Hoewel de Breitspurbahn alleen een trein noemen hetzelfde is als de Mona Lisa alleen een portret noemen, lijkt het correct, maar weerspiegelt het op geen enkele manier de essentie. Dit project zou vóór de Tweede Wereldoorlog in Duitsland worden geïmplementeerd. Deze enorme hogesnelheidstreinen zouden een afstand van 3 meter tussen de rails hebben, waarlangs treinen ter grootte van een huis met een snelheid van 250 km / u zouden rijden.
Het auteurschap van het project is in handen van Hitler en ontwerper Albert Speer. De kaart met de plannen van het Breitspurbahn-netwerk toont echt imperiale bedoelingen. De ouden zeiden dat alle wegen naar Rome leiden. Het Rome van de twintigste eeuw zou Berlijn worden, waar de belangrijkste transcontinentale spoorlijnen samenkwamen.
Breitspurbahn-spoornetwerk.
Het idee van supertrains werd gesteund door de bedrijven Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC en Krupp. Aanvankelijk zou de afstand tussen de rails zelfs 4 meter bedragen, maar toen werd gekozen voor een afstand van drie meter (de Europese was "slechts" 1.435 m en de Russische was 1.524 m.)
Zoals eerder vermeld, moest de snelheid 200-250 km / u bedragen, en voor zulke grote treinen waren geschikte locomotieven nodig. Voor het idee Breitspurbahn zijn veel projecten ontwikkeld. De grootste locomotief, vermoedelijk meer dan 120 m lang, met 52 assen en 40.000 pk.
Vergelijking van locomotiefprojecten voor. Hieronder staat de Amerikaanse Big BoyBreitspurbahn.
De rails waarop deze treinen moesten rijden, verschilden niet alleen in grootte van de toenmalige normen. De nieuwigheid moest het leggen in de weg staan: niet op dwarsliggers, maar op steunen die in de grond zijn geïnstalleerd, wat de trillingen aanzienlijk zou moeten verminderen. Deze oplossing begint te worden gebruikt in moderne hogesnelheidstreinen.
Promotie video:
Goederentreinen moesten veel langzamer rijden - ongeveer 100 km / u. Om de logistiek te verbeteren, moesten alle goederenplatforms gestandaardiseerde containers vervoeren. Dit kan worden beschouwd als een prototype van containertransport, dat na verloop van tijd in gebruik is genomen.
De enorme kosten vertraagden de start van het project en de verloren oorlog maakte de mogelijkheid van implementatie volledig ongedaan. Maar het idee van supertreinen bleek juist te zijn: hogesnelheidstreinen, de Japanse Shinkansen, gelanceerd in 1964, of de Franse TGV, die sinds 1981 in gebruik is, implementeren, ondanks dat ze veel bescheidener zijn, het concept achter de plannen van Breitspurbahn.
