Een van de vreemdste aspecten van NASA's maanprogramma is de vraag waarom Amerikaanse astronomen een zelfrijdende bemanning naar de maan moesten slepen tijdens de Apollo-missies. Het antwoord op deze vraag is simpel: nou, de Amerikanen konden zichzelf het plezier niet ontzeggen om 'met een briesje' op de maan te rollen. Dit plezier is meer dan twijfelachtig vanuit het oogpunt van onderzoekswerk, maar buitengewoon spectaculair. Het najagen van speciale effecten speelde echter een andere wrede grap over hen.
Uit de encyclopedie "Cosmonautics": "American Astronauts in 1971-72. Tijdens de laatste drie expedities op het ruimtevaartuig Apollo-15, Apollo-16 en Apollo-17 werd het zelfrijdende Rover-maanvoertuig, dat aan de maan werd afgeleverd in een van de compartimenten van de maancabine, gebruikt om zich over het maanoppervlak in het landingsgebied te verplaatsen. Zelfrijdend voertuig met twee zitplaatsen, vierwielig. De ontwerpmaximumsnelheid is 13 km / u, in feite werd de snelheid van 18 km / u bereikt (bij het afdalen van een helling). De levensduur is 65 km (de werkelijke kilometerstand was: tijdens de vlucht van het ruimtevaartuig Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). De draaicirkel is 6 m, de remweg is ongeveer 3 m. Het zelfrijdende maanvoertuig is ontworpen om hellingen met een steilheid tot 20 °, obstakels tot 0,3 m hoog en scheuren tot 0,7 m breed te overwinnen.
De massa van het geladen zelfrijdende maanvoertuig is 725 kg (inclusief de Rover zelf - 211, astronauten met levensondersteunende systemen voor rugzakken - 364, wetenschappelijke instrumenten - 54, onderzoeks- en communicatieapparatuur - 69, monsters van maanstenen, enz. - de rest) … De lengte van het zelfrijdende maanvoertuig - 3,1 m, breedte - 2,1 m, hoogte - 1,1 m, spoorbreedte - 1,83 m, breedte van elk van de vier wielen - 0,23 m, wieldiameter - 0,81 m Het frame van het maan-zelfrijdende voertuig en de buisstoel zijn gemaakt van een aluminiumlegering, de zitting en rugleuning zijn gemaakt van nylon. Stroken lijm op de rug ondersteunen het levensondersteuningssysteem van de rugzak, en geribbeld nylon harnas en stofstootkussens worden meegeleverd. Wielophanging - torsiestang. Alle wielen zijn leidend. De velgen zijn gevlochten van verzinkt draad met een diameter van 0,84 mm. Titanium legering strips zijn geklonken aan de velg om te beschermen tegen slijtage en de tractie te verbeteren. Een elektromotor met een vermogen van 183,9 W is in de naaf gemonteerd, verbonden met een eentraps versnellingsbak (overbrengingsverhouding - 80: 1). Bovendien zijn er elektromotoren voor en achter (elk 73,5 W, overbrengingsverhouding - 257: 1), die door speciale stangen met de wielen zijn verbonden en voor een bocht zorgen. Twee niet-oplaadbare zilver-zinkbatterijen worden gebruikt om het zelfrijdende maanvoertuig van stroom te voorzien, elk met 121 Ah, vermogen 150 W, nominale spanning 36 V, bedrijfstemperatuur 4-52 ° C. Bovendien zijn er elektromotoren voor en achter (elk 73,5 W, overbrengingsverhouding - 257: 1), die door speciale stangen met de wielen zijn verbonden en voor een bocht zorgen. Twee niet-oplaadbare zilver-zinkbatterijen worden gebruikt om het zelfrijdende maanvoertuig van stroom te voorzien, elk met 121 Ah, vermogen 150 W, nominale spanning 36 V, bedrijfstemperatuur 4-52 ° C. Bovendien zijn er elektromotoren voor en achter (elk 73,5 W, overbrengingsverhouding - 257: 1), die door speciale stangen met de wielen zijn verbonden en voor een bocht zorgen. Twee niet-oplaadbare zilver-zinkbatterijen worden gebruikt om het zelfrijdende maanvoertuig van stroom te voorzien, elk met 121 Ah, vermogen 150 W, nominale spanning 36 V, bedrijfstemperatuur 4-52 ° C.
Het eerste dat opvalt, is de openhartige "zwakte" van de lunomobiel. Alle vier de motoren op de wielen zijn goed voor precies 1 (één) pk. Maar dit zijn uitvoerende motoren, ze zouden waarschijnlijk zoveel macht overnemen, maar wie zal ze toelaten? Het totale vermogen van de twee accu's is tenslotte 300 W, dus slechts 0,4 pk. De massa van deze "shaitan-arba" is als die van de "Zaporozhets", en slechts een centner minder dan die van de "Zhiguli", en de capaciteit is 0,4 liter. van.? Ik zocht in huis naar een huishoudelijk apparaat met de kracht van een Amerikaanse maanauto. Boormachine - 750 W, vleesmolen - 420 W, eindelijk de oude koffiemolen - 115 W. Kun je je een Zaporozhets voorstellen die op droog zand rijdt met een motor van niet 30 kW, maar 0,3 kW?
