Wie daar graag constant vraagt, zeggen ze, of het verleden de ontwikkeling van vandaag was, waar is alles dan gebleven … hier is een artikel over het onderwerp voor jou. En dan gaan we mee op zoek naar gepland gebruik, naar massa-aankopen voor gebruik (bijvoorbeeld in Oekraïne wordt alle apparatuur die vóór de jaren 90 in de Unie is gemaakt nu massaal gekocht in Oekraïne, in de jaren 90 wordt het niet langer geaccepteerd - het lijkt erop dat het nog steeds op hetzelfde fabrieken - maar nee, de markering van de datums is niet degene die moet worden verwijderd), voor geplande verhuizingen voor verwijdering, enzovoort. Trouwens, de pioniers in het verzamelen van metaalschroot uit dezelfde opera - het lijkt erop dat de Unie zo'n ontwikkeling heeft die, volgens de officiële legende, vele malen hoger is dan de pre-revolutionaire periode, daarna waren de kinderen gespannen om massaal pre-revolutionair metaal te verzamelen, waarbij elke samovar, elke rugleuning van het bed, elke batterij en enzovoort,gedragen kunst en schoonheid? Ofwel de Unie met metaal is intenser geworden dan in pre-revolutionaire tijden, ofwel recycling.
Aan het begin van de 20e eeuw had bijna elke nederzetting in de Verenigde Staten met een bevolking van meer dan 2500 mensen zijn eigen systeem van elektrische wegen, daarnaast waren er tramlijnen die een groot aantal steden met elkaar verbonden. De langste aaneengesloten route was ruim 1.500 kilometer en de gemiddelde snelheid van intercitytreinen was 130 km / u. Trambedrijven en autogiganten slaagden er enige tijd in om naast elkaar te bestaan en zich normaal te ontwikkelen, maar tegen de jaren 1920 begon de verkoop van General Motors-voertuigen sterk te dalen. Degenen die een eigen auto wilden en konden betalen, hebben deze al gekocht, de overige 90% reisde voornamelijk met elektrisch vervoer.
Een rapport uit 1974 van de adviseur van de Amerikaanse senaat Bradford Snell leverde het bewijs dat General Motors van 1936 tot 1950 samen met Firestone Tyre, Standard Oil of California en Phillips Petroleum shell-holdings oprichtten waarmee ze tramlijnen kochten en deze liquideerden. Er werd gebruik gemaakt van directe dreigementen, chantage, misleiding en omkoping van functionarissen, er werd gebruik gemaakt van uitgebreide connecties van de leiding in de heersende en bankkringen. Als gevolg hiervan werden trams geleidelijk vervangen door stinkende, langzame bussen. De fabrikant van deze bussen was allemaal dezelfde General Motors. Welnu, ongemakkelijke schema's, drukte en benauwdheid van salons dwongen solvabele burgers om persoonlijke auto's te kopen.
De rechtbank achtte alleen bewezen dat het een samenzwering was om bussen van General Motors aan te schaffen. Voor het overtreden van antitrustwetten kreeg het bedrijf een boete van $ 5.000, en elk van de leidinggevenden van het bedrijf kreeg een boete van $ 1. Trams waren toen al uit vrijwel alle steden verdwenen.
Einde van het artikel. Laten we nu eens kijken naar een oude video die Franse tanks met pre-revolutionaire technologie demonstreert:
Hier zien we een uitstekende klinkende technologie, die we helaas niet meer bezitten. En iets verder laat de demonstratie zien waarom deze gigantische tanks zijn gemaakt, omdat ze oude architectuur vernietigen. Dit is te zien aan het metselwerk:
Zoals de praktijk van de jaren 90 heeft aangetoond, is het niet zo eenvoudig om dergelijke gebouwen te vernietigen - metalen kabels zijn gescheurd. Dit is om te begrijpen welk kwaliteitsmateriaal werd geproduceerd door fabrieken van die tijd vóór het opnieuw formatteren van de wereld. Koop vandaag zo'n steen, bouw er een gebouw van - het zal duizend jaar zonder overdrijving blijven staan en de steen zal er als nieuw uitzien. Koop het metaal van die tijd - het zal duizend jaar blijven staan en zal niet een beetje roesten - en wetenschappers zijn verbaasd over de pilaar in India en slechts één pilaar voor hen is een groot wonder, wat het natuurlijk is in vergelijking met de primitieve technologieën van vandaag. Dat is de reden waarom in feite zulke gigantische tanks zijn gemaakt om betonnen, industriële, belangrijke gebouwen zeker en puntgewijs te vernietigen.
