Tot 1912 kende de geschiedenis van scheepswrakken geen rampen van zo'n omvang als het zinken van de Titanic. Dit is het grootste passagiersschip uit het begin van de 20e eeuw. werd in 1911 in Groot-Brittannië gebouwd. De verplaatsing is meer dan 46.300 ton, de lengte is ongeveer 269 m, de breedte is 28,2 m, de snelheid is 25 knopen. De Titanic zonk tijdens haar eerste reis van Southampton (VK) naar New York (VS) in april 1912. Ze vervoerde ongeveer 2.200 mensen. Het dodental, volgens verschillende bronnen, is van 1400 tot 1517 mensen. 705 mensen werden gered.
Volgens de officiële versie kwam de voering op 14 april 1912 om 23 uur en 40 minuten in botsing met een ijsberg en zonk om 2 uur en 20 minuten.
In de loop van het onderzoek dat na de ramp werd uitgevoerd, bleek dat de Titanic slecht voorbereid was op een noodsituatie, en de kapitein Edward Smith maakte een aantal ernstige fouten (hij negeerde met name waarschuwingen van meteorologen over mogelijke ontmoetingen met ijsbergen in deze tijd van het jaar) en was niet in staat een kritiek moment om de enige juiste beslissing te nemen en al het mogelijke te doen om mensen te redden.
Lange tijd was het niet mogelijk om de exacte locatie van het zinken van de Titanic te bepalen. Pas in 1985 ontdekte een gezamenlijke Amerikaans-Franse expeditie een gezonken schip ongeveer 800 km ten zuidoosten van het eiland Newfoundland. In juli 1986 nam een Amerikaanse expeditie de eerste foto's van de Titanic die op een diepte van 3800 m lag en de objecten die eromheen waren verspreid. Sindsdien hebben verschillende expedities, waaronder de Russische, de locatie van het scheepswrak bezocht.
Er zijn veel mystieke verhalen die verband houden met de Titanic. Zo werd een paar weken voor deze ramp een roman van Gerhart Hauptmann "Atlantis" gepubliceerd, die vertelt over de tragische dood van het schip "Roland" in de Atlantische Oceaan, dat in aanvaring kwam met een ijsberg. Opvallend is dat de ramp die in de roman wordt beschreven in het kleinste detail samenvalt met die in april 1912 - met het zinken van de Titanic.
Aan deze tragedie gingen andere vreemde gebeurtenissen vooraf. 19 mensen die kaartjes voor de Titanic kochten, zagen haar een paar dagen voor de ramp in een droom, sommigen van hen weigerden hierdoor te reizen. Er waren er die op het laatste moment hun kaartjes overhandigden, gehoorzaam aan een zesde zintuig.
Al deze verhalen en de officiële versie worden gedetailleerd in veel artikelen en boeken. Maar de officiële versie heeft veel tegenstanders. Sommigen van hen geloven dat sabotage de oorzaak was van het zinken van de Titanic, en voeren de volgende argumenten aan als bewijs.
Het is bijvoorbeeld bekend dat J. P. Morgan, eigenaar van het schip, en Lord Gird, president van Harland & Wolfe, die de Titanic bouwden, weigerden deel te nemen aan de eerste reis van hun nakomelingen. Maar beiden waren gewoonlijk altijd aan boord als hun schepen hun eerste reis maakten. Misschien wisten ze iets? Of werkte hun intuïtie ook door, net als honderden andere passagiers, te waarschuwen dat ze niet aan boord van de Titanic moesten gaan?
Promotie video:
Verder. Tijdens het proces dat op de ramp volgde, zei de persoon die verantwoordelijk was voor het laden en lossen, Frank Pretit, dat hij, samen met de arbeiders, goudstaven in de ruimen van het schip laadde. De Bank of England verzegelde de documenten bij het laden van deze kostbaarheden honderd jaar (tot 2012). Het kan best zijn dat het edelmetaal een betaling was voor de militaire voorraden van de Verenigde Staten van Groot-Brittannië. Bedenk dat Engeland bij zijn deelname aan de Eerste Wereldoorlog met bepaalde moeilijkheden te kampen had. En dan wordt de versie dat een Duitse onderzeeër een paar jaar voor de oorlog torpedo's op de Titanic afvuurde of dat er een krachtige bom in werd geplant, heel plausibel. Bovendien kon de vermeende agressor er zeker van zijn dat er nog vele decennia zouden verstrijken voordat de mensheid het technische vermogen had om een echt onderzoek uit te voeren. Tot voor kort geloofde men dat het geheim voor altijd begraven lag onder een waterkolom van vier kilometer.
En toen verschenen er nieuwe gegevens. In het voorjaar van 1996 organiseerden het Engelse bedrijf "Discovery Channel" en het Franse bedrijf "Ellipse Programmes" nog een expeditie. Het schip Nadir arriveerde op de plaats van het zinken van de Titanic. Dertig dagen lang onderzochten hooggekwalificeerde ingenieurs en wetenschappers de romp van de Titanic met behulp van een onderwatervoertuig dat bestand was tegen enorme druk op zo'n diepte. En ze deden een onverwachte ontdekking: onder de waterlijn werden zes gaten gevonden, gelegen op de meest kwetsbare plekken op de boeg en die een oppervlakte van niet meer dan 5 m2 beslaan. Als een ijsberg in botsing zou komen met de Titanic, zou deze een enorm gat in de romp achterlaten. Aan de andere kant suggereerden de kleine gaatjes dat het schip langzaam aan het zinken was, met een snelheid die bijna onmerkbaar was voor de bemanning, die alles te laat besefte.
Na een aanvaring met een ijsberg zou zich in de scheepsromp een gat van minimaal 30 m moeten hebben gevormd en niet op verschillende plaatsen een reeks "gaten".
Dit zijn de argumenten van de aanhangers van de versie van het opzettelijk tot zinken brengen van de Titanic. Er zullen waarschijnlijk meer expedities worden georganiseerd naar de plaats van zijn dood. En vroeg of laat zal de tijd alles op zijn plaats zetten.
Auteur: Nepomnyashchy Nikolay Nikolaevich. Uit het boek: "100 Great Mysteries of History"