De Thames Barrier is een grandioos bouwwerk dat Londen tegen overstromingen beschermt. In de 20e eeuw troffen overstromingen met menselijke slachtoffers de Britse hoofdstad tweemaal, in 1928 en in 1953. De Britten besloten dat het niet langer mogelijk was de oproer van de elementen te doorstaan.
Londen is al eeuwenlang kwetsbaar voor overstromingen als gevolg van de stormvloed vanuit de Noordzee. In dergelijke gevallen beweegt een vloedgolf langs de zee, waarvan de druk toeneemt in het Engelse Kanaal en vervolgens aan de monding van de Theems. De springvloed zou kunnen samenvallen met de seizoensgebonden overstroming, en dit zal zeker overstromingen in Londen betekenen.
Laten we eens kijken wat we hebben bedacht om dit te bestrijden …
Na de overstroming van 1953 waarbij 307 mensen omkwamen, was de samenleving het eens over de noodzaak van een beschermende barrière. In gevaar lag 340 vierkante kilometer land met een half miljoen gebouwen, bijna honderd treinstations. Er woonden 1,25 miljoen mensen. De potentiële schade door de catastrofale overstroming werd geschat op een monsterlijk bedrag: £ 30 miljard.
In 1972 werd besloten om de Barrier te bouwen. Het concept werd voorgesteld door ingenieur Charles Reginald Dreper. In 1950 bouwde hij als achttienjarige jongen een werkend model volgens het principe van een gewone messing gasklep. Testen hebben de betrouwbaarheid en zuinigheid van het ontwerp bewezen.
Op 8 mei 1984 opende koningin Elizabeth II officieel de Thames Barrier. Het blokkeert de rivier met een breedte van 520 meter: futuristisch ogende glanzende constructies, elk zo hoog als een gebouw van vijf verdiepingen, verdelen de stroom in vier secties van elk 61 meter en twee bevaarbare overspanningen van elk 30 meter. In deze openingen zijn stalen zwenksegmenten aangebracht, die meestal op de bodem van de rivier liggen. Indien nodig worden de segmenten met een gewicht van 3.700 ton gelijktijdig 90 graden gedraaid, waardoor de stroom betrouwbaar wordt geblokkeerd.
Promotie video:
De tijd heeft geleerd dat de Barrier van levensbelang is voor Londen: de frequentie van overstromingen neemt voortdurend toe. In de eerste vijf jaar is de structuur slechts vier keer gebruikt. Maar pas in 2001 moest het 15 keer worden opgetild, in 2003 - 19 keer, in 2007 - 11. Aangenomen wordt dat de beschermende structuur tegen 2050 tot 75 keer per jaar zal worden geactiveerd.
Massa's toeristen komen om de barrière te zien. In een klein Centrum voor Onderwijs en Informatie wordt een werkend model van het gebouw getoond. Met een beetje geluk kunt u het werk van de Barrier zelf zien - het wordt eens per maand gecontroleerd.
Op de noordelijke oever van de Theems grenst het Thames Barrier Park aan de structuur - een uitstekend voorbeeld van de renovatie van een verwoest gebied. Vroeger was er hier, bij de Royal Docks, een "vuile" productie van dwarsliggers en telegraafpalen. In 1994 namen ze een plan aan om het gebied om te vormen tot een van de beste groene plekken in Londen, en kondigden ze een internationale wedstrijd aan. En al in 2000 opende hier een prachtig park met fonteinen, tuinen, bosjes en bloemenweiden.
De barrière bestaat uit 9 stalen poorten die de rivier 520 meter breed blokkeren. In geopende toestand rust de poort plat op de zeebodem, waardoor de rivier vrij kan stromen en schepen van elke omvang kunnen passeren. In gesloten toestand beweegt de poort omhoog totdat hij de rivier volledig blokkeert. De poort is hol van binnen en is gemaakt van 1,6 dik staal. Elke vleugel is 61 meter lang en weegt 3.200 ton. De poort vult zich met water bij onderdompeling en loopt leeg als het uit de rivier stijgt.
