Op 19 augustus 1990 ontwapende een groep Sovjetgevangenen, die per vliegtuig werden vervoerd, de bewakers met behulp van van tevoren aan boord gebrachte wapens en greep de voering. In de handen van de luchtpiraten waren meer dan 40 passagiers en bemanningsleden. De gevangenen dreigden een bom tot ontploffing te brengen en eisten dat ze naar Pakistan zouden worden gebracht, waar ze hoopten vervolging voor hun misdaden te voorkomen. Maar er wachtte hen een heel ander lot. Life ontdekte de omstandigheden van een van de meest gewaagde misdaden in de Sovjetgeschiedenis.
Het Tu-154-vliegtuig van Aeroflot zou een regelmatige vlucht maken op de route Nerjoengri - Jakoetsk. De afstanden in Yakutia zijn enorm, er is een wegennet, maar de gemakkelijkste manier om te communiceren tussen steden is door middel van luchtvervoer. Ruim 800 kilometer van Neryungri (de op een na grootste stad in de regio) naar de hoofdstad Yakutia. Dus de gemakkelijkste manier om er te komen, is door in het vliegtuig te stappen.
Om deze reden was er in Yakutia een nogal ongebruikelijke praktijk voor het Sovjettijdperk - om gearresteerde personen samen met gewone passagiers op reguliere vluchten te vervoeren. Hoewel ze formeel altijd begeleid werden door escortes, kwam het vaak voor dat er veel meer gevangenen dan bewakers waren.
Dus het was op 19 augustus 1990. Een groep van 15 mensen zou Nerjoengri verlaten, die zich in het tijdelijke detentiecentrum van de stad bevonden op verdenking van het plegen van ernstige misdrijven. De groep omvatte zowel echt gevaarlijke criminelen, die bijvoorbeeld werden beschuldigd van moord, diefstal, afpersing, zwaar lichamelijk letsel, recidivisten en kruimeldieven en autokapers.
Slechts drie begeleiders zouden deze groep vergezellen. Bovendien waren er om de een of andere reden niet genoeg handboeien voor iedereen (er waren slechts drie exemplaren), en bijna alle gevaarlijke passagiers reisden zonder handboeien. Waarschijnlijk heeft de afdeling besloten dat ze nog steeds nergens heen zouden gaan vanuit het vliegtuig.
Aan boord
In de ochtend stapten zeven bemanningsleden, 36 passagiers en 15 criminelen die werden vervoerd aan boord van een Tu-154 op de luchthaven van Nerjoengri. De voering steeg veilig op en begon te klimmen. Een paar minuten na het opstijgen werd een alarm ontvangen van een stewardess die in de cabine zat. Een minuut later kwam ze de cockpit binnen en overhandigde hen een briefje, waaruit volgde dat het vliegtuig was gekaapt. De terroristen dreigden het vliegtuig op te blazen als de gezagvoerder hun bevelen niet opvolgde.
Promotie video:
Het bleek dat een van de leiders van de bandieten met de naam Isakov (een voormalige atleet die beschuldigd werd van afpersing) een paar minuten na het opstijgen een afgezaagd jachtgeweer tevoorschijn haalde en het op een vrouw met een kind richtte, en dreigde hen neer te schieten als de bewakers hun wapens niet zouden overhandigen. Een andere leider van de criminelen, Evdokimov genaamd (die drie eerdere veroordelingen achter zich had), pakte een zak met draden die eruit staken en zei dat het een bom was en dat als hun eisen niet werden ingewilligd, het vliegtuig zou worden opgeblazen.
Zoals later bleek, hadden de criminelen geen bom, ze gaven er een grote stuk wasmiddel voor aan. Maar de bloeding was echt. Een van de criminelen kocht een medewerker van het tijdelijk detentiecentrum om en hij overhandigde hem kort voor de overplaatsing een afgezaagd schot.
De bandieten dachten goed over de situatie. De militieleden, hoewel ze gewapend waren, durfden geen vuurgevecht in de vliegtuigcabine te beginnen. Ten eerste was het risico om gewone passagiers te verwonden te groot, ten tweede was er een risico om het vliegtuig te beschadigen en ten derde dreigden de terroristen een bom tot ontploffing te brengen als ze begonnen te schieten. De begeleiders legden hun wapens neer en voegden zich bij de rest van de gijzelaars.
Ondertussen ging Isakov de cockpit binnen en eiste dat het vliegtuig naar Nerjoengri zou worden teruggebracht. De bandieten wilden twee handlangers uit het plaatselijke detentiecentrum meenemen. Op de grond wachtte al een gevangenengroep op hen. De lokale autoriteiten durfden echter niet op te treden.
De vrijlating van het vliegtuig werd uitgesteld. De voering werd bijgetankt. Bovendien werd aan andere eisen van de bandieten voldaan. Ze kregen twee machinegeweren, twee pistolen, drie radio's en verschillende kogelvrije vesten. Ze wilden ook parachutes krijgen, maar toen waren ze ervan overtuigd dat die niet nodig waren. In het geval van een poging om met een parachute op volle snelheid te springen vanuit een dergelijk vliegtuig, zouden ze onmiddellijk in bloederige vulling veranderen.
