De geschiedenis van de bouw van de metro in Moskou begint onlangs twijfels bij mensen te zaaien. Dit komt door het feit dat ze tegenwoordig, met moderne technologische capaciteiten, enorme kranen, vijzels, vrachtwagens en al het andere, niet zo'n schoktempo van de bouw kunnen bereiken. Een treffend voorbeeld. In Moskou bouwden ze in twee jaar tijd hetzelfde stuk land dat de afgelopen 40 jaar in Jekaterinenburg is gebouwd.
Perfecte afwerkingen, architectuur en frisse luchtstroom door goede ventilatie zijn oude metrostations die in korte tijd zijn gebouwd.
In Yekaterinburg begon de bouw van de metro in 1980, er zijn 9 stations, de lengte van het spoor is 12,7 km. En in Moskou van 1933 tot 1935:
Tegenwoordig wordt de versie populair dat de metro niet is gebouwd, maar is opgegraven. Laten we proberen inconsistenties te vinden in de officiële versie.
In de officiële versie was de reden voor de onderneming files, ze begonnen te bouwen omdat het een noodzaak was, geen gril. Ze begonnen te graven onder begeleiding van een persoon die geen speciale opleiding en kennis had; hij huurde 7 arbeiders in schapenvachtjassen en voelde laarzen als assistenten. Voor het eerst werden de schoppen geleend van plaatselijke conciërges. 8 paarden en 1 vrachtwagen werden gestuurd om de bouwers te helpen. Dit is waarschijnlijk om de opgehoopte grond te verwijderen. Omdat ze geen plannen of schattingen hebben, beginnen de arbeiders een hellende doorgang te graven.
Hoewel het aanvankelijk in het kader van het officiële historische concept was om een bovengrondse metro te bouwen, begonnen ze om de een of andere reden ondergronds te bewegen. Waarvoor?
Toen kwam een jonge ingenieur en stelde voor om een ondergrondse doorgang te bouwen, 35 meter diep, en dat deden ze, toen kwamen specialisten, mijningenieurs, mijnwerkers aan en begonnen te graven. De tunnels waren al begonnen te worden gegraven en geologen renden rond de werven, dat wil zeggen, zonder kaarten en zonder de gegevens van geologen, het werk was al begonnen.
Promotie video:
Op de vraag waarom we de mooiste metro hebben gebouwd, antwoordt de officiële versie zo dat er niet genoeg capaciteit was voor de productie van tegels, dus alles moest met marmer worden afgewerkt. Waarom start u de tegelproductie niet? Een redelijke vraag. En waar haalden ze zoveel marmer vandaan?
Dat wil zeggen, vanwege verkeersopstoppingen besloten ze de metro te graven, ze besloten het boven de grond te doen, maar ze stuurden zeven mensen om een hellende doorgang te graven. Voor de bouw wordt in eerste instantie 1 vrachtwagen toegewezen, de capaciteiten zijn belachelijk. Is het mogelijk om met dergelijke apparatuur zo'n grootschalige faciliteit te bouwen? Maar op zoek naar oude tunnels en het checken van oude plannen, ja. En nadat ze verschillende tunnels hadden gevonden, werd het project van de bovengrondse metro veranderd in een ondergrondse, verschenen projecten van metrostations. Ze pakken het probleem al grondiger aan en halen mijnwerkers en mijnbouwingenieurs en andere specialisten binnen.
Wat betreft industrieel ontwerp en bouwontwerp, het past ook niet, een land dat moeilijke tijden heeft doorgemaakt, zou al deze onnodige schoonheid creëren.
De penetratiegraad van een dubbelsporige lijn met behulp van moderne methoden is 150-300 m / maand, exclusief het project, de geo-base, de stations zelf en het rioleringssysteem met werkende infrastructuur. En toen werden roltrappen gekocht, gedemonteerd, gekopieerd, gemonteerd en geïnstalleerd in het algemeen 20 dagen voor de opening in het 35e jaar. Die. 446 meter per maand, inclusief uitstekende stations, geosub, project, mechanismen, communicatie.
Sommige metrostations lijken op luxueuze paleizen, ook de stations die vanaf het begin open waren. En sommige zijn erg primitief. De schoonheid van de stations hangt weinig samen met de openingstijden. De voor de hand liggende antieke stijlen van sommige stations zijn ook interessant, waarin personages uit een ander tijdperk absurd zijn gegraveerd.
En de laatste vraag: als ze het hebben opgegraven, waarom zou je het dan verbergen? Dan zouden we moeten ontkennen dat onze voorouders in bastschoenen liepen en alleen wisten hoe ze schoppen van gereedschap moesten gebruiken, maar hier is een ondergrondse stad afgezet met marmer, niet gebouwd met een schop. Dus er waren technologieën, mensen begonnen vragen te stellen, waar gingen de technologieën naartoe? Waar is de kennis?
