Elk jaar zijn er veel scheepswrakken in de wereld. Op zichzelf veroorzaakt zo'n tragedie niet alleen medelijden met de doden, maar soms ook misverstanden en zelfs shock. En dat allemaal omdat er onder deze scheepswrakken er zijn waarin zowel de schepen zelf als al hun passagiers samen met de bemanning spoorloos verdwenen.
Doorgewinterde zeilers vertellen veel mystieke verhalen en legendes over verlaten onderzeeërs en schepen die bewoond worden door geesten. Het moet gezegd worden dat zeilers misschien wel een van de meest bijgelovige mensen ter wereld zijn. Ze hebben een zeer goed ontwikkelde intuïtie. Soms, terwijl ze op het dek van een schip stapten, hadden ze het gevoel dat ze op hun laatste zeereis gingen. Tegelijkertijd konden ze eenvoudig alle soorten bijgeloof niet van de hand wijzen en accepteren, omdat in het echte leven de meeste bijna altijd uitkwamen.
Als we het hebben over de slachtoffers van het waterelement, is hun aantal iets minder dan het aantal slachtoffers van militaire conflicten, maar tegelijkertijd zijn ze veel meer dan het aantal slachtoffers van natuurrampen - aardbevingen en tsunami's. Duizenden scheepswrakken liggen op de zeebodem, die de geheimen van het wrak verbergen, evenals de energie van menselijke pijn. Volgens onderwateronderzoekers is de adem des doods heel sterk voelbaar naast het scheepswrak. En de menselijke verbeelding wordt geprikkeld door legendes over geesten, rusteloze zielen van zeelieden.
Lloyd's London Maritime Register stelt dat elk jaar ongeveer 8.000 mensen omkomen in scheepswrakken en ongeveer driehonderd schepen. De meeste van deze tragedies zijn gehuld in mysterie. Veel onderzeeërs en schepen werden onder zeer mysterieuze omstandigheden door de diepzee verzwolgen. Het is vrij duidelijk dat als de oorzaak van de tragedie onbekend is, dit aanleiding geeft tot veel geruchten en legendes, soms te fantastisch, die verband houden met de andere wereld en geesten.
Tussen al deze fantasieverhalen over scheepswrakken en spookschepen zijn er enkele van de meest voorkomende. Een van deze verhalen is de legende van de Vliegende Hollander. Dit is een spookschip, dat volgens de legende over de zee zwierf onder het bevel van kapitein Philip Decken. De kapitein had een heel moeilijk karakter, was ongeremd en hield erg van vrouwen. Op een dag verscheen er een getrouwd stel aan boord van zijn schip. Hij hield echt van de vrouw, dus de kapitein vermoordde haar man en bood haar een huwelijk aan.
De vrouw weigerde echter en wierp zichzelf van het dek in het zeewater. Daarna begon het schip problemen na te jagen. Bij het passeren van Kaap de Goede Hoop viel het schip in een vreselijke storm. De bemanning van het schip eiste dat de kapitein zich verstopte voor het slechte weer in de baai, maar de kapitein strafte de aanstichters van de oproer door publiekelijk met hen om te gaan en dwong daarbij de matrozen om hem impliciet te gehoorzamen. Decken was ervan overtuigd dat zijn schip de storm zou kunnen overwinnen. Hij zwoer dit aan de bemanning. Het gerucht ging zelfs dat om zijn belofte na te komen, de kapitein zelfs zijn ziel aan de duivel had verkocht, waardoor hij de vloek van de hemel over zichzelf, de matrozen en het schip bracht. Sindsdien is het schip veranderd in een spookschip, waarvan bijgelovige zeelieden de bijnaam "The Flying Dutchman" hebben gekregen, gedoemd om voor altijd op zee te surfen.
De geschiedenis van een ander zeilschip - "Siberda" is niet onderdoen voor mysterie. In 1850 verscheen het schip Seabird voor de kust van de Amerikaanse staat Rhode Island. Hij bewoog zich met grote snelheid en de golven droegen hem rechtstreeks naar de kustriffen. Het leek erop dat er nog maar een paar seconden waren voordat de tragedie begon, maar een paar meter voor de riffen tilde de golf plotseling de zeilboot op en droeg hem naar ondiep water. Mensen die in het dorp woonden haastten zich naar het schip, maar waren al snel verbaasd over wat ze zagen - er was geen enkele persoon aan boord, maar tegelijkertijd waren er rookwolken in de cockpit, een ketel kookte in de kombuis en de tafel werd netjes geserveerd.