In ruil voor twee van hun handlangers van de IVS, wapens en radio's, lieten ze alle vrouwen en kinderen aan boord vrij. Vier meer (volgens andere bronnen - zes) gevangenen weigerden deel te nemen aan dit terroristische epos en verlieten vrijwillig het vliegtuig. Meestal waren dit mensen die beschuldigd werden van niet de meest ernstige misdrijven. Ze werden geconfronteerd met een voorwaardelijke straf of zeer korte straffen, en ze kozen ervoor om geen risico's te nemen en niet deel te nemen aan luchtpiraterij, waardoor hun straf automatisch met 15 jaar werd verlengd.
De laatste poging om de bandieten "op een minnelijke manier" te beïnvloeden, werd gedaan toen de politie de ouders van een van de bandietenleiders, Isakov, naar het vliegveld bracht. Hun pogingen om hun zoon te bereiken, liepen echter op een mislukking uit.
Het vliegtuig met de overgebleven gijzelaars ging naar Novosibirsk. Maar de bandieten veranderden onderweg van gedachten: uit angst voor een valstrik gaven ze de piloot opdracht om van koers te veranderen. Nu vloog het vliegtuig naar Krasnojarsk. Daar werd de voering bijgetankt, waarna hij naar Tasjkent verhuisde.
Dit was het laatste Sovjetpunt. Het was duidelijk dat de indringers naar het buitenland zouden vliegen. Maar zelfs zij wisten zelf niet waar precies. Blijkbaar hadden ze een plan om het vliegtuig te kapen, maar verder was er geen actieplan. In Tasjkent werd opnieuw de optie van een aanval op het veroverde vliegtuig overwogen, maar er werd opnieuw besloten om het te verlaten. De gijzelaars brachten samen met de bemanning en de bandieten de nacht door in Tasjkent. De bemanning werd vrijgelaten om de nacht buiten het vliegtuig door te brengen, terwijl de passagiers en bandieten binnen bleven.
Pakistan
Op 20 augustus omstreeks half acht 's ochtends vertrok het vliegtuig vanuit Tasjkent. Blijkbaar kwamen de indringers toen met een vreemd idee om een vliegtuig naar Pakistan te sturen. Het is moeilijk te zeggen wat hen precies motiveerde om dit te doen. Sovjet-veiligheidstroepen probeerden de criminelen te overtuigen om via de piloten van het schip naar India te gaan. Maar ze vermoedden dat er iets mis was en eisten een landing in Pakistan. Op de een of andere manier hebben de bandieten een zeer slechte keuze gemaakt, aangezien de doodstraf wordt bedreigd voor het kapen van een vliegtuig in dit land.
Zodra het vliegtuig het Pakistaanse luchtruim binnenkwam, vlogen twee onderscheppingsjagers ernaartoe. De bemanning kon de onderscheppers er moeilijk van overtuigen dat het een burgerschip was dat door terroristen was gekaapt.
De bandieten eisten dat het vliegtuig in Karachi zou landen. Echter, al bij de nadering van het vliegveld, verbood de verkeersleider de landing. Ruim een uur lang cirkelde het Sovjetvliegtuig over het Pakistaanse vliegveld totdat de brandstof op was. Pas daarna konden de piloten de verkeersleiders overtuigen om hen toestemming te geven en gingen ze aan land.
Van een luchtgevangenis tot een hel op aarde
Ambtenaren ontmoetten het gekaapte vliegtuig op de luchthaven. De ontvangst was hartelijk. Iedereen glimlachte, schudde de hand, omhelsde elkaar. De terroristen werden gescheiden van de gijzelaars en zeer beleefd naar de luchthaven begeleid. Onderweg namen ze zelfs een groepsfoto van alle indringers. Waarschijnlijk dachten ze zelfs dat ze de juiste keuze hadden gemaakt, nadat ze naar Pakistan waren gevlogen, en nu zullen ze hier wonen voor hun plezier.
Maar zodra de Pakistanen zeker wisten dat ze alle luchtterroristen in handen hadden en dat ze geen wapens meer bij zich hadden, sloten ze ze op bij het plaatselijke politiebureau. Alle gevangenen werden onmiddellijk aan boeien geslagen, die ze pas bij hun vrijlating weer verwijderden.
Ze kregen ook te horen dat ze worden beschuldigd van kaping en luchtterrorisme, waarop volgens de Pakistaanse wet de doodstraf staat. Diezelfde avond keerde een Sovjetvliegtuig met gegijzelde passagiers terug naar de USSR. Ze brachten meer dan een dag door in gevangenschap bij de bandieten.
Maar voor de Sovjet-luchtpiraten was alles nog maar net begonnen. Aanvankelijk werden ze ter dood veroordeeld, maar later, als buitenlanders, besloten ze medelijden met hen te hebben en de straf te vervangen door levenslange gevangenisstraf. En toen verlaagden ze de voorwaarden volledig tot meer dan 20 jaar, wat een kans gaf om vrijgelaten te worden.
