Op 8 maart 2014 vertrok een Boeing 777 van Malaysian Airlines van Kuala Lumpur naar Peking. Regelmatige vlucht, ervaren bemanning, alles is zoals gewoonlijk. Echter, na 40 minuten was de communicatie met het vliegtuig verbroken, veranderde het bord abrupt van koers en … verdween van de radar. Bijna een jaar later, in januari 2015, gaven de Maleisische autoriteiten toe dat het vliegtuig was neergestort, en daarom moesten 227 passagiers en 12 bemanningsleden aan boord als dood worden beschouwd. Ze konden echter de oorzaak van het ongeval niet vaststellen, noch de crashsite van Boeing lokaliseren, die de meest ongelooflijke versies en interpretaties van wat er gebeurde tot leven bracht.
Honderd kleine beren
Deskundigen noemen deze ramp het grootste mysterie in de hele geschiedenis van de wereldluchtvaart. Maar zelfs in het hoofd van een persoon, van verre vliegtuigen, past het niet: hoe kon het gebruik van moderne zoekmachines, het combineren van de inspanningen van verschillende landen, 170 duizend vierkante kilometer combineren en 160 miljoen dollar uitgeven aan zoekactiviteiten, een vliegtuig van 63 meter niet vinden? Nee, natuurlijk werd het wrak gevonden - in een hoeveelheid van 27 stuks, maar met wat zich verspreidde: van de oostkust van Tanzania tot de zuidkust van Zuid-Afrika, evenals in Thailand en op twee eilanden in de Indische Oceaan - Mauritius en Réunion. Later bleek echter dat slechts drie van hen "met de hoogste waarschijnlijkheid" tot de verdwenen vlucht MH370 behoorden.
Laten we net doen alsof we tevreden zijn met de formulering "hoogste graad van waarschijnlijkheid", en veronderstellen dat het vliegtuig in stukken viel. Maar waarom is dit gebeurd? Een van de eerste versies van de crash van de Maleisische Boeing was een explosie aan boord. Wat kan nog meer een modern vliegtuig in een oogwenk vernietigen? Er zijn dus terroristen bij betrokken. Maar geen van deze organisaties heeft ooit de verantwoordelijkheid opgeëist voor de dood van het vliegtuig.
Dit betekent echter niet dat de versie met terroristen moet worden verlaten. Volgens Marc Dugen, het voormalige hoofd van een Franse luchtvaartmaatschappij, gingen gewapende militanten nog steeds aan boord van de MH370 en kaapten deze. Bewijs hiervan is de abrupte verandering in de loop van de voering. En toen schoot het Amerikaanse leger, uit angst voor een herhaling van 11 september 2001, opzettelijk het vliegtuig neer om menselijke verliezen en vernietiging te minimaliseren. En ze konden natuurlijk niet toegeven wat ze hadden gedaan. Daarom hebben we geprobeerd de sporen van het misdrijf zoveel mogelijk te verbergen. Niettemin zou volgens Dugen het wrak van het vliegtuig moeten worden gezocht in de Indische Oceaan - in de buurt van het eiland Diego Garcia, waar sinds 1973 een grote Amerikaanse militaire basis is gevestigd.
Ontvoering
Promotie video:
Rond dezelfde militaire basis wordt een andere complottheorie gebouwd over de verdwijning van het vliegtuig. De MH370-commandant, de 53-jarige Zahari Ahmad Shah, was een van de beste piloten van Malaysia Airlines, met een vliegervaring van 18.423 uur. Maar ondanks zijn enorme ervaring installeerde Shah een vliegtuigsimulator in zijn huis, waarop hij in zijn vrije tijd de vaardigheden van vliegtuigcontrole bleef oefenen. Het is opmerkelijk dat Shah een maand voor de noodlottige vlucht alle trainingsgegevens in het geheugen van de simulator wist. En tegelijkertijd heb ik mijn elektronische dagboek grondig schoongemaakt, waarbij ik zowel mijn werk als persoonlijke gegevens heb verwijderd. De experts moesten hard werken om de vernietigde informatie te herstellen.
