Vrede is vriendschap! - En de zaklamp was goed. - Ze weten hoe ze moeten zoemen. - Je kunt ze bevelen. - Alziend oog. - Hoe een passerende UFO te remmen. - Overdrijf het gewoon niet, anders word je later niet gevonden. - Ze hebben ook hun eigen kamikaze. - Hoe de UFO wraak nam op de kruiser. - Cowboygevecht in de woestijn. - Onze azen beginnen een ongelijke strijd.
Pogingen om buitenaardse wezens te "temmen" eindigen soms met succes. Ze vonden plaats op verschillende continenten. Bijvoorbeeld in Afrika. In november 1954 ontdekten drie passagiers in een auto die naar Novo Lisboa, Angola reisden, dat ze het onderwerp van UFO-belangstelling waren geworden. Boven hen, op een hoogte van ongeveer 50 meter, zweefde een lichtgevende "schotel" die drie stralen op hen richtte. De chauffeur, bang van die aandacht, sloeg een zijweg in, waar hij opnieuw werd ingehaald door een hemelse waarnemer. Omdat hij niet wist wat hij moest doen, begon de bestuurder signalen te geven aan de "schotel" - hij begon de koplampen van de auto aan te steken en te doven. ER realiseerde zich dat dit "vrede - vriendschap" betekent, en doofde op zijn beurt de stralen, waardoor er een zoeklicht achterbleef, dat begon op te lichten en uit te gaan in dezelfde modus als de koplampen van de auto. De domesticatie vond plaats. Na een tijdje vonden de aliens het goed om te verdwijnen.
De communicatie met UFO's was in maart 1967 net zo succesvol in de staat Pennsylvania, in Shamokino. Boswachter Kerstetter en zijn vrouw zagen een object met een rij lichten over hen heen vliegen. Hij liet ze niet los en toen stapte Kerstetter uit de auto en haalde een zaklamp tevoorschijn. Hij gaf drie korte flitsen en een lange. De UFO reageerde met soortgelijke knipogen van zijn grote onderste lichten en herhaalde het signaal verschillende keren zodat de boswachter zich realiseerde dat de aliens goede bedoelingen hadden.
In juli van dat jaar zagen twee radaroperatoren in Newton, New Hampshire, gewapend met een telescoop een ovaalvormig lichtgevend object met een rij lichten. De waarnemers knipperden driemaal met hun zaklantaarn naar hem - het onderwerp reageerde met drie flitsen. De signaaluitwisseling werd vier keer herhaald. Toen begonnen de waarnemers een lange en een korte flits te maken. De proefpersoon reageerde adequaat. Toen namen de aliens de leiding en vuurden een reeks van vier flitsen af. Na deze uitwisseling van beleefdheden vloog de UFO weg.
Een soortgelijk "gesprek" vond eens plaats tussen een lucht en een zeevaartuig. In oktober 1970 observeerde de bemanning van het Poolse schip Kopalnja Walbrzych in de Middellandse Zee (ze bevonden zich tussen Valencia en het eiland Mallorca) een enorm object dat hen volgde met een verticale lichtstraal. Vijf licht- en geluidssignalen werden uitgezonden vanaf het schip boven. Wat was de verrassing van de matrozen toen ze vijf flitsen van UFO-zijlichten zagen en vijf vreemde doffe geluiden hoorden!
Soortgelijke contacten zijn mogelijk met vliegtuigen als de UFO in een goede bui is. In oktober 1955 knipperde de piloot in het gebied van San Bernardino, Californië, tweemaal met zijn landingslichten bij een nabijgelegen UFO. Als reactie kreeg ik een paar flitsen. Toen knipperde de piloot driemaal met zijn lichten. De UFO reageerde in natura en vloog toen weg.
In januari 1977 ontmoette een Colombiaans vliegtuig een grote UFO op een hoogte van 6 kilometer. De Ferreira-piloot deed de landingslichten van het vliegtuig aan en als reactie daarop veranderde de UFO de kleur van de lichten van groen in rood. Ferreira deed de lichten uit, waarna de UFO de lichten weer hun oorspronkelijke groene kleur gaf.
Volgens het hoofd van de Franse UFO-volgorganisatie ZHEPAN K. Poera waren er in 1976 zes gevallen waarin UFO's reageerden op de lichtsignalen die ze kregen. Soms waren dit zeer ongebruikelijke contacten.
