Ik kwam een interessante foto tegen op internet, ik moest door de archieven kruipen …
Zo'n supertrein werd in 1948 geïllustreerd door Doug Rolfe in het aprilnummer van Mechanix Illustrated. Sciencefiction, zegt u, is geen realiteit geworden.
Tekening van Mechanix Illustrated.
Maar het is interessant dat de "jet" -trein die in het artikel wordt genoemd een prototype had. Het model van zo'n trein was de leger "slee", die in hetzelfde jaar op de Murok vliegbasis werd getest door Northrop Aircraft Co. Met vijf raketten met vaste stuwstof aan boord, renden ze op een normaalspoorbaan met 1.019 mijl per uur (1.639,57 km / u), wat veel sneller is dan de geluidssnelheid (laat me u eraan herinneren - 1224 km / u in de lucht onder normale omstandigheden) …
Dat zijn de recordbrekende sleeën. Uniek schot …
De slee was oorspronkelijk ontworpen om vliegtuigen te helpen bij het ontwerpen en bouwen van ingenieurs en technici om de geluidsbarrière van 750 mph te doorbreken en luchtmodellen met supersonische snelheden te testen. Voordat de slee echter van de baan viel en de woestijn in vloog, vestigde hij een wereldsnelheidsrecord over land en maakte hij de weg vrij voor een transportrevolutie … die nooit is gebeurd.
Promotie video:
Deel * ophanging * - * glijdt * op grafietvet.
En de technologie werd nog steeds verder ontwikkeld, en dit leidde ertoe dat dergelijke "raketsleeën" tegenwoordig worden beschouwd als de snelste landvoertuigen. Op 30 april 2003 konden op de vliegbasis Holloman, New Mexico, de meertraps-skids (om precies te zijn hun laatste, vierde etappe) versnellen tot 10.430 km / u. Het is waar dat dergelijke apparaten worden gebruikt om nieuwe materialen en verschillende crashtests te testen, dus het is moeilijk om ze voertuigen te noemen … Over het algemeen heeft de revolutie nooit plaatsgevonden.
Dit zijn nu de * sleden * die worden gebruikt voor snelheidsrecords.