Promotie video:
Er waren ook krachtigere projecten voor het gebruik en de vernietiging van de oudheid. Om bijvoorbeeld de sterren te vernietigen, die onterecht forten worden genoemd, stelde Ivan Semchishin Nicholas II een project voor van een bal-tank, bijgenaamd "Oboy":
Evalueer welk project het monster was bedacht door de jaren 1915 alleen maar om oude bouwwerken te vernietigen: het apparaat dat door Semchishin werd voorgesteld, was volgens de maker bedoeld om forten te vernietigen en was een 'gepantserde epicycloïde van enkele honderden meters hoog' [1], en de vernietiging van forten werd uitgevoerd door botsing van een kolossale massa op het geselecteerde doelwit.
Kunt u zich een transport voorstellen op enkele honderden meters afstand? En ingenieurs uit het verleden gingen uit van de mogelijkheden van die tijd - dit is de aanwezigheid van motoren ala Titanic, fabrieken voor de fabricage van gigantische metalen constructies ala de Elf Tower. Bovendien moet het duidelijk worden gebouwd door mensen die weten hoe, en niet door ongeschoolde boeren in bastschoenen.
Het lichaam van de enorme eivormige structuur was gemaakt van 100 mm dik gehard staal. De machine werd in beweging gezet met behulp van motoren die zich in het apparaat bevonden en het excentrische vliegwiel omhoog brachten, wat er op zijn beurt voor zorgde dat de machine over de grond rolde. Bovendien was de snelheid van de auto volgens de ontwerper direct afhankelijk van de tijd dat het vliegwiel in de geheven toestand stond. In een notitie met de vermeende kenmerken gaf Semchishin de maximale snelheid van het apparaat aan - 300 werst per uur. Bij het bergop rijden stelde de uitvinder ook voor om boosters voor straalvoortstuwers te gebruiken. Naast de motoren en besturingen waren er ook "schijnwerpers, draadloze telegraaf, liften, woonvertrekken en zelfs winkels" in de machine.
En nu krijg ik weer een troefvideo van 1919 uit mijn mouw. Dit is de vernietigde Ster van Ieper:
Iedereen kan hier veel zien. Dit is voor ons geen Tweede Wereldoorlog, maar wat een vernietiging! Bomen zijn helemaal niet zichtbaar en hoe kan men zich de historische term "verschroeide akker" niet herinneren. Trouwens, daar, volgens een eerdere publicatie, "Praat over de strohutten van Rusland", organiseerden sommige sceptici hysterie, ze zeiden dat de adel in oude gebouwen woonde en gewone mensen in hutten en armoede leefden, maar aan deze verwoeste ster zien we dat de hele stad in kastelen en herenhuizen is. Onder deze ruïnes zien we de vloeren die al ondergronds bleken te zijn:
Bekijk welke trechters:
Enorme gebieden zijn omgeploegd door vernietiging.
Dergelijke gruwelijke sporen zijn zelfs na de Tweede Wereldoorlog niet meer te zien.
Deze huizen trekken de aandacht:
Ze zijn vele malen primitiever dan de vernietigde oudheid en zijn absoluut intact!
Dat wil zeggen, ze zijn veel later gebouwd dan dat ze deze enorme en mooie ster hebben vernietigd. Uit de video zien we dat er nergens bossen zijn, alsof grote gebieden bedekt zijn met kerncentrales. We moeten hout, leisteen, fabrieksspijkers, hamers leveren en daar gaan we, plus mensen hebben iets anders nodig om te eten, die deze huizen daar hebben gebouwd. Dus de video werd veel later gefilmd en de ruïnes en verwoestingen regeerden en regeerden daar zo lang. Kun je je voorstellen welke oorlogen en rampen er op de planeet woedden om de wereld te onderscheppen en opnieuw te formatteren?
Kogels van sneeuwval
