstenen ballen de druk van tien ton wegende rotsblokken weerstaan? En als, stel dat ze het kunnen verdragen, hoe kunnen de klonten dan langs de verwarde routes worden afgeleverd?
Katya Stroud is geneigd te denken dat dit sporen zijn die zijn achtergelaten door karren van oude boeren. Maar Malta is bedekt met steen. Probeer het met wielen te duwen! Die trouwens ten tijde van de creatie van de mysterieuze strepen - 6-7 duizend jaar geleden - gewoon niet bestond.
De grootste Maltese archeoloog, professor aan de plaatselijke universiteit, Anthony Bonanno, gelooft dat ten minste 90% van alle depressies in de buurt van de tempels van het nieuwe stenen tijdperk passeren. Dit betekent dat de paden nodig waren voor hun aanleg.
Dr. Bonanno erkent echter ook de Romeinse oorsprong van de Maltese voren. In dit geval zouden de spoorbouwers metaal kunnen gebruiken. Maar na tientallen sporen met mijn hand te hebben doorzocht, vond ik geen enkel spoor van een beitel - de hellingen van de paden zijn overal glad en glad, alsof kalksteen ooit zacht was, zoals plasticine.
Het enige dat wetenschappers weten, is dat de sporen tijdgenoten zijn van de Maltese tempels gebouwd van gigantische stenen. Hoe ze werden afgebroken, afgeleverd op de bouwplaats, neergelegd, is niet minder een mysterie dan de "stenen rails".