In de eerste helft van de 19e eeuw. in de Verenigde Staten was er een enorme nederzetting van de westelijke gebieden van het continent. Het wilde westen beheersen. Immigranten die aankwamen aan de oostkust van Noord-Amerika trokken naar het westen op wat nu de Oregon Trail is.
De kolonisten verplaatsten zich niet een voor een, maar in zulke karren. In 1869 werd de Pacific Railway gebouwd en de door paarden getrokken route kwam op niets uit. Maar volgens de verzekering van historici vertrokken vele duizenden karren met hun wielen zulke sporen in de rotsen:
Naar verluidt werden zandsteen en duurzamere rotsen gewist door de wielen en lieten ze sporen achter. Het ziet er op zijn minst ongebruikelijk uit. Het lijkt op de sporen in de stenen rotsen van Malta, de Krim, Turkije, Spanje.
Historici hebben geen andere verklaring dan het proces van het malen van de rots met wielen. Omdat in hun bagage van kennis is er geen informatie dat zandsteen zelf of kalkhoudende minerale tufsteen pas sinds kort plastic zoals klei kan zijn. En in deze massa liet een spoor achter van de wielen. Van de hoeven van paarden en stieren, trekkende karren - er zijn ook sporen. Ik stel voor om naar deze voorbeelden te kijken.
Promotie video:
Nu is voorheen plastic of zelfs vloeibaar gesteente een solide steen. De plastic rots is waarschijnlijk heel snel versteend. Dit is een ander voorbeeld van geo-beton. Het waren zulke massa's die de Indianen van Zuid-Amerika konden gebruiken voor hun gebouwen. Niemand heeft iets uitgehouwen in de steengroeven. Alles lag onder hun voeten en de ouden konden zien dat het ras vrij snel in steen verandert.
Sectie van de Chisholmsky Trakt. Dit gedeelte lag in de uiterwaarden van de rivier. Waarschijnlijk speelt rivierslib een rol bij de vorming van dergelijke steenmassa's.
Er zijn secties met stenen sporen in de woestijngebieden van het continent. Hier is ver van de uiterwaarden van de rivier, niet een moerassig gebied, wat zou suggereren dat de karren door de klei reden en op wonderbaarlijke wijze in steen veranderden. Hier voor historici is er maar één verklaring - gewist door wielen. En geologen zijn zelf niet bekend met alternatieve hypothesen.
Aangenomen kan worden dat de vouwing zelf hier het resultaat is van geologische processen van het opheffen van aardlagen met koude fluïdolieten uit de diepte. Ergens was de "schil" gebroken en kwamen er modder- en waterstromen uit. Het hele landschap van de centrale regio's van Noord-Amerika spreekt van wereldwijde watererosie. Specifiek: mesa's, woestijnen (zand), Grand Canyon, etc.
Deze foto is zeer onthullend: de Stockton Hills-ertsweg. Naast de sporen in de steen zijn sporen van dieren die karren trekken zichtbaar. Zowel links als midden. Blijkbaar waren er karren getrokken door een paar of zelfs vier. En ook op een enkele tractie. Hoewel historici beweren dat de groeven speciaal zijn gemaakt en gebruikt om de karren af te remmen met palen die tegen de stenen basis rustten.
Het pad naast de Penitent-kloof. Rut in hardere rock. De gelaagdheid van de steen is zichtbaar op het oppervlak. Het is mogelijk dat het ook is gevormd door massa's die op het oppervlak stromen.
Na zulke voorbeelden kwam een gedachte op die de vraag beantwoordde: waarom stopte de steenbouw overal ter wereld en schakelde in de meeste gevallen over op baksteenbouw. Plastic steenmassa's zijn versteend. Het werd onmogelijk om ze met de hand te zagen en te bewerken. Ik moest waar mogelijk steenbakken introduceren.