Promotie video:
In augustus 1977, in het gebied van de Bermudadriehoek, besloot de piloot van een Colombiaans vliegtuig te communiceren met een naderende UFO op de radio. Hij liet hem op de radio weten dat het object naar boven klimt en vervolgens afdaalt en het vliegtuig nadert, als hij zijn boodschap heeft begrepen. Tot verbazing van de piloot volgde de UFO de instructies exact op, vloog naar het vliegtuig en vloog een tijdje langszij.
En in mei 1989 vertelde de piloot van het Iberia-bedrijf Ignacio Lorenzo hoe, op weg naar Alicante, een lichtgevende UFO in de vorm van een groot oog hem met hoge snelheid naderde en op een afstand van slechts 10 meter van het vliegtuig vloog. Dit duurde ongeveer zes minuten. Lorenzo sprak hem aan op de radio en vroeg hem een signaal te geven om te laten zien dat de medereiziger vriendelijk was. Het object knipperde.
En een absoluut verbazingwekkend incident vond plaats in augustus 1972 in de buurt van het Letse dorp Brigi. Een van de drie ooggetuigen die de vlucht van een UFO die drie keer zo groot was als de zichtbare schijf van de maan, had gezien, begon hem spraaksignalen te geven: "Stop", "Vlieg dichterbij", "Stop", "Vlieg terug." Elke keer volgde de UFO de richting. Een ooggetuige en zijn metgezellen interviewen bracht geen vervalsing aan het licht.
Maar "daten" met UFO's eindigt niet altijd in vrede. Het meest trieste zijn de gebeurtenissen waardoor de vliegtuigen die in het pad van de UFO terechtkomen spoorloos verdwijnen. Dit gebeurde vooral vaak aan het begin van de "communicatie" met UFO's, in de jaren 50. De jagers die werden gestuurd om te onderscheppen, werden ofwel neergeschoten door buitenaardse schepen of, wat over het algemeen onverklaarbaar was, spoorloos verdwenen. Pas in de zalige film "Meetings of the third type" stuurt een gigantisch buitenaards schip piloten terug die tijdens de oorlog zijn ontvoerd, en buitenaardse wezens, klein als kinderen, begroeten aardbewoners met hun doorzichtige handen. In de praktijk blijkt alles niet zo goed te zijn.
Het boek van G. Kolchin geeft een kroniek van het vermiste vliegtuig. Als de eerste piloot, die besloot een UFO aan te vallen, over een groot gebied met het vliegtuig werd "besmeurd", dan is niet bekend wat er met de rest is gebeurd. November 1953. De UFO verscheen op het radarscherm van Kinross Air Force Base (Michigan). Luitenant Wilson, op een trainingsvlucht in een F-89 jager, kreeg de opdracht om de alien aan te vallen. De strijd duurde niet lang. Op het scherm kwamen de merktekens van de UFO en het vliegtuig samen, de communicatie met het vliegtuig werd onderbroken. Er werden geen overblijfselen van het vliegtuig gevonden, alsof het volledig was verteerd door een UFO die het had ingeslikt.
Drie UFO's werden gespot in de buurt van Calgary, Canada, langzaam op weg naar Washington. De piloot van het te onderscheppen supersonische vliegtuig wist op een hoogte van 5 kilometer een noodsignaal te melden en verdween met het vliegtuig van het radarscherm. Het wrak van het vliegtuig is nooit gevonden. Later kregen de piloten het bevel om niet dichter dan 16 kilometer naar de UFO te vliegen.
Eind 1972 waarschuwden de radarstations van de staten Colorado, Utah en Nevada een vlucht jagers over de aanwezigheid van UFO's op deze plaatsen. UFO's werden ook waargenomen vanuit een groot militair vliegtuig. Toen hij zag dat de jagers zouden onderscheppen, verstopte de UFO zich in een grote wolk, waar de jagers hem achterna vlogen. De sporen van alle drie de vliegtuigen verdwenen spoorloos van de schermen van alle radars. Alleen een buitenaards schip vloog met grote snelheid uit de wolk. In maart 1974 werd in het gebied van de Kirtland-basis (New Mexico) een UFO geregistreerd op de schermen van drie radars in de onmiddellijke nabijheid van een militair vliegtuig dat een trainingsvlucht maakte. UFO veranderde plotseling van koers en snelde naar dit vliegtuig, waarna het spoorloos verdween.
