Wij waren de eersten die een man de ruimte in stuurden. De Amerikanen waren de eersten die op de maan liepen. Nadat een aardbewoner het oppervlak van Mars betreedt en de eerste persoon op een andere planeet wordt, zal de "tijd van de eerste" in het zonnestelsel waarschijnlijk eindigen. En om het succes opnieuw te herhalen, zal het nodig zijn om naar de naburige ster te vliegen, en dit zal op zijn best niet eerder dan het midden van de volgende eeuw lukken.
Het laatste doelwit
Er zijn in totaal 13 planeten in het zonnestelsel. Gewoon - 8, we leven op een van hen, en 5 - dwerg. Samen hebben ze 182 satellieten. Ver buiten de baan van Pluto is er ook een negende "grote" planeet, maar het is nog steeds onmogelijk om die te zien. Ondanks deze diversiteit kunnen astronauten nergens een wandeling maken vanaf de aarde.
Ondanks dat Mars niet erg gastvrij is, zijn andere hemellichamen nog minder geschikt om te wandelen. En de vlucht naar hen is onvergelijkbaar langer. Er zijn veel redenen waarom Mars deze eeuw misschien wel het belangrijkste doelwit voor bemande missies zal zijn.
Vliegen naar Mars is geen gemakkelijke onderneming. Een orde van grootte moeilijker dan een vlucht naar het dichtstbijzijnde hemellichaam in de ruimte - de maan. Om een persoon veilig naar de Rode Planeet te brengen en hem net zo veilig terug te brengen, is het nodig om antwoorden te vinden op veel vragen met betrekking tot bescherming tegen straling, zorgen voor comfortabele vluchtomstandigheden, een veilige landing op het oppervlak van de planeet organiseren, en nog meer: opstijgen.
Als gevolg hiervan, nadat u alle antwoorden heeft gevonden, moet u de noodzakelijke componenten van de toekomstige interplanetaire reizen samenstellen: een raket, een schip, een lander en meer. Hun aanwezigheid, of het vooruitzicht op constructie, zal dienen als criterium voor de mogelijkheid van een bepaald land (of een groep landen) om het oppervlak van Mars te bereiken en de ruimterace te winnen. Aangezien een dergelijke vlucht ook een kwestie van prestige is, moeten we rekening houden met andere factoren, bijvoorbeeld de aanwezigheid van politieke wil.
Promotie video:
Verenigde Staten van Amerika
De laatste keer dat we stopten bij het feit dat NASA-astronaut Eugene Cernan in 1972 de laatste van de aardbewoners was die op de maan liep. Hij keerde terug naar de maanmodule "Challenger" nadat zijn partner, geoloog Harrison Schmitt, de laatste persoon tot nu toe was wiens voet op een ander hemellichaam was getrapt, behalve onze planeet. De belangrijkste ruimterace van de vorige eeuw is voorbij. De mensheid heeft in de ruimte meer alledaagse doelen gevonden in elke betekenis van het woord. De verkenning van de diepe ruimte werd toevertrouwd aan automatische sondes.
Tegenwoordig hebben de Verenigde Staten er alle vertrouwen in dat de eerste vlag die zal wapperen in de Marswind de Amerikaanse zal zijn. Daarom wordt de voorbereiding op een bemande vlucht naar Mars grondig en zonder haast benaderd, voortdurend veranderende plannen en uitstel van deadlines. NASA werkt langzaam en hard om op een dag een man naar de Rode Planeet te sturen. En toch, als we Mars horen, wordt Musk gehoord.
Het is Elon Musk die meer over Mars spreekt dan anderen en vooral "shows" heel mooi. Het doel van zijn privéruimtebedrijf SpaceX is om mensen op andere planeten te laten leven. Vooral op Mars. Musk heeft herhaaldelijk verklaard dat hij van plan is een man naar de Rode Planeet te sturen. Op dit moment staat er een bemande vlucht gepland voor 2024.