NASA-specialisten zullen zeggen dat ik niets van lunomobielen begrijp, dat de Rover op de maan snel over het zand reed, diepe sporen achterlatend, onstuimig stijgende heuvels, enz. Dat zag ik ook. Maar dat is een film! En ik … over het leven.
Neem een stopwatch met een meetlint en ren zo snel mogelijk een trap op. Meet de tijd die het kostte en de hoogte van de vlucht. Vermenigvuldig vervolgens uw gewicht (in kilogram) met de hoogte van de vlucht (in meters) en deel door de tijd (in seconden) en 75. Ik weet zeker dat het resultaat (uw pk) groter zal zijn dan één. En hier is niets vreemds aan: iedereen kan zonder problemen een kracht van 1 liter ontwikkelen. met., ontwikkelen getrainde mensen kracht van verschillende pk's, en atleten - tot 10. Vraag jezelf af: waarom was het nodig om een kar van 210 kg naar de maan te slepen, dat wil zeggen anderhalf keer meer dan de massa van beide astronauten, als elk van hen kan gedurende lange tijd meer vermogen ontwikkelen (bijvoorbeeld tijdens het lopen) dan de kracht van deze "auto"?
De amateurwielrenner haalt zonder problemen een snelheid van 30 km / u. Met de snelheid van een maanauto (10 km / u) besteedt de fietser dezelfde hoeveelheid energie als tijdens normaal lopen, met een snelheid van 5 km / u - 4 keer minder. Dat wil zeggen, als het echt om de maan ging, zouden Amerikaanse ingenieurs twee fietsen met elkaar verbinden en de astronauten laten trappen, terwijl de kar 10 keer lichter zou zijn dan de Rover, en zijn kracht - 10 keer meer.
Promotie video:
Een dergelijke structuur zou echter zeker geen indruk maken op Stanley Kubrick - hij moest de automobielkracht van de Verenigde Staten laten zien. Maar om die kar een inhoud te geven van minimaal 4 liter. met., het moest 300 kg aan batterijen laden. Hier zijn de Amerikaanse boeven en stapten uit: ze laadden 30 kg batterijen, en de lucht was gevuld met geratel over de hectische snelheid van deze eenheid.
Maar het belangrijkste is anders. Op sommige foto's van de maanauto let je op de wielsporen. Integendeel, hun volledige afwezigheid. Er zijn zoveel voetafdrukken van de voeten van de astronauten als je wilt, maar van de wielen - nee! Noch voor, noch achter! Hoe is de lunomobiel op deze specifieke plek terechtgekomen zonder een spoor van zijn aankomst achter te laten? Zie je - de maanregoliet is zacht, de maanpindo's hebben hun sporen met hun voeten gestampt - maar er is geen spoor van de wielen.
Ik hou van deze foto. Daarop lieten de tevreden maan-Pindos zien hoe ze vindingrijk een gebroken vleugelvizier repareerden door er een maankaart aan vast te maken. Dat wil zeggen, deze foto moet precies van de maan zijn. Nou, waar is het stuurwieltje?
En hoewel er een spoor op de foto in de titel staat, is het ook erg interessant - zie je, op het spoor van het rechterwiel, precies bovenop het spoor, zit een flinke steen. Hoe is hij daar gekomen? Is het daar door de maan Pindos gebracht en neergezet? En, excuseer me, waarom?
En hier is nog een geweldige foto:
Er zijn sporen van de maan Pindos - er zijn geen sporen van de wielen van de maanrover.
U vraagt - hoe is het gebeurd? Het is zo banaal - om niet in het frame te trappen, werd de lay-out met een kraan op de site gezet. Ze hadden alleen kunnen vertrekken - maar het model weet blijkbaar niet eens hoe hij zelf moet rijden.
Ik denk dat alles hier duidelijk is.
En tot slot is het over het algemeen twijfelachtig of de maanmodule plotseling een laadvermogen van 325 kg heeft gevonden (dit is de massa van de maanrover met instrumenten). Weet je dat om gewicht te besparen, de module letterlijk van tin is gemaakt; je kunt hem doorboren met een schroevendraaier zonder te spannen? De ontwerpers bespaarden elke kilo en ineens vonden ze 325 kg extra om deze vreemde kar te laden. Over de uitlijning van de raket en modules die naar de maan vlogen, toen nog eens 325 kg met riemen aan de LANDING-module SIDE werd vastgemaakt - ik weet het niet eens meer. Nee, gelooft u echt dat al deze absurditeiten in echte vluchten kunnen voorkomen?
Dit is Hollywood, schat. Alles werd gefilmd in de paviljoens. Er waren geen Pindo's op de maan, en dat kon ook niet.