Gevallen van UFO-aanvallen op vliegtuigen moeten worden bestudeerd. Meestal zijn dit aanvaringen met jagers die zijn gestuurd om te onderscheppen. Dus op 9 juni 1974 ging het schijfvormige object volgens de Japanse luchtverdediging steil richting de Phantom, wiens piloot op alle mogelijke manieren een aanvaring wilde vermijden. Ondanks de manoeuvres van het vliegtuig slaagde de UFO erin om op zijn vijand te crashen. Beide piloten wisten uit te werpen, maar de parachute van luitenant-kolonel Nakamura vloog in brand en stierf. Majoor Kubota wist te ontsnappen. Misschien wilden de aliens laten zien dat ze ook hun eigen kamikaze hebben?
Aangenomen kan worden dat de buitenaardse wezens zullen leren over de beslissing van aardbewoners om UFO's aan te vallen door het onderscheppen van radiocommunicatie in de lucht en te handelen zoals zij dat nodig achten. Dat dergelijke gevallen niet ongewoon zijn, wordt bevestigd door de verklaring van de Amerikaanse chef van de luchtverdediging, generaal Chidlow, in 1953: "We hebben een enorme massa rapporten over vliegende schotels en we nemen het zeer serieus, aangezien we veel mensen en vliegtuigen hebben verloren die probeerden UFO's aan te vallen."
Er zijn meldingen van UFO's die reageren op aanvallen vanaf land en zee. In mei 1969 werd een grote "sinaasappel" boven Hanoi beschoten door luchtafweerraketten. Alle raketten explodeerden voordat ze hun doel bereikten. Een luchtafweerraketsysteem werd vernietigd door een UFO-straal en de bemanning kwam om.
In juni 1971 opende de kruiser Newport News, patrouillerend voor de kust van Vietnam, het vuur op een opkomende UFO. Vijf minuten later vond een explosie van munitie plaats op de kruiser in de boegkoepel van het hoofdkaliber. 17 mensen kwamen om. En in november 1974 werd een raket afgevuurd vanaf een van de NAVO-bases op Sardinië op een groot schijfvormig object met een koepel dat boven de zee zweefde. De filmcamera, die de lancering bestuurde, registreerde dat toen de raket naderde vanuit de UFO, een straal flitste en deze vernietigde. In het najaar van 1976 werden deze beelden uitgezonden op de Italiaanse televisie.
Een ander geval werd geregistreerd in Zuid-Korea. In het najaar van 1974 naderde in het Bini-gebied een schijfvormige UFO met een diameter van 100 meter een batterij Hawk-geleide raketten. De raket die er tegenaan werd gelanceerd, werd vernietigd door een witte straal, waarna de batterij zelf, samen met de twee resterende raketten, werd gesmolten tot een vormeloze massa.
Zoals je kunt zien, werden de agressieve acties van de enlonauten ondernomen als reactie op de dreiging van vernietiging.
In dit verband is het de moeite waard om nog enkele gevallen te illustreren. Het gaat, om zo te zeggen, over individuele ontmoetingen van mensen met UFO's.
Een daarvan vond plaats in de woestijn van Nevada. De vrachtwagenchauffeur was geïrriteerd dat een klein, voorruitachtig, helder object hem had gevolgd. Zonder er twee keer over na te denken, haalde hij een revolver tevoorschijn en schoot tweemaal op zijn achtervolger. Als reactie daarop werd hij verbrand door een blauwe straal van een ufo. Het bleek dat kleine buitenaardse objecten zeker niet weerloos zijn.
In augustus 1970 zag de wachter van de waterkrachtcentrale Almiro de Freitas in Itatiaya, Brazilië, een cirkelvormig object aan de rand van een dam hangen. Er waren 15 lampjes op het object. Wat de UFO deed in de aan hem toevertrouwde faciliteit, had de Freitas geen idee, maar toen hij beneden een soort explosie hoorde, dacht hij dat het het resultaat was van de eigenzinnigheid van de UFO. De wachter pakte een pistool en begon vanaf een afstand van ongeveer 15 meter op de UFO te schieten. Als reactie flitste een verblindende straal uit het object. De wachter verloor twee weken zijn gezichtsvermogen.
Nog een feit uit de kroniek. De Chileense krant Prensa schreef op 24 februari 1978 over hem. 130 kilometer ten zuiden van Santiago viel een militaire patrouille 's nachts een UFO aan die in de buurt verscheen. Hij veroorzaakte ernstige brandwonden met zijn straal bij vier soldaten die in het ziekenhuis moesten worden opgenomen.