Eerder was SpaceX van plan om de verkenning van Mars te beginnen door onbemande Red Dragon-missies te sturen. De eerste vlucht stond gepland voor 2018. De missie was om het superzware lanceervoertuig Falcon Heavy en het bemande ruimtevaartuig Dragon V2 te gebruiken, de tweede versie van het Dragon-ruimtevaartuig dat het bedrijf ontwikkelt als onderdeel van het Commercial Crew Development-programma van NASA. De Falcon Heavy-booster is in ontwikkeling sinds 2011 en is, na herhaaldelijk uitstel van de eerste lancering afgelopen februari, met succes gelanceerd. Vrijwel succesvol: het was niet mogelijk om het middenblok op een drijvend platform te laten landen.
Ruimteschip Dragon V2.
Na de eerste Crew Dragon-testvlucht naar het ISS in maart, is SpaceX van plan om in november van dit jaar een tweede Crew Dragon-testvlucht naar het ISS uit te voeren met astronauten Bob Behnken en Doug Hurley aan boord. Het lijkt erop dat SpaceX bijna alles klaar heeft voor een onbemande vlucht naar Mars. Hier wordt echter een verhaal herinnerd: het bedrijf verliet de Red Dragon-missies in juli 2017, toen werd aangekondigd dat de ontwikkeling van het programma werd opgeschort ten gunste van grotere raketten, namelijk het ITS (Interplanetary Transport System), een interplanetair transportsysteem dat een jaar eerder door SpaceX werd aangekondigd.
In september 2017 presenteerde de ondernemer op het International Astronautics Congress in Adelaide een nieuw plan om een transportsysteem te ontwikkelen met behulp van de Big Falcon Rocket, dat alle bestaande SpaceX-raketten en ruimteschepen zal vervangen, waaronder Falcon 9, Falcon Heavy, vrachtruimtevaartuigen Dragon en bemande Dragon V2. Het is op de ontwikkeling van het herbruikbare bemande BFR-systeem waarop SpaceX zich nu wil concentreren.
Falcon Heavy.
Het BFR (StarShip) -project omvat dus de creatie van een herbruikbaar lanceervoertuig en ruimtevaartuig, evenals grondinfrastructuur voor hun lancering en hergebruik. Daarnaast zullen brandstofdepots de ruimte in worden gelanceerd om raketten in een lage baan om de aarde van brandstof te voorzien. De nieuwe raket kan, zoals aangekondigd, onder andere worden gebruikt voor de verkenning van Mars, zowel missies met het sturen van vracht als bemande missies.
De BFR is veel groter dan bestaande SpaceX-raketten, waardoor 150 ton vracht in een lage baan kan worden gelanceerd. Ter vergelijking: Falcon Heavy kan slechts 63.800 kg aan LEO leveren en 16.800 kg aan Mars. Dit maakt het echter nu al de meest hefbare raket van onze tijd.
Toch is de Big Falcon kleiner dan de ITS-raket. De geplande lengte is 106 m, de diameter is 9 m. Dit is minder dan het vorige ITS-project - respectievelijk 122 m en 12 m. Het laadvermogen van een raket uit een eerder project zou ook aanzienlijk hoger zijn geweest: op LEO - 300.000 kg, op Mars - 420.000 kg (met tanken bij NPO).
De BFR zal bestaan uit een herbruikbare lanceertrap (BFR-booster) en een ruimtevaartuig (BFR-ruimteschip), ontworpen om mensen of vracht naar een lage baan om de aarde, de maan, Mars of waar dan ook op aarde te brengen in suborbitale vluchten. Aangenomen wordt dat schepen met vracht of bemanning naar Mars zullen worden gestuurd na het bijtanken in een baan om de aarde. Voor een volgende terugkeer naar de aarde zal het nodig zijn om de productie van brandstof op de Rode Planeet zelf te organiseren uit lokale bronnen.
