Nog niet zo lang geleden schreef ik een artikel over ondergrondse gangen, maar aangezien er veel informatie is en er veel kan worden toegevoegd, besloot ik er nog een te schrijven met een meer gedetailleerde beschrijving van al deze ondergrondse constructies.
Zoals ik in het vorige artikel over de tunnels zei, zijn er veel, je kunt ze in bijna alle grote landen vinden, en Rusland is geen uitzondering.
Wat Rusland betreft, het is bekend over vele kilometers onontgonnen tunnels in Altai, en ik schreef ook over de verplaatsingen in de buurt van Moermansk. Vergelijkbare tunnels zijn te vinden onder het grootste deel van Europa, Amerika, Japan en de Kaukasus.
Aangenomen wordt dat de tunnels een soort "web" zijn waardoor je overal kunt komen, vanaf een bepaald punt in de wereld. Allemaal vanwege het feit dat sommige passages onder de zeeën en steden doorgaan en landen met elkaar verbinden.
Bovendien hebben de meeste tunnels muren en gewelven, wat al vragen oproept. Hoogstwaarschijnlijk kan dergelijk werk, op zo'n schaal, zelfs met moderne technologieën niet worden gedaan, omdat de tunnels echt verbazingwekkend zijn.
In mijn vorige artikel over tunnels schreef ik dat je er vanaf bijna elke, zelfs onverwachte plek in kunt komen, er is nieuws dat zelfs in oude huizen ingangen naar vreemde kerkers werden gevonden.
Promotie video:
Sommige archeologen en onderzoekers zeggen echter dat de hoofdingangen de zogenaamde "putten" zijn. Sommigen van hen zijn honderden meters diep gevonden, soms meer dan een kilometer.
Bovendien worden dergelijke inputs ook verwerkt tot een gladde staat van de muren, maar waarom moest dit gebeuren? - We hebben geen antwoord, en wie heeft het gedaan en wanneer is niet minder moeilijke vraag.
Maar niet alle tunnels zijn rond. In India werd bijvoorbeeld op een diepte van bijna 200 meter een rechthoekige tunnel ontdekt. En er zijn vreemde lijnen op de muren, vergelijkbaar met machinale bewerking.
Ditzelfde nieuws over een tunnel onder India verscheen van Petronio Jaramillo in de twintigste eeuw. Hij zei dat er bij het afdalen van 200 meter met bepaalde tussenpozen zoiets als platforms waren, van waaruit al meerdere passages vertrokken. Over het algemeen iets vergelijkbaars met een moderne lift en verdiepingen.
Ik geloof niet echt in de ondergrondse beschaving die nu bestaat, maar het is gemakkelijker te geloven dat dit werd gedaan door de hoogontwikkelde beschaving uit het verleden.
Het is duidelijk dat kerkers, vooral op grote diepten, veilig zijn in alle plannen, van oorlogen tot rampen. Dat wil zeggen, als de technologie dit zou toelaten, dan zou een onbekende beschaving bewegingen kunnen creëren voor een soort toevluchtsoord.
En sluit ook de snelle reisversie niet uit. Zelfs als er een hoogontwikkelde beschaving bestond die vliegende voertuigen had, is het niet een feit dat ondergrondse beweging niet eenvoudiger en sneller is.
In feite weten we in principe niets over de leeftijd en de makers van deze ingewikkelde en vele kilometers ondergrondse tunnels, noch over hun doel.