Overstromingen zijn al eeuwen een probleem in Londen. De dreiging is in de loop van de tijd toegenomen als gevolg van de langzame maar voortdurende stijging van de overstromingsniveaus en het langzaam zinken van het VK tot 5 cm per 100 jaar, veroorzaakt door post-glaciaal herstel. In 1928 kwamen bij de overstroming van de Theems 14 mensen om het leven en na de overstroming van 1953 stierven 307 mensen.
De bouw van de Thames Barrier begon in 1974, maar werd een decennium later officieel geopend. De barrière was oorspronkelijk ontworpen om te functioneren tot 2030, maar recente analyse suggereert dat hij voldoende bescherming zal bieden tot 2060-70.
En in januari 2014 werd de Thames Barrier gelanceerd in Londen. De Britse Meteorologische Dienst waarschuwde zaterdag 4 januari voor toegenomen stormwinden en de dreiging van abnormaal hoge vloedgolven.
Zeestormen woedden toen voor de kust van de Britse graafschappen Cornwall en Devon, evenals in Wales in het zuidwesten van Groot-Brittannië. Drie meter hoge golven raakten de waterkant van de Welshe badplaats Eberistwith en erodeerden de platen waarmee het geplaveid was. Ongeveer 100 mensen die in huizen aan het water woonden, werden geëvacueerd; Tientallen winkels en hotels aan zee staan onder water.
De Thames Barrier is de op één na grootste verstelbare veiligheidsbarrière (de eerste grootste bevindt zich in Nederland). Sinds de bouw is de slagboom 119 keer gesloten.
De afgelopen twee maanden zijn de Thames-barrières getroffen door een recordbelasting. Hoe werken ze?
In december publiceerde de afdeling Milieu een schema van hoe Londen eruit zou zien als de zeespiegel zou blijven stijgen en er geen barrières waren. de Houses of Parliament, O2 Arena, Tower Bridge, evenals Southwark, Dog Island, Whitechapel en West Ham zouden onder water staan. De Thames Barrier werd in 1982 gebouwd in het westelijke deel van de hoofdstad, in het Woolwich-gebied. Zijn functie is om 48 m2 te beschermen. mijl (125 vierkante kilometer) van getijdenoverstromingen.
Zo zou Londen eruit hebben gezien tijdens een overstroming zonder barrière.
Nu bestaat door hevige regenval het gevaar dat er een grote hoeveelheid water vanuit de zee in de rivier stroomt en het westelijke deel van de hoofdstad te lijden heeft onder overstromingen. Volgens een van de slagboomhouders Edmond Ford wordt om dit te voorkomen de slagboom op volle toeren gebruikt. Het is sinds 6 december 28 keer gesloten. Dit is een vijfde van alle gevallen van sluiting van slagbomen - in totaal is deze 150 keer gesloten - sinds de ingebruikname. Er waren jaren dat de slagboom helemaal niet werd gebruikt. De sluiting van de kering in december 2012 was de eerste sinds maart 2010. De kering, met 10 stalen sloten, is 520 meter hoog. In geopende toestand liggen de poorten van de sluizen op de bodem van de rivier; wanneer ze gesloten zijn, stijgen ze op totdat ze de rivier volledig blokkeren. De vier hoofdpoorten zijn 61,5 meter (200 voet) lang en wegen elk 3.000 ton. De kering wordt direct na eb gesloten, waardoor er een "reservoir" ontstaat dat wordt gevuld met water uit de rivier. het duurt 75-90 minuten om de slagboom te sluiten, vanaf het begin van het sluiten van de buitensluis tot het volledig sluiten van de tussendeur.
- Open positie - Thames stroomt vrij door sluizen, schepen passeren sluizen.
- Gesloten positie - een stalen muur blokkeert de rivier stroomopwaarts, waardoor er geen water naar de hoofdstad kan stromen
- Tussenpositie - laat een gecontroleerde hoeveelheid water onder de sluis door de Theems in
Als er geen barrière was, zou de zeewaterstroom naar de monding van de Theems, naar Londen, de normale loop van de rivier belemmeren. In combinatie met hevige regenval zou dit tot overstromingen leiden. De kering beschermt de stad tegen overstromingen. Gesloten sluizen houden de rivier tegen tot hoog water. De keepers wachten tot het waterpeil aan beide zijden van de kering vlak is (gelijk wordt), dan gaan de sluisdeuren open, het water stroomt eruit. Water kan niet over de barrière stromen omdat er een reserve aan ruimte is.