Maar daarvoor was het nog nodig om te leven. De ongelukkige terroristen straften zichzelf op een manier die ze in de USSR niet konden krijgen. Natuurlijk waren Sovjetgevangenissen verre van ideaal, maar vergeleken met Pakistaanse gevangenissen waren het praktisch sanatoria. Aanvankelijk vreesden de criminelen zelfs dat ze zouden worden uitgeleverd aan de USSR. Maar na een paar maanden wilden ze dit meer dan wat dan ook.
De Sovjet-kapers waren ondergebracht in verschillende gevangenissen in het zuiden van het land, waar de moeilijkste klimatologische omstandigheden heersten. In sommige periodes liep de luchttemperatuur in de bedompte gevangeniscellen op tot 55-60 graden. Er was heel weinig water. Het eten was slecht en er was geen hulp van buitenaf, in tegenstelling tot in de USSR, waar gevangenen pakketten van hun familieleden konden ontvangen. De ketenen werden niet verwijderd gedurende de hele gevangenisstraf.
De gebruiken in lokale gevangenissen waren heel eenvoudig: als de bewakers iets niet leuk vonden, sloegen ze de gevangenen gewoon met stokken. Omdat geen van de Sovjetgevangenen de lokale taal kende en niet eens om water kon vragen, moest de aandacht op zichzelf worden gevestigd met geschreeuw en geklop op de deuren, wat leidde tot een portie stokken. Deze meedogenloze opvoedingsmaatregelen dwongen alle gevangenen echter in de kortst mogelijke tijd om de plaatselijke taal - Urdu - onder de knie te krijgen.
Het is niet verwonderlijk dat na een paar maanden in Pakistaanse gevangenissen twee voortvluchtigen uit de Sovjetrechtspraak een einde maakten aan hun leven, en de derde stierf door een zonnesteek of door een hartaanval. En de rest begon de Sovjetafdelingen met brieven te bombarderen. Ze zeggen, ze begrepen alles en bekeerden zich, keer naar huis, we willen daar zitten.
Zelfs vóór de ineenstorting van het land deden Sovjetvertegenwoordigers een beroep op Pakistan met het verzoek de criminelen uit te leveren aan hun thuisland. Maar de betrekkingen tussen de USSR en Pakistan waren in die tijd verre van de beste vanwege de recente Afghaanse oorlog, dus de Pakistaanse kant weigerde botweg.
In 1992 probeerden de nieuwe Russische autoriteiten ook uit te leveren, maar ook zonder succes. En toen begonnen dergelijke politieke en economische processen in het land dat ze de Sovjet-kapers gewoon vergaten.
Thuiskomst
Desalniettemin hoefden de Sovjet-piraten hun tijd niet tot het einde uit te zitten. Het is waar dat hun lot werd beïnvloed door een willekeurige factor, en niet door talloze petities en beroepen. In 1998 vierde Pakistan de 50e verjaardag van zijn onafhankelijkheid. Bij deze gelegenheid werd een brede amnestie afgekondigd, waaronder alle buitenlanders in Pakistaanse gevangenissen.
Na acht jaar gevangenisstraf werden de kapers van het Sovjetvliegtuig vrijgelaten. Tegen die tijd waren hun gelederen uitgedund. Drie van hen hebben de bevrijding niet meegemaakt. Een ander ondermijnde ernstig zijn gezondheid in de moeilijke omstandigheden van plaatselijke gevangenissen en kreeg een hartaanval. Bovendien konden de voortvluchtigen nergens heen, ze hadden niet eens het geld om naar huis terug te keren.
Zes van hen hadden geluk, ze werden naar Rusland gebracht. Daar werden ze met een nieuwe termijn bedreigd, maar zelfs dat was een kleinigheid in vergelijking met Pakistaanse gevangenissen. Twee inwoners van Oekraïne bleven in Pakistan, omdat hun nieuwe vaderland hen niet wilde teruggeven of geen geld vond. Hun verdere lot is niet bekend.
Wat betreft de Russische bandieten, ze werden geëscorteerd naar de Russische Federatie. Daar moesten ze weer voor de rechtbank verschijnen. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat ze zouden worden veroordeeld voor het kapen van een vliegtuig. Voor deze misdaad konden ze volgens de Russische wet tot 15 jaar gevangenisstraf krijgen.
Later werd echter besloten om criminelen niet twee keer te berechten voor hetzelfde misdrijf. Russische wetshandhavers waren van mening dat de tijd die ze in Pakistaanse gevangenissen doorbrachten hen als voldoende straf moest dienen. Maar hun eerdere misdaden, waarvoor ze de verantwoordelijkheid wilden vermijden door het vliegtuig te kapen, zijn niet geannuleerd. Daarom werden al degenen die terugkeerden in oude zaken veroordeeld en kregen ze veroordelingen afhankelijk van de ernst van de misdaden.
Evgeniy Antonyuk