Bovendien waren alle navigatie-instrumenten en documenten aanwezig. In het logboek stond vermeld dat het schip met koffie aan boord vanuit Honduras naar Newport voer. De kapitein van het zeilschip was John Durham. Het logboek gaf aan dat het schip op het punt stond Brenton Reef te omzeilen, gelegen nabij de crashlocatie. Toen herinnerden de matrozen zich dat ze 's morgens dit schip op volle zee hadden gezien, en de kapitein begroette hen.
Promotie video:
Er is onderzoek gedaan naar de tragedie, maar dit heeft dit verhaal niet verduidelijkt. Het lot van de bemanningsleden bleef een mysterie.
Van tijd tot tijd verschijnen er op sommige plaatsen in Rusland spookschepen. We hebben het dus in het bijzonder over de Tsemesskaya-baai in de Zwarte Zee. De geest van het oorlogsschip "Admiral Nakhimov" werd daar herhaaldelijk gezien. Sommige experts beweren dat de frequente verschijning van een spookschip op deze plaats wordt geassocieerd met een kerkhof van gezonken schepen, dat zich in de buurt van de Russische haven bevindt. Bedenk dat al deze schepen, die momenteel op de bodem van de baai rusten, tijdens de revolutie opzettelijk zijn neergeschoten en tot zinken zijn gebracht door commandanten.
Nog een mysterieus verhaal. Wat zeelieden onderling vaak vertellen, is het verhaal van de verdwijning van het Deense zeilschip "Cobenhavn" aan het begin van de vorige eeuw. In 1928 verliet dit schip de haven van Buenos Aires. Aangezien het schip een opleidingsschip was, bevonden zich aan boord cadetten van de elite marinescholen van Denemarken, die een reis rond de wereld maakten. Een week later meldde de kapitein van het schip een geslaagde reis en bestelling aan boord. Dit was het laatste bericht van de zeilboot.
Volgens geruchten zagen veel matrozen een prachtig viermastschip met een witte streep aan boord (de witte streep is het teken van een opleidingsschip), dat door de golven raasde. Tegelijkertijd werden aan boord geen tekenen van leven gevonden. De ouders van de cadetten waren verre van arme mensen, dus slaagden ze erin een zoekexpeditie te organiseren, die in de voetsporen van het zeilschip vertrok, maar de zoektocht had geen succes.
Later, in 1959, noteerde de kapitein van het droge vrachtschip "Strat Magelhaes" in het logboek dat een zeilboot plotseling zijn schip leek te ontmoeten nabij de zuidkust van het Afrikaanse continent, waarbij hij een aanvaring ternauwernood vermeed. De kapitein merkte op dat het schip dat hij tegenkwam erg veel leek op de Cobenhavn.
Een ander schip dat in een spookschip veranderde, is de Beichimo. In 1931 werd het verlaten door de bemanning in de wateren van de Noordelijke IJszee. Sindsdien is hij veel op zee gezien.
Het verhaal rond de passagiersstoomboot SS Valencia roept niet minder vragen op. In 1933 werd een reddingsboot van dit schip ontdekt voor de kust van Vancouver. Ondanks het feit dat er meer dan drie decennia zijn verstreken sinds de tragedie, verkeerde de boot in goede staat. En de spookstoomboot zelf zie je vaak op zee.
Ik moet zeggen dat er in de zeeën en oceanen speciale mysterieuze en onheilspellende plaatsen zijn waar voortdurend scheepswrakken plaatsvinden. Een van deze onvriendelijke plekken is de Gubal Strait, gelegen tussen de Indische Oceaan en de Middellandse Zee. Ondanks het feit dat de zeestraat op alle zeekaarten is gemarkeerd en alle kapiteins en zeevaarders perfect alle kleinste details van zijn passage hebben bestudeerd, zijn er op de bodem toch veel gezonken schepen. Volgens ervaren zeelieden verschijnt er, tegen alle logica in, ineens een sterke onderstroom in de zeestraat, die schepen op de riffen werpt. Maar met dat enorme aantal gezonken schepen sterven hier praktisch niet mensen.
Het geheim van de Straat van Gubal is nog door niemand opgelost. Maar als de zeestraat onderzoekers op zijn minst een kleine kans geeft om diep in de diepte te kijken zonder hun psyche te storen en zonder leven te nemen, dan kan zoiets niet worden gezegd over de overblijfselen van de Salem Express-veerboot op de bodem van de Rode Zee.