De ontwikkeling van het BFR-concept begon in 2012 met de creatie van de Raptor-raketmotor. De eerste succesvolle afvuurtests van de motor op de stand werden in september 2016 uitgevoerd. De motor draait op vloeibaar methaan en vloeibare zuurstof, in plaats van kerosine en vloeibare zuurstof zoals in de huidige Falcon 9-raketten en hun Merlin-motoren. De keuze voor zo'n brandstofpaar is te danken aan het vermogen om brandstof op Mars te produceren. Methaan kan gemakkelijk lokaal worden gesynthetiseerd met behulp van water en kooldioxide uit de atmosfeer van de planeet dankzij de Sabatier-reactie. NASA heeft al melding gemaakt van de ontdekking van een grote hoeveelheid ondergronds ijs op de planeet.
Het idee om brandstof te krijgen voor een retourvlucht op de planeet zelf is niet nieuw. In 1990 werd het geschetst in het Mars Direct-plan dat werd gepresenteerd door NASA-ingenieurs Robert Zubrin en David Baker. Om de reactie uit te voeren, is echter een energiebron nodig, en hoogstwaarschijnlijk zal het een kernreactor zijn, die van tevoren naar het oppervlak van de planeet moet worden afgeleverd, zelfs voordat de astronauten van boord gaan, om tijd te hebben om de benodigde hoeveelheid brandstof te produceren.
BFR StarShip heeft een afgesloten volume van 825 kubieke meter, dat plaats biedt aan maximaal 40 bemanningshutten, ruime gemeenschappelijke ruimtes, magazijnen, keukens en schuilplaatsen om mensen te beschermen tijdens zonnevlammen. Het is de bedoeling dat dit jaar de bouw van de eerste raket begint. SpaceX belooft in 2022 een BFR met vracht naar Mars te lanceren. Over twee jaar volgt een bemande vlucht.
Het NASA-ruimteagentschap zou in de jaren 2030 van deze eeuw de eerste bemande expeditie naar Mars moeten organiseren. In december 2017 ondertekende de Amerikaanse president Donald Trump richtlijn nr. 1 over het ruimtevaartbeleid, die het agentschap in feite verplicht om voor deze deadline een bemande vlucht voor te bereiden. Tegelijkertijd moeten Amerikaanse astronauten terugkeren naar de maan.
Een van de elementen van het Martian-programma van NASA is de nieuwe superzware raket SLS (Space Launch System). De raket is sinds 2011 ontwikkeld door Boeing. De testlancering werd in december 2019 verwacht, maar werd uitgesteld.
SLS (Space Launch System).
Het lanceervoertuig zal samen met het nieuwe multifunctionele bemande ruimtevaartuig Orion op een onbemande vlucht gaan. Lockheed Martin won in 2006 de aanbesteding voor het ontwerp en de bouw van het schip. De eerste onbemande testvlucht van Orion vond plaats op 5 december 2014. Het gebruikte een zware Delta IV-raket. Deze missie kwam eigenlijk overeen met de Apollo 4-testmissie uit 1967, waarbij het Apollo-regelsysteem en het hitteschild werden getest.
Tijdens de tests steeg Orion in een baan om de aarde, ongeveer 5,8 duizend kilometer boven de aarde. Dit is meer dan 14 keer hoger dan de baan van het ISS. Niet het hele geprojecteerde schip is echter getest, maar alleen het commandocompartiment, het tweede noodzakelijke deel van het schip - de servicemodule, die de mogelijkheid moet bieden om in de ruimte te bewegen en het schip van stroom te voorzien - is nog niet klaar. Het wordt beheerd door de European Space Agency. In de eerste vlucht vervulde de bovenste trap van de raket de functies van de servicemodule.
Bemand ruimtevaartuig "Orion".
Het ontwerp van het nieuwe schip lijkt op de schepen van de eerdere NASA-programma's van het pre-shuttle-tijdperk Mercury en Apollo. Tegelijkertijd is Orion groter en krachtiger dan zijn voorgangers. Het totale gewicht is meer dan 20 ton, de hoogte van de kegelvormige vrachtmodule is meer dan drie meter, de diameter van de basis is ongeveer vijf meter. Hij kan maximaal zes astronauten aan boord nemen en het volume van zijn leefruimte kan worden vergeleken met een kleine kamer - negen kubieke meter.
