Sinds onheuglijke tijden zijn gevallen bekend van het verschijnen van niet-geïdentificeerde vliegende objecten (UFO's) bij waarnemers vanaf de aarde. Van een onvoorstelbare diepte van jaren zijn er berichten over vreemde hemelse lichten en bizarre vliegende wagens die op de planeet zijn geland.
Oude mensen, die geen modern technisch inzicht hadden, konden objecten niet correct classificeren, en levende wezens die uit UFO's tevoorschijn kwamen, werden onmiddellijk gerangschikt onder de hemelse goden. In feite, buitenaardse bezoekers die de magie van interstellaire reizen hebben bereikt, en we lijken goden te zijn.
In de afgelopen jaren is er een schat aan informatie over UFO-waarnemingen in de buurt van de aarde. Veel van de rapporten zijn verbrijzeld op een solide wetenschappelijke verklaring, maar er zijn beweringen waar zeer ervaren onderzoekers op zijn gestuit.
Zelfs een dozijn echte UFO-gevallen op de duizend roept de vraag op: wat betekenen niet-geïdentificeerde vliegende objecten? Zijn dit buitenaardse verkenners ruimteschepen? Hoe gevaarlijk kunnen UFO's zijn voor de bewoners van de aarde? Prachtige vragen die ik graag beantwoord zou willen hebben, nietwaar?
Agressieve UFO in de lucht van de aarde
Het gebeurt zo dat, in het algemeen, UFO's die loyaal zijn aan de mensheid (volgens ufologen) onverwachts de eersten zijn die agressie tonen ten opzichte van onze vliegtuigen. En agressiviteit wordt niet altijd gerechtvaardigd door aanvallen van aardbewoners op apparatuur van andere mensen. Hier zijn enkele angstaanjagende UFO-aanvallen op vliegtuigen.
Op 18 oktober 1973 maakte de bemanning van de helikopter van luitenant-kolonel Coyne nog een vlucht toen senior sergeant Janacek op de 30e minuut voor vertrek een rood bolvormig vuur nabij de horizon opmerkte. Bovendien was het weer normaal, helder, zonder onweersbuien.
Promotie video:
De eerste minuten bewoog de "bal" in een parallel parcours, maar toen ging hij plotseling met toenemende snelheid over het pad. Deze omstandigheid trok natuurlijk de aandacht van de bemanning en maakte zich toen volledig zorgen - de lichtgevende bal naderde snel. Coin nam onmiddellijk contact op met de coördinator op Mansfield Airport en meldde wat er aan de hand was. Zodra de dispatcher de coördinaten van het gevaarlijk gedragende vliegtuig opvroeg, werd de radiocommunicatie onderbroken.
Ondertussen naderde het niet-geïdentificeerde object snel, zonder te vertragen, en het leek erop dat het op het punt stond naar de ram te gaan.
De helikopter ging neer, maar de UFO zette zijn aanval voort. Coyne dacht al na over de landingsplaats, intern wetende dat een botsing onvermijdelijk was.
Het enige wat de commandant deed vóór de minuut van de aanvaring, was de bemanning te roepen dat een aanval onvermijdelijk was! Toen hij even zijn gesloten ogen opendeed, zag hij recht voor zich geen bal, maar een ongelooflijk sigaarvormig karkas, in de boeg waarvan een rood licht te zien was.
De onderkant van het buitenaardse voertuig lichtte groen op, vanwaar een lichtstraal ontsnapte die de helikopter raakte. In een of ander spookachtig, zelfs irrationeel licht verdween de hele inhoud van de cabine letterlijk!
Coyne keek naar de hoogtemeter en was ongelooflijk verrast: het apparaat bleef een hoogte van 900 meter aangeven, hoewel de verticale snelheidsmetingen ervoor zorgden dat de helikopter met een snelheid van 300 m / min omhoog bewoog. In dit geval stond de motorbedieningshendel nog in de afdaalmodus, maar de aarde was verwijderd!
Toen beide vliegtuigen een hoogte van 1140 meter bereikten, voelde de bemanning de eerste en enige klap - een zwakke schok. De piloten konden de aanvallende UFO direct voor hen observeren. Een heldere lichtstraal kwam uit de onderkant, waarvan de helderheid toenam naarmate het buitenaardse apparaat wegging.
De vliegende schotel volgde de koers tussen Mansfield en Mansfield Airport, draaide naar het noordwesten en verdween snel achter de horizon. Meteen startte een radiostation op de helikopter. Het bleef dus een raadsel wat het niet-geïdentificeerde vliegtuig precies wilde weten of demonstreren.
Groep UFO-uiterlijk
Het klassieke geval van ufologie vond plaats op 13 augustus 1956. Op die dag nam een radaroperator op de luchtmachtbasis East Anglia een object op 50 kilometer van de basis op.
Volgens de conclusie van het leger werd de snelheid van het manoeuvreerobject geschat op de bewegingspiek van minstens 8.000 km / u (!) - een volledig onbegrijpelijk geval. Zeker gezien het feit dat het object bij deze snelheid niet zonder luide geluidseffecten kon. De UFO leek echter gemakkelijk te pronken terwijl hij door de lucht zweefde en zich voortbewoog als een absoluut stille vogel.