Het wrak van dit passagiersschip roept nog steeds veel vragen op: waar is de kapitein van het schip verdwenen, hoeveel mensen stierven aan boord, waarom weigerde de kapitein de hulp van Amerikaanse zeelieden en waarom schattenzoekers, met groot gevaar voor hun leven, hun pogingen om de overblijfselen van de veerboot te doorzoeken niet op te geven. Volgens een van de vele legendes was er een vervloekte lading aan boord van het schip, mogelijk het goud van Napoleon dat uit Egypte was meegenomen.
Hoe het ook zij, maar de meeste plunderaars die op gezonken schepen op schatten jagen, na het doorzoeken van de bodem bij de veerboot, werden gek. Wat de oorzaak was van de waanzin - hekserij, mystiek, samenzwering of iets anders - is niet zo belangrijk, aangezien er weer een onoplosbaar mysterie in de wereld is verschenen.
Maar het verhaal van de Duitse onderzeeër UB-65 is niet alleen mysterieus, maar ook vol tragedie. De boot opende de rekening van doden bij de eerste lancering in het water: toen stierven verschillende mensen onder de lopers. Tijdens de testaanvallen werden verschillende matrozen in zee gespoeld. De matrozen wilden niet op de onderzeeër dienen, want tegen de tijd dat deze in gebruik werd genomen, had de onderzeeër al een slechte reputatie. Bij de eerste duik wilde ze niet drijven.
De tegenslagen van de boot hielden daar niet op: tijdens de afdaling stierf de commandant, een van de torpedo's explodeerde, waardoor verschillende matrozen stierven. De rest van de bemanning begon steeds meer geesten aan boord te zien. Af en toe verscheen er een onheilspellend groen licht in de onderzeeër. Zelfmoordgevallen op de boot namen toe. Dit alles dwong het militaire commando om hulp te zoeken bij specialisten op het gebied van magie. Aan boord werd een exorcismeceremonie gehouden, de hele bemanning werd vervangen, waarna de boot de zee op ging. Maar daarna zag niemand haar.
De geschiedenis van de stoomboot Queen Mary is ook gehuld in mystiek. Dit schip kreeg de bijnaam "Grey Ghost". Dit schip deed tijdens de oorlog dienst als hospitaalschip, waar duizenden soldaten pijnlijk omkwamen. Bovendien bracht het schip op een dag per ongeluk een van de schepen van zijn eigen escorte tot zinken, omdat de bemanning omkwam. Volgens een van de vele legendes ligt er een vreselijke vloek op de Queen Mary.
Er zijn veel soortgelijke verhalen over de hele wereld. Dit is de legende van het spookschip "Mary Celeste" - een koopvaardijschip dat door de bemanning in de Atlantische Oceaan is achtergelaten; het is volledig bruikbaar, er is een noodzakelijke voorraad voedsel aan boord. Op het schip werden geen tekenen van strijd gevonden, alle bezittingen van de matrozen waren intact, maar de bemanning zelf was, net als de boten en het logboek, verdwenen.
Het verhaal van de Lady Lavibond is niet minder bekend. Volgens de legende trouwde de kapitein van dit schip en besloot hij op cruise te gaan om zo'n belangrijke gebeurtenis in zijn leven te vieren. De kapitein nam zijn vrouw mee, ondanks het bijgeloof van de bemanning dat de vrouw op het schip ongelukkig was. Op 13 februari 1748 vertrok het schip. Zoals later bleek, was de eerste stuurman ook verliefd op de vrouw van de commandant, dus nam hij het schip rechtstreeks naar het strand. Het schip zonk en iedereen aan boord stierf. Daarna verschijnt elke halve eeuw de geest van het schip in de buurt van Kent.
En er zijn nog steeds veel van dergelijke verhalen. Maar wat belangrijker is, is niet eens hun aantal, maar wat hieruit volgt. Het is heel gemakkelijk om alles wat onbegrijpelijk en mysterieus is te verwerpen, maar dit betekent niet dat het mysterie niet langer bestaat. Momenteel beschikt de mensheid nog niet over voldoende kennis om de redenen voor het bestaan van spookschepen uit te leggen. Maar het is goed mogelijk dat er vroeg of laat een logische verklaring voor wordt gevonden.
