Het is geen geheim dat het Rusland van vandaag actief betrokken is bij het "Arctische" onderwerp. De militaire aanwezigheid wordt sterker, de nucleaire ijsbrekersvloot wordt uitgebuit en uitgebreid. De VN is in onderhandeling om de grenzen van het continentaal plat van de Russische Federatie te verleggen. Als dit lukt, kan dit ertoe leiden dat ons land met meer dan een miljoen kilometer groeit. Maar dit zijn allemaal saaie pragmatische acties. Een ander ding is de fantasie van mensen uit de eerste helft van de 20e eeuw, gevoed door optimisme en geloof in de rol van wetenschap en technologie in de toekomst van de mensheid.
Transport torpedo in het ijs
Een van de hoekstenen van de ontwikkeling van het noordpoolgebied was en zal de communicatie over land langs de noordkust van Rusland zijn. Dit wordt sterk belemmerd door het koude klimaat, maar de optimistische geesten van het interbellum brachten naar hun mening een behoorlijk werkvoorstel.
In 1938 verscheen een essay in het tijdschrift "Technics for Youth", waarvan de auteurs de ingenieurs Teplitsyn en Khitsenko waren. Ze wisten dat tijdens de aanleg van de Trans-Siberische spoorweg de gebieden waar permafrost aanwezig was (zij het niet erg diep) verraderlijk waren. Toen de laag beschadigd was, resulteerde het temperatuurverschil in sterke krimp. Daarom stelden de auteurs van het project voor om de permafrost niet aan te raken, maar er gewoon ijsgangen langs te leggen, bedekt met een laag thermische isolatie van buitenaf, zodat ze niet zouden besluiten om te smelten.
IJsbaan Teplitsyn en Khitsenko.
Maar het meest interessante was van binnen. Het moest door deze tunnels rijden met behulp van eigenaardige auto's in de vorm van gigantische torpedo's. Een stoomturbine met een capaciteit van 5.000 "paarden" zou ze met behulp van een propeller versnellen tot een fantastische snelheid van 500 kilometer per uur. En ijs zou een ideaal glijoppervlak zijn. Om de rivieren Teplitsyn en Khitsenko over te steken, werd voorgesteld "staal-en-ijs" -bruggen te leggen naar het beeld en de gelijkenis van gewapend beton, alleen met ijs.
Maar zelfs zo'n gewaagd idee was verre van het gekste.
Promotie video:
Nucleaire oorlog met de Noordelijke IJszee
Zoals u weet, kan de ontwikkeling van de Noordpool zelfs buiten het kader van de mijnbouw geld opleveren. Een van de mogelijke "goudaders" is de Noordelijke Zeeroute. Het passeren van de Noordelijke IJszee, het is moeilijk en netelig. Dit komt door het poolijs. Maar als ze dat niet waren …
Ten eerste zou ons land uitstekende havens krijgen: misschien niet vanuit de status van "niet vriezen", maar later bevriezen. Ten tweede zouden we veel geld verdienen door een aantrekkelijke doorvoerroute te organiseren die 1,6 keer korter zou zijn dan de zeeroute over de Indische Oceaan, zelfs via het Suezkanaal. En de levering van goederen van het ene uiteinde van het land naar het andere zou goedkoper zijn - zeetransport is immers altijd winstgevender dan vervoer over land.
Nee, het is natuurlijk mogelijk om vracht af te leveren, zelfs als er ijs is, maar hiervoor moet je ofwel 2 jaar wachten (tot datgene waar je geen tijd voor had), of ijsbrekers gebruiken die grondstoffen verbruiken en geld kosten.
Daarom is er al lang gezocht naar manieren om de invloed van ijs op het zeetransport in Rusland in ieder geval te verzwakken. Een van de meest directe (en zelfs niet de gekste) gedachten was het idee van een lid van de Geografische Vereniging, Alexei Pekarsky. Op 10 juni 1946 schreef hij een briefje aan Stalin, waarin hij voorstelde het ijsprobleem radicaal op te lossen - door het te bombarderen met atoomwapens. Niet alles natuurlijk, maar ik heb de "gang" voor de rechtbanken voltooid. Overigens stelde Pekarsky voor om een dergelijke route niet alleen naar het oosten, maar ook naar het noorden, naar de Verenigde Staten te leggen.
Dit is de ijsbreker * Admiral Makarov *, gebouwd in 1940. Maar het is niet nodig als het noordelijke ijs met atoombommen uit elkaar wordt geblazen.
Stalin waardeerde het idee blijkbaar en stuurde dit briefje naar het Arctisch Instituut. Daar hadden ze niets tegen het gebruik van kernwapens voor vreedzame doeleinden. "… het testen van de werking van een atoombom op het ijs van de poolzeeën is ongetwijfeld zeer wenselijk, en hier kan een zeer significant effect worden verwacht", aldus de officiële reactie van academicus Vize. Maar toen werd het belangrijkste probleem aangegeven - in 1946 had de USSR geen atoombom.
Enkele jaren later werd het gemaakt. Maar de Koude Oorlog was in volle gang en het was nodig om kernwapens te produceren om gelijkheid te bereiken. En toen het genoeg was, was de mensheid al zeer geïnteresseerd in de stralingsproblemen. Daarom ontsnapte het ijs van de Noordelijke IJszee aan de twijfelachtige eer om kennis te maken met de massale atoombombardementen.
