Zoals altijd is het interessant om de geschiedenis van alledaagse en vertrouwde dingen en gebeurtenissen te leren kennen. Tijdens het ontwarren van het verhaal leer je veel interessante nuances waar je nooit aan had gedacht. Wie kent nu niet zo'n zin als Duty Free. Maar hij heeft zijn eigen verhaal, dat nog niet voorbij is.
Op een koele zomermiddag arriveerde de trein uit Limerick in Dublin. Een oude man stapte voorzichtig uit de auto en strompelde naar de draaihekken. In de ene hand had hij een plastic zak met kranten, in de andere hield hij zich vast aan het hek.
Weinigen hebben aandacht besteed aan de bejaarde in New Jersey geboren Chuck Feeney, die misschien meer heeft gedaan voor Ierland dan wie dan ook sinds St. Patrick. Feeney is echter best blij als ze geen aandacht aan hem besteden.
Hij is de oprichter van Duty Free, die meer dan $ 7,5 miljard aan fortuin heeft verdiend. Tegelijkertijd heeft hij geen auto, vliegt hij in economy class, woont hij in een gehuurd appartement. Chuck Feeney draagt een digitaal horloge van $ 15 en een gekreukt overhemd. In zijn historische thuisland Ierland zou hij gemakkelijk voor een Amerikaanse toerist aangezien worden. Hij geeft de voorkeur aan eetgelegenheden boven restaurants, winkels met consumptiegoederen boven kleermakers, hij gebruikt de metro of taxi.
Je zou hem een goedkope schaats kunnen noemen, bevende over elke cent, ware het niet dat hij de afgelopen 30 jaar meer dan $ 6 miljard aan een goed doel heeft geschonken. Dit geld werd besteed aan onderwijs, gezondheidszorg, wetenschap, onderhoud van verpleeghuizen in de Verenigde Staten, Vietnam, Australië, Zuid-Afrika, Ierland en Bermuda.
Laten we eens kijken naar het verhaal van een rijke man die zijn geld en roem opgeeft.
Promotie video:
Duty Free-geschiedenis begint
Feeney werd geboren in het midden van de Grote Depressie in een familie van Ierse wortels. Tijdens de Koreaanse oorlog diende hij bij de luchtmacht. Na het leger ontving hij een toelage voor gedemobiliseerd personeel en ging hij naar de business school van Cornell University met een graad in hotelmanagement. Na zijn afstuderen in 1956 ging hij verder studeren in Frankrijk. Daarna richtte hij een bedrijf op om belastingvrije alcohol te verkopen aan zeelieden die dienden in de Atlantische Vloot van de Amerikaanse marine. De concurrentie was zwaar, maar Feeney slaagde erin om aan de leiding te komen: dankzij zijn militaire achtergrond was het voor hem gemakkelijker om een gemeenschappelijke taal te vinden met de bemanningen, en van lokale prostituees kreeg hij informatie over de volgende bestemming van de schepen.
Feeney nam Bob Miller als zijn metgezel, die net als hij afstudeerde aan Cornell. Het assortiment werd uitgebreid met auto's, parfums en sieraden, waar veel vraag naar was bij militairen en toeristen. Om het beheer van de gezamenlijke onderneming op professionele basis te zetten, huurden Feeney en Miller Tony Pilaro in, een belastingadvocaat en accountant, Alan Parker.
In 1964 omvatte het Duty Free Shoppers-netwerk al 27 landen, met 200 mensen in dienst. De economische bloei in Japan heeft ertoe bijgedragen dat dit winstgevende maar kleine bedrijf is omgevormd tot een van de meest winstgevende winkelketens ter wereld. In 1964, tijdens de Olympische Zomerspelen in Tokio, hief de Japanse regering reisbeperkingen op die na de Tweede Wereldoorlog waren opgelegd om geld te besparen. En de Japanners, die in de loop der jaren veel geld hebben verzameld, haastten zich om de wereld rond te reizen.
Feeney, een veteraan van de luchtmacht, begreep een beetje Japans en begreep de gebruiken en gewoonten van het Land van de Rijzende Zon. Al snel verschenen er slimme, knappe Japanse vrouwen onder de Duty Free Shoppers. En de toonbanken stonden vol met cognac, sigaretten en leren tassen: de Japanners, die bezorgd zijn over cadeaus, kochten ze graag als souvenir.
Het was een goudmijn en Feeney huurde zelfs analisten in om toeristische routes te voorspellen. Dit is hoe DFS-winkels verschenen in Anchorage, San Francisco en Guam. Een andere favoriete bestemming voor de Japanners was Saipan, een klein tropisch eiland op een paar uur rijden van Japan. Feeney's intuïtie vertelde hem dat het eiland een populaire badplaats zou kunnen worden voor inwoners van Tokio. Als er niet één probleem was: het had geen luchthaven. In 1976 wees DFS $ 5 miljoen uit voor de bouw ervan.