Maar vliegtuigen hebben nog steeds de leiding bij botsingen. UFO's gebruiken verschillende middelen tegen hen. Niet alleen degene die we noemden, maar ook het vermogen om de motoren te stoppen. Testpiloot Apraksin, die nieuwe vliegtuigmodellen testte in de buurt van de testlocatie Kapustin Yar, kan worden beschouwd als een ongeëvenaarde strijd. De eerste botsing met een UFO vond plaats op 6 juni 1948. Tijdens de vlucht op 10,5 kilometer hoogte zag de piloot een object, vergelijkbaar met een komkommer, naar hem toe vliegen. Vanaf de basis werd een bevel gegeven om dicht bij het object te komen en, als het weigerde naar beneden te gaan, het vuur erop te openen. Apraksin slaagde erin dicht bij het object te komen, maar werd verblind door een heldere straal. De auto begon te vallen. De piloot moest hard werken om het te vertalen naar planning en land. Het tweede UFO-rendez-vous vond plaats op 6 mei 1949 in de regio Volsk. Op een hoogte van 15 kilometer zag Apraksin een sigaarvormig object en ging naderbij. Toen de afstand tussen hen ongeveer 10-12 kilometer was, richtte het object een heldere straal op het vlak. Onder zijn invloed werd alle elektrische apparatuur uitgeschakeld, de communicatie met het vliegveld ging verloren. Daarnaast barstte het plexiglas glas van de cockpit en kwam het vliegtuig drukloos te staan. Apraksin landde met grote moeite de auto op de ondiepten van de Wolga 10 kilometer ten noorden van Saratov, waarna hij het bewustzijn verloor. Zijn gezondheid was ernstig beschadigd en hij lag twee en een halve maand in het ziekenhuis. En toch kunnen we zeggen dat de piloot geluk had. Daarnaast barstte het plexiglas glas van de cockpit en kwam het vliegtuig drukloos te staan. Apraksin landde met grote moeite de auto op de ondiepten van de Wolga 10 kilometer ten noorden van Saratov, waarna hij het bewustzijn verloor. Zijn gezondheid was ernstig beschadigd en hij lag twee en een halve maand in het ziekenhuis. En toch kunnen we zeggen dat de piloot geluk had. Daarnaast barstte het plexiglas glas van de cockpit en kwam het vliegtuig drukloos te staan. Apraksin landde met grote moeite de auto op de ondiepten van de Wolga 10 kilometer ten noorden van Saratov, waarna hij het bewustzijn verloor. Zijn gezondheid was ernstig beschadigd en hij lag twee en een halve maand in het ziekenhuis. En toch kunnen we zeggen dat de piloot geluk had.
En hier is een geval dat op 2 november 2001 in een Russisch televisieprogramma werd vrijgegeven en dateert van oktober 1981. Een ronde UFO nabij Kaliningrad viel het Su-32-vliegtuig aan, dat uitstekende vliegeigenschappen heeft. De piloot, luitenant Boris Korotkov, werd gedwongen om een gevecht te verduren, waarbij de "alien" een deel van de staarteenheid van hem losscheurde. Met grote moeite slaagde de piloot erin de gewonde auto te laten landen. Het meest alarmerende was volgens militaire experts dat het buitenaardse apparaat op de een of andere manier de "zwarte doos" wist uit te schakelen, die alle fasen van vlucht- en bemanningsacties registreert, het gedrag van het vliegtuig zelf. Zonder de persoonlijke moed van de piloot die de auto redde, zou het in geval van een ramp onmogelijk zijn geweest om de redenen voor het overlijden vast te stellen. Korotkov tekende zelf een diagram van de botsing, waarin een UFO hem van achteren aanviel.
Het laatste voorbeeld is ontleend aan de praktijk van onze luchtvaart, maar de onderdelen van een botsing met een UFO vallen samen met buitenlandse tegenhangers. De belangrijkste wapens van buitenaardse wezens zijn stralen, die volgens sommige experts mogelijk een laserbasis hebben. Geen wonder dat een van de waarnemingen spreekt over kristallen in de steunen van een UFO. Er kunnen balken doorheen worden gestuurd, hoewel we natuurlijk nog te weinig weten over de structuur van ruimteschepen en hun gevechtsmogelijkheden.
"UFO. Ze zijn er al … ", Lolly Zamoyski