In januari vorig jaar kondigde Lockheed Martin officieel de start aan van de bouw van het schip, dat naast de SLS-raket zal worden gelanceerd. De bemande vlucht van Orion maakt deel uit van het programma om een internationaal maanstation Deep Space Gateway (nu Lunar Orbital Platform-Gateway) te creëren, waarvan de bouw op zijn beurt een stap is in de richting van een vlucht naar Mars.
NASA gaat een bezocht DSG-station bouwen in een baan om de maan, dat niet alleen zal worden gebruikt om de maan te bestuderen, maar ook zal fungeren als ruimtehaven voor Mars-expedities. Het station krijgt vier modules: woonhuis, elektromotor, voedingsmodule en waterslot. Aangenomen wordt dat ESA zal deelnemen aan de oprichting van de elektromotormodule en dat het bedrijf Roscosmos zal deelnemen aan de oprichting van de luchtsluis. Het zal worden gemaakt op basis van de Pirs-dockingmodule en de Prichal-nodale module, ontwikkeld voor het ISS, maar het zal voldoen aan de Amerikaanse normen. Wellicht zal Rusland ook meewerken aan de realisatie van een woonmodule.
De constructie van het station is echter onmogelijk zonder de superzware raket van het Space Launch System, die de leidende rol heeft gekregen bij het lanceren van de modules van het station in een hoge maanbaan, maar tot nu toe is de eerste lancering ervan voortdurend uitgesteld.
Na de bouw van het maanstation is NASA van plan een interplanetair ruimtevaartuig Deep Space Transport (DST) te ontwikkelen, dat zal worden ontworpen voor vluchten in het zonnestelsel, inclusief Mars.
Transport haalt de bemanning op van het station, brengt ze naar hun bestemming en terug. Hier, op het station, zal het interplanetaire ruimtevaartuig worden onderhouden en gerepareerd. De DST zal een combinatie van elektrische en chemische motoren gebruiken en plaats bieden aan een bemanning van zes. Het testen van het ruimtevaartuig is gepland in de jaren 2020, en aan het einde van het decennium is NASA van plan astronauten een jaar lang op een reis rond de maan te sturen om zijn systemen te testen.
En als alles duidelijk lijkt over hoe je op Mars moet komen, dan is het nog niet helemaal duidelijk hoe je erop moet komen. NASA's plaatsvervangend beheerder voor bemande ruimtevluchten, William Gerstenmeier, zei in juli 2017 dat het bureau gewoon niet wist hoe een ruimtevaartuig met astronauten op Mars te landen.
De atmosfeer van de planeet is voldoende dicht en ruimtevaartuigen die naar de oppervlakte neerdalen, moeten worden uitgerust met een hitteschild, maar tegelijkertijd is het zo ijl dat het onmogelijk is om een zwaar ruimtevaartuig met parachutes te laten landen.
De Curiosity-rover weegt slechts 899 kg, maar het is het zwaarste ruimtevaartuig dat een zachte landing op Mars maakt. Om het naar de oppervlakte te brengen, gebruikte het bureau een ingenieuze methode die een parachute en een zogenaamde "luchtkraan" combineerde die boven het oppervlak zweefde dankzij raketmotoren. Maar de afdalingsmodule met astronauten zou ongeveer 10-15 ton moeten wegen, en het is niet bekend hoe zoiets op Mars te landen.
Tot dusverre, in oktober 2017, heeft het bureau het parachutesysteem met succes getest voor de missie van Mars 2020. Het gewicht zal niet veel groter zijn dan zijn voorganger - ongeveer 950 kilogram. Laten we ook de onsuccesvolle tests in 2015 van de Martiaanse "vliegende schotel" Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD) in herinnering roepen, een systeem dat de landing van zware voertuigen op het oppervlak van Mars moest verzekeren.
De Verenigde Staten zijn het enige land dat officieel een vlucht naar Mars plant. Maar zelfs Amerika heeft tegenwoordig niet alle noodzakelijke componenten voor een Mars-expeditie. NASA was echter de eerste die begon met de voorbereidingen. De SLS-raket, zo nodig om een maanbasis te bouwen en zware ladingen in een baan om de aarde te brengen, zal binnenkort de ruimte in vliegen. Het ruimtevaartuig dat nodig is om mensen in een baan om de aarde te krijgen, zal binnenkort ook beschikbaar zijn. Het DST-ruimtetransport zelf om mensen naar Mars te brengen, zit alleen in het project. Ze zullen het pas ondernemen na de bouw van de maanbasis, die nog niet is begonnen met bouwen, omdat er geen raket is. Wat betreft de afdaling naar de planeet, NASA-ingenieurs weten nog niet hoe ze het moeten uitvoeren. Het is natuurlijk te vroeg om over een lander te praten.
Niettemin hebben de Verenigde Staten zowel de financiële als de technische mogelijkheden om op een dag een man naar Mars te sturen. En als de politieke of economische situatie in de wereld en in de staten zelf niet verandert, zullen zij de eersten zijn die dat doen. Het is duidelijk dat niet in de voorwaarden die worden aangekondigd.
Wat Musk betreft, hij is zeker ver gevorderd in de commercialisering van de ruimte. Alle termijnen die hij noemt, worden echter ook voortdurend uitgesteld en de programma's worden herzien. Hoewel hij de Falcon Heavy lanceerde zoals beloofd, werd er een roadster naar Mars gestuurd en geen ruimtevaartuig, zoals werd aangenomen onder het geannuleerde Red Dragon-programma. Het is nog steeds niet zeker dat Elon Musk deze keer de deadlines zal halen, en nog meer vóór NASA.
Rusland
Begin vorig jaar gaf de Russische president Vladimir Poetin groen licht voor de oprichting van een nieuw Russisch superzwaar draagraket. Het wordt verondersteld te worden gebruikt voor maan- en marsmissies. Misschien vindt de raket toepassing bij de bouw van het internationale maanstation Deep Space Gateway. De Rocket and Space Corporation Energia is geïdentificeerd als de hoofdontwikkelaar. Benadrukt wordt dat dit niet Angara is en niet de heropleving van het Energia-Buran-programma. De nieuwe raket zal worden gemaakt op basis van de veelbelovende middenklasse draagraket "Soyuz-5", die ook wordt ontwikkeld door het bedrijf "Energia". De Sojoez-5-raket kan tot 17 ton vracht in een lage baan om de aarde lanceren. De "superzware" die wordt ontwikkeld, moet de lancering van ladingen tot 90 ton in een lage baan om de aarde en ten minste 20 ton in een circumlunaire polaire baan verzekeren.
Ook zullen tegen 2028 een lanceercomplex en grondinfrastructuur voor raketlanceringen worden gecreëerd op het Vostochny-cosmodrome. Het voorlopig ontwerp van het lanceercomplex wordt eind 2019 ontwikkeld. Volgens het plan zouden de vliegproeven van het nieuwe superzware lanceervoertuig tegen 2027 moeten beginnen.
Opgemerkt moet echter worden dat de creatie van een superzware raket nog niet is opgenomen in het Federal Space Program. Evenals er geen bemande vlucht naar Mars is. Toch kan niet worden uitgesloten dat het programma wordt herzien. Nieuwe doelen in de ruimte kunnen de industrie uit de stagnatie halen en natuurlijk het prestige van het land vergroten.
In Rusland wordt ook een nieuw ruimtevaartuig gemaakt, ontworpen om de Sojoez en Progress te vervangen. Het nieuwe ruimtevaartuig "Federation" moet een echte alleskunner worden, geschikt, in tegenstelling tot zijn voorgangers, zowel voor vluchten naar de maan als voor de nabije ruimte.