IJsregatta
Het meest geweldige idee werd misschien aangedragen door een gewone inwoner van de Letse SSR, Evgeny Pastors. In 1966 stuurde hij een echt schizofreen project naar het State Planning Committee. Waar het op neer kwam was simpel: hak het ijs in enorme stukken, bevestig ze aan krachtige schepen en breng het gewoon naar de warme zuidelijke zeeën. In slechts zes maanden (met een snelheid van 5 cm / sec) wilde hij een rechthoek van 200x3000 kilometer ruimen, wat voldoende zou zijn voor de normale navigatie van koopvaardijschepen zonder tussenkomst van ijsbrekers.
Maar dat was niet eens het gekste. Pastors stelden voor om grandioze canvas zeilen op de afgebladderde ijsschotsen te installeren - een totaal van minstens een miljoen vierkante kilometer. Dit alles zou volgens zijn plan veel tijd en geld besparen. Overigens bepaalde de auteur het volume van de laatste op slechts 50 miljoen roebel.
Het project van Pastors eindigde met de woorden: "… de ontvangen economische voordelen zouden voldoende zijn om het communistische systeem onmiddellijk in ons land te introduceren."
Het temmen van de Beringstraat
De Beringstraat is relatief klein - slechts 86 kilometer. Het idee om er een tunnel of brug doorheen te bouwen en Eurazië met Noord-Amerika te verbinden, ontstond in de 19e eeuw. Hoogstwaarschijnlijk zal dit project vroeg of laat worden uitgevoerd.
Maar de nieuwsgierigheid van de menselijke geest ging natuurlijk veel verder. Zo wilde de spoorwegingenieur Voronin eind jaren twintig het klimaat aan de oostkust van het land verbeteren. Hiervoor stelde hij voor om gewoon de Beringstraat te vullen. Dan zou het koude water van de Noordpool niet naar het Verre Oosten stromen en zou het daar veel warmer worden. Toegegeven, hij had redelijkerwijs bezwaar dat ze dan naar Europa zouden stromen, en daar heeft de Sovjet-Unie veel meer bevolkte steden, en het land zal meer verliezen dan winnen.
Een eleganter idee werd in 1970 voorgesteld door de geograaf-wetenschapper Pjotr Borisov. Men geloofde dat als iemand de stroom van het oppervlak van de oceaan zou "verwijderen", deze onmiddellijk zou worden vervangen door diepere wateren, die op hun eigen manier zouden stromen. Het 'probleem' van het noordpoolgebied was dat de warme golfstroom op een bepaald moment opzij werd gedrukt door de koude stroming, die verschilde in een andere mate van zoutgehalte en dus in een andere dichtheid. En zo werd hij een "diepere" koers.
Het idee van een damstad was vanuit praktisch oogpunt zinloos, maar weerspiegelde de romantische perceptie van wetenschap en technologie die inherent was aan die tijd.
Borisov stelde voor om de bovenste koude wateren te elimineren, waarna ze zouden worden vervangen door de warme golfstroom. Dat zou onmiddellijk leiden tot een dramatische verbetering van het klimaat in het noordpoolgebied.
Maar hoe kan de stroomopwaarts voorzichtig uit het noordpoolgebied worden verwijderd? Borisov stelde voor om een dam over de Beringstraat te bouwen. Het zou 80 keer langer zijn dan de Sayano-Shushenskaya waterkrachtcentrale, die bijna 40 jaar lang werd gebouwd - van 1963 tot 2000. Maar het meest interessante moest erin worden gestopt. Dit zouden door kernenergie aangedreven pompen zijn die water van de Tsjoektsjzee naar Beringovo pompen - 140 duizend kubieke kilometer. Of min 20 meter naar het niveau van de Chukchi-zee per jaar. De auteur van het project berekende dat het "opheffen" van de Golfstroom naar het Noordpoolgebied niet meer dan 6 jaar van de werking van een dergelijke superdam kost.
Het idee werd natuurlijk gehackt, en niet alleen vanwege de kosmische kosten: het gedrag van diepe stromingen was verre van volledig bestudeerd. En wetenschappers waren voorzichtig met allerlei onbedoelde gevolgen.
In de jaren 70 werden echter nog vreemdere voorstellen geboren. Dus de architect Kazimir Lucesky werd blijkbaar achtervolgd door de glorie van Le Corbusier. Op basis van het idee van een dam over de Beringstraat stelde hij daarom voor om deze te verbeteren. Bijvoorbeeld door een stad op een dam te bouwen - met roltrappen, een snelweg, huizen en terrassen om de zee te bewonderen. Het idee is tot op zekere hoogte zelfs vreemder dan de dam zelf. Alsof er absoluut geen vrij land in de buurt is. En ook, om grandioze files in de toekomst te vermijden, zou het beter zijn om elke vierkante centimeter van zo'n dam te gebruiken voor transport dan voor woonbehoeften.
Maar wie weet? Misschien zullen mensen over 50-100 jaar, bijvoorbeeld met groeiende rekenkracht, een gedetailleerd stromingsmodel creëren, gegevens verzamelen en het gedrag van de Noordpool zo goed bestuderen dat ze het klimaat inderdaad zonder veel angst kunnen veranderen. En dan zijn er stranden voor zonaanbidders aan de Ob-baai.
Auteur: Timur Sherzad