Al snel verscheen er een hele UFO-link op het radarscherm, bestaande uit 12 objecten 13 kilometer ten zuidwesten van Bentwaters. De groep volgde in noordoostelijke richting met een snelheid van 150 km / u. De merkwaardige processie werd geleid door drie UFO's gerangschikt in de vorm van een driehoek, die op militaire wijze een duidelijke formatie behielden.
Om tien uur 's avonds keek een nieuwsgierige sergeant met belangstelling naar de UFO vanaf de verkeerstoren. De wens om de onbekende techniek te zien was gerechtvaardigd: recht voor hem in de lucht hing een lamp ter grootte van een speldenknop, en dit ging ongeveer een uur zo door.
Een vreemd iets, legden ze later uit, niet minder vreemd: dit licht is gewoon de planeet Mars. De situatie vereiste echter definitieve opheldering - een tweezits TZZ-jager werd gestuurd om de aliens te ontmoeten.
Nadat ze in de lucht waren rondgereden, rapporteerden de piloten negatieve resultaten van het observeren van vreemde voorwerpen in de lucht, wat wordt bevestigd door de radars van het vliegtuig. De jager was 45 minuten in de lucht, maar niets wees op een buitenaardse invasie.
Toen ze terugkeerden naar de basis, beweerden de piloten dat er geen UFO's werden opgemerkt, of dat ze spoorloos verdwenen. Maar het incident eindigde daar niet. Omstreeks 23.00 uur maakten bezoekers uit de diepten van de ruimte een erecirkel direct boven de Bentwaters-basis. Het leger keek naar de langzame vlucht van een enorme lichtgevende vlek met een vage vorm.
Er werden ook ooggetuigen gevonden op de nabijgelegen basis Lakenheath, die melding maakten van een vlucht op lage hoogte van een wazig wit object. De UFO zweefde naar verluidt precies boven de basis en verdween na een paar minuten gewoon. Dit was het laatste schot van onbekende bezoekers. Er zijn niet meer UFO's op deze plek verschenen.
Het mysterieuze incident heeft een prachtige verklaring gevonden: de beweging van geïoniseerde wolken. Ze zeggen dat de wolkenformaties die naar lage hoogten waren afgedaald en vanaf de grond werden "verlicht", onverwacht kleurrijke effecten gaven. En hoewel de wolken een "licht" op de radar gaven, konden de piloten van de opstijgende jagers de vermiste UFO's niet zien. - Voldoende aanvaardbare verklaring voor hemelse anomalieën. Maar er waren ook onverklaarde gevallen.
UFO schoot een militair vliegtuig neer
UFO's kunnen niet alleen mensen bang maken met hun uiterlijk, maar ook vliegtuigen neerschieten, waarbij ze letterlijk samen met de bemanning vliegapparatuur "inslikken".
In 1961 verscheen er een signaal op de radarschermen - een onherkenbaar vliegtuig. Een F-86-jager stijgt onmiddellijk op om een potentiële vijand te onderscheppen. Het vliegtuigsignaal verscheen veilig op het radarscherm.
De operator keek toe hoe de F-86 enige tijd naar het doel ging, maar toen snelde de UFO zelf snel naar het vliegtuig. Het bevel aan de piloot volgde: hoger gaan … het bevel was laat. Twee punten versmolten tot één … de ontmoetingszone verliet al een UFO en vertrok met een waanzinnige snelheid. De interceptor communiceerde niet meer.
De luchtmacht en het leger deden hun best om het schijnbaar neergestorte vliegtuig op te sporen, maar vonden geen wrakstukken. Er zat niets anders op dan de zaak in de categorie "mysterieuze verdwijning" te plaatsen.
Een soortgelijk geval van een "vermiste persoon" deed zich voor op de militaire basis Kinross in Michigan. Net als in het vorige geval werd de dienstdoende F-86 jager opgeheven om de UFO te onderscheppen. Hij keerde echter niet terug - nadat hij op de radarschermen was samengevoegd met het buitenaardse schip, verdween de jager.
Een vijandige UFO "verzwolg" het vliegtuig en snelde naar de Canadese grens. Het vliegtuig en twee bemanningsleden verdwenen spoorloos. Er werd geen puin gevonden, hoewel olievlekken op het oppervlak van het meer dreven.
Op 9 september 1976, kort na middernacht, ontving het hoofdkwartier van de Iraanse luchtmacht in Teheran een bericht over het verschijnen van een helder verlicht object aan de hemel. Een Phantom-jager werd gestuurd om de indringer te onderscheppen. Toen het vliegtuig vertrok, passeerde het object de Iraanse hoofdstad en bevond het zich al 150 kilometer verderop.