Ruimteschip "Federatie".
Het schip krijgt een leefruimte van 9 kubieke meter, vier keer meer dan die van de Sojoez, en de autonome vluchtduur wordt verlengd tot 30 dagen. De Federatie kan echter niet naar Mars vliegen. Het doel van haar deelname aan de expeditie zal beperkt zijn tot het afleveren van astronauten in een lage baan om de aarde voor de vlucht en hun terugkeer uit de baan erna. Een lange reis naar de Rode Planeet "Federatie" is niet mogelijk, hier heb je een apart schip nodig, in ieder geval met voldoende capaciteit om de leden van de expeditie en bevoorrading comfortabel te huisvesten voor de duur van de vlucht. Ja, en je hebt een lander nodig om naar de oppervlakte af te dalen.
Het "Martiaanse schip" zal vanuit verschillende modules in een baan om de aarde moeten worden geassembleerd, waarbij raketten met al zijn onderdelen beurtelings worden gelanceerd. Het zal vanuit een baan naar Mars gaan. Als plaats om de bemanning te huisvesten, kun je een woonmodule gebruiken, vergelijkbaar met de Russische Zvezda-module van het internationale ruimtestation ISS. Deze optie wordt overigens voorgesteld door Robert Zubrin en enkele andere experts. De ervaring met het bouwen en bedienen van de module is al aanwezig, het is niet nodig om iets nieuws uit te vinden, het is voldoende om te moderniseren wat er al is.
NASA richt zich op een langdurige expeditie naar Mars. Echter, hoe langer de vlucht, hoe meer de bemanningsleden hun gezondheid in gevaar brengen. In Rusland wordt een nucleair voortstuwingssysteem van megawattklasse gecreëerd, ontworpen voor vluchten naar de verre ruimte. Dit is een gezamenlijk project van Roscosmos en Rosatom. Zoals het voormalige hoofd van het staatsbedrijf "Rosatom" Sergei Kiriyenko opmerkte, maakt een kerncentrale het mogelijk om Mars in één tot anderhalve maand te bereiken, waardoor het mogelijk is om te manoeuvreren en te versnellen. Met behulp van traditionele technologieën duurt het ongeveer anderhalf jaar om naar Mars te vliegen.
In 2010 is begonnen met de realisatie van een transportenergiemodule op basis van een dergelijke installatie, in 2012 is een technisch project afgerond. Volgens de taakomschrijving bestaat de kerncentrale uit twee delen: de krachtcentrale zelf, die een kernreactor met bescherming tegen schaduwstraling, een thermische naar elektrische energieomvormer en een systeem voor het dumpen van overtollige warmte in de ruimte omvat, evenals een voortstuwingssysteem met plasmamotoren.
Rusland neemt officieel geen vlucht naar de Rode Planeet op in zijn ruimteprogramma. Bovendien werken we niet aan een Mars-lander. Zo'n vlucht is echter een kans om wraak te nemen in de race naar de maan. En deze hoop wordt, zoals ik denk, gekoesterd door onze politici en ontwerpers. Alleen ons land heeft ruimtevaartambities die niet onderdoen voor de Verenigde Staten. Daarnaast hebben we technologie, productiebases en ervaring met overwinningen in de ruimte.
Als Rusland er niet was geweest, zou de huidige menselijke aanwezigheid in de ruimte aanzienlijk minder zijn. Er zou geen internationaal ruimtestation worden gebouwd op basis van onze decennialange ervaring met het bouwen van ruimtestations. Er zou niemand zijn om astronauten de ruimte in te dragen. De huidige bemande ruimtevaart is grotendeels gebaseerd op Rusland.