Door deze agressieve strategie kon het bedrijf de vruchten plukken van het Japanse economische wonder. In 1967 ontving Feeney $ 12.000 aan dividenden, in 1977 $ 12 miljoen, zegt O'Clary. Na nog eens 10 jaar hadden de rekeningen van de ondernemer al bijna 334 miljoen dollar. Voor dit geld werden vervolgens hotels, winkels, kledingfabrieken en vervolgens technologie-startups overgenomen. Feeney wilde, zoals voorheen, in de schaduw blijven, gedroeg zich bescheiden, maar het was al heel moeilijk om zo'n indrukwekkende hoofdstad te verbergen.
In 1988 werd een DFS-verhaal van vier pagina's gepubliceerd in Forbes's 400 Richest Americans. Journalisten Andrew Tanzer en Marc Beauchamp onthulden het geheim van het succes van de keten en lieten de lezers kennismaken met de vier rijke eigenaren. Het artikel en de resonantie die erop volgde, schokte Feeney. O'Clary zal in zijn boek een heel hoofdstuk aan deze aflevering wijden.
De auteurs van het artikel werpen licht op de activiteiten van DFS: ze hadden het over de "Japanse" strategie, 200% opslag, 20% winstgevendheid, enorme jaaromzet - ongeveer $ 1,6 miljard. Forbes berekende dat 1 vierkante M. m in een grootwinkelbedrijf in Hawaï levert meer dan $ 200.000 per jaar op. Dat is het equivalent van meer dan $ 400.000 vandaag, meer dan zeven keer de gemiddelde omzet van Apple in het eerste kwartaal. m winkelruimte.
Forbes-journalisten maakten twee fouten: ten eerste was het fortuin van Feeney eigenlijk veel groter. Ten tweede was het niet langer de staat van Feeney.
Alleen de binnenste cirkel van de ondernemer wist dat hij persoonlijk hoogstens enkele miljoenen dollars bezat. Feeney had niet eens een auto. Zijn mensen dachten er aanvankelijk over om Malcolm Forbes achter de schermen te ontmoeten en uit te leggen wat wat was, maar toen gaven ze het op. Forbes nam Feeney op in de lijst van de rijkste Amerikanen tot 1996.
Feeney heeft al zijn bezittingen overgedragen aan de Atlantic Philanthropies (via de Bahama's - om de belasting te minimaliseren). Hij bleef DFS actief ontwikkelen, reisde de wereld rond, veroverde nieuwe markten en zocht naar nieuwe manieren om de winstgevendheid te vergroten en zijn neus af te vegen bij concurrenten. Feeney heeft er altijd van genoten om geld te verdienen, hoewel hij genoeg geld heeft gehad sinds hij ze had. Een oudere zakenman weet hoe hij van eenvoudige dingen moet genieten. Hij groeide op in een bescheiden, hardwerkend gezin en zijn ouders hielpen voortdurend andere mensen. Zijn moeder, Madeline, die als verpleegster werkte, gaf elke ochtend een lift naar de bushalte van een gehandicapte buurvrouw.
Filantroop met een hoofdletter
Tijdens de eerste 15 jaar van zijn succes slaagde Chuck Feeney erin zijn goede daden te verbergen - alle donaties werden anoniem gedaan. Hij wilde geen roem, net zoals hij zijn miljarden niet alleen voor zichzelf wilde houden.
Tot 2012 zijn er slechts vijf interviews met zijn deelname bekend. Pas nadat het tijdschrift Forbes over de activiteiten van Feeney publiceerde, hoorde de wereld over een succesvolle ondernemer en een geweldige filantroop. Nadat dit artikel was gepubliceerd, zei Chuck: "Nu zijn we volledig in beeld." Op dat moment bevond hij zich in de 31ste lijn van de rijkste mensen in Amerika.
Chuck Feeney heeft veel verworvenheden op het gebied van liefdadigheid. Hij bouwde een luchthaven op het eiland Seipan voor $ 5 miljoen. Een van zijn beste prestaties is de bouw van de Universiteit van Limerick, de beste van Ierland.
'Je moet niet wachten tot de ouderdom begint met het doneren van je geld. Het is beter om hier zo vroeg mogelijk mee te beginnen, zolang er maar kracht en energie is om de wereld ten goede te veranderen”, zegt Feeney.
Bill Gates noemde Chuck een ideaal rolmodel en merkte op dat hij het beste voorbeeld is van hoe je goed kunt doen in het leven.
Tegen 2020 gaat de filantroop en ondernemer zijn fortuin volledig uitgeven. Hij droeg een derde van de aandelen van Duty Free Shoppers (zijn hele pakket) over aan zijn liefdadigheidsinstelling, The Atlantic Philanthropies.
De resterende 1,3 miljard dollar van het fonds zou tegen 2016 moeten zijn uitgegeven. In 2020 stopt het fonds met zijn activiteiten. Terwijl de zakenhaaien op alle mogelijke manieren proberen hun fortuin te vergroten, streeft Feeney met verdrievoudigde energie ernaar om zonder een cent te sterven.
