Het wetsvoorstel over de sloop van monumenten en grafstenen langs de wegen, die automobilisten zouden afleiden en zou leiden tot nieuwe ongevallen, die de afgevaardigden van de Doema afgelopen zomer hebben voorgesteld, waren niet naar hun zin. Een helderziende uit Kazan, Alsu Gazimzyanova, was zelfs buitengewoon verontwaardigd over een dergelijk voorstel. Ze vindt dat de monumenten niet aangeraakt mogen worden.
GELUK OP JE HOOFD
“Als hier ongelukken gebeuren, dan is dit een lastig stuk weg”, zegt de helderziende in een interview. - Het is mogelijk dat er een afwijkende zone is. In de VS zijn er bijvoorbeeld zelfs speciale borden voor dergelijke plaatsen. Als we zoiets niet hebben, laat dan in ieder geval zulke monumenten een waarschuwing zijn. '
Bij een van de rouwkransen, die elk jaar meer en meer verschijnen op de snelweg Kazan-Naberezhnye Chelny, zei Alsou vol vertrouwen: “Dit is niet alleen een gevaarlijk deel van de weg - er is een afwijkende zone die ontstaat door fouten in de bodem. Deze kransen mogen in geen geval worden verwijderd! Bovendien werden ze niet zomaar geïnstalleerd, maar ter nagedachtenis aan de slachtoffers. Hun zielen wonen op deze plek, en degenen die hier alles beginnen te vernietigen, kunnen ongelukken krijgen. '
Trouwens, de paranormaal begaafde keurt de installatie van grafstenen op de wegen niet goed. Ze gelooft dat je je kunt beperken tot simpele kransen. "Ik denk dat het verkeerd is als ze langs de kant van de weg een 'begraafplaats' van geïmproviseerde graven gaan aanleggen", deelt ze haar mening. …
En toch roept Alsu Gazimzyanova op om zich niet te mengen in de gevestigde traditie van onze mensen, en als het wetsvoorstel uiteindelijk wordt aangenomen, dan moeten in ieder geval de bestaande monumenten met rust worden gelaten.
Promotie video:
SPOKEN IN DE KOPLAMPEN
Bijna elke regio van ons land kan vertellen over vreemd onverklaarbare plekken op schijnbaar normale snelwegen. En experts zeggen dat de rol van een soort versterkers van verre van onschadelijke natuurlijke straling die automobilisten negatief beïnvloedt, wordt gespeeld door lang opgedroogde moerassen, kunstmatige tunnels, viaducten en putten. Bijzonder groot is het gevaar van vorming van zogenaamde geopathogene zones in de gebieden met geologische breuken. Wanneer dit of dat deel van de snelweg door een dergelijke plaats loopt, onderscheidt het zich in de regel door een verhoogd aantal ongevallen.
"Cenotaph" in Griekenland
Ook werd vastgesteld dat de intensiteit van de manifestatie van gevaarlijke zones vaak afhangt van het seizoen of het tijdstip van de dag. Het is echter bijna onmogelijk om de schadelijke effecten van elektromagnetische straling op de route te vermijden, net zoals het onmogelijk is om deze te blussen.
Helderzienden hebben hun eigen versie van wat er gebeurt. Ze leggen uit dat verkeersongevallen plaatsvinden waar de weg langs de voormalige begraafplaatsen loopt. En de chauffeurs die zich op zo'n "slechte plek" bevinden, kunnen zelfs de zielen van de doden zien, die in de regel niet klaar zijn om elkaar te ontmoeten.
VERSCHIJN NIET UW LAATSTE UUR
Onze wijze voorouders, die de "verdoemde" plaatsen op de weggedeelten herkenden, lieten opzettelijk mijlpalen achter: takjes die langs de zijkanten uit de sneeuw staken, of linten aan de struiken langs de weg. Tegenwoordig zijn er in plaats van deze herkenningspunten monumenten langs de weg. Sommige wegenwerkers beschouwen dit als een gril van de nabestaanden van de slachtoffers. In feite hebben mensen van wie dierbaren zijn omgekomen bij verkeersongevallen vaak genoeg geld en tijd om een dierbaar persoon te begraven volgens de aanvaarde regels. Het gaat niet om de begrafenis op de begraafplaats. Het gaat over instinct.
In het oude Griekenland, Egypte, Rome, Centraal-Azië werden de zogenaamde cenotaven gesticht. Vertaald uit het Grieks, betekent dit woord "leeg graf". Nu we over drukke snelwegen rijden, zien we steeds meer hun overeenkomsten - moderne cenotaafs.
Ze worden uiteraard geïnstalleerd zonder toestemming van lokale autoriteiten en zonder inachtneming van rituelen. De houding van vertegenwoordigers van religie ten opzichte van het feit dat de monumenten feitelijk boven een leeg graf staan, is echter zeer loyaal.
Avtodors van alle niveaus zijn van plan de initiatiefnemers van de begrafenis te identificeren en cenotaven uit het zicht te verwijderen, weg van de rijbaan. Zodat de mensen niet bang zijn, interfereren de sluizen niet wanneer de snelweg begint uit te breiden. Maar hebben levende reizigers het nodig? Het graf langs de weg is immers een herboren mijlpaal, waaruit blijkt dat de plek gevaarlijk is.
Voor wie zijn de "cenotaven" storend? Integendeel, ze zetten je aan het denken: onthoud dat we allemaal sterfelijk zijn en dat je je laatste uur niet te veel hoeft te naderen. Kijk, een andere overgeklokte koerier zal in ieder geval de komende 10-15 minuten langzamer gaan werken …
Gennady FEDOTOV, "Anomalous News"