Zoals u weet, harnassen we lang, maar we rijden snel. Als er politieke wil is en de economische groei in het land geld zal opleveren voor ruimteprogramma's, dan zullen we in staat zijn om snel alle noodzakelijke elementen van de Mars-expeditie te verzamelen. We hebben ervaring met het maken van superzware raketten, en we planden ook de bouw van een nieuwe "superzware", zij het met vertraging. De Russische ISS Zvezda-module is over het algemeen geschikt voor de rol van interplanetair transport. Maar het belangrijkste is dat in ons land de creatie van een voortstuwingssysteem in volle gang is, dat in staat is om de Mars-expeditie in korte tijd naar zijn bestemming te brengen. Het lijdt geen twijfel dat we de eersten zijn op het gebied van kernenergie. 1,5 maand vliegen is één ding, anderhalf jaar weer. Minder voorraden, schade aan de gezondheid van astronauten en onvoorziene situaties tijdens de vlucht.
Maar nogmaals, we hebben geen landingssystemen voor de Rode Planeet. En we zijn geen vrienden met Mars, onze vluchten ernaartoe liepen vaak op een mislukking uit. Toch werden dergelijke problemen niet opgelost door onze ontwerpers en wetenschappers.
China
In juli 2017 onthulde China plannen om het zonnestelsel in de komende twintig jaar te verkennen. Naast missies naar de maan en Mars, omvat het vluchten van robotstations naar een van de nabij-aarde asteroïden en Ganymedes, de grootste maan van Jupiter.
In 2020 is China van plan om zijn rover naar Mars te sturen, en rond 2030 hoopt het grondmonsters van Mars te leveren. Maar het succes van deze missies hangt af van de creatie van de superzware raket Changzheng-9 door de VRC. De drager die wordt ontwikkeld, vergelijkbaar met de Saturn-5-raket, zal tot 133 ton nuttige lading moeten lanceren in een lage referentiebaan en tot 50 ton in een geostationaire baan. De eerste vlucht wordt verwacht in 2028 ter voorbereiding op een vlucht naar de maan in de jaren 2030. Aangegeven werd dat momenteel ongeveer 70% van de apparatuur en componenten die nodig zijn voor de testvlucht, worden getest.
Ooit zei de hoofdingenieur van het Chinese maanprogramma, Yu Wei Ren, dat de betekenis van het Chinese maanprogramma is om onderzoeksmethoden en technische oplossingen voor de ontwikkeling van Mars te ontwikkelen. Als China erin slaagt een man naar de maan te sturen, zal Mars het volgende voor de hand liggende doelwit zijn. Daarnaast ontwikkelen de China National Space Administration (CNSA) en de European Space Agency (ESA) een gezamenlijk project om een satelliet van onze planeet te ontwikkelen. Er zijn onderhandelingen gaande over de bouw van een "maandorp", dat in de toekomst een lanceerplatform kan worden voor het lanceren van een expeditie naar Mars.
Het inhalen van Rusland en de Verenigde Staten op weg naar Mars zou een groot reputatiesucces zijn voor China. Het is mogelijk dat het leiderschap van de VRC nog steeds dergelijke plannen heeft, maar tot dusver heeft China een inhaalslag. Het is geen geheim dat de meeste ruimtevaarttechnologie van China uit de USSR komt. Maar onze Mars- en bemande maanprogramma's zijn niet succesvol genoeg geweest, dus zullen we bij de studie van de Rode Planeet van de VRC alleen op onszelf moeten vertrouwen. De Verenigde Staten doen hun uiterste best om te voorkomen dat ruimtegeheimen in handen van China vallen. En nu heeft het Celestial Empire geen technologieën die het land aanzienlijk dichter bij een vlucht naar Mars kunnen brengen.
China zou echter wel eens de leider kunnen worden als de Verenigde Staten de bemande vlucht blijven uitstellen en Rusland niet mee wil doen aan de Martiaanse race. In dit geval krijgt China, dat ernaar streeft de leidende wereldmacht te worden, alle kans om als eerste op Mars te landen.
Europeese Unie
Het Aurora-project, het programma van het European Space Agency voor de studie van het zonnestelsel, omvat verkenning van de maan en Mars door geautomatiseerde sondes, evenals bemande vluchten ernaartoe. De vlucht naar de Rode Planeet zou echter alleen in internationale samenwerking moeten worden uitgevoerd.
Een bemande vlucht naar de maan staat gepland voor 2024 en naar Mars in 2033. Hoewel het vermeldenswaard is, is dit deel van het programma in twijfel getrokken door de belangrijkste lidstaten van de European Space Agency, en het is mogelijk dat het hele Aurora-programma zich alleen zal richten op robotverkenning van Mars.
Europa toont niet de ambitie om Mars onafhankelijk te bezoeken, en beschikt niet over de juiste technologie. Europese kosmonauten kunnen alleen de eerste zijn die de Rode Planeet bezoeken als andere landen een dergelijke missie weigeren.
India
India heeft al een ontwikkeld ruimteprogramma en is momenteel qua potentieel de zesde ruimtemacht. Het lanceert onafhankelijk communicatiesatellieten in een geostationaire baan en automatische interplanetaire stations naar de maan en Mars. In 2013 werd het Mangalyan-ruimtevaartuig naar Mars gestuurd om de planeet vanuit een baan om de aarde te verkennen. India heeft zijn eigen bemande ruimteprogramma. Afgelopen zomer lanceerde de Indian Space Research Organization (ISRO) haar zwaarste raket tot nu toe, de GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Aangenomen wordt dat het zal worden gebruikt om het geprojecteerde Indian Orbital Vehicle-ruimtevaartuig in een baan om de aarde te brengen. De capsule met een gewicht van drie ton wordt ontworpen voor een bemanning van drie. Bovendien zal het nu mogelijk zijn om een eigen orbitaal station te bouwen.
In de toekomst plant ISRO ook bemande vluchten naar de maan in samenwerking met andere landen of zelfs onafhankelijk. In 2004 gaf de Indiase president Abdul Kalam een verklaring af waarin hij voorstelde dat de Verenigde Staten tegen 2050 een Amerikaans-Indiase bemanning naar Mars zouden sturen.
Internationale expeditie
Moderne kosmonautiek is helemaal niet wat de sciencefictionschrijvers uit het verleden het beschreven. Noch particuliere bedrijven, noch nieuwe ruimtemachten kunnen hier verandering in brengen. In ieder geval voor de nabije toekomst.
We hebben verschillende geplande projecten voor ruimtevaartexpeditie besproken, maar in de hele geschiedenis van de ruimtevaart waren er veel. Maar ze bleven allemaal onvervuld. De ervaring met samenwerking in de ruimte suggereert dat grote projecten alleen samen kunnen slagen. Een voorbeeld hiervan is het International Space Station. En de Verenigde Staten zijn niet klaar, zoals we kunnen zien, om zelf een nieuw maanstation te bouwen.
De vlucht van een persoon naar een andere planeet is een zaak van de hele mensheid en niet van de ambities van één macht. Alleen in omstandigheden van confrontatie tussen systemen was het mogelijk om hun superioriteit te bewijzen door overwinningen in de ruimte. Ja, dit was een stimulans die de kolossale kosten, ongelooflijke inspanningen en de risico's die de astronauten namen, rechtvaardigde. Deze race bracht ons de ruimte in. Nu hebben we een nieuw bericht nodig. Een vlucht naar Mars kan dienen als een verenigend doel voor de hele mensheid. Het zou internationaal moeten zijn en waarschijnlijk ook. We zullen onze krachten bundelen en een gezamenlijke expeditie naar Mars sturen.
De Verenigde Staten zullen bijvoorbeeld elementen van een expeditieschip in een baan om de aarde brengen met een nieuwe superzware raket SLS. Het ruimtevaartuig Orion zal de astronauten er naartoe brengen. Rusland zal een interplanetair transportschip en een voortstuwingssysteem creëren dat mensen naar Mars zal brengen. We zullen de Rode Planeet veel sneller bereiken als we samen aan de slag gaan.
Sergey Sobol