Het fantoom kon de luchtgrensovertreder op een afstand van 50 kilometer naderen toen de radiocommunicatie met de basis werd onderbroken. De piloot dacht dat het het beste was om terug te keren. Waarschijnlijk was het met de uitgang van de UFO-inslagzone dat de verbinding vanzelf werd hersteld.
Natuurlijk rustte het leger hier niet op en na de eerste "Phantom" ging de tweede, bestuurd door een ervaren luitenant Fafari, de lucht in. De jager ging met supersonische snelheid naar het object met de bedoeling de indringer aan te vallen. Maar de poging was niet succesvol: het buitenaardse apparaat ontsnapte gemakkelijk aan de achtervolging, hinderlijk knipperend met gekleurde lichten - blauw, groen, rood en oranje.
Misschien verveelde het vervelende vliegtuig zich met de UFO - een klein sprankelend object dat ervan loskwam en recht op de Fafari-jager afging. De piloot begon haastig de ATM-9-raket in alarm te brengen, maar plotseling werd ontdekt dat alle instrumenten aan boord, inclusief het navigatie- en geleidingssysteem, niet werkten!
De piloot maakte een diepe duik en ontsnapte gelukkig aan een botsing. Het glanzende voorwerp achtervolgde de jager enkele minuten. De UFO viel niet langer aan, maar demonstreerde duidelijk zijn kracht en onkwetsbaarheid. Nadat hij Fafari van het vliegtuig had afgewend, ging de "vliegende schotel" verder.
Onmiddellijk, tot grote vreugde van Fafari, begonnen de elektronische systemen van de jager weer te werken, en de onverschrokken piloot snelde de achtervolging in. Hij slaagde erin de alien op respectvolle afstand te volgen, er was geen echte mogelijkheid om dichterbij te komen.
Verblindend licht straalde de hele tijd uit van het buitenaardse schip, waardoor het moeilijk was om de grootte te bepalen, maar vertrouwend op de radar van het vliegtuig, had de UFO de grootte van een Boeing-707. Al snel zag Fafari een klein object los van het buitenaardse schip en vloog doelbewust naar de grond.
De kleine UFO maakte een absoluut geruisloze landing, terwijl het licht dat eruit kwam het gebied verlichtte binnen een straal van maximaal drie kilometer. Fafari maakte verschillende cirkels boven de lichtbron, om zo nauwkeurig mogelijk de landingsplaats vast te stellen.
Na een tijdje verdween de gloed van het object en keerde de luitenant terug naar de basis. Toen hij aan het landen was, herinnerden de aliens zichzelf er weer aan: direct boven de jager vloog een klein cilindrisch apparaat voorbij zonder enige gevolgen te hebben.
Alle mensen op het vliegveld kregen een benijdenswaardige gelegenheid om de gebeurtenissen te observeren. Het was echter niet mogelijk om de details van het verbazingwekkende incident aan de nachtelijke hemel te achterhalen.
Het zoekteam, dat de plaats van de landing van het object onderzocht, kon absoluut geen sporen van het nachtincident vinden, hoewel ze het gebied grondig hebben onderzocht. Alleen een plaatselijke boer kon bevestigen dat hij 's nachts hard geluid hoorde en een helder wit licht zag.
Gevaarlijke UFO-stralen
Twee vliegtuigen Tbilisi - Tallinn en Leningrad - Tbilisi bevonden zich op een ramkoers op verschillende hoogtes, toen de piloten bijna gelijktijdig een enorme schijf voor zich zagen. De UFO zond heldere, waarschijnlijk zelfs "dichte" lichtstralen uit, met drie stralen naar de grond gericht en twee naar boven.
Niemand weet op welke richtlijn de coördinator zich liet leiden toen hij de bemanning van Leningrad commandeerde om dichter bij een object te komen dat duidelijk een ernstig gevaar vormt.
Toch gebeurde dit: het vliegtuig haalde de "vliegende schotel" in. Waarop de UFO reageerde - een van de stralen steeg op van de grond en verlichtte de cockpit. De co-piloot, die aan het roer zat, blokkeerde zichzelf mechanisch voor het ondraaglijk heldere licht. De commandant van de bemanning, die op de volgende stoel zat, had geen tijd, de straal "verlichtte" het menselijk lichaam door en door!
Het einde was verschrikkelijk en logisch onbegrijpelijk: een paar maanden later stierf de commandant van de bemanning in het Botkin-ziekenhuis aan kanker, blijkbaar veroorzaakt door UFO-straling. De co-piloot overleefde het, maar was uitgeschakeld. Studies hebben aangetoond dat de encefalogrammen van het slachtoffer er buitengewoon ongebruikelijk uitzien en dat de radio-isotopensamenstelling van het bloed is veranderd …
- Vanaf het allereerste begin van de geschiedenis van onze beschaving, tot aan de moderne tijd, worden we achtervolgd door een reeks abnormale verschijnselen in de lucht - onverklaarbare of zelfs verschrikkelijke gebeurtenissen. We bevinden ons nog steeds in een wervelwind van onzekerheid en een gebrek aan begrip uit welke hoek van de onbekende ruimte UFO's komen, die ze op aarde nastreven.