De kering sluit in drie gevallen: bij een hoge stormvloed vanuit de Noordzee, hoogwater en overmatige rivierafvoer. Op dit moment gaat de kering dicht door de grote hoeveelheid water die langs de Theems stroomt. De heer Ford zegt dat ik de slagboom vooral sluit om de rivier aan de andere kant van de Teddington Dam te laten zakken.
Wat is het nut van een slagboom? De heer Ford zei: “We verlagen het niveau centimeter voor centimeter. Je voelt het aan de Theems, in het Moseley-gebied - dat is 20 km van het centrum van Londen. Dit gebied wordt vooral beïnvloed door het getij. Het lijkt erop dat een paar centimeter niet zo veel is, maar het kan het verschil zijn tussen of het water op de grond blijft of het huis binnenstroomt. De slagboom sloot dinsdag om 10.30 uur GMT om te openen bij vloed. Conciërge Ford denkt dat het woensdag weer gesloten zal zijn. Barrièremedewerkers voorspellen dat het weer zal verslechteren - dit zijn de resultaten van de metingen van de instrumenten die worden gebruikt om stormen te voorspellen. Woensdag wordt het hoogste tijpunt verwacht. Gedurende bijna zijn hele geschiedenis had Londen geen barrière. In 1928 kwamen bij de overstroming van de Theems tussen de stad en Southwark in het oosten en tussen Putney en de Hammersmiths ten westen van de rivier 14 mensen om het leven. Zoals blijkt uit moderne bronnen, bereikte het waterpeil in de straten 1,2 meter.
1928: De laatste overstroming in Londen had betrekking op de overstroming van de Theems.
In 1953 leidde de waterstroom uit de Noordzee tot de dood van 1 persoon in Londen en overstromingen in het Silverton-gebied, wat de aanzet was voor de creatie van een speciaal beschermingsmechanisme. De bouw van de kering begon in 1974 en 10 jaar later werd deze ingehuldigd. De barrière moet duren tot 2030. Recente studies hebben aangetoond dat zelfs als de zeespiegel stijgt als gevolg van de verwachte klimaatverandering, de barrière tot 2060-2070 betrouwbare bescherming zal bieden.
Deze foto is overigens niet helemaal relevant. Dit gaat over wat:
Het hoofd van Foster + Partners, Norman Foster, heeft met de steun en assistentie van collega's van Halcrow en Volterra aan het publiek gepresenteerd wat misschien wel zijn meest ambitieuze concept is: het Thames Hub-infrastructuurplan.
De ondertitel van het project kan worden vertaald als "Integral Vision of Britain". De belangrijkste gedachten in dit werk zijn als volgt. De infrastructuur van het mistige Albion is verouderd en vereist reorganisatie. In de context van de verdere globalisering van de economie en de bevolkingsgroei kan hoogwaardige infrastructuur een serieus concurrentievoordeel van de staat worden. Foster stelt voor om een gigantische "ruggenmerg" of "rug" te creëren (het heet - Spine), die door het hele land gaat en transport, informatie en energiestromen combineert. Het belangrijkste object van de bergkam wordt de Thames Hub, een gigantisch knooppunt voor transport, uitwisseling en logistiek met lucht-, rivier-, zee- en spoorverbindingen. Het project omvat de aanleg van een viersporen Orbital Rail-hogesnelheidstreinlijn,die alle radiale lijnen van de Londense metro zal verbinden; rivierhavens in de Thames-delta; de tunnel die Londen met de hub verbindt; Airport "Estuary" (capaciteit - 150 miljoen passagiers per jaar); een logistieke matrix die rivierhavens verbindt met de havens van Southampton en Liverpool; informatieopslagcentra en supersnelle internetnetwerken enzovoort.
Lord Foster is ervan overtuigd dat een hub die het land rechtstreeks met de Europese markten verbindt, de toekomstige welvaart van het VK zal garanderen. Hij wordt ondersteund door de bekende econoom Bridget Rosewell, voorzitter van de raad van bestuur van Volterra Consulting en medeoprichter van Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).
Officiële website van het architectenbureau: fosterandpartners.com
Welnu, het werkt zo dat er niet zoiets is: