Op 24 april 1964, aan de rand van de Nieuw-Mexicaanse stad Socorro, een uur rijden ten zuiden van Albuquerque, verveelde politie-sergeant Lonnie Zamora zich tijdens routinewerk. Er waren nog twee uur te gaan tot het einde van de dienst, en hij was zelfs opgetogen toen een blauwe Chevrolet met piepende banden om de hoek verscheen.
Zamora markeerde de tijd -17: 45 en haastte zich in zijn politie "Ford" achter de overtreder van de snelheidslimiet. De achtervolging begon langs rijksweg nummer 85. Plotseling, langs de kant van de snelweg, zag een politieagent een vlam uit zijn ooghoeken, vergezeld van een sissend gebrul …
CHRONICLE VAN HET ONGEVAL
Zamora liet zwarte strepen rubber op het asfalt achter en stopte met piepende remmen. Met spijt van het zien van de zich snel terugtrekkende indringer, begon Zamora op zoek te gaan naar de bron van het ongewone geluid. Kijkend naar de pakhuizen rondom de weg, dacht hij ineens dat er vlakbij zoiets als een pakhuis met mijnwerkersstaven dynamiet was ontploft.
Bij een kruising die naar een rijstrook leidde, zag de politieagent iets vreemds achter de scheidende magazijnmuren. Tegen de achtergrond van de omliggende heuvels manoeuvreerde een ongewoon vliegtuig, gehuld in stromen van oranjeblauwe vlammen. Het was moeilijk om de afmetingen op zo'n afstand te bepalen, maar het was duidelijk te zien dat het apparaat, vergelijkbaar met een zilveren druppel met streepjes van een steltenchassis in het onderste deel, langzaam naar beneden daalde op een smalle kegel van rookloze vlammen. Er ging niet meer dan een minuut voorbij en de vreemde "jet-helikopter", zoals het Zamora-apparaat zichzelf doopte, verdween achter de dichtstbijzijnde heuvel.
De politieauto sloeg een onverharde weg op en, nadat hij de heuvelrug had overwonnen, stond hij stil op de tegenoverliggende helling. Een opvallend beeld opende zich voor Zamora: honderd meter verderop landde de "jet-helikopter". Toen het apparaat met zijn steunen de grond raakte, veranderde het fluitje in een basgeluid en werd het stil. Terwijl Zamora uit de auto stapte, miste hij het moment waarop een paar menselijke figuren in wat leek op een zilveren overall naast de "helikopter" verschenen.
Promotie video:
Van verre was er niets ongewoons aan hen, en de politieagent oordeelde redelijkerwijs dat hij getuige was geweest van een ongeluk met een soort experimenteel apparaat. Zamora rende naar de radiotelefoon en begon om hulp te roepen. De communicatie was slecht en het duurde behoorlijk lang om met de autoriteiten te onderhandelen. Tegen de tijd dat hij terugkeerde naar de locatie, waren de "helikopterpiloten" al verdwenen.
Sergeant Chavez begreep niet veel van de verwarde getuigenis van Zamora, die de UFO ofwel een straalhelikopter noemde, dan een raket, of om de een of andere reden een vliegende auto.
Met een handgebaar naar Zamora, die door ervaringen stomverbaasd was geraakt, gaf de sergeant opdracht de scène te inspecteren. Waar de politieman de "helikopter" zag, werden vier diepe hoekige deuken op de grond gevonden. Vervolgens ontdekten ufologen dat deze UFO-sporen zich op de hoekpunten van een vierhoek bevonden, alsof ze uit twee gelijkbenige driehoeken met een gemeenschappelijke basis bestonden. Op de grond waren ook vier donkere roetvlekken te zien.
Terug op het politiebureau ontmoetten de sergeanten FBI-agent Burns, die een gecompliceerde federale zaak aan het onderzoeken was. Hij begon bekende luchtvaartexperts op te bellen en al snel voegde kapitein Holder van de nabijgelegen geheime testlocatie White Sands zich bij de politie.
Alle aanwezigen gingen onmiddellijk ter plaatse. Daar begon agent Berne, samen met kapitein Holder-rom, allerlei metrische metingen uit te voeren, waaronder het opstellen van een plan van het gebied, het schetsen van sporen van "benen" en "uitlaatgassen" van UFO's. Daarnaast hebben Holder en Chávez veel foto's gemaakt. Sommigen van hen kwamen vervolgens in het politiedossier terecht en anderen in het materiaal van de inlichtingenonderzoeken van de FBI en de luchtmacht. Een grondige inspectie van de UFO-site door professionals leverde resultaten op.
Het bleek dat, samen met de sporen van het apparaat zelf, op verschillende plaatsen menselijke sporen van vreemde schoenen zonder hakken met een gladde zool zichtbaar zijn. Bovendien merkte Holder op dat de inkepingen van de UFO-"props" niet volledig symmetrisch zijn en één gat dieper is en iets opzij ligt. Hij uitte onmiddellijk zijn mening, die later in het inspectierapport terechtkwam, dat het apparaat beschadigd was en een noodlanding maakte.
ONDERZOEK VAN UFOLOGEN
Toen de hartstochten rond de Socorra UFO enigszins wegebden, nam de bekende specialist en adviseur van de Amerikaanse luchtmacht, Joseph Allen Hynek, het onderzoek naar het UFO-incident ter hand. Hij reconstrueerde en timed elke stap van Zamora op 24 april en vond in het algemeen geen significante tegenstrijdigheden met de huidige versie van de gebeurtenissen.
Professor Hynek deed zijn uiterste best om Zamora's verhaal van subjectief naar objectief te vertalen. Om dit te doen, interviewde hij veel potentiële getuigen die zich in de buurt van de UFO-landing bevonden, maar vond slechts één indirecte vermelding. De eigenaar van een benzinestation buiten de stad aan Highway 85, een zekere Opelgrinder, herinnerde zich dat hij op die dag, uiterlijk om zes uur 's middags, een paar uitspraken had gedaan met een buitengewoon opgewonden klant.
Een niet-geïdentificeerde man in een pak met stropdas, die leek op een verkoper of een bediende, was erg bezorgd en zei dat hij op het punt stond van de weg te worden geblazen door een vreemde helikopter die zijn hele auto had gerookt. De auto van de verkoper was inderdaad bedekt met een soort vuile vlekken met zo'n onaangename geur dat de doek waarmee hij de voorruit schoonveegde onmiddellijk werd weggegooid.
Vervolgens voegden de auteurs van het Blue Book UFO-project nog een zin toe, geciteerd door Heine-kom als gehoord door Opelgrinder van een reizende verkoper: "Nadat ik over mij was gevlogen, snelde de" helikopter "naar de nabijgelegen heuvels, en een minuut later reed een politieauto daarheen, brullend als een sirene. ".
De beroemde UFO-onderzoeker, de Amerikaanse astrofysicus Donald Howard Menzel, die bij de gelegenheid in Socorro alle beschikbare materialen had bestudeerd, besloot de eenvoudigste weg te gaan. Hij suggereerde dat het incident werd geënsceneerd door stedelijke jongeren, met wie Zamora voortdurend in conflict was over verkeersovertredingen. In feite zat hij aan het begin van het UFO-incident achter een fuppa tieners aan die de snelheid te boven gingen. Volgens Menzel besloten jonge fans van snel rijden de sergeant te spelen als vergelding voor de constante boetes.
Nadat ze een achtervolging hadden uitgelokt, stuurden ze de politieagent in de gewenste richting en lanceerden vervolgens een ballon van karton en folie gevuld met waterstof. Op een gegeven moment werd de ballon tot ontploffing gebracht, misschien met gewoon Chinees vuurwerk, wat de sergeant echt bang maakte. Na deze versie te hebben onderzocht, ontdekte professor Hynek in detail de meteorologische situatie op 24 april en, nadat hij een windroos had gebouwd, bewees hij dat de ballon om vijf uur 's middags niet naar het zuidoosten kon vliegen, zoals een UFO in het getuigenis van Zamora, maar naar het noordwesten zou snellen. …
VERSIE
Wat had er eigenlijk vijftig jaar geleden kunnen gebeuren aan de rand van Socorro? Laten we niet vergeten dat het in die jaren was dat de 'maanrace' vol drama plaatsvond, waarin HACA koste wat het kost probeerde de Sovjetkosmonautiek voor te blijven. De inzet was zo hoog dat de Apollo-maanmissie zich ontwikkelde met aanzienlijke gebreken. Dus, vier jaar na het incident in Socorro, werd de eerste Apollo 8-expeditie naar de maan gelanceerd, die gedwongen werd zich te beperken tot alleen rond de nachtster te vliegen.
Het bleek dat, ondanks talloze tests en verbeteringen, de maanmodule nog steeds niet klaar was en dat de eerste testvlucht naar de maan moest worden uitgevoerd zonder landingscompartiment. Ondertussen zijn tegenwoordig veel documenten van de maanmissie vrijgegeven, waaruit duidelijk blijkt dat de tests van het afdalingsvoertuig in aardse omstandigheden in 1964 begonnen op de testlocatie van White Sands.
De vluchten van de maanmodule werden op verschillende afstanden gemaakt en bereikten soms meerdere kilometers. Uit de vrijgegeven testrapporten van het Directoraat Technologie van de Amerikaanse luchtmacht kan worden opgemaakt dat het maanmoduleplatform soms was bedekt met een beschermend scherm om de aërodynamische luchtweerstand te verminderen en de instrumenten te beschermen (zowel tegen de luchtomgeving als tegen nieuwsgierige blikken). De vorm van dit extra lichaam deed sterk denken aan hetzelfde ovale object dat ooit door sergeant Zamora werd gezien …
Oleg FEYG