Een interessant detail kwam aan het licht: het blijkt dat Zachary Shah aan het trainen was om MH370 te planten op verschillende vliegvelden verspreid over vijf eilanden in de Indische Oceaan. Onder meer op het vliegveld van de militaire basis Diego Garcia …
Maar in dit geval is het niet meer nodig om over de verdwijning te praten, maar over de ontvoering van het vliegtuig. Het blijkt dat er waardevolle lading aan boord was? Ja, inderdaad, de vracht is onbetaalbaar: onder de passagiers van de MH370 bevonden zich 20 medewerkers van Freescale Semiconductor. Dit grote Amerikaanse bedrijf houdt zich bezig met de productie van chips, halfgeleiders en elektronische apparatuur voor civiel gebruik. Volgens onofficiële gegevens wordt het bedrijf echter ook vrijwillig ingenomen voor militaire orders. En die 20 werknemers - 12 Maleisiërs en 8 Chinezen - die op 8 maart 2014 naar Peking vlogen, gespecialiseerd in camouflagetechnologieën die gewone vliegtuigen in onzichtbare vliegtuigen veranderen. Zeer waardevol personeel, en bovendien houders van verschillende patenten op militair gebied. Maar - buitenlanders die het contract kunnen beëindigen, verlaten de Verenigde Staten op elk moment en gaan, met al hun ontwikkelingen, naar concurrenten. Mee eens, in deze situatie ziet de versie met de ontvoering van het vliegtuig er niet zo ongelooflijk uit. Door de kaping van het vliegtuig konden de Amerikanen drie vliegen in één klap slaan: wetenschappers en hun patenten in bezit nemen en een monopolie op stealth-technologie behouden. Wat betreft de rest van de passagiers en bemanningsleden, zij werden hoogstwaarschijnlijk gedood.
Zelfmoord
Het bovenstaande scenario kreeg natuurlijk geen officiële erkenning. Aan de andere kant verminkten de onderzoekers lange tijd de versie volgens welke Zahari Ahmad Shah … zelfmoord pleegde en 238 mensen meenam naar de volgende wereld. Dergelijke precedenten zijn er al geweest.
Op 24 maart 2015 crashte Germanwings-co-piloot Andreas Lubitz opzettelijk een A320-passagiersvliegtuigbus, die 150 mensen vervoerde. Iedereen stierf, ook Andreas, die naar later bleek door een psychiater werd gezien en aan een ernstige depressie leed.
Zachary Shah had ook redenen om van streek te zijn. Hij werd overvallen door problemen binnen het gezin. Een week voor de vlucht verliet zijn vrouw het huis met drie kinderen. De zaak naderde onvermijdelijk een scheiding. Zachary stopte met praten met zijn vrouw, maar probeerde vriendschappelijke betrekkingen met de kinderen te onderhouden. In het bijzonder vertelde zijn dochter Aisha de rechercheurs over een van haar laatste gesprekken met haar vader: “Hij vroeg hoe ik me zou voelen als ze uit elkaar gingen. Mijn vader leek helemaal niet op de opgewekte persoon die ik hem kende. Hij leek depressief en verward. " Shah's goede vriend vulde de brandstapel bij en informeerde de politie: "Hij was zo depressief dat ik dacht:" Het zou beter voor hem zijn om niet achter de besturing van het vliegtuig te zitten."
De versie met zelfmoord werd ook ondersteund door de vreemde acties van Shah al tijdens de vlucht. Dus maakte hij een onnodige omweg rond de Maleisische staat Penang, waar hij werd geboren. Men kreeg de indruk dat hij afscheid nam van het huis …
Opgemerkt moet worden dat collega's de beschuldigingen tegen Zakhary Shah onmiddellijk met verontwaardiging verwierpen: hij werd zeer gerespecteerd, hij werd gewaardeerd als een professional, als een piloot van de hoogste klasse en als een buitengewoon evenwichtig persoon - hij had geen enkele depressie of psychische stoornissen. Welke innerlijke demonen er ook woedden in de ziel van Shah, dit had op geen enkele manier invloed op zijn werk.
Later waren de rechercheurs het eens met de medewerkers van Malaysian Airlines: ze vonden geen bewijs dat Zachary de crash opzettelijk had gepleegd. Over het algemeen vonden ze helemaal niets. 4,5 jaar na het incident geeft het hoofd van het onderzoeksteam nog steeds zijn machteloosheid toe: "De experts hebben de redenen voor het verdwijnen van de voering niet vastgesteld …".
Het mysterie blijft
Bij de zoektocht naar vlucht MH370 waren 26 landen betrokken. Satellieten, schepen, vliegtuigen, speciale apparatuur werden aangetrokken, oceaanstromingen werden onderzocht en 160 miljoen dollar werd uitgegeven. Dit was de grootste zoektocht in de geschiedenis! Alles is echter tevergeefs: vandaag, net als 8 maart 2014, weet niemand wat er met de Maleisische Boeing is gebeurd.
laatste poging
De laatste poging om het wrak van vlucht MH370 te vinden, werd gedaan in januari 2018. De Maleisische regering heeft beloofd het Amerikaanse bedrijf Ocean Infinity 70 miljoen dollar te betalen als het het vermiste vliegtuig binnen 90 dagen vindt. Maar deze poging werd niet met succes bekroond.
Savage trofee
Het is mogelijk dat de overblijfselen van de MH370-voering de dichte jungle van North Sentinel Island, gelegen in de Indische Oceaan, verbergen. Misschien probeerde het vliegtuig daar een noodlanding te maken. Maar of het waar is of niet, de mensheid zal het nooit weten: de Sentinelezen vermoorden iedereen die het aandurft voet op hun land te zetten. Dus als de Maleisische Boeing daar zou landen, was het lot van de overlevende passagiers niet benijdenswaardig …
Anton